Радиатор как поставить: Установка батарей (радиаторов) отопления своими руками

Содержание

Как установить радиатор отопления

В большинстве российских квартир — если это не новостройки — стоят старые чугунные радиаторы центрального отопления. Когда придет время заменить их на алюминиевые или биметаллические, сделать это можно самостоятельно. Мы расскажем вам, как установить новый радиатор центрального отопления за 30 минут и без лишних трат на услуги мастера.

ВИДЕОИНСТРУКЦИЯ

Для замены понадобится

  • Новый радиатор центрального отопления
  • Картонная коробка от радиатора
  • Угловая шлифовальная машина (болгарка)
  • Ручной пресс для фитингов
  • Гаечные ключи
  • Уровень, для ровной установки радиатора центрального отопления
  • Пружинный инструмент для сгибания труб (кондуктор)
  • Молоток
  • Нож
  • Перфоратор и буры
  • Кронштейны

Подготовительный этап

  • Перекрыть подачу воды по всей системе центрального отопления.
  • Приготовить необходимые инструменты.
  • Разрезать на две части картонную коробку. На одну часть положить радиатор центрального отопления, чтобы не поцарапать поверхность, вторую поставить между стеной и трубами для защиты стены от брызг и грязи.

Чтобы перекрыть воду во всей системе, необходимо написать заявление в эксплуатационную контору. На основании этого документа коммунальные службы обязаны отключить стояк в то время, которое указано в заявлении. Эта услуга обычно платная, но она необходима для установки радиатора центрального отопления.

Основная работа

Шаг 1. Проверяем систему. Перед тем, как разбирать и отрезать трубы, раскручиваем трехходовой кран и смотрим, нет ли здесь воды. Это необходимо для безопасного проведения работ. Можно выкрутить винт и снять флажок на кране. Или постепенно раскручивать шток. Если вода сливается, слышен шум, засасывается воздух и проступают капли — нужно прекратить работы и обратиться в компанию, которая занималась отключением воды. Если же воды нет, полностью откручивайте внешнюю часть крана с флажком и начинайте работу по демонтажу радиатора центрального отопления.

Шаг 2. Демонтируем сгон с резьбой. На старых трубах отопления верхние и нижние сгоны часто бывают с длинной резьбой. Для установки современной системы, где вместо сгона ставят тройник, резьбу надо укоротить. Для этого гайку прокручиваем до конца резьбы на сгоне. Предварительно очищаем резьбу от краски с помощью ножа или щетки с металлическим ворсом. Когда гайка откручена — в процессе она может сломаться — отрезаем резьбу болгаркой и оставляем около 7 витков, чтобы закрутить фитинг-тройник.

Шаг 3. Снимаем старый радиатор центрального отопления. Перед тем, как отрезать резьбу и поставить тройник, снимаем радиатор с крепления с помощью трубчатого ключа. Затем берем болгарку и отрезаем радиатор с частью труб по резьбе. Удаляем со стены старый крепеж. Здесь понадобится ключ, молоток или даже зубило — все зависит от состояния креплений и стойкости монтажа.

Шаг 4. Делаем соединительную конструкцию с тройником (байпас). Для того, чтобы при перекрытии подачи теплоносителя в радиатор отопления не отключать всю систему, нужно смонтировать байпас. На основную магистраль устанавливаем тройник, вкручиваем ниппель, далее на ниппель монтируем шаровый кран, который будет перекрывать подачу теплоносителя в радиатор центрального отопления. В шаровый кран с американкой устанавливаем одно пресс-соединение. В отверстие снизу тройника вкручиваем второе пресс-соединение для металлопластиковой трубы, которая и будет байпасом. Уплотняем все резьбы конструкции уплотнительной нитью «Рекорд», которая давно зарекомендовала себя как хороший резьбовой герметик для отопления. Всю эту конструкцию накручиваем на трубу стояка. При этом на резьбу магистрали наматываем большее количество нити, так как на стальных трубах витки глубже. Фиксируем соединение и зачищаем остатки нити.

Байпас — перемычка меньшего диаметра (обычно на один шаг) нежели магистральная труба, устанавливается там, где требуется предусмотреть необходимость выключения устройства системы отопления — радиатора, полотенцесушителя, циркуляционного насоса. При установке байпаса перерыва в работе системы не происходит.

Шаг 5. Устанавливаем перемычку байпаса. При межосевом расстоянии между трубами, которые будет соединять байпас, в 50 см отрезаем трубу такой же длины. Калибруем края и надеваем трубу до упора на один пресс-фитинг. Далее прикладываем трубу ко второму тройнику с пресс-фитингом, и отрезаем лишнее (длины трубы должно хватить, чтобы пресс-соединение вошло в нее до упора). Чтобы смонтировать трубу на второй пресс-фитинг, аккуратно сгибаем трубу и монтируем на пресс-соединение. Когда труба вошла, выравниваем ее. Прессуем места соединения.

Шаг 6. Подготавливаем радиатор центрального отопления.

Вкручиваем в радиатор футорки, входящие в комплект. Монтируем 2 пресс-соединения на выход и вход теплоносителя, и уплотняем резьбу нитью. Ставим заглушки и кран Маевского.

Кран Маевского нужен для спуска воздуха из радиаторов водяного отопления.

Шаг 7. Установка радиатора. Радиатор следует вешать посередине проема под оконной нишей. Так создается тепловая завеса над окном и в комнате максимально сохраняется оптимальная для отопительного сезона температура. Радиатор навешивается на крайние секцией справа и слева. Отмерив середину проема, прикладываем радиатор и ставим метки для крепежа. Рулеткой отмечаем вертикальные линии по размеру радиатора от верхней отметки к нижней с двух сторон. Проверяем уровнем. Держаться радиатор будет на четырех кронштейнах. Один принципиальный момент — если в квартире новые окна и подоконник, которые не придется менять, радиатор лучше вешать по линии подоконника, а не по уровню. И, наоборот, если подоконник старый, то радиатор ставится строго по уровню, потому что со временем окно заменят и тогда уже подоконник подгонят по линии радиатора центрального отопления. На перфоратор устанавливаем бур соответствующего диаметра и сверлим отверстия для установки кронштейнов. Монтируем кронштейны и навешиваем на них радиатор.

Шаг 8. Соединяем радиатор со стояком. Для этого сгибаем трубу из металлопластика с помощью кондуктора. Должна получиться так называемая «утка». То же самое проделываем и со второй трубой. Подгоняем по размеру. Калибруем, соединяем с пресс-фитингами радиатора с одной стороны, а с другой со стояком с помощью быстроразъемного соединения — американка. Аналогичную операцию проделываем со второй резьбой. Опрессовываем все четыре соединения.

Шаг 9. Проверяем и запускаем радиатор центрального отопления. Затягиваем накидные гайки американок, проверяем заглушки и кран Маевского. Открываем плавно краны — сначала наполовину, а после того, как в трубах прекратиться шум, до конца. Через некоторое время радиатор прогреется. В этот момент Вы и проверите, как справился резьбовой герметик для уплотнения при установки радиатора.

Работа завершена. Имея небольшой сантехнический опыт, заменить радиатор несложно. Однако непрофессионалу все же лучше заручиться поддержкой мастера. Помощь, даже теоретическая, исключит ошибки при установке новой отопительной системы.

Современные герметики, которые можно использовать в данной работе вы можете приобрести у нас на сайте в разделе Продукция.

Меняем радиатор отопления: как сделать это правильно

Все когда-нибудь ломается или выходит из строя, и радиаторы тоже. Замена радиатора отопления не представляет особой сложности, когда знаешь, что и как делать. В этой статье мы рассмотрим как поменять старый радиатор чугунный на алюминиевый радиатор или заменить стальной радиатор на биметаллический, а также как правильно выбрать комплектующие и не наделать ошибок при монтаже.

Первое и главное при замене радиатора отопления – это понять, действительно ли его нужно менять. В подавляющем большинстве случаев проблемную батарею проще отремонтировать, пусть это и является полумерой. Рассмотрим типичные проблемы большинства радиаторов отопления:

  • холодные последние секции. Распространенная беда, которая может вызываться двумя причинами, и первая из них – засорение. Это решается промывкой радиатора отопления, для чего нужно установить промывочный кран вместо крайней глухой пробки. Другой причиной может быть боковое одностороннее подключение, заставляющее теплоноситель циркулировать через первые несколько каналов. В этом случае схему подключения меняют на диагональную и проблема решается.
  • недостаточный прогрев помещения. Предположим, что ваша длинная батарея полностью равномерно прогревается, но в комнате по-прежнему холодно. Тогда выходом может стать установка дополнительных секций, которые увеличат теплоотдачу радиатора отопления в целом.

Но если проблему нельзя устранить ремонтом, или вы решили полностью сменить свою отопительную систему – например, установив вместо старых чугунных батарей красивые биметаллические, вам нужно знать, как снять радиатор и как повесить радиатор взамен старого. Приступим по порядку:

Как снять радиатор

Ломать – не строить, но на самом деле, нужно понимать, как снять радиатор правильно, чтобы не ввергнуть себя в большие расходы по ремонту всей отопительной системы.

Чтобы демонтировать старый чугунный радиатор отопления, нужно совершить следующие действия:

  1. Отключить стояк отопления. Это значит перекрыть оба вентиля, открыть сбросники и подождать, пока вода полностью сойдет.
  2. Открутить контргайки на подводках радиатора отопления. Здесь часто возникает проблема старой краски, которой покрыта резьба, и наиболее простое решение – расплавить ее строительным феном или паяльной лампой. Затем следует удалить остатки спрессованной подмотки ножом или плоской отверткой.
  3. Открутить радиаторные пробки до конца резьбы. При одностороннем подключении обе пробки имеют правую резьбу, а при диагональном – одна из них левая. Пробка с левой резьбой обычно помечена буквой «Л» на крышке. Если они не откручиваются, можно попробовать тот же прием, что и с контргайками – нагреть, чтобы тепловое расширение дало возможность стронуть резьбу.
  4. Осталось только аккуратно снять радиатор.

При демонтаже радиатора отопленияконвекторного типа последовательность действий будет такая:

  1. Отключаем стояк отопления.
  2. Перерезаем подводки к радиатору отопления на расстоянии не менее 15 см до ближайшего изгиба, что позволит подготовить резьбу для новой батареи.
  3. Снимаем конвектор со стены вместе с креплениями.
  4. На каждой подводке напильником снимаем наружную фаску, а потом нарезаем новую резьбу в пять ниток.

Теперь все готово для того, чтобы монтировать радиатор отопления на место старого.

Как выбрать материалы, чтобысмонтировать радиатор отопления

При замене радиаторов отопления используют разные материалы, это зависит от того, какой тип подключения будет задействован: сварка, полипропиленовые трубы или металлопластик. Большинство людей отдают предпочтение металлопластиковым трубопроводам ввиду надежности, долговечности и эстетичности.

Если планируется вешать радиаторы отопления без сварки, то монтаж можно осуществить при помощи следующих материалов:

  • Труба на резьбах. Она может быть черная или оцинкованная – большого значения это не имеет, главное, что стальная труба надежна и устойчива к гидроударам и скачкам давления. Но следует помнить, что придется приложить усилия, чтобы точно подогнать патрубки и нарезать резьбу вручную.
  • Гофрированная нержавеющая труба. Такие трубы довольно дороги, но зато легко гнутся и монтируются, а заодно выдерживают гидроудары до 50 атмосфер.

Перед тем, как вешать радиаторы отопления, помимо труб нужно выбрать запорную арматуру, а именно:

  • шаровые краны для отключения радиатора отопления от контура
  • конусные вентили, регулирующие клапаны, чтобы иметь возможность вручную регулировать проходимость подводок и, соответственно, теплоотдачу
  • термоголовки для автоматической регулировки температуры в помещении
  • кран Маевского (если вы находитесь на верхнем этаже дома с нижним розливом, или на нижнем этаже при установке верхнего коллектора радиатора выше подводок)
  • перемычка между подводками или байпас
  • быстрые фитинги (американки) для соединения арматуры с радиатором.

 

Особенности монтажа: как повесить радиатор отопления

Монтировать радиатор отопления можно двумя способами – на стену и на пол, это зависит от типа радиатора. Итак, вы монтируете радиатор на стену. Это делается при помощи штыревых кронштейнов, которые следует крепить из расчета один кронштейн на три секции.

Чтобы повесить радиатор отопления, нужно сначала наметить точки крепления в районе нижнего и верхнего коллектора, а потом пробурить отверстия для кронштейнов в соответствии с диаметром пластикового дюбеля. Затем нужно завернуть кронштейн в дюбель и повесить радиатор отопления.

Немного сложнее повесить радиатор без кронштейнов. В этом случае на выручку приходит гладкая арматура диаметром 1-1,2 см, которую вбивают в отверстия для дюбелей. При этом отверстия нужно делать немного меньше, чтобы арматура хорошо держалась – ведь на нее предстоит повесить радиатор.

Напольный монтаж или как поставить радиатор отопления

Напольное крепление радиаторов встречается гораздо реже, чем настенное, чаще всего радиатор крепят на пол, если на стене нет места – такое бывает в помещениях с большими окнами.

Чтобы монтировать радиатор на пол, используются кронштейны для напольного монтажа, их крепят к полу анкерными болтами или саморезами. Но при установке на деревянный пол специалисты рекомендуют не просто поставить радиатор отопления, а дополнительно закрепить ее к стене, чтобы придать конструкции недостающую жесткость.

После установки кронштейна достаточно поставить радиатор отопления на стойки и закрепить штатным крепежом. Если батарея имеет небольшой вес, то в комплекте с креплениями часто идут небольшие ножки, которые крепятся к полу аналогичным образом.

Самостоятельный монтаж батарей позволит сэкономить на стоимости работ и полностью проконтролировать весь процесс от начала до конца. Именно поэтому к вопросам крепления радиаторов стоит подойти максимально внимательно.

Монтаж труб, установка пробок и опрессовка

После установки самого радиатора нужно поставить радиаторные пробки, две из которых всегда поставляются с левой резьбой, а две – с правой. Герметизацию пробок можно осуществить при помощи силиконовых или паронитовых прокладок, или же дедовским способом – закрасить. Для этого резьбу прокрашивают быстросохнущей краской, на которую наматывают немного сантехнического льна. После этого все закрашивают еще раз и затягивают резьбу пробки. После пробок приходит очередь радиаторных кранов. Их устанавливают в радиатор с расчетом, что к ним будут припаиваться трубы-отводки.

Монтаж труб начинается с фитингов, которые устанавливаются нарезьбы подводки, которые герметизируют одним из вышеописанных способов. Сама труба вставляется в ослабленную гайку фитинга, после чего ее затягивают разводным ключом.

Очень важной частью монтажа отопительной системы с новыми радиаторами после завершения работ является проверка под давлением. Зимой для проведения испытаний достаточно пустить воду под давлением и посмотреть, выдерживает ли система напор воды, нет ли утечек. А летом это можно выполнить только с помощью опрессовочного насоса, при помощи которого создается избыточное давление в нужном участке контура. В течение получаса давление в контуре измеряется манометром, и, если его падение не зафиксировано, испытание считается пройденным. Если же обнаружены любые дефекты монтажа, их стоит устранить немедленно, потому что пуск горячей воды в зимнее время может привести к прорыву.

К замене радиаторов отопления в квартире стоит подходить серьезно и ответственно. Некачественно выполненная работа может негативно повлиять на качество теплопередачи и затраты на отопление. Мало того, возникает вероятность аварии, последствия которой могут обойтись владельцу квартиры во много раз дороже, чем сам монтаж.

Благодаря широкому выбору материалов и комплектующих, а также новым технологиям, сегодня монтаж радиаторов отопления может провести практически любой человек при условии, что будет использовать проверенные схемы, качественные материалы, соблюдать технологические требования.

Звоните:
8-800-333-57-79

Как заменить радиатор на ВАЗ 2107: снять, установить, ремонт


Если вы хотите, чтобы мотор автомобиля работал долго и стабильно, нужно следить за исправностью системы охлаждения. Перегрев двигателя ни к чему хорошему не приведет. Намного  проще своевременно осуществить замену радиатора Ваз 2107, чем устранять потом последствия его неисправной работы. Демонтаж и установка осуществляется очень легко. А с помощью этого руководства с работой справится даже новичок!

Диагностика неисправности

Если бы кто-то в этой области проводил статистику, то скорее всего бы выяснилось, что в 99 процентах случаях радиатор может быть неисправен по двум причинам: загрязнение или потеря герметичности.

  1. Загрязнение или накипь возникает в результате использования некачественного антифриза. Иногда водители заливают в систему простую воду, что неизбежно приведет к образованию налета. Загрязнение внутренних поверхностей и стенок трубок приводит к снижению пропускной способности механизма, а также делает менее эффективной теплоотдачу. Об этом свидетельствует частый перегрев двигателя, о котором можно судить по показателям температуры моторного масла.
  2. Повреждение целостности конструкции. Чаще всего речь идет об образовании на стенках трещин или дырок из за летящих камней или других причин. Если щель достаточно большая, то под автомобилем после простоя можно обнаружить небольшую лужицу антифриза. Если же она имеет незначительные размеры, то тосол вытекает только при прогретом моторе и тут же испаряется, не оставляя за собой следов. Но понижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке свидетельствует о том, где-то нарушена герметизация.

Для устранения неисправности или замены радиатора на новый, необходимо произвести демонтаж. Но перед этим придется слить весь антифриз из системы.

Как слить антифриз (тосол)

Замена радиатора охлаждения на Ваз 2107 (инжектор) ничем не отличается от аналогичной работы на автомобиле с установленным карбюратором. Первым шагом является слив тосола.

Работать с охлаждающей жидкостью нужно осторожно, ведь это довольно токсичное вещество. Ни в коем случае не осуществляйте слив в прогретом состоянии. Дождитесь, когда мотор остынет, и только после этого начинайте работы. Сливать тосол удобнее на яме. Предварительно нужно подставить большую тару, вмещающую не мене 10 литров. Если ямы нет, придется повозиться с тем, чтобы найти подходящую емкость, которая бы влезла под защиту мотора снизу.

Важно! Ни в коем случае не открывайте расширительный бачок и бачок радиатора, а также не снимайте хомуты до тех пор, пока охлаждающая жидкость не остыла. Иначе вы рискуете получить ожог и потерять большое количество дорогостоящего антифриза из за его разбрызгивания под давлением.

Перед началом работ нужно перевести в правое положение рычаг отопителя салона.

Далее выполняем следующие шаги:

  1. Слева внизу радиатора находится пробка для слива охлаждающей жидкости. Ее нужно отвернуть. Емкость в этот момент должна уже быть подставлена в соответствующее место. Тосол начнет потихоньку течь. Но вытечет он не весь. Чтобы избежать разрежения воздухом и ускорить вытекание ОЖ, нужно выполнить следующий шаг.
  2. Откройте пробки на горловине радиатора и на расширительном бачке. Это создаст дополнительное давление в системе, что приведет к усилению вытекания жидкости. Чтобы тосол не расплескался, вы можете регулировать скорость вытекания, откручивая и закручивая пробку на горловине.
  3. Чтобы слить остатки тосола, нужно открутить крепления расширительного бачка, приподнять его, дождаться, пока жидкость стечет и вернуть его на место, закрепив хомутами.
  4. Теперь нужно переставить емкость для слива так, чтобы можно было поймать струю жидкости из сливного отверстия двигателя.
  5. Открываем сливное отверстие с помощью ключа на 13 и дожидаемся, пока сливается жидкость из блоков цилиндров.
  6. Теперь можно завернуть обратно сливные отверстия, как на моторном блоке, так и на радиаторе.

Слив антифриза на ваз 2107 завершен. Теперь приступаем к демонтажу.

Демонтаж

Снять радиатор на «Классике» (ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) можно примерно по одной и той же схеме. Главное, освободить его от всех шлангов и креплений. Предварительно также придется демонтировать и вентилятор охлаждения радиатора. Но обо всем по порядку.

  1. Снимаем шланг, который ведет от расширительного бака
  2. Снимаем верхний подводящий шланг. Он находится под патрубком расширительного бачка
  3. Снимаем нижний отводящий патрубок (на изображении для наглядности предварительно сняли вентилятор охлаждения)
  4. Приступаем к демонтажу электровентилятора. Сначала нужно отсоединить разъемы его проводов, а также датчик включения вентилятора.
  5. С помощью ключа на 8 откручиваем болты крепления (всего их три штуки).
  6. Очень осторожно вынимаем вентилятор так, чтобы не ударить им по радиатору и не повредить его тонким стенкам.
  7. Наступило время для демонтажа самого радиатора. Это делается проще простого. Устройство крепится всего двумя болтами, а внизу устанавливается на резиновые пазы. Поэтому с помощью ключа на 10 откручиваем болты крепления.
  8. Для доступа к болту справа, скорее всего придется снять аккумулятор или можно просто использовать трещеточную рукоядку и специальную насадку.
  9. И вынимаем устройство очень осторожно, чтобы случайно ему не навредить.
  10. Не забудьте убедиться в хорошем состоянии резиновых подушек и при необходимости их заменить.

 Внимание! Легкого удара об окружающие металлические элементы будет достаточно, чтобы навредить тонким стенкам радиатора. Это некритично только если вы планируете заменить его на новый. Но и старые устройства после небольшого ремонта хорошо расходятся на рынке бу товаров.

Как проверить герметичность

Чтобы проверить, насколько герметичен радиатор, нужно воспользоваться большой емкостью с водой. Если вы живете в квартире, то подойдет ванна. Заглушаем все отверстия, погружаем устройство в воду и подаем в него 0,1 Мпа давления воздуха. Если у вас алюминиевая модель, то давление нужно увеличить до 0,2 Мпа. Появившиеся в воде пузырьки воздуха свидетельствуют о разгерметизации устройства и показывают, где находится течь.

Ремонт своими руками

Если были обнаружены незначительные щели или отверстия, то их можно починить самостоятельно. В противном случае придется покупать новое устройство.

Самый простой способ – это просто замазать место повреждения холодной сваркой. Но это далеко не самый эффективный прием. Лучше всего воспользоваться паяльником. Вот, что вам пригодится для осуществления работы:

паяльник, паяльная кислота, олово, канифоль
  1. Там, где обнаружена течь, нужно осторожно зачистить, обезжирить и обработать конифолью поверхность. Также для обработки подойдет и обычная паяльная кислота.
  2. Хорошо разогреваем паяльник и заливаем место повреждения оловом.
  3. Даем олову остыть.

Иногда трещина возникает на баке радиатора. Не стоит из за этого выбрасывать все устройство целиком. Возможно, вы найдете исправный бак от другого устройства, и сможете его поставить на место.

  1. С помощью отвертки отжимаем лепестки крепления бака.
  2. Чистим поверхность соприкосновения исправного бака с радиатором и наносим на нее термоустойчивый герметик.
  3. Устанавливаем исправный бак на корпус радиатора и загибаем лепестки крепления.

Установка радиатора Ваз 2107

Монтаж радиатора осуществляется аналогично снятию, только в обратном порядке. Дадим лишь несколько общих рекомендаций.

Помните о том, что действовать нужно очень осторожно, ведь малейший удар может снова повредить устройство.

Удостоверьтесь, что все хомуты исправны и обеспечивают надежную герметичность. Если есть возможность, поставьте червячные хомуты, которые проще в работе и более надежны.

Также при необходимости замените и патрубки. Не стоит надевать дубовый и потрескавшийся патрубок обратно. Лучше заменить его на новый и эластичный. Перед надеванием на горловину шланг рекомендуется подержать в горячей воде. Так будет проще установить его, а при остывании он лучше обожмет горловину, что обеспечит хорошую герметизацию.

Если охлаждающая жидкость еще хорошая, ее можно залить обратно. Но так как она касалась многих грязных деталей, то лучше предварительно процедить ее через несколько слоев марли.

Если вы решили установить старый радиатор обратно, то нужно его промыть через патрубки с помощью специальной промывочной жидкости, которая очистит его от засора и отложений.

Промывка системы без снятия устройства

Систему охлаждения можно промывать из без снятия радиатора охлаждения. Для этого используются специальные средства. Но после процедуры антифриз придется заменить на новый.

  • Очиститель через горловину радиатора попадает в систему. После этого запускается двигатель и работает на протяжении времени, которое обозначено в инструкции.
  • После того, как двигатель охладился, нужно слить охлаждающую жидкость, залить в систему воду и слить ее.
  • Теперь можно заливать новый антифриз.

Как продлить срок службы устройства

Конечно, заменить радиатор охлаждения на жигулях несложно. Но гораздо проще продлить срок его службы.

Для этого покупайте антифриз только надежных и хорошо проверенных компаний. Заменяйте антифриз каждые 60к пробега.

Не заливайте в систему воду.

Будьте предельно осторожны, осуществляя ремонтные работы в подкапотном пространстве, чтобы случайно не задевать стенки радиатора.

Смазывайте места крепления болтов. Особенно важно смазывать и время от времени проверять на отсутствие ржавчины горловины радиатора, чтобы со временем их не свернуть при откручивании крышки.

Как правильно установить радиатор отопления

Без системы отопления в российском климате не может эксплуатироваться ни одно загородное здание. Помимо установки котла и магистралей, при ее сборке следует правильно смонтировать радиаторы. В этой статье я постараюсь как можно доступнее объяснить вам, как именно делается эта работа.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы выполнить установку радиаторов отопления прежде всего нужно будет запастись некоторыми комплектующими и подготовить необходимые инструменты.

Оборудование и комплектующие Параметры Назначение
Четыре кронштейна Обычно идут в комплекте с самим радиатором Крепление батареи к стене
Четыре гайки Пластик, с паранитовым кольцом  
Кран Маевского   Спуск воздуха из радиатора при заполнении системы теплоносителем
Два крана Полипропиленовых, с американкой Регулировка подачи и отвода воды
Два уголка Полипропиленовых Подключение кранов к трубопроводу
Паста, подмотка   Герметизация отвода и подачи
Заглушка    

 

Из инструментов подготовьте дрель, нивелир (или уровень), рулетку, разводной ключ, утюг для пайки полипропилена.

Крепление радиатора к стене

Итак, приступаем к установке радиаторов отопления своими руками. Отметьте на стене точку крепления одного из кронштейнов (нижнего). Измерьте батарею и отметьте вторую нижнюю точку. При этом пользуйтесь уровнем. Далее по угольнику прочертите от найденных точек линии вверх. Измерьте радиатор по вертикали и отметьте на линиях точки крепления верхних кронштейнов. Проверьте точность выполнения работы уровнем и угольником.

Важно: Помимо всего прочего, нужно знать, как правильно установить приобретенный радиатор отопления на стену в плане его месторасположения. Монтировать его в частном доме следует таким образом, чтобы от его нижнего края до пола было не менее 10см. От стены он должен отстоять примерно на 5см. До подоконника от батареи также должно оставаться расстояние не менее, чем в 10см.

Далее прикрутите каждый кронштейн к стене четырьмя саморезами. Повесьте на них радиатор.

Подключение батареи к трубопроводу

После того как радиатор будет закреплен на стене и выровнен, следует подсоединить к нему все комплектующие:

  • Накрутите на все четыре выходных патрубка пластиковые гайки с паранитовыми кольцами.
  • Затем в одну из верхних гаек (в зависимости от расположения магистралей справа или слева) прикрутите полипропиленовый кран с американками. Второй закрепите на противоположной стороне снизу. Предварительно на обоих кранах сделайте подмотку льном (по часовой стрелке) и пропитайте его пастой.
  • Напротив подающего крана с другой стороны радиатора, сверху прикрутите кран Маевского. На оставшуюся внизу гайку наденьте заглушку.

Далее к каждому крану через трубку-переходник приварите по уголку. К ним таким же способом присоедините трубы магистралей.

Совет: Радиаторы отопления продаются проклеенными прозрачной пленкой. Снимать ее до окончания работ не следует. Она предохранит поверхность батареи от сколов и царапин, которые могут появиться в процессе установки.

Другие способы монтажа радиаторов

Итак, теперь вам известно, как правильно установить ваш новенький радиатор отопления самостоятельно. Рассмотренный выше метод присоединения батареи к магистралям в частном доме используется очень часто и называется диагональным. Кроме него существует еще два способа:

  1. Боковой. В этом случае и подача и обратка подключаются к радиатору с одной стороны. С противоположной вверху ставится кран Маевского, внизу – заглушка.
  2. Нижний. При этом обе трубы и подающая и обратная подсоединяются снизу по обеим сторонам радиатора.

Как видите, процедура установки радиатора не сложна. Если вы проживаете в частном доме, можно попробовать сделать сборку самостоятельно. Тем же, кто собрался менять батареи в городской квартире, советую все же лучше обратить в ЖЭК. Любая ошибка в этом случае может привести к крайне неприятным для вас и для соседей снизу последствиям.

Видео по теме:

Эффективное охлаждение SSD-диска в исполнении M.2 при помощи радиатора Jonsbo

Небольшой обзор и тест радиатора Jonsbo, который позволит легко и просто уменьшить температуру  SSD диска типоразмера M2 2280 без каких-либо сложностей и «колхозинга».  Пользовательские тесты с результатами до и после присутствуют.

Видео версия обзора

Пару месяцев назад я решил сделать небольшой апгрейд для своего компьютера: установил новый WiFi модуль Intel AX210 с поддержкой WiFi 6E и заменил системный диск на NVME SSD накопитель Samsung 970 EVO объемом 500 GB. До замены, в качестве накопителя трудился другой SSD, меньшего объема и в целом его температурный режим работы нареканий не вызывал, что-то около 50 градусов в рабочем режиме. А вот новый накопитель оказался более горячим и даже в простое нагревался до 59 градусов. Даже фирменная утилита Samsung Magician охарактеризовала состояние диска, как «очень высокая» температура.

Естественно это меня насторожило, ведь SSD не слишком любят перегрев, поэтому решил приобрести специальный радиатор для SSD. Их много разных можно найти, но по отзывам понравился радиатор Jonsbo, который собственно и заказал. Ну а чтобы понимать, насколько снизится температура, то следил за ней при выполнении разных задач. И был удивлен, что под определенной нагрузкой температура оказалась даже ниже, чем в простое. Например при видео монтаже температура составляет 53 градуса. 

На самом деле, все объяснимо. Мой компьютер имеет такое строение, что воздух забирается с левой стороны корпуса. При повышении нагрузки на процессор, обороты вентилятора увеличиваются и воздух начинает быстрее циркулировать внутри компьютера, параллельно охлаждая SSD диск. 

Фактически, чем больше нагрузка для процессора и видео карты, тем лучше для SSD. Но большую часть времени компьютер выполняет роль печатной машинки для работы с текстом и работе в браузере, поэтому вентиляторы молчат, а диск греется.

Но если нагрузить SSD диск, то температуры ползут еще выше. К примеру, при закачке торрента, уже через 5 минут температура поднялась до 60 градусов.

Для интереса я запустил стресс тест диска, который нагружает его, имитируя активную запись\чтение и уже через 10 минут температура была 67 градусов, приближаясь к критической отметке 70 градусов.  

Итак: заказал, подождал, получил. Сейчас кстати акция еще проходит и цена слегка меньше, чем обычно.

узнать актуальную стоимость

При заказе можно выбрать между серой окраской и красной. Мне вообще было без разницы, все равно диск стоит внутри глухого корпуса. Взял серую. Приехал радиатор в прозрачном блистере: бренд Jonsbo, модель M2-3.

В небольшом вкладыше схематически изображено, как следует правильно устанавливать радиатор. Также указаны его размеры: 73мм х 24,4 мм х 9,6 мм.

Радиатор комплектуется двумя парами термо прокладок: серые (более тонкие) и белые (более толстые).

Сам радиатор состоит из двух половинок, внутри собственно и будет размещен SSD диск.

Между собой половинки соединяются путем нащелкивания одной части на другую, для чего предусмотрены специальные пазы.

Верхняя часть более толстая и ребристая, основной отвод тепла будет осуществляться через нее. 

Но и нижняя часть радиатора также металлическая, она будет помогать в охлаждении диска. Здесь есть ребра, но они менее выражены. Это сделано, что бы толщина увеличивалась не значительно и диск можно было потом установить в штатное место. 

Процесс установки очень простой. Клеим на нижнюю часть термопрокладку и устанавливаем накопитель.

Далее клеим вторую термопрокладку сверху диска. Чтобы крышка плотно закрылась, у меня получилось, что нижняя серая (более тонкая), а верхняя белая (более толстая). В зависимости от толщины накопителя может придется поиграться с вариациями. К примеру, когда я попытался поставить 2 белых прокладки, радиатор не закрывался. А 2 серых прокладки не давали плотного контакта.  

Все село идеально, контактная площадка для подключения свободна.

Крепление не закрывается корпусом.

В итоге, диск с радиатором стал в компьютере как родной.

После чего собственно проверил как диск стал себя вести при различных задачах. В простое и при небольшой нагрузке температура находится в пределах 49 градусов, это на 10 градусов меньше, чем было. Отличный результат! А Samsung Magician теперь говорит, что температура в норме.

При видео монтаже температура упала до 45 градусов, т.к включились вентиляторы и появился дополнительный обдув диска. Это на 8 градусов меньше, чем было при аналогичных условиях.

При закачке торрентов температура составила 49 градусов, что на 11 градусов меньше, чем было без радиатора. 

Ну и стресс тест накопителя от AIDA. Напомню, что без радиатора диск нагрелся за 10 минут до 67 градусов. Теперь же стало 58 градусов, т.е температура упала на 9 градусов.

Исходя из полученных результатов выходит, что в зависимости от сценариев, температура упала на 9 — 11 градусов, что считаю очень хорошим результатом. Такое простое решение однозначно поможет прожить диску дольше и окупит себя многократно. 

купить радиатор Jonsbo на aliexpress

P.s Если кому интересно, что за компьютер фигурирует в обзоре, то это Alfawise B1 с ранее популярного магазина гирбест. Компьютер ежедневно трудится по 12 часов в сутки уже 2,5 года и используется мною лично, как для работы, так и для развлечений. Это к слову о надежности китайских компьютеров. Модель уже снята с производства и купить ее нельзя, но если интересуетесь тематикой мини компьютеров, то можете ознакомится с тематическими подборками, в которых представлены, как модели на процессорах Intel, так и на процессорах AMD:

Выбираем домашний мини-пк с процессором Intel на Aliexpress

Выбираем домашний мини-пк с процессором Ryzen на Aliexpress

 

Можно ли установить алюминиевый радиатор в квартире?

В настоящее время важнейший сегмент рынка занимают алюминиевые радиаторы отопления. Современные производители производят широчайший ассортимент этих отопительных приборов.

Алюминиевые модели привлекают пользователей множеством достоинств: эстетичным внешним видом, повышенной теплоотдачей, малым весом, компактностью, простотой установки и доступной стоимостью.

Еще на этапе проектирования изготовители рассчитывают на то, что эти отопительные приборы будут эксплуатироваться в стандартных условиях, предусматривающих, что значение водородного показателя (pH) теплоносителя будет находиться в диапазоне от 7 до 8. Однако, как показывает практика, рабочая среда централизованных систем отопления может иметь рН до 10,5 включительно. Щелочная среда, как известно, способствует активному разрушению алюминия. Кроме того, допустимое рабочее давление таких радиаторов составляет 16 Bar, в то время, как гидравлические удары в централизованной системе отопления могут превышать эту величину, выводя отопительные приборы из строя.

Таким образом, алюминиевые радиаторы могут успешно применяться в составе любых отопительных систем. Но при этом необходимо обеспечивать контроль водородного показателя pH и стабильности давления теплоносителя. При этом владелец должен помнить, что взаимодействие алюминиевых радиаторов с трубами и фитингами, выполненными из других металлов, приводит к образованию гальванической пары и, как следствие, к активному разрушению этого оборудования. Также, для отведения водорода, образовавшегося в результате взаимодействия алюминия с насыщенным кислородом теплоносителем, на этих отопительных приборах необходимо устанавливать краны Маевского.

Превосходной альтернативой установке алюминиевых радиаторов в квартире является использование биметаллических моделей. Такие отопительные приборы выдерживают большее давление (20–40 Bar) и обладают высокой сопротивляемостью коррозии при практически таком же значении теплоотдачи.

Привлекательным решением при организации систем отопления всех типов являются радиаторы производства компании BiLUX.

Замена радиатора бмв е90


БМВ 325i Е90 Промывка радиатора

Владелец БМВ 325i Е90 вообще-то жаловался на жор масла. Все дело в маслосъемных колпачках. Нужна замена. Эту операцию мы проведем чуть позднее и обязательно расскажем про нее. Вторая причина обращения – промывка радиатора. Машине уже семь лет, пробег 87 тысяч километров. Система охлаждения двигателя стала хуже работать.

В этом нет ничего удивительного. Радиатор, похоже, ни разу не меняли и не мыли. Замена радиатора нужна в случае появление трещин, например. В то время как промывка радиатора – процедура плановая. Мы рекомендуем промывать радиатор ежегодно. От этого будет только лучше, поверьте.  

 

БМВ 325i Е90 Как проходит промывка радиатора

Сразу скажем, что радиатор загрязняется как внутри, так и снаружи. Естественно, этот факт существенно снижает эффективность работы, на 20-30 процентов. Пыль, грязь, мертвые насекомые – вот что можно увидеть на радиаторе охлаждения двигателя, если приглядеться, конечно. Отсюда коррозия, появления трещин, течь охлаждающей жидкости. В итоге – замена радиатора охлаждения. Поэтому мы рекомендуем раз в год делать промывку радиатора, внешнюю. Внутреннюю промывку радиатора – раз в три года.

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 244-36-48

Как осуществляется промывка радиатора? На самом деле довольно просто. Механику нужно снять бампер, электровентилятор, слить охлаждающую жидкость. Затем демонтировать радиатор охлаждения двигателя. После чего промывку радиатора делают на мойке, с применением специальных химсредств. Вся процедура занимает 3-4 часа. Механику же осталось установить радиатор, поставить бампер, и залить антифриз. Промывка радиатора позволяет существенно увеличить срок эксплуатации и эффективность работы. На замену маслосъемных колпачков БМВ 325i Е90 приедет в выходные, по записи.     

Остались вопросы? Звоните: +7 (812) 244-36-48

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать 

Во время ожидания автомобиля из ремонта, мы предлагаем Вам насладиться кофе, либо чаем со сладостями.

Мойка автомобиля, химчистка салона, полировка кузова.

бесплатный доступ к интернету сделает Ваше ожидания более комфортным.

Россия, Санкт-Петербург, Полюстровский д.59Щ Ежедневно с 9:00 до 21:00 244-36-48

remont-bmw-spb.ru

БМВ 325i Е90 Промывка радиатора — Ремонт и запчасти БМВ (BMW) и МИНИ (MINI) на

Владелец БМВ 325i Е90 вообще-то жаловался на жор масла. Все дело в маслосъемных колпачках. Нужна замена. Эту операцию мы проведем чуть позднее и обязательно расскажем про нее. Вторая причина обращения – промывка радиатора. Машине уже семь лет, пробег 87 тысяч километров. Система охлаждения двигателя стала хуже работать.

В этом нет ничего удивительного. Радиатор, похоже, ни разу не меняли и не мыли. Замена радиатора нужна в случае появление трещин, например. В то время как промывка радиатора – процедура плановая. Мы рекомендуем промывать радиатор ежегодно. От этого будет только лучше, поверьте.

БМВ 325i Е90 Как проходит промывка радиатораСразу скажем, что радиатор загрязняется как внутри, так и снаружи. Естественно, этот факт существенно снижает эффективность работы, на 20-30 процентов. Пыль, грязь, мертвые насекомые – вот что можно увидеть на радиаторе охлаждения двигателя, если приглядеться, конечно. Отсюда коррозия, появления трещин, течь охлаждающей жидкости. В итоге – замена радиатора охлаждения. Поэтому мы рекомендуем раз в год делать промывку радиатора, внешнюю. Внутреннюю промывку радиатора – раз в три года.

источник: remont-bmw-spb.ru/bmw-325i-e90-promyivka-radiatora

Наши автосервисы:BMW — remont-bmw-spb.ru/Mercedes — merc-master.ru/Ауди- spb-audi.ru/Лэнд Ровер- apobeda.ru/land-rover/Вольво: apobeda.ru/remont-volvo/Porsche- pobeda-porsche.ru

ТЕЛЕФОН СЕРВИСА БМВ: 8 (812) 244-36-48ТЕЛЕФОН СЕРВИСА МБ: 8 (812) 389-50-92ТЕЛЕФОН СЕРВИСА АУДИ: 8(812) 600-41-59ТЕЛЕФОН СЕРВИСА ЛЭНД РОВЕР, Ягуар и Вольво: 8(812) 319-39-90

ТЕЛЕФОН СЕРВИСА ПОРШЕ: 8(812) 600-41-59

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00добро пожаловать!

www.drive2.ru

БМВ 320i E90 Замена патрубка радиатора — Ремонт и запчасти БМВ (BMW) и МИНИ (MINI) на

БМВ 320i E90 «приехал» к нам с течью антифриза. Если быть точным – охлаждающая жидкость практически полностью вытекла. Поэтому приехал не своим ходом, на эвакуаторе. Мы провели диагностику системы охлаждения. Нашли причину утечки антифриза – сгнил верхний патрубок радиатора.

Проблема эта известная. Ее смело можно записать в «болячки» автомобиля БМВ 320i E90. Задача автомеханика: заменить верхний патрубок радиатора. Залить антифриз. Коли машина уже висит на подъемнике, посмотрим ходовую часть. По акции, бесплатно. Все же машине почти 8 лет, пробег – 121 тысяча километров. Всякое может быть.

Как поменять патрубок радиатора

Во-первых, нужно выбрать запчасти. На складе есть верхний патрубок радиатора. Естественно, оригинал. При желании, наш отдел запчастей может поискать варианты с вторичном рынке, то есть б/у. Хозяин БМВ 320i E90 не стал тратить свое и наше время. Просто купил новый патрубок.

Нужен антифриз. Мы используем концентрат HEPU, который потом разбавляется дистиллированной водой. Для замены верхнего патрубка радиатора нужно снять воздушные патрубки, идущие от воздушного фильтра. На этом, собственно говоря, все. Больше ничего разбирать не нужно.

Так как патрубок новый – наносить герметик не имеет смысла. Набор хомутов – идет в комплекте. Вот они – преимущества оригинальных запчастей. Осталось залить охлаждающую жидкость. По акции осмотрели ходовую часть – требуется замена рулевых наконечников. При замене верхнего патрубка радиатора сложно было не заметить течь масла с клапанной крышки. Это говорит о скорой замене прокладки лапанной крышки. Подводим итоги. Мы победили течь антифриза – заменили верхней патрубок радиатора. Дали хозяину БМВ 320i E90 пару рекомендаций по ремонту. Счастливого пути.

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 244-59-63

источник: remont-bmw-spb.ru/bmw-320…zamena-patrubka-radiatora

Наши автосервисы:BMW — remont-bmw-spb.ru/Mercedes — merc-master.ru/Ауди- spb-audi.ru/Лэнд Ровер- apobeda.ru/land-rover/Вольво: apobeda.ru/remont-volvo/Porsche- pobeda-porsche.ru

ТЕЛЕФОН СЕРВИСА БМВ: 8 (812) 244-36-48ТЕЛЕФОН СЕРВИСА МБ: 8 (812) 389-50-92ТЕЛЕФОН СЕРВИСА АУДИ: 8(812) 600-41-59ТЕЛЕФОН СЕРВИСА ЛЭНД РОВЕР, Ягуар и Вольво: 8(812) 319-39-90

ТЕЛЕФОН СЕРВИСА ПОРШЕ: 8(812) 600-41-59

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00добро пожаловать!

www.drive2.ru

Замена радиатора отопителя BMW E87/81 — бортжурнал BMW 1 series Low Brother 2008 года на

И так решился я самостоятельно заменить радиатор отопителя салона, по причине того что пассажирская сторона дула абсолютно холодным воздухом, из этого понятно было что радиатор засорился, такое часто происходит, но почему и чем он засорился для меня остается вопрос. в итоге когда снял и вылил с него остатки жидкости в ней плавала какая то мелкая муляка на вид как кофе крупного помола и такого го же цвета, хотя я сам любитель кофе но уж не до такой степени что бы заливать его в машину ;). Мои дагадки что это типо ржавчины, и печка начала моросить два года назад когда меняли МСК и пеняли антифриз и ребята в сервисе лили концентрат CASTRЮЛЯ который мешается с дисцилированной водой видимо от нее какой то осадок появился и забил дальние каналы радиатора. Некоторые грешат на вспомогательный насос который и качает жидкость в контур отопления салона, но перед тем как заказать запчасти я проверил его, снять его легко он находится в под левым стаканом на ланжероне и после того как вы открутите 2 патрубка вход и выход он просто вытаскивается из пазов вверх, он разборный частично нижняя часть где крыльчатка не разбирается а верхняя где сам мотор откручивается 4 болтами, все проверить легко дайте на контакты +- 12v и сразу все поймёте, мотор с крыльчаткой напрямую не соединён и вращает при помощи магнита — когда разберёте сами всё поймете ))

Недавно мой товарищ столкнулся с такой же бедой на Е90 но с климат контролем они грешили на заслонки но там всё было рабочее, и после замены радиатора всё заработало. странно что е90 11года и уже такая беда, скажите за тачкой не следят но ошибётесь, как раз таки следят.

Теперь к самому процессу замены. Мой товарищ ilinnikov который менял конкретно меня запугал как это всё делать и я приступил вчера в 12.00 дня (далее я сделал много не нужных действий)С ходу понеслась разборка всех низов торпеды, сняли кожух пространства для ног и вся картина перед нами открылась, но что бы вытащить нам мешалась рулевая колонка, что бы её открутить нужно желательно для удобства снять руль, кожух рулевой колонки он просто располовиневается аккуратно по защелкам, потом откручиваем 4 болта звездочики и рулевая колонка полностью болтается как вам надо. Далее я столкнулся с проблемой ТРУБОК они алюминиевые открутить их просто от радиатора но вот потом куда их девать в том смысле что радиатор вытаскивается в направлении этих же трубок и рулево которую мы уже сместили, а трубки сидят в своём положении намертво и даже немного их отогнуть не получалось, виной тому была их Обойма в которую они входят в подкапотное пространство на фото где вы увидите пластмаску с белым крестиком Х. я попытался открутить эту обойму от другой её части которас прикручивается к похожей обойме но уже для испарителя кондиционера. И Игорь сказал что на е90 там всё легко снялось и потом балталось как сопли но увы на моей не так. Там всё до безумного не удобно, там есть 3 болтика очень маленьких к 2 подлезть еще кое как можно, но когда я кое как нащупал еще один скрытый очень маленький и в самом недоступном месте я полностью впал в ступор, может я и не знаю каких то секретов но к нему пальцем еле подлезешь а открутить я не смог никак и на этой НОТЕ я завис часа на 3 разных попыток, глядя снизу показал что вариант есть открутить если снять всю панель, что и было сделано сняли торпеду шахту и .ядь не чувак оттуда не вар подлезть, посмотрел с пассажирской стороны может оттуда вынимается радиатор но там глухо. Но на е90 торпеду снамить по любому надо. Как выяснилось в случае с е87/е81 с обычной печкой снимать верх и пассажирскую сторону не обязательно. Далее в течении этих 3х часов которых я был в ступоре были попытки другие, поиски в инете ниче не подсказали, я разобрал под капотом все платмаскии и там тоже ничего не дало мне что бы отодвинуть или сместить эти две трубки. Вся загвоздка именно в них, ин не возможно было даже на 1см куда то сместить, а гнуть их опасно так как алюминий легко трескается, рвётся. когда уже эмоции переполняли думал уже разрезать трубки и после замены радиатора просто соеденить их через шланки с хомутами, но эта была крайняя мера. Гнать в сервисы и отдавать ~ 10тыс за такую работу тоже чет в кармане жаба заорала. В итоге позвал своего Дядьку и вдвоем один держа радиатор а другой с огромным усилием вытаскивал трубки которые тоже очень не охотно вылезли, когда всё же их вытащили с таким же огромным усилием на свой страх и риск немного отогнули вверх и вниз и вытащили радиатор, перекурили и вставили всё назад и кое как запихали эти трубки назад.Понеслась обратная сборка салона. но перед сборкой всё помыл, почистил. Честно сказать снять всю панель вообще лёгенько, главное найти все скрытые болтики, несколько 2-3 с каждой стороны в пространстве для ног, 1 в кармашке слева от руля, далее выковыриваете все воздуховоды и если есть перчаточный ящик сверху панели, в воздуховодах по 1 с каждой стороны, 1 за приборной панелью. 3 за центральным воздуховодом, 2 штуки в самом низу под центральной шахтой панели на металической планке. на всё нужны звёздочки. не забудьте про кучу болтов код декоративной накладкой и в пространсве где магнитофон и клима.Так же не забудьте слить жидкость, некоторые сливают ее через радиатор охлаждения но это всё равно ничего не даст, я слил часть через патрубок от дополнительного насоса который туда её и качает, но какая то часть всё равно остаётся в отопителе, я подложил клеёнку Bridgestone и тряпку которая всё впитывала после того как выдергнули нижний шланг 😉

После сборки включили печку и моя жинка почувствовала роскошь в виде тепла с её стороны салона )) зиму катал с опцие 2х зонный климат ))

Если есть вопросы по этой теме обращайтесь.До последнего не знал какой радиатор заказывать ведь экзист выдавал три варианта какой там может быть, и перед тем как заказать попытался хоть как то увидеть какой может быть. и заказал по внешнему виду трубок который в упор входят в радиатор. Но и всё равно не до конца был уверен какой. И когда разобрал панель увидел наклейку DENSO на корпусе отопителя, что стало для меня облегчением так как я и заказал DENSO считай что оригинал. вот номер Denso DRR05005 — цена 3.053р + 5л антифриза на долив. и кучку нервов. И закончил я со сборкой в 3 ночи.

Что из того что я сделал не нужно было делать да почти всё, в моём авто хватило бы открутить весь пластик до верха в пространстве для ног, открутить руль, рулевую колонку, и отогнуть эти трубки. Если кто то знает как всё правильней сделать пишите ниже так как информации конкретной в гугле почти нет.Завтра поеду скину ошибки по подушкам так как когда их отсоединил в разобранном положении включал зажигание что бы проверить заслонки.

Далее на днях замена радиатора охлаждения и кондиционера.Заморочки по подвеске.ПосадкаКолёсаПокраска и бронировка бамперов и капота.

Спс за внимание. тепла в ваших авто.

Для тех кто хотел бы не менять а как то промытьЧасто радиаторы можно разобрать, снять боковыую крышку когда есть возможность и уидеть внутри трубки в которых вставлены спирали, там часто и оседает эта гадость которая забивает, в таком случае да возможно почистить промыть бробить и собрать. В нашем случае такие радики точно не восстановиш, во первых он весь запаян, и внутри нет трубок, там тонкие пластинки в замен трубок в которых канальца чуть больше иголки и они легко забиваются. Да и с ценой вопроса нового радиатора 3 тыс считай что за оригинал это не много. Но если это делать в сервисе то это выйдет где то в 15) и если покупать радиатор в коробке BMW где по факту будет лежать Denso для печки от Denso то цена тоже будет другой, так что покупайте деталь в коробке производителя детали для какой то части, будет дешевле за то же самое.

Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 243000 км

www.drive2.ru

Как заменить автомобильный радиатор

Радиатор отводит тепло от двигатель за счет теплообмена с использованием охлаждающей жидкости в качестве проводника и обычно находится в передней части автомобиля под капот. А система охлаждения состоит из многих частей, включая термостат, водяной насос и охлаждающие шланги. Радиатор Изготовлен из тонкого алюминиевого сердечника в сочетании с пластиковыми баками, которые подвержены к утечкам охлаждающей жидкости. При удалении радиатор, оставляя вентиляторы охлаждения подключенными и перенося их на новый радиатор в то время как на скамейке может быть более эффективным.При снятом радиаторе используйте садовый шланг для очистки области, включая конденсатор кондиционера.

Необходимые инструменты и расходные материалы

  • Сменный радиатор
  • Охлаждающая жидкость двигателя
  • Набор головок
  • Набор ключей
  • Инструмент для снятия хомутов или замков каналов
  • Магазинные полотенца
  • Резервуар для сбора жидкости
  • Защитные очки и перчатки

Передовой опыт

  • Отключить кабель батареи во избежание коротких замыканий.
  • Заменить термостат при замене радиатор.
  • Промыть систему охлаждения и установите новую охлаждающую жидкость для защиты прокладок и внутренних деталей двигателя.
  • Замена верхнего и нижнего радиатора шланги.
  • Осмотрите вентилятор охлаждения операция.
  • Осмотрите и удалите мусор, например пластиковые пакеты, перед передней решеткой. область.

Давайте прыгать!

При холодном двигателе (только) найдите и снимите крышку радиатора, небольшое количество давления может быть освобожден при ослаблении.

После поворота крышки против часовой стрелки при нажатии вниз поднимите крышка от радиатора.

Снимите болты крепления нижнего экрана, снимая экран. Это позволит получить доступ к нижней части радиатора.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

После снятия нижнего экрана найдите сливную пробку радиатора и запустите чтобы ослабить.

Охлаждающая жидкость начнет вытекать из дренажного отверстия радиатора.Используйте водосборник для сбора охлаждающая жидкость подлежит переработке.

Снимите крепежные болты или зажимы, удерживающие воздухозаборник и пластиковую панель. над радиатором и поднимите крышку моторного отсека. Также переместите воздухозаборник вдали от рабочей зоны.

Найдите и снимите болты крепления бачка охлаждающей жидкости.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Снимите переливную трубку охлаждающей жидкости с горловины радиатора. Этот шланг может стать застрял, поэтому может потребоваться поворот.Освободившись, снимите бачок охлаждающей жидкости с моторный отсек.

Смотри видео!

Пожалуйста, посмотрите это видео о выполняемой работе, а затем перейдите по руководству к получить дополнительную полезную информацию.

Найдите и отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

С помощью инструмента для снятия хомута или замки канала ослабляют верхний хомут шланга радиатора.

Возьмитесь за верхний шланг и поверните его, чтобы снять.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Затем снимите все болты крепления вентилятора охлаждения.

После того, как болты крепления вентилятора охлаждения были удалены, осторожно поднимите вентилятор. и корпус, иногда вместе с радиатором необходимо будет снять вентилятор охлаждения.

С помощью гаечного ключа ослабьте и снимите трубопроводы охладителя АКПП с радиатор, их должно быть два, это для машин с АКПП Только.

После того, как линии передачи были удалены, найдите болты крепления радиатора. и удалить.

После того, как болты крепления радиатора были выкручены, сдвиньте радиатор вперед снять конденсатор кондиционера с радиатора. Этот конденсатор останется в моторном отсеке, поэтому пылесосить и перезаряжать не нужно. Некоторые конденсаторы проводятся независимо от радиатора, и в этом случае вы можете пропустить этот шаг.

С помощью инструмента для снятия хомута или замков канала ослабьте и снимите нижний шланг радиатора.Из шланга может вытечь небольшое количество охлаждающей жидкости, будьте готовы резервуар для сбора жидкости.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Дважды проверьте, сняты ли все шланги, крепежные болты и хомуты, аккуратно поднимите радиатор из моторного отсека.

После того, как старый радиатор был снят, распакуйте новый радиатор и подберите его. до старого радиатора. Ищите монтажные клипсы. опоры и линии передачи, которые возможно, придется перенести.

Аккуратно установите новый радиатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить сердцевину радиатора во время происходит установка.

После выполнения этих шагов измените порядок, чтобы переустановить новый радиатор. Заполните систему охлаждающей жидкостью и запустите двигатель, дайте двигателю полностью прогреться, пока доливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока не откроется термостат.

Установите на место крышку радиатора, нажав и повернув ее по часовой стрелке до упора, также проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.После установки крышки радиатора перепроверить систему на герметичность, а также перепроверьте бачок охлаждающей жидкости через пару дней эксплуатации. Однажды за рулем автомобиля, проверьте указатель температуры на предмет перегрев.

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы ответить на вопросы по радиатору вопросы по замене бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого гид. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста, подпишитесь на наши 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

Статья опубликована 10 марта 2022 г.

Как заменить шланг радиатора или отопителя

Основной процесс замены шланга довольно прост. Если шланг представляет собой шланг радиатора или отопителя, для сбора охлаждающей жидкости и воды, вытекающих из системы, вам понадобится ведро или кастрюля, вмещающая не менее двух галлонов жидкости и подходящая под сливной клапан радиатора (называемый кран ), который сливает воду из радиатора.

Выполните следующие действия, чтобы заменить шланг радиатора или отопителя:

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что стояночный тормоз включен, а автомобиль находится в нейтральном или парковочном положении.

  1. Снимите герметичную крышку с радиатора или бачка охлаждающей жидкости и поместите ведро или поддон под сливной клапан радиатора.

    Вам понадобится ведро или кастрюля, вмещающая не менее двух галлонов жидкости.

  2. Откройте сливной клапан.

    Дайте охлаждающей жидкости стечь в контейнер, а затем закройте клапан.

  3. Снимите хомуты с обоих концов шланга.

    Зажимы

    дешевые, поэтому покупайте новые.Если вы не можете легко удалить их, отрежьте их.

  4. Поверните шланг, чтобы снять его, и используйте контейнер для сбора вытекающей из него жидкости.

    Будьте осторожны при снятии шланга. Если вы не будете осторожны, вы можете повредить радиатор.

  5. Очистите фитинги.

    Используйте любой обезжириватель или просто влажную чистую тряпку, чтобы очистить фитинги, к которым будет крепиться новый шланг.

  6. Установите новый шланг.

    Прикрепите и надежно закрепите один конец, прежде чем браться за другой конец.Убедитесь, что шланг не мешает движущимся частям и не касается горячего двигателя, а хомуты затянуты.

  7. Если охлаждающая жидкость, которую вы слили, относительно новая, а ваш контейнер был чистым, залейте жидкость обратно в систему; в противном случае заполните систему смесью свежей охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50.

    Не забудьте безопасно утилизировать старые вещи.

  8. Запустите двигатель и долейте воду и охлаждающую жидкость по мере снижения уровня в радиаторе.

    Не заполняйте радиатор до горловины или бачок охлаждающей жидкости до линии «MAX», пока не откроется термостат. Когда верхний шланг горячий, термостат открылся. Тогда можно долить в радиатор или в бачок.

  9. Замените герметичную крышку.

    Если ваш двигатель требует прокачки, сделайте это сейчас, следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации или руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Прежде чем считать работу завершенной, запустите двигатель и еще раз проверьте, хорошо ли затянуты хомуты и не вытекает ли жидкость.

Как установить радиатор в транспортном средстве

Автор статьи. Обновлено 12 июня 2017 г.

Установка радиатора в транспортном средстве — сложный процесс, и перспектива самостоятельного выполнения этой работы может показаться вам пугающей. Правда в том, что это ремонтная работа, которую вы можете сделать в своем гараже. Тем не менее, вам нужно будет получить полностью подготовленные транспортные средства. Убедитесь, что вы собрали все необходимые инструменты и, прежде всего, работаете организованно. Это не только поможет увеличить ваш бюджет на техническое обслуживание, но и расширит ваши ноу-хау в области технического обслуживания транспортных средств.

Под капотом:

 Как установить радиатор в Lexus SC 400

Отсоедините аккумулятор, повернув болт положительной клеммы против часовой стрелки, а затем отложив его в сторону. Не позволяйте ему касаться металла.

Слейте воду из радиатора, повернув кран радиатора против часовой стрелки и позволив охлаждающей жидкости стечь в дренажный поддон. Кран находится в нижнем углу радиатора; это белый или черный пластиковый болт. Снимите крышку радиатора, чтобы сбросить отрицательное давление.

Снимите верхний и нижний шланги охлаждающей жидкости, сжав хомуты шлангов и сняв их с ниппелей радиатора; в некоторых случаях зажимы являются винтовыми, и для их снятия необходимо, чтобы их зажимные винты были повернуты против часовой стрелки. Шланги можно снять с ниппелей, но оставить их подключенными к двигателю.

Снимите вентилятор и кожух вентилятора, повернув угловые болты против часовой стрелки, затем отсоедините адаптер жгута проводов, потянув его в стороны. Вентилятор и кожух вентилятора будут вытягиваться прямо вверх из моторного отсека.

Снимите верхнюю монтажную пластину радиатора, повернув крепежные болты против часовой стрелки, а затем вытащив монтажную пластину.

Снимите радиатор, потянув его к верхней части моторного отсека и вытащив из направляющих. Отложите радиатор в сторону.

Замените радиатор на новый, вставив его в монтажные направляющие и установив на место, затем снова прикрепив монтажную пластину и закрепив ее болтами, повернув их по часовой стрелке.

Снова соедините вентилятор и кожух вентилятора, повернув угловые болты по часовой стрелке, затем снова присоедините разъем жгута проводов, сжав концы вместе, пока не услышите щелчок.

Снова подсоедините шланги охлаждающей жидкости, надев их на патрубки радиатора, а затем закрепив хомуты, сжав их вместе или повернув винты по часовой стрелке до плотного прилегания.

Затяните кран радиатора, если он есть, и заполните систему охлаждающей жидкостью.

Подсоедините аккумулятор, повернув болт положительной клеммы по часовой стрелке до упора.

Проверните двигатель и продолжайте заливать охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока она не перестанет всасываться. Закройте радиатор и часто проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Предметы вам понадобится

  • розетки

  • Отверток

  • плоскогубцев

  • Сливнящиеся панорамирование

  • Как установить радиатор на AZTEK

    Подготовка

    отнесите свой Aztek на станцию ​​технического обслуживания автомобилей и попросите их разрядить систему кондиционирования воздуха (A/C).

    Вернитесь в свой гараж и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в большой сливной поддон, отсоедините отрицательный (черный) кабель аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа и снимите узел воздушного фильтра с помощью крестовой отвертки.

    Обведите защелку капота на верхней монтажной скобе радиатора белым маркером для справки в процессе сборки, а затем снимите защелку капота с помощью храповика и гнезда.

    Снимите все необходимые компоненты с верхней части радиатора для облегчения доступа к радиатору.

    Начало снятия радиатора

    Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

    Сдвиньте хомут, крепящий верхний шланг радиатора к патрубку радиатора, с помощью плоскогубцев. Поверните и снимите верхний шланг радиатора с патрубка радиатора.

    Снимите верхние крепления радиатора с каждой стороны с помощью храповика и гнезда.

    Отсоедините переливной шланг от горловины радиатора с помощью плоскогубцев.

    Отсоедините верхний трубопровод охладителя от радиатора с помощью накидного ключа и закройте отверстие трубопровода чистым пластиковым листом и резинкой.

    Убедитесь, что к кожуху охлаждающего вентилятора больше ничего не прикреплено, и открутите крепежные болты кожуха с помощью храповика и гнезда и снимите охлаждающий вентилятор и кожух в сборе с автомобиля.

    Отсоедините нижний шланг радиатора с помощью плоскогубцев.

    С помощью накидного ключа отсоедините два шланга и впускную трубку от блока конденсатора, расположенного на радиаторе со стороны водителя.Закройте отверстия шлангов чистыми пластиковыми листами и резиновыми лентами, чтобы грязь и жир не попали в систему.

    Убедитесь, что никакие другие крепежные болты не удерживают радиатор и конденсатор на месте, и снимите оба блока с автомобиля как единый узел. Поместите сборку на верстак и отсоедините радиатор от конденсатора с помощью храповика и гнезда и разъедините блоки.

    Установка нового радиатора

    Прикрепите новый радиатор к конденсатору с помощью храповика и гнезда и установите узел в моторном отсеке.

    Подсоедините два шланга и впускную трубу к блоку конденсатора с помощью развальцовочного ключа.

    Закрепите нижний шланг радиатора плоскогубцами.

    Замените охлаждающий вентилятор и кожух в сборе и затяните болты с помощью храповика и гнезда.

    Подсоедините верхнюю линию охладителя к радиатору с помощью накидного ключа.

    Снова прикрепите переливной шланг к горловине радиатора с помощью плоскогубцев.

    Установите на место верхние крепления радиатора с каждой стороны и затяните болты с помощью храповика и гнезда.

    Присоедините верхний шланг радиатора к радиатору с помощью плоскогубцев.

    Вставьте электрический разъем вентилятора радиатора.

    Замените все аксессуары и детали, которые пришлось снять для замены радиатора. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и отвезите свой Aztek на станцию ​​технического обслуживания автомобилей, чтобы они перезарядили систему кондиционирования.

     Как установить радиатор на Volkswagen Jetta 2000 г.

    Припаркуйте Jetta на ровной ровной поверхности и включите стояночный тормоз.Откройте капот и закрепите его на месте с помощью упора капота. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Дайте двигателю автомобиля полностью остыть.

    Поместите ведро или глубокий поддон под радиатор и с помощью торцевого ключа откройте нижнюю сливную пробку радиатора. Дайте радиатору полностью стечь. Утилизируйте охлаждающую жидкость в центре утилизации или в гараже, который принимает переработанные нефтепродукты.

    Отсоедините жгуты проводов от фар. С помощью отвертки Phillips выкрутите винты, удерживающие блоки фар, затем потяните фары вперед и снимите их с автомобиля.

    Снимите болты крепления переднего бампера с помощью торцевого ключа. Снимите передний бампер в сборе с Jetta.

    Ослабьте хомуты на верхнем и нижнем шлангах радиатора с помощью отвертки с плоской головкой. Надежно возьмитесь за шланги и отсоедините их от радиатора. Отсоедините электрические разъемы теплового вентилятора и охлаждающего вентилятора.

    Снимите два болта, удерживающие верхнюю часть радиатора на месте. Поднимите блок радиатора и вентилятора из автомобиля, чтобы получить доступ к нижним шлангам и линиям.

    Отсоедините трубопроводы охлаждения усилителя рулевого управления. Снимите воздуховоды с помощью торцевого ключа. Отсоедините блок вентилятора и снимите его с радиатора. Завершите снятие радиатора с автомобиля.

    Подсоедините узел вентилятора к новому радиатору и соберите Jetta в порядке, обратном разборке.

    Поместите ведро под радиатор и вылейте через него несколько галлонов воды, чтобы очистить его от грязи и пыли. Установите нижнюю сливную пробку радиатора.Заполните радиатор смесью из половины воды и половины охлаждающей жидкости.

    Включите Jetta и дайте ей поработать пару минут. Добавляйте воду и охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока он не заполнится. Установите крышку радиатора обратно на радиатор.

    Сколько стоит работа по замене радиатора? – М.В.Организинг

    Сколько стоит работа по замене радиатора?

    Лучшее в авторемонте Средняя стоимость замены радиатора составляет от 637 до 695 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 221 до 279 долларов, а стоимость запчастей — 416 долларов.Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

    Сколько рабочих часов требуется для замены радиатора?

    примерно 1,8 часа

    Сколько времени занимает снятие и замена радиатора?

    Время замены радиатора зависит от человека и набора навыков. Профессиональный механик должен сделать это за 2-3 часа. У человека, который делает это в первый раз, могут возникнуть проблемы с поиском болтов и других деталей, и это может занять двойное количество времени или 7-8 часов.

    Насколько сложно заменить радиатор?

    Замена радиатора может занять большую часть дня, но при осторожности и терпении это выполнимо. Чтобы заменить радиатор, вам необходимо слить воду из старого радиатора, отсоединить все детали, удерживающие его на месте, снять его, установить новый радиатор, переустановить все снятые детали и добавить охлаждающую жидкость.

    Когда следует заменить радиатор?

    Вам следует подумать о новом радиаторе, если вы модернизировали двигатель автомобиля, чтобы увеличить его мощность.Более мощный двигатель выделяет больше тепла, поэтому ему потребуется модернизированный радиатор, чтобы эффективно справляться с более высокой тепловой мощностью. Правильно обслуживаемый радиатор должен служить не менее 3 лет, а то и до 8-10 лет.

    Сколько миль служит радиатор?

    Срок службы радиатора зависит от технического обслуживания системы охлаждения. При правильном обслуживании радиатор должен прослужить не менее 100 000 миль.

    Из-за чего выходит из строя радиатор?

    Основной и наиболее распространенной причиной является коррозия радиатора.Радиаторы, шланги и соединения шлангов собирают осадок и ржавчину, которые со временем могут пробить отверстия в радиаторе. В некоторых случаях причиной перегрева может быть слабая охлаждающая жидкость.

    Улучшает ли производительность новый радиатор?

    Фактически, современные радиаторы могут быть на 50% эффективнее, чем их аналоги 2000 года выпуска. Эта повышенная эффективность приводит к снижению счетов за электроэнергию, а это означает, что ваши новые радиаторы в конечном итоге окупятся.

    Стоит ли покупать модернизированный радиатор?

    В целом, установка гигантского радиатора в вашем автомобиле не поможет вашему двигателю оставаться намного холоднее, но модернизация до более эффективной системы поможет.Потребительские автомобили проектируются с радиаторами соответствующего размера, поэтому перегрев не является типичной проблемой.

    Какой радиатор лучше двухжильный или трехжильный?

    Обычное преимущество использования трехрядного теплообменника по сравнению с двухрядным состоит в том, что вы получаете дополнительную емкость для охлаждающей жидкости. Если трубы в двух рядах большие, прирост производительности при переходе к трем рядам может быть незначительным. Тем не менее, площадь, подвергающаяся воздействию охлаждающего воздуха, будет увеличена, поэтому охлаждение будет лучше при трехрядном расположении.

    В чем разница между радиатором и радиатором?

    Основное отличие заключается в том, как они отапливают ваш дом.Оба имеют свои преимущества и недостатки… В чем разница между радиатором и радиатором-конвектором?

    КАК РАБОТАЕТ РАДИАТОР? КАК РАБОТАЕТ КОНВЕКТОР-РАДИАТОР?
    РАДИАТОР КОНВЕКТОР РАДИАТОР
    Прогревается дольше. Быстрее довести помещение до требуемой температуры.

    Какой радиатор лучше купить?

    Лучшие чугунные радиаторы очень долговечны и обладают отличной теплоотдачей, что делает их идеальными для установки в любом месте.Лучшим материалом для современного радиатора является алюминий. Как мы упоминали ранее, алюминий лучше передает тепло, что делает алюминиевые радиаторы невероятно эффективными.

    Как узнать, где течет радиатор?

    1. Падение уровня охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости постепенно падает по мере эксплуатации автомобиля, однако резкое падение является явным признаком утечки.
    2. Лужа под двигателем. Когда ваш автомобиль припаркован, обратите внимание на жидкость под двигателем.
    3. Обесцвечивание или коррозия.
    4. Неисправны шланги радиатора.
    5. Частый перегрев двигателя.

    Можно ли устранить течь радиатора?

    Вы должны знать, что самый популярный и самый простой способ устранить течь в радиаторе — это использовать средство для остановки утечек, которое вы просто заливаете в радиатор. Например, AlumAseal Radiator Stop Leak & Conditioner может быстро заполнить любые небольшие отверстия в системе охлаждения.

    Могу ли я ездить с подтекающей охлаждающей жидкостью?

    Если есть утечка, охлаждающая жидкость будет потеряна.Охлаждающая жидкость используется для отвода тепла от двигателя путем передачи тепла через ряд змеевиков. Лучше не садиться за руль автомобиля, если у вас есть утечка охлаждающей жидкости, потому что перегретый двигатель — небезопасный двигатель!

    2013-2020 Замена радиатора Dodge Durango пошаговая инструкция

    Замена радиатора Dodge Durango 2013-2020

    Предупреждение: Не выкручивайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте сливной кран радиатора, когда система горячая и находится под давлением. Возможны серьезные ожоги охлаждающей жидкостью.

    Замена радиатора Dodge Durango 2013-2020

    Не выбрасывайте многоразовую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования. Замена радиатора Dodge Durango

    Предупреждение: Хомуты постоянного натяжения используются на большинстве шлангов системы охлаждения. При снятии или установке используйте только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа хомута. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании зажимов постоянного натяжения.

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.(Замена радиатора Dodge Durango 2013–2020 гг.)

    Инструмент для зажима радиатора

     

    2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

     

    3. Снимите конденсатор кондиционера.

     

    4. Снимите верхнюю поперечину радиатора.

     

    5. Отсоедините верхний шланг радиатора.

    2013 dodge durango радиатор

    6. Отсоедините переливной шланг от радиатора.

     

    7. Снимите блок вентилятора охлаждения.

     

    8.Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса.

     

    9. Нижняя часть радиатора оснащена двумя установочными штифтами и входит в резиновые втулки. Эти резиновые втулки прижимаются к радиатору.

     

    10. Аккуратно поднимите и снимите радиатор с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ребра радиатора о другие компоненты.

    Замена радиатора Dodge Durango 2013-2020 гг.

     

    11. Снимите нижний шланг радиатора с радиатора.(2013-2020 Dodge Durango замена радиатора)

    Как заменить радиатор

    1. Безопасность первая

    (Dodge Durango Radiator замена) Ваш радиатор имеет электрические соединения. Перед продолжением отключите аккумулятор. Вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы вы могли получить доступ к радиатору. Вы можете использовать автомобильный домкрат и подставки, чтобы поддерживать автомобиль, но не забудьте поставить клинья под колеса и включить стояночный тормоз.Прежде чем продолжить, подождите, пока двигатель не остынет.
    Эта работа может быть опасной, поэтому будьте особенно осторожны. Вы столкнетесь с острыми краями и другими обстоятельствами, которые могут привести к травме. Защитите себя, надев качественные защитные перчатки и защитные очки. Во время работы следите за любыми движущимися предметами.
    И, повторюсь, убедитесь, что автомобиль, двигатель и охлаждающая жидкость НЕ горячие!

    2. ПРОВЕРЬТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

    Прежде чем приступить к замене всего радиатора, найдите минутку, чтобы проверить всю систему охлаждения.Осмотрите крышку радиатора (или переливную). Проверьте ремни и шланги на наличие повреждений, трещин на резине или любых утечек. Найдите муфту вентилятора между радиатором и двигателем водяного насоса (на некоторых автомобилях) и убедитесь, что в подшипниках нет люфта.

    Не забудьте про термостат двигателя. Если проблема с охлаждением привела к перегреву двигателя, возможно, ваш термостат был поврежден. Вы можете заменить эту небольшую деталь при замене радиатора.

    3. СЛИВ РАДИАТОРА

    Существует два способа слива воды из радиаторов.Снимите крышку радиатора в любом случае. После того, как крышка снята, вы можете либо открыть кран, либо снять нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость. Слейте охлаждающую жидкость в пластиковый бачок.

    4. ОТСОЕДИНИТЕ РАДИАТОР

    После слива охлаждающей жидкости можно приступать к снятию шлангов, хомутов и болтов радиатора, удерживающих радиатор на месте. На большинстве автомобилей необходимо отсоединить следующие детали:
    • Шланг бачка радиатора
    • Верхний шланг радиатора
    • Нижний шланг радиатора
    • Разъем вентилятора охлаждения
    • Болты крепления вентилятора охлаждения
    • Вентилятор охлаждения
    • Кожух вентилятора охлаждения
    • Трубопроводы охладителя трансмиссии (для отсоединения многих автомобилей требуются специальные инструменты)
    • Трубопроводы охладителя моторного масла (они присутствуют во многих автомобилях с высокой температурой, таких как полноприводные автомобили и грузовики Deisel)
    • Болты крепления конденсатора кондиционера
    • Болты крепления радиатора
    Помните чтобы все шланги, соединители, болты и компоненты были организованы.Вам придется переустанавливать детали в обратном порядке.

    5. СНИМИТЕ СТАРЫЙ РАДИАТОР

    Сняв все шланги, болты и трубопроводы, вы сможете снять радиатор с автомобиля. Многие радиаторы можно снять, подняв их вверх и вытащив из автомобиля, но некоторые из них необходимо извлечь из-под автомобиля.

    6. УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ РАДИАТОР (замена радиатора Dodge Durango 2013-2020 гг.)

    Установите новый радиатор на место, а затем снова прикрепите все ранее снятые детали.Начните с болтов крепления радиатора и закончите шлангом бачка радиатора.

    7. ДОБАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ (Замена радиатора Dodge Durango 2013-2020 гг.)

    Убедитесь, что кран закрыт, а все другие клапаны и крышки на новом радиаторе закрыты. Со всеми присоединенными шлангами и болтами заполните новый радиатор охлаждающей жидкостью. Проверьте уровни масла и трансмиссионной жидкости на случай, если они были утеряны во время установки.

    Самое время промыть систему охлаждающей жидкости и заменить старую охлаждающую жидкость новой.Если охлаждающая жидкость не была недавно заменена, мы настоятельно рекомендуем выполнить промывку и заливку. Старая, слитая охлаждающая жидкость может быть загрязнена мусором или трансмиссионной жидкостью в процессе замены радиатора, поэтому безопаснее просто промыть и установить новую охлаждающую жидкость.
    Используйте дистиллированную воду для смешивания и добавления в систему охлаждения. Соотношение воды и охлаждающей жидкости должно быть правильным. В большинстве приложений используется смесь 50/50, хотя для некоторых может потребоваться более сильное соотношение охлаждающей жидкости. Обратитесь к Руководству по ремонту для конкретных применений для вашего автомобиля и типичной ежегодной погоды.

    8. ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (замена радиатора Dodge Durango 2013-2020 гг.)

    Попадание воздуха в систему охлаждения может привести к перегреву и снижению производительности отопителя. Процесс удаления воздуха зависит от автомобиля, поэтому обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать о специальных процедурах удаления захваченного воздуха.
    В процессе может потребоваться завести машину и дать ей поработать на холостом ходу. На этом этапе внимательно следите за автомобилем, чтобы убедиться, что он не перегревается. Проверьте датчик температуры и индикаторы на приборной панели, пока автомобиль работает на холостом ходу не менее 10–20 минут.Также обратите внимание на утечки.
    Повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном (переливном) бачке после завершения работ и полного остывания системы.

    Тормоз ремонт рядом со мной

    2013-2020 Dodge Durango замена батареи

    2013-2020 Dodge Durango Charterator 5.7L

    2013-2020 Dodge Durango Radiator замена

    2013-2020 Dodge Замена радиатора Durango

    9:00 до 18:00 9:00 до 18:00
    понедельник
    с понедельника 8:00 до 18:00
    вторник 8:00 до 22:00
    среда 8:00 до 10:00 : 00 PM
    Четверг
    Четверг 8:00 — 10:00
    пятница пятница
    суббота 8:00 — 5:00 PM
    Воскресенье 8:00 — 17:00

    Как долго служит радиатор?

    Узнайте, как продлить срок службы радиатора

    Большинство автомобильных радиаторов служат в течение всего срока службы вашего автомобиля, однако в некоторых случаях вам необходимо заменить радиатор, чтобы обеспечить безопасную работу автомобиля.

    Вам следует подумать о новом радиаторе, если вы модернизировали двигатель автомобиля, чтобы увеличить его мощность. Более мощный двигатель выделяет больше тепла, поэтому ему потребуется модернизированный радиатор, чтобы эффективно справляться с более высокой тепловой мощностью.

    Правильно обслуживаемый радиатор должен служить не менее 3 лет и до 8-10 лет. На новые радиаторы  , установленные в вашем автомобиле компанией Natrad, распространяется национальная  трехлетняя гарантия .

    Из-за чего мой радиатор выйдет из строя раньше?

    Другие части системы охлаждения автомобиля, такие как шланги и другие компоненты, могут выйти из строя.Если повреждение не будет замечено достаточно быстро, может быть поврежден сам радиатор.

    Например,  , если шланг дает течь, охлаждающая жидкость вытекает из системы охлаждения. Когда охлаждающая жидкость не циркулирует в системе охлаждения автомобиля, это оказывает эффект обтекания двигателя и радиатора и может привести к повреждению из-за перегрева.

    Радиатор вашего автомобиля также может выйти из строя, если в нем скапливается мусор и он засоряется. Коррозия также может сократить срок службы автомобильного радиатора.Этого можно избежать, регулярно обслуживая систему охлаждения и всегда используя правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля.

    Радиатор также может быть поврежден ‘ блуждающим током ’. Проверка на наличие блуждающего тока всегда должна проводиться при установке радиатора. Блуждающий ток может возникнуть при модификации электрической системы или после установки дополнительных электрических аксессуаров.

    Когда мой радиатор прослужит дольше?

    Радиатор вашего автомобиля прослужит дольше ожидаемого времени, если ваш годовой пробег невелик.  Если вы живете рядом с океаном или автомобиль часто подвергается воздействию соли в воздухе или воде, срок службы вашего радиатора будет короче, поскольку соль увеличивает скорость коррозии.

    Радиатор из меди/латуни или из цельного сплава обычно служит дольше, чем пластиково-алюминиевый радиатор. Пластик расширяется и сжимается по мере того, как радиатор нагревается и остывает. Со временем это в конечном итоге приведет к растрескиванию пластиковых бачков и потребуется замена радиатора.

    Правильно обслуживаемая система охлаждения, в которой нет мусора и коррозии, способствует увеличению срока службы радиатора.

    Что я могу сделать, чтобы позаботиться о своем радиаторе?

    Регулярное техническое обслуживание радиатора вашего автомобиля обеспечит своевременную замену охлаждающей жидкости, шлангов и других частей системы охлаждения, если на них появятся признаки износа.

    При проверке уровня моторного масла необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости.  Это гарантирует, что вы заметите любую утечку или утечку охлаждающей жидкости на ранней стадии, и вы сможете устранить проблему до того, как произойдет серьезное повреждение.

    Если вы попали в ситуацию, когда вам нужно быстро починить радиатор, чтобы вы могли оставаться в дороге, обязательно как можно скорее доставьте автомобиль техническому специалисту для надлежащей проверки.

    Как получить новый радиатор?

    Если ваш автомобиль перегревается и вам нужен новый радиатор, найдите специализированный магазин радиаторов, который может вам помочь. Технический специалист Natrad может посоветовать вам правильный радиатор для вашего автомобиля и обеспечит его правильную и безопасную установку.

    Если вам нужна прямая замена радиатора или вы хотите модернизировать существующий радиатор, ваш местный магазин Natrad может предоставить высококачественную замену, которая соответствует как вашему автомобилю, так и требованиям вождения.

    Спросите технического специалиста Natrad о замене радиатора или закажите обслуживание радиатора , чтобы поддерживать радиатор в хорошем состоянии.

    2021 Новые цены на установку UK

    Поддержание наших бытовых радиаторов в отличном состоянии необходимо, если вы хотите согреться этой зимой.Но предположим, что срок службы радиатора подошел к концу или он слишком сильно заржавел, что не позволяет ему работать должным образом. В этом случае стоит задуматься о замене.

    А сколько стоит замена радиатора?

    Новый радиатор стоит от 20 до 120 фунтов стерлингов в зависимости от размера, в то время как установка стоит от 150 до 250 фунтов стерлингов. В Великобритании типичная комната обычно имеет только один радиатор. Однако в больших комнатах может быть 2-3 небольших радиатора. В этом случае три небольших радиатора стоят 120 фунтов стерлингов, а фитинг — около 450 фунтов стерлингов.

    Но почему вы хотите их заменить? Есть две основные причины:

    1. Со временем на радиаторах образуется шлам, состоящий из ржавчины и другого мусора, который ограничивает поток воды через систему и снижает тепловую мощность. Кроме того, накопление шлама в конечном итоге приводит к серьезному повреждению вашего котла и насоса. Обычно сантехник может смывать мусор. Но, в конечном итоге, стенки радиатора становятся слишком тонкими, и требуется замена всего радиатора.
    2. Технологии радиаторов и центрального отопления постоянно совершенствуются.Поэтому современные радиаторы значительно улучшились по сравнению с установкой радиатора в предыдущие годы. Теперь они меньше и компактнее, но при этом производят больше тепла, чем когда-либо прежде, что снижает ваши счета за электроэнергию.

    Сколько стоит заменить радиатор?

    В приведенной ниже таблице указаны виды работ, связанных с заменой радиатора, и примерная стоимость рабочей силы. Все дома разные, и сантехник должен согласовать отдельные комнаты с тепловой мощностью своего радиатора и, в конечном итоге, с котлом.Поэтому мы не можем дать точную информацию о требованиях вашего дома; оставьте это профессионалу после осмотра вашего дома.

    Мы собрали данные из различных онлайн-ресурсов, поэтому эту информацию следует использовать в качестве ориентира и отправной точки для вашего исследования.

    Радиаторные работы Сметная стоимость
    Снятие и ремонт радиатора 130 фунтов стерлингов
    Снять радиатор 80 фунтов стерлингов
    Замена большого радиатора 300 фунтов стерлингов
    Снятие и замена двухпанельного радиатора 200 фунтов стерлингов
    Переместить радиатор 280 фунтов стерлингов

    В среднем стоимость замены радиатора в основном зависит от размера радиатора, его тепловой мощности и стоимости установки радиатора (затраты на оплату труда).

    Кроме того, указанные здесь суммы предполагают, что сантехник берет почасовую оплату. Кроме того, обвинения отражают то, что он работает в одиночку, за исключением случаев, когда работа требует помощника.

    Рассмотрим каждую запись таблицы подробнее.

    Снятие и ремонт радиатора

    Предположим, у вас есть радиатор, который течет из различных соединений. Сантехник должен полностью снять радиатор, чтобы снять и заменить фитинги и соединения. Кроме того, он также промоет внутреннюю часть радиатора, чтобы удалить все следы шлама и ржавчины перед повторной установкой.Вы также можете воспользоваться этим временем, чтобы покрасить стену перед заменой радиатора.

    Типичная продолжительность, необходимая для снятия радиатора, устранения течи и замены, составляет около пары часов.

    Снять радиатор

    Вы можете полностью снять радиатор и заглушить патрубки. Если да, то это самая простая работа для профессионала и занимает около часа.

    Замена большого радиатора

    Замена радиатора может быть затруднена, если он большой.Кроме того, большие радиаторы тяжелые и неудобные для переноски. Поэтому большинство сантехников будут использовать рабочего для помощи. Кроме того, размеры старых фитингов радиаторов обычно имеют британские, а не метрические размеры, как у новых. Обе эти проблемы увеличивают цену.

    В среднем на эту работу у профессионала уходит около двух часов.

    Снятие и замена двухпанельного радиатора

    Эта работа аналогична замене большого радиатора. В двухпанельных радиаторах используется в два раза больше металла, чем в однопанельных.Следовательно, он в два раза тяжелее.

    Несмотря на то, что заменить небольшой радиатор может быть легко, его, безусловно, будет сложнее поднять, если это большой радиатор с двойными панелями.

    Обычному сантехнику для этого требуется помощь рабочего. Следовательно, цена увеличивается из-за дополнительной заработной платы. Обычно время установки радиатора такого типа составляет около 1-2 часов.

    Переместить радиатор

    Перемещение радиатора обойдется дороже, чем снятие, очистка и замена радиатора в одном и том же месте.Сантехник должен заглушить существующие концы труб. И установите подходящий трубопровод на новом месте. В зависимости от расположения нового радиатора вы можете использовать текущую схему трубопровода. В качестве альтернативы вам могут понадобиться совершенно новые трубы.

    Обычно перемещение радиатора занимает около 2 часов, в зависимости от сложности новой установки.

    Факторы стоимости замены радиатора

    На стоимость замены радиатора влияет множество факторов. Итак, неплохо было бы выяснить, что делает одни рабочие места более доступными, чем другие.

    Размер и мощность радиатора

    Хотя оба эти фактора взаимосвязаны, их следует рассматривать отдельно.

    1. Проще говоря, большой радиатор стоит дороже, потому что при его изготовлении используется больше материала. И наоборот.
    2. Далее смотрим на теплоёмкость. Хотя радиатор с большой площадью поверхности выделяет больше тепла, это не всегда так. В игру вступают и другие факторы, в том числе материал и дизайн.

    Тепловая мощность в Великобритании измеряется в киловаттах (кВт), хотя традиционно единицами измерения были британские тепловые единицы (БТЕ).Вы все еще найдете старые радиаторы, измеряемые в БТЕ, в старых домах (и действительно старых сантехников, использующих эти устройства). Поэтому полезно знать, как перевести одни единицы в другие. Один ватт тепла эквивалентен 3,41 БТЕ (1 Вт = 3,41 БТЕ).

    Как правило, радиаторы с высокой теплоемкостью стоят дороже, чем с низкой теплоемкостью.

    Однако нельзя пойти и купить радиаторы вне зависимости от размера. Вместо этого профессиональный инженер-теплотехник или сантехник должен рассчитать оптимальный размер радиатора и сопоставить его с объемом помещения и мощностью котла.Как только все совпадет, вы можете купить радиатор правильного размера для комнаты, не тратя деньги на счета за отопление без необходимости.

    Стиль радиатора

    Радиаторы стандартного типа — самые дешевые, которые вы можете купить. Цены на этот тип радиатора, только поставка, будут варьироваться от 20 до 120 фунтов стерлингов.

    Однако на рынке есть и другие типы радиаторов:

    • Чугунные радиаторы старинного дизайна добавят индивидуальности вашему дому. Они варьируются в цене от примерно 150 фунтов стерлингов до 1000 фунтов стерлингов на другом конце шкалы.
    • Плоские радиаторы доступны по цене и популярны, так как выглядят очень современно. Как правило, они стоят от 70 до 300 фунтов стерлингов.
    • Радиаторы-колонны выглядят как старинные чугунные вариации. Однако они сделаны из стали, поэтому стоят намного дешевле, обычно от 100 до 500 фунтов стерлингов.
    • Радиаторы из нержавеющей стали
    • , напротив, тоже выглядят современно, но стоят дороже. Обычно они стоят от 200 до 1000 фунтов стерлингов.
    • Вертикальные радиаторы отлично подходят, если у вас мало свободного места.Однако вместо того, чтобы радиатор тянулся горизонтально через комнату, они простираются от пола к потолку. Дизайнерские версии стоят от 100 до 1000 фунтов стерлингов.
    • Полотенцесушители, покрытые хромированной пластиной, прекрасно смотрятся в любой ванной комнате. Они не только согревают комнату, но и сохраняют полотенца сухими и свежими. Доступны различные версии этих моделей по цене от 20 до 500 фунтов стерлингов.

    Добавление или замена радиатора

    Если ваш бюджет ограничен, попробуйте промыть и заменить существующие радиаторы, а не устанавливать новые.Тогда вам не придется раскошелиться на новый радиатор, да и трудозатраты будут намного меньше.

    Помните, что только инженеры-теплотехники имеют квалификацию для работы с котлами и газовыми трубами. Напротив, сантехник может только добавлять и менять трубы центрального отопления и радиаторы.

    Термостатические радиаторные вентили

    Термостатические радиаторные клапаны (TRV) устанавливаются на каждый радиатор для регулирования расхода горячей воды. Каждый TRV можно настроить для управления локальной температурой воды в каждом радиаторе.Предположим, что главный термостат находится где-то, например, в холле или гостиной. В этом случае соответственно пострадают остальные комнаты. Гораздо лучше установить температуру для каждой комнаты, регулируя TRV, а не полагаться на основной термостат. Вы лучше контролируете температуру и экономите деньги на счетах за отопление.

    Врезная

    Со временем трубы и радиаторы системы центрального отопления подвергаются коррозии, образуя шлам, который перемещается по трубам и собирается в основном в радиаторах.Этот шлам вызывает засоры и ограничивает поток горячей воды, снижая эффективность системы.

    Решение заключается в промывке контура химически обработанной водой под высоким давлением для удаления всех примесей. Квалифицированный сантехник имеет подготовку и опыт работы с коррозионно-активными химическими веществами, работающими под высоким давлением, поэтому не пытайтесь делать это, если вы новичок.

    Как правило, промывка под давлением стоит 300–700 фунтов стерлингов в зависимости от количества радиаторов в контуре и количества шлама.

    Как установить радиатор

    Как мы уже говорили, каждый дом индивидуален, поэтому каждый контур центрального отопления индивидуален. Если вы не опытный профессионал и не знаете, как спроектировать систему центрального отопления, вам не следует пытаться добавить радиатор. Количество радиаторов и их тепловая мощность должны соответствовать размерам вашего помещения и котла. Гораздо проще и быстрее нанять профессионала для выполнения этой работы.

    Однако полезно знать, в чем заключается работа.

    • Слейте воду из старого радиатора и снимите его с трубопровода. Если вы собираетесь снимать один радиатор, то сливать систему не обязательно. Вместо этого используйте клапаны, чтобы предотвратить потерю воды из труб. Но, предположим, вы хотите заменить трубопровод или убрать много радиаторов. В этом случае лучше полностью слить воду из системы.
    • Для нового радиатора могут понадобиться патрубки в разных местах. Если да, то сейчас самое время соответствующим образом изменить трубопровод.
    • Установите кронштейны радиатора на стене в правильном положении.
    • При установке такого же радиатора промойте шлам изнутри.
    • Установите TRV на радиатор.
    • Подвесьте радиатор на кронштейны.
    • Установите клапаны на переходники.
    • Откройте вентили, заполните радиатор и прокачайте систему центрального отопления. Даже если вы заменили только один радиатор, вы должны прокачать каждый радиатор по очереди, чтобы удалить все следы воздуха из системы.

    Как навсегда снять радиатор

    До сих пор мы говорили о замене радиатора.Но какую дополнительную работу необходимо выполнить, чтобы снять радиатор навсегда?

    • Слейте воду из системы центрального отопления до тех пор, пока уровень воды не опустится ниже того места, где вы собираетесь закрывать концы труб. То есть слейте воду из радиатора и всех связанных с ним трубопроводов. Однако, если вы находитесь на самом нижнем этаже, вы должны полностью слить воду из системы.
    • Снимите радиатор, выполнив те же действия, что и ранее.
    • Гораздо профессиональнее резать трубы ниже уровня пола. Итак, поднимите половицы, чтобы получить доступ к месту подключения труб к контуру системы.
    • Отрежьте концы трубы как можно ближе к трубе контура, оставив при этом достаточную длину, чтобы припаять колпачок к концу.
    • Заполните систему водой и проверьте, нет ли утечек в местах пайки крышек.
    • Если все в порядке, замените половицы и приведите в порядок рабочее место.

    Признаки необходимости замены радиатора

    Обычно большинство радиаторов могут успешно работать в течение многих лет без какого-либо обслуживания, кроме удаления воздуха из системы путем прокачки каждого радиатора по очереди.

    Но следует регулярно осматривать радиаторы на наличие проблем. Лучше устранять проблемы до того, как они станут катастрофически неправильными, и пол не будет покрыт грязной мутной водой. Вот несколько наиболее распространенных проблем, на которые следует обратить внимание.

    Шум

    Большинство радиаторов вообще не шумят, но некоторые типы время от времени булькают. Если ваши трубы тихого типа, прислушивайтесь к звукам, которые вы не можете объяснить. Точно так же, если ваши трубы регулярно издают звуки, прислушайтесь к более громким звукам, которых вы раньше не слышали.Необычный звук может быть признаком того, что радиаторы нуждаются в уходе со стороны профессионала.

    Медленный нагрев

    Ваши радиаторы долго прогреваются, а прокачка не помогает? Эта ситуация может означать, что у вас ограничен поток из-за шлама или, что еще хуже, у вас могут быть проблемы с вашим котлом или насосом центрального отопления. Какой бы ни была причина, вы должны вызвать инженера-теплотехника для определения проблемы.

    Лужи или капли

    Вы видели вокруг радиаторов небольшие лужи или мелкие капли воды? В качестве альтернативы, если радиатор наверху протекает, вы можете увидеть влажные пятна на потолке внизу.Следите за ними и не позволяйте им усугубляться, потому что небольшая утечка всегда превращается в большую. Сразу вызовите сантехника.

    Новый котел?

    Если вы устанавливаете новый котел, часто стоит также подумать о замене радиаторов. Радиаторы имеют конечный срок службы, поэтому лучше заранее упредить любые проблемы, купив новые.

    Слишком сильное удаление воздуха из радиаторов

    Обычно вам не нужно выпускать воздух из системы центрального отопления чаще одного раза в год.Итак, если вы обнаружите, что вам приходится делать это чаще, пришло время вызвать сантехника для проверки. Они подскажут, проблема ли это в отстое или вам нужны новые радиаторы.

    Использование воды и топлива

    Следите за изменениями в счетах за топливо и воду. Если вы начнете использовать больше воды, чем обычно, возможно, у вас где-то есть утечка. Точно так же увеличение счетов за топливо без соответствующего увеличения тепла может означать, что радиаторы забиваются грязью и нуждаются либо в промывке, либо в замене.

    Часто задаваемые вопросы о замене радиатора

    Можно ли заменить радиатор самостоятельно?

    Да, можно. Но если у вас нет опыта работы с сантехникой или системами центрального отопления, не пытайтесь. Многое может пойти не так, например, при затягивании клапанов и переходников легко слишком сильно потянуть за ключ. Это может либо сорвать резьбу, либо сломать соединение. Точно так же, если в системе есть старые паяные соединения, они могут легко треснуть, что приведет к утечке. Эти и многие другие вещи могут пойти не так, поэтому обратитесь к профессионалам.

    Стоит ли менять старые радиаторы?

    Однозначно! Со временем металлические компоненты вашей системы центрального отопления подвергаются коррозии, а частицы ржавчины откалываются. Затем ржавчина скапливается в радиаторах, ограничивая расход воды, или возвращается в котел, где наносит много дорогостоящих повреждений. Кроме того, старые радиаторы начинают трескаться и образовывать в металле микротрещины, которые, если их оставить, могут стать причиной протечек. Их гораздо лучше заменить до того, как это произойдет.

    Стоит ли менять радиаторы 40-летней давности?

    Да, должен. Кислая вода в системе центрального отопления вызывает ржавчину стальных компонентов. Примерно через 40 лет система центрального отопления и ваш котел, вероятно, забились большим количеством мусора и шлама.

    Стоит ли заменить одинарный радиатор на двойной?

    Не обязательно. Попросите квалифицированного инженера-теплотехника рассчитать ожидаемую тепловую мощность существующего радиатора и его соответствие объему помещения.Кроме того, вам нужно знать, может ли котел поставить двойной радиатор, а не один в этом месте. В настоящее время обычной практикой является установка котла с более чем достаточной мощностью. Но это не обязательно имело место в прошлом.

    Так что, если все расчеты оправдаются, закажите теплотехника, чтобы он приехал и подобрал для вас.

    Старые радиаторы лучше новых?

    Нет. В большинстве случаев новый радиатор будет намного лучше. Это может быть по многим причинам, но наиболее важными являются:

    • Технологии центрального отопления сейчас гораздо более продвинуты, чем раньше.
    • Старый радиатор, скажем, 20-летней давности, может быть вдвое менее эффективным по сравнению с новым.
    • Если в последние годы вы установили современный котел, то есть большая вероятность, что ваши старые радиаторы больше не подходят к новому котлу. Таким образом, вы будете тратить деньги, пытаясь обогреть свой дом. Убедитесь, что старые радиаторы и новый котел подходят для оптимальной эффективности.
    • Многолетняя кислая вода, протекающая через старые радиаторы, вызовет коррозию металлических радиаторов изнутри.