Вездеход своими руками из мотоблока: Самодельный вездеход из мотоблока — обенности, видео, советы

Содержание

Самодельный вездеход из мотоблока — обенности, видео, советы

Многие фермеры не обходятся без мотоблоков. Отличительная особенность данной техники в возможности преобразить агрегат и трансформировать его в каракат, квадроцикл или вездеход. Таким образом можно расширить функциональность устройства без особых денежных затрат и без помощи специалистов.

Особенности самодельного вездехода из мотоблока

Мотовездеход в классическом понимании – это транспорт, предназначенный для передвижения по бездорожью и дорогам вне зависимости от их покрытия. Вездеход из мотоблока отличается небольшими размерами и облегчённой массой.

Перед тем, как приступить к изготовлению мини вездехода своими руками стоит выполнить следующие действия:

  • Подготовить работающий двигатель на бензине или дизеле с тяговым потенциалом достаточным для перемещения агрегата и транспортировки водителя;
  • Определить ходовую часть – гусеничный или колёсный тип. Мини вездеходы на колёсах менее проходимы, но их изготовить своими руками намного проще, нежели гусеничные модели.

Нужно приобрести или изготовить своими руками ключевые узлы конструкции:

  • Раму для крепления всех деталей;
  • Задний мост под задние колёса;
  • Сиденье для водителя, которое должно быть защищённым от воды и грязи, летящей из-под колёс;
  • Освещение для возможности передвижения в ночное время.

Технические характеристики готового вездехода:

  • Грузоподъёмность – 200 килограмм;
  • Двигатель с мощностью от 10 л. с.;
  • Средняя скорость – 10 км/ч.

Как изготовить вездеход из мотоблока?

Вездеход с двигателем от мотоблока изготовляется, следуя определённой схеме:

  1. Создаётся основание устройства. Больше всего походят готовые рамы. Можно взять их со старой техники Урал и Иж. Такие рамы отличаются прочностью и манёвренностью;
  2. Задний мост. Включает заднюю и переднюю подвески, которые собираются из стойки, покоса и рулевой втулки;
  3. Колёсная база агрегата. Можно использовать старую запаску с грузовиков. Мотоблок на камерах низкого давления лёгок в управлении и достаточно манёвренный;
  4. Устанавливается сборная конструкция мотора для выполнения вездеходом своих функций;
  5. Если монтирование моторной системы завершено, устанавливается трансмиссия, выхлопные элементы и тормоза. Последние можно взять со старой машины или мотоцикла.

Самодельный каракат на основе мотоблока

Каракат выполняет те же функции, что и вездеход, но есть отличительные особенности:

  • Колёсная база с ремённым сцеплением увеличенного размера;
  • Крупный размер агрегата;
  • Широкие условия применения. Пневмоходы могут развивать скорость до 70 км/ч.

Такая переделка больше всего касается именно покрышек, на создании которых нужно сделать особый акцент.

Нужно выделить ключевые нюансы:

  • Лёгкая конструкция. Два металлических диска агрегируют на втулку. Сверху камеры, которые закрепляет транспортерная лента. Устройство устойчивое и выносливое;
  • Диск закрепляется на втулке. Также привариваются перемычки с кольцами;
  • Центральный диск с дополнительной спицей, для изготовления которой подойдёт металлическая заготовка или труба;
  • Можно использовать диски из старого мотороллера, они будут закреплены на втулке.

Каракат из мотоблока имеет следующие конструкционные особенности:

  1. Сваривается рама из металлического профиля или трубы;
  2. Устанавливаются задний и передний приводы. Подойдут дифференциальные и цельные элементы;
  3. Передний мост и рулевое, детали можно взять от ходовой части машины;
  4. «Родной» мотор и редуктор, который может заменить многоступенчатая коробка передач для лёгкого управления скоростями;
  5. На финальном этапе устанавливаются скаты и каракат тестируется.

Самодельный квадроцикл на основе мотоблока

Квадроцикл имеет хорошую проходимость, манёвренность и высокий уровень безопасности. Он напоминает четырёхколёсный мотоцикл.

Зачастую квадроцикл создаётся на базе мотоблока Нева.

Пошаговая схема изготовления:

  1. Модифицируются колёса. В агрегате колёса разводятся на одинаковое расстояние от кузова заводскими адаптерами;
  2. Переделывается и усиливается рама. Лучше использовать готовую основу от мотоцикла, которая достаточно крепкая и не станет причиной проблем в дальнейшем;
  3. Монтируются диски. Можно воспользоваться низкопрофильными дисками. Сгладить трение между резиной и ободом возможно специальными тканевыми прокладками;
  4. Надеваются шины. Подходят камеры от грузовых автомобилей. Можно взять колёса с малым давлением. На агрегат не нужно устанавливать амортизаторы.
После несложных действий готовый квадроцикл из мотоблока испытывается на просёлочной дороге.

Как изготовить колёса низкого давления своими руками?

Вне зависимости от типа изготовляемой техники для движения по влажным и зыбким грунтам требуются грунтозацепы, обеспечивающие высокое сцепление. Больше всего подойдут колёса низкого давления. Мотоблок на пневмоколёсах оказывает минимум воздействия на почву.

На заднем мосту используются самодельные специальные колёса, которые можно установить на болотоход, мотосани (аэросани), снегоход или мотобуксировщик из мотоблока. Можно приобрести готовые элементы или купить детали по-отдельности (покрышки, камеры, диски).

Схема сбора колеса:

  1. Обычные диски и крепёжные пластины свариваются металлическими трубками. Так создаются большие камеры с улучшенной фиксацией;
  2. На готовый расширенный диск надевается камера. Её можно приобрести или использовать с грузовых автомобилей;
  3. В отверстие диска вводится воздушный клапан;
  4. Накачать колесо воздухом;
  5. Готовые шины установить на пневмоход из мотоблока.

Увеличивается проходимость обычного колеса дополнительным протектором. Для закрепления камер используются цепи, транспортерная лента, самодельные траки.

Чтобы изготовить вездеходы/каракаты на пневмоходу нужно заранее подготовить необходимые материалы и инструменты. Разобраться с процессом помогут описанные схемы действий и видео-инструкции.

Вездеход из мотоблока — сделать своими руками, сфера применения

В сельском хозяйстве чаще всего используется специальная техника, как мотоблоки. Они помогают фермерам вспахивать огороды, сажать и собирать урожаи, ухаживать за растениями, а также зимой убирать снег, расчищать дорожки. Все это возможно благодаря навесному оборудованию.

Агрегаты настолько универсальны, что более мощные модели переделывают в минитракторы. Так вы сможете сэкономить свои средства и при этом получить еще более практичное и невероятно удобное оборудование. Но также вы можете своими руками сделать вездеход из мотоблока.

Сельская местность обычно не отличается хорошими дорогами. Да и многие мужчины любят зимнюю рыбалку, а осенью хочется поехать за грибами. Если вы такой же любитель активного и полезного отдыха, тогда вам будет интересно узнать, как сделать вездеход на базе мотоблока.

С чего начать?


Перед тем, как приступить к самому процессу переделывания, вы должны определиться с некоторыми моментами. Вы можете сделать агрегат на гусеницах или на пневматических колесах. Гусеничное устройство более сложное и нужно уметь и знать как им управлять.

После этого вам нужно определиться с тем, где и как вы будете использовать свое будущее оборудование, с его вместимостью, а также какую массу он сможете перевозить на себе. После этого вы можете приступить к созданию эскиза конструкции.

Двигатель нельзя взять первый попавшийся. В нем обязательно должно быть принудительное охлаждение. Выбирайте мотоблоки, у которых имеется водяное или воздушное охлаждение. Также, мотор должен быть очень мощным, чтобы он смог двигаться по любой местности без трудностей.

Если вы планируете самодельный вездеход использовать в зимнее время, тогда выбирайте четырехтактный двигатель. У него отличные показатели во время работы при минусовой температуре, а также он проще заводится.

Мини вездеход, сделанный своими руками, — это настоящая гордость мастера. Сама по себе такая техника стоит очень дорого, поэтому намного проще и тем более дешевле ее сконструировать практически из подручных материалов.

Какой подойдет двигатель?

Трудно однозначно ответить на этот вопрос. Каждый двигатель, будь то бензиновый или дизельный, имеет как свои достоинства, так и недостатки. Бензин стоит дорого, а дизель зимой замерзает.

Самодельные вездеходы из мотоблока стали такими популярными благодаря тому, что на рынке появилось огромное количество китайских агрегатов с очень качественными и мощными двигателями по доступным ценам. Это позволяет покупать машину, а потом модернизировать ее на свое усмотрение. Моторы неприхотливы в обслуживании, можно всегда купить какую-либо запасную часть.

Чтобы сделать ходовую часть, специалисты рекомендуют использовать независимую подвеску колес. Хоть она и имеет более сложную структуру, при этом вы получите удобный и практичный агрегат. Если же у вас такой возможности нет, тогда можете смело брать обычные пневматические колеса.

Рама может быть двух видов: или пространственная, или плоская. Если машина гусеничная — цельная, если на колесах — сочлененная. Хотя сочлененная конструкция может также использоваться и для агрегата на гусеницах.

Процесс работы


Как из мотоблока сделать вездеход? Очень просто! Мы приведем вам некоторые советы, а также в сети Интернет вы найдете массу схем и рекомендаций от тех, кто уже сконструировал свою машину. Инструменты, смекалка и умелые руки — все это будет гарантией того, что у вас все получится.

И так, чтобы сделать вездеход из мотоблока, вам нужно последовательно выполнять следующие этапы работы:

  1. Выбор основы под всю конструкцию. Раму вы можете взять из старого мотоцикла ИЖ или УРАЛ. Первый вариант позволит вас создать машину более маневренную, способную легко передвигаться в любых условиях;
  2. Конструирование подвески и заднего моста. Независимая передняя и задняя подвески конструируются путем соединения стойкой, покосом и рулевой втулкой. В итоге вы сможете оценить ровный ход устройства;
  3. Монтаж колес. Выбирайте камеры от грузовиков. Идеально подойдут камеры с низким давлением от КамАЗов или от автомобилей УРАЛ. Так вы будете уверены в безопасности передвижения, а управление будет легкими и маневренным;
  4. Установка мотора. Когда вся конструкция будет полностью сделана, а также установлены колеса, вам нужно прикрепить двигатель, а также сцепление, тормоза, систему выхлопа газов.

После этого вам нужно тщательно проверить прочность всей конструкции, а затем протестировать агрегат. Если все идет хорошо, нет посторонних звуков, колебаний, если машина легко управляемая, значит вы можете смело ее активно эксплуатировать.

Сфера применения самодельного вездехода на основе мотоблока


Вездеходы на пневматических колесах отлично себя демонстрируют при передвижении по болотистым местам и даже по неглубоким рекам. Небольшая водная преграда им нипочем.

Также он отлично передвигается по заснеженной местности, по грязи. Вы сможете ездить на зимнюю рыбалку. Агрегат при этом способен развивать скорость до 75 километров в час, что является просто личным показателем.

Если вы живете в сельской местности, где нет асфальтированных дорог, вам нужно часто передвигаться по болотистым местам, через лес в зимнее время, или вы просто любите охоту и рыбалку, тогда такая машина, как мини-вездеход из мотоблока вам будет крайне полезен и интересен. Немного смекалки и знаний в сфере конструирования, и вы обладатель отличной техники.

Сделал вездеход из мотоблока своими руками: фото и описание конструкции

Решил сделать вездеход из мотоблока МБ-3 “Нева”.

Приветствую! Давненько хотел собрать небольшой вездеход, где в качестве силового агрегата использовался бы мотоблок.

Основная идея заключается в следующем: берём мотоблок, снимаем с него колёса и руль, устанавливаем в раму и с колёсной оси мотоблока карданами на мосты.

При этом ключевое требование – никаких кардинальных переделок мотоблока. Воткнул мотоблок в раму – получил плавающий вездеход, снял – получил обратно мотоблок.

Вот что из этой затеи получилось:

Технические характеристики:

  • Габаритные размеры (ДШВ) – 3100/1760/1820 мм
  • Снаряжённая масса – 530 кг
  • Максимальная скорость – (12) км/ч
  • Грузоподъёмность – 200 кг
  • Рама – одноуровневая, из профильной трубы 60*40*2 мм
  • Силовой агрегат – мотоблок МБ-3 “Нева”. Двигатель Робин-Субару (7 л.с.), 3 передачи переднего хода, 1 заднего.
  • Мосты – М-412 (п/ч = 3,88 )
  • Шины-ободрыши – Камаз-вездеход (модель шин не знаю), камерный вариант
  • Диски – закрытые, с болтовыми фиксаторами от проворота покрышек.
  • Поворотный кулак – Уаз со ШРУСом М-2141
  • Рулевое управление – колонка – Ваз-1111 “Ока”, рулевая рейка – Ваз-2108
  • Тормозная система – трансмиссионная, механическая (“ручник”). Суппорт от снегохода “Буран”, рычаг от
    Ваз-2108

Т.к. конструкция вездехода проще некуда (хотя на самом деле есть куда 🙂 ), то и рассказывать о ней особо нечего.
Вначале был приобретён мотоблок. Выбор пал на МБ-3 “Нева”. Взял из-за трёхскоростной КПП, где первая передача ну очень тихая даже для мотоблока.

Двигатель не особо мощный, опыта с такими мощностями никакого и поэтому не хотелось ошибиться и получить недостаточное понижение на колёсах.

Второй момент – это возможность отключения одного из колёс мотоблока от трансмиссии. На мотоблоке данная опция служит для облегчения разворота мотоблока, ну а на вездеходе получаем возможность отключать один из мостов.

Мотоблок разместил на задней полураме. Почему на задней? А вот так захотелось. Хотелось посмотреть, что из этого выйдет.

Принцип действия сцепления остается точно таким-же, как и на мотоблоке: нажал на педаль – вездеход поехал, отпустил – вездеход встал. Вот и всё управление.

Как не трудно заметить, почти все органы управления мотоблоком размещены на задней полураме. Это сделано для того, чтобы не уходить от главной идеи: использовать мотоблок с минимальными переделками. Вследствие чего органы управления брались штатные мотоблоковские и целиком, без каких-либо изменений, переносились на раму вездехода.

Единственное исключение – это педаль и тросик управления сцеплением. Штатный рычаг вместе с тросом снимается (минута делов) и вместо него к мотоблоку подсоединяется тросик сцепления от вездехода (ещё минута делов), связанный с педалью.


Видео: вездеход из мотоблока:

Автор самоделки: Krepish5x4

Поделитесь самоделкой в соц. сетях

Как сделать вездеход / каракат и квадроцикл из мотоблока?

Сегодня мотоблок – это не просто полезная сельскохозяйственная машина. Это еще и база для создания различных самоделок. К числу последних относится вездеход или как его еще называют каракат, а также квадроцикл. Каждое из перечисленных транспортных средств пригодиться жителям регионов со сложными погодными условиями и просто любителям экстрима.

Вездеход из мотоблока – подготовка и изготовление

Непосредственно перед тем, как сделать мотовездеход, потребуется определиться с типом самодельного транспортного средства. Для этого нужно учесть условия эксплуатации вездехода, грузоподъемность, и, конечно же, не забывать об опыте работы.

Если у вас нет опыта в изготовлении гусеничного механизма, то стоит попробовать сделать болотоход с пневматическими колесами.

Выбираем двигатель для вездехода


Пневмоходы, как правило, работают на моторах с системой принудительного охлаждения. Это следует учесть, и выбирать для самодельного вездехода мотор, оборудованный воздушным или водяным охлаждением. Не нужно забывать, что выбранный двигатель обязательно должен иметь определенный запас мощности. В противном случае, пневмоход из мотоблока не получиться эксплуатировать в тяжелых условиях. Как правило, оптимальным вариантом станет применение мотора, мощностью около 15–20 л. с., а для легкого вездехода, или караката, подойдет мотор, мощностью до 15 «лошадок».

Второй важный фактор – это тип мотора. Довольно сложно дать конкретные рекомендации по поводу того, какой двигатель лучше – дизель или бензиновый, так как каждый из них обладает своими достоинствами и недостатками. Тем не менее, вездеход на пневмоходу все же лучше оснащать дизельным двигателем – он менее требовательный к качеству горючего и не нуждается в особом уходе.

Колеса низкого давления своими руками


Для изготовления легкого вездехода – караката, потребуется сделать крупные мощные колеса, которые сделают каракат из мотоблока максимально проходимым. Изготовить такие колеса можно несколькими способами:
  • первый метод заключается в использовании 2 дисков, изготовленных из листового металла. При создании колес их нужно закрепить на втулку, после чего установить камеру. В конце камера фиксируется кусками транспортерной ленты;
  • второй метод более сложный в исполнении. Он подразумевает монтаж и фиксацию одного диска на втулке с последним креплением к нему перемычки. После этого по бокам к колесу потребуется приварить стальные кольца;
  • третий метод чем-то напоминает предыдущий. Разница только в том, что в качестве центрального диска используется спица из листового металла или трубы;
  • четвертый способ подразумевает крепление к телу втулки двух дисков, взятых от колес мопеда.

Каждое такое колесо способно выдержать достаточно большие нагрузки, независимо от погодных условий конкретного региона.

Поэтапная сборка вездехода


На изготовлении колес и выборе двигателя подготовка к изготовлению вездехода не заканчивается. Крайне важно заранее изучить чертежи, которые подскажут, как и в каком порядке монтировать элементы агрегата.

Чтобы сделать мини-вездеход своими руками, потребуется действовать в таком порядке:

  1. В первую очередь нужно выбрать основу каркаса для вездехода. Для этого подойдет рама от старых советских мотоциклов УРАЛ и ИЖ. При чем, мини-вездеходы на колесах с рамой от ИЖа являются самыми маневренными. Если для задуманного вами вездехода не подходит ни один из перечисленных вариантов, то каркас можно сварить самостоятельно, используя для этого швеллеры, трубы и уголки с разным диаметром;
  2. На втором этапе потребуется сделать подвеску и задний мост вездехода. Мотоблок на камерах должен обладать независимой подвеской – она более сложная в изготовлении, однако агрегат с таким механизмом получиться более маневренным и удобным при езде. Чтобы сделать независимую подвеску, соедините лонжероны между собой подкосом, рулевой втулкой и отдельной стойкой;
  3. Следующий шаг подразумевает монтаж на вездеход изготовленных ранее колес. Это делается посредством стальных ступиц. На каждой из них должны быть установлены прочные ленты, которые будут оплетать колеса в поперек;
  4. На последнем этапе потребуется установить мотор и другие, необходимые для работы вездехода системы, и надежно закрепить их на раме. Как колесный, так и гусеничный вездеход, должен быть оборудован сцеплением, тормозной и выхлопной системой;
  5. В конце сборки обязательно проверьте самодельный вездеход. Если вы не обнаружили никаких дефектов, то можете приступать к ежедневной эксплуатации агрегата.

Сделанный мотоблок на пневмоколесах станет незаменимым помощником в тех случаях, когда его владельцу нужно быстро преодолеть болотистые участки и русла рек. Отличная плавучесть колес делает вездеход подходящим средством передвижения по различным водным преградам. При этом на суше вездеход на базе мотоблока сможет развивать скорость до 70 км/ч.

Квадроцикл из мотоблока – особенности создания агрегата


По своей сути, квадроцикл представляет собой 4-колесный мотоцикл, который предназначается для езды в наиболее труднодоступных местах. Для этого агрегат должен иметь легкую массу, большой запас мощности, а также быть максимально простым в эксплуатации. Всеми этими качествами будет обладать квадроцикл, изготовленный своими руками из мотоблока.

Выбор двигателя для самодельного агрегата


Возможности самодельного квадроцикла во многом зависят от двигателя, который вы выберите для сборки агрегата. Первое требование к мотору – он должен быть максимально мощным. Неплохим вариантом будет применение двигателя от китайского мотоблока. Такие моторы уже успели зарекомендовать себя, как достаточно надежные конструкции, хорошо выдерживающие длительные нагрузки.

При выборе обязательно обращайте внимание на начальный крутящий момент мотора. Чем выше этот показатель, тем быстрее квадроцикл будет преодолевать болотистую местность.

Если рассуждать по маркам мотоблоков, чьи двигатели подходят для монтажа на самодельный квадроцикл, то, помимо китайских агрегатов, для изготовления можно использовать моторы от сельскохозяйственных машин марки Нева, Заря и Салют. Мотобуксировщик из мотоблока одной из этих марок преодолеет любое препятствие, и не подведет вас в самый неподходящий момент.

Как собрать квадроцикл своими руками – порядок действий

Сделать квадроцикл с двигателем от мотоблока немного проще за счет того, что вам не потребуется изготавливать колеса. Как и в случае с каракатом, перед изготовлением квадроцикла из мотоблока нужно изучить чертежи, которые подскажут правильный порядок действий при сборке.


Алгоритм изготовления квадроцикла выглядит следующим образом:
  1. В первую очередь от вас потребуется расширить колею. Так как в конструкции всех современных мотоблоков колеса располагаются непосредственно под мотором, то вам понадобится немного расширить дистанцию между колесами, что придаст квадроциклу устойчивости, особенно, при прохождении резких поворотов. Для увеличения колеи используйте специальные вставки – их можно выточить самому, или заказать изготовление деталей в токарной мастерской. Еще один вариант – покупка специальных адаптеров в магазине сельскохозяйственной техники. Минус данного метода – высокая стоимость готовых элементов;
  2. На следующем этапе нужно сделать раму для квадроцикла. Ее можно сварить, взяв за основу велосипедный или мотоциклетный каркас, или же изготовить с нуля, используя стальные трубы. Помните, что рама – это самая уязвимая часть квадроцикла, так как после монтажа на нее мотора и других деталей конструкция будет поддаваться сильной нагрузке. Крепить раму следует посредством двух шрифтов и поворотного шарнира;
  3. Третий этап – установка и фиксация колес. Перед этим определите нужный вам размер дисков. Помните, что чем больше диаметр деталей, тем меньше будет скорость, и тем больше усилий потребуется мотору для разгона. Оптимальным вариантом станет применение автомобильных дисков с широким ложем, диаметром 15 дюймов. Далее на диски наматывается плотная ткань, а сверху надевается резиновая камера;
  4. На последнем этапе на раму квадроцикла монтируется двигатель, сцепление, система зажигания, тормоза и выхлоп. Не обязательно использовать все эти механизмы от одного и того же мотоблока. Главное, чтобы каждый элемент был действительно надежным и полностью исправным. Не забудьте установить и подключить кнопки управления и переключатели. Лучше всего расположить их рядом друг с другом, чтобы управлять квадроциклом было удобнее.

Самодельный квадроцикл практически ничем не уступает рыночным аналогам – он развивает примерно такую же скорость и быстро преодолевает любые препятствия.

Особенности изготовления мото- и аэросаней


Если квадроцикл нужен исключительно для езды зимой, то вместо передних колес его можно оборудовать лыжами. Для этого агрегат оборудуется вертикальной осью, которая крепится к перекладине, соединяющей лыжи. Верхняя часть оси приваривается к рулю квадроцикла из мотоблока.

Изготовленные таким образом мотосани весят на порядок меньше колесного квадроцикла. Благодаря этому самодельный агрегат сможет с легкостью преодолевать высокие сугробы, не погружаясь в снег. Еще один плюс заключается в том, что такая конструкция сможет разгоняться до большей скорости и перевозить немного больше багажа.

При желании из мотоблока можно изготовить аэросани. Вся сложность работы заключается в изготовлении пропеллера, который потребуется установить в задней части агрегата. Сделав лопасти и поместив их в круглый каркас, пропеллер через вал подключается к двигателю от мотоблока. При эксплуатации аэросаней мотор будет разгонять лопасти, а они – самодельный агрегат.

Вездеход из мотоблока своими руками фото и видео

Как мотоблок переделывается в снегоход

За основу снегохода берется именно мотоблок, так как этот агрегат имеется у многих владельцев участков. При этом в зимнее время мотоблоки обычно не используются. Соорудив простой снегоход, можно устанавливать на него двигатель от мотоблока, который после окончания зимы можно будет вернуть обратно.

Создаваемые снегоходы обычно имеют мощность около 7 л.с., что позволяет перевозить двух человек с небольшим грузом.

Для того, чтобы собрать вездеход из мотоблока собственными руками необходимо иметь следующие основные детали и инструменты:

  • сварочный аппарат;
  • двигатель;
  • трубогиб.

Также понадобятся и дополнительные детали, узнать о которых можно приболее подробном рассмотрении конструкции снегохода. Перед тем, как сделать снегоход, стоит составить подробный чертеж.

С чего важно начать

Перед тем как начать переделку старого транспорта, очень важно определиться с некоторыми особенностями. Можно создать конструкцию на гусеницах или же пневматических колёсах. Устройство с передвижением на гусеницах считается более сложным в управлении — это нужно обязательно учитывать.
Далее следует определиться с тем, в каком месте и при каких условиях будет применяться устройство, а также какую массу оно сможет без ущерба перевозить. После этого можно начать разработку эскиза .

При этом запрещено брать любой попавшийся двигатель. В нём должно присутствовать принудительное охлаждение. Следует приобретать мотоблоки, в которых будет воздушное и водяное охлаждение. Мотор в таком транспорте должен обязательно быть очень мощным, чтобы можно было легко передвигаться по любой местности.

При использовании самодельного вездехода в зимнее время лучше всего приобрести четырёхтактный двигатель. Именно он дает хорошие показатели функционирования при низких температурах на улице, считается мобильным и лёгким в управлении.

Небольшой вездеход, созданный своими усилиями, станет настоящей гордостью для каждого умельца. Такое оборудование в магазине стоит дорого, поэтому намного легче и дешевле будет собрать его из подручных средств.

Конструкция снегохода

Чтобы правильно собрать вездеход из мотоблока, сначала необходимо изобразить его на схеме. Обычно конструкция состоит из двух частей: ведомой и ведущей. Первая названная часть состоит из следующих элементов:

  • амортизаторы
  • рулевая колонка;
  • полозья.

Ведущая часть же состоит из силового агрегата, привода и рамы. После создания чертежа можно приступать к сварке рамы. Для большей прочности стоит использовать трубы, которые применяются при создании рам для мотоциклов. Но использовать можно и изделия, которые применяются для сооружения водопровода. Придать трубам нужную форму можно при помощи трубогиба.

Чтобы избежать ошибок при создании рамы, сначала стоит производить закрепление элементов системы точечной сваркой. Только после этого можно заваривать соединения безразрывным швом.

После создания рамы к ней привариваются кронштейны, которые необходимы для закрепления двигателя, полозьев и сиденья.

Преодолеть непроходимые участки

Вездеход имеет много преимуществ, ведь обладает высокой проходимостью. Поскольку в сельской местности довольно редко встречается полноценное асфальтовое покрытие, это устройство сможет ездить по любой поверхности, даже снегу. Для его создания понадобится мотоблок с двух- или четырёхтактным мотором. Важно, чтобы у него присутствовало воздушное охлаждение.

В будущей конструкции мотоблок будет служить силовым агрегатом. Для этого нужно снять с мотоблока мосты и руль. Дальше требуется вставить раму так, чтобы карданы исполняли роль мостов. Важно не провести полную переделку мотоблока, чтобы в любое время можно было вернуть исходный аппарат.

Собрать воедино

Есть много вариантов собрания конструкции. Всё зависит от вида будущего аппарата и его вместимости. Ходовая часть вездехода должна иметь независимую подвеску. Её лучше дополнять пневматическими колёсами низкого давления. Рама может быть как сочленённой, так и цельной — это зависит от вида используемых колёс.

Чтобы обеспечить машину независимой поддержкой, необходимо соединить лонжероны подкосом, стойкой и специальной рулевой втулкой. Чтобы прикрепить колёса, нужно установить камеру от грузовика к подвеске (лучше использовать камеру низкого давления). После установки подвески ставится мотор с мотоблока. На этом этапе подключается тормоз, сцепление и выброс газов. Такой аппарат показывает отличную проходимость со скоростью в 75 км/час.

Полозья и двигатель

В качестве полозьев используются широкие лыжи, которые прикрепляются к рулевой колонке при помощи шарнирного соединения. Для передней подвески стоит использовать амортизаторы от мотоцикла.

Двигатель устанавливается на ведущей части самодельного снегохода. При этом до установки двигателя необходимо решить, что именно использовать – колеса или гусеницы. Каждый из указанных вариантов имеет преимущества и недостатки.

Если будут установлены колеса, вездеход из мотоблока будет более маневренным. Если же сделать гусеницы, проходимость снегохода увеличивается, но при этом он становится более тяжелым.

Разновидности вездеходов каракатов

Так называют легкий внедорожный транспорт с небольшой кабиной на 3 или 4 крупных шинах низкого давления.

Есть несколько их типов:

  1. Легкие, изготовленные на основе мототехники.
  2. С маломощным двигателем на простой раме и маленьким кузовом. В качестве компонентов берут двигатели от мотоциклов и мотоблоков.
  3. Наиболее дорогие модели получаются на основе серийных автомобилей. Часто умельцы ставят на них шины высокого давления от Нивы или УАЗ, перерабатывают их подвеску.
  4. Вездеходы, собранные с нуля. Воплощают в себе максимум творчества. Их создатели сами изготавливают раму, кабину, кузов, поэтому найти 2 одинаковых образца в этой категории невозможно.

Гусеницы

Гусеницы для снегохода можно сделать собственными руками, используя следующие материалы:

  • ленты от конвейера;
  • мотоциклетные цепи;
  • водопроводные трубы.

Скорость самодельного снегохода может составлять около 60 км/час, поэтому во время езды нужно соблюдать технику безопасности.

Для легких снегоходов из мотоблока обычно создаются гусеницы из транспортерной ленты и роликовой цепи. Для создания таких гусениц не нужно обладать какими-либо навыками или иметь специализированное оборудование.

Для продления срока использования ленты ее края прошиваются леской. При этом шаг между стежками должен быть равен 1 см. Это позволит предотвратить разлохмачивание ленты. Для образования кольца лента сшивается с торцов.

Выбор толщины используемой ленты зависит от мощности создаваемого агрегата. Чем она выше, тем толще должна быть лента.

Особенности пневмохода и болотохода

Как уже было отмечено, болотоход, а также пневмоход — это всего лишь аналоги вездехода. Первый вариант станет простым в передвижении по неровностям, а его модификация чаще всего включает в себя от трёх до шести колёс.

Главной особенностью как пневмохода, так и болотохода на основе мотоблока считается использование колёс, которые оказывают низкое давление. В этом случае шины должны весить очень мало, характеризоваться эластичностью и оказывать небольшое давление на грунт. Вместе с обширным радиусом качания оборудование будет отличаться своей выносливостью и проходимостью.

Два транспорта создаются по одному проекту, как и вездеход, поэтому многие производители используют сразу три определения в одном контексте. Благодаря простым методам переделки можно самостоятельно создать хороший квадроцикл, который не будет нуждаться в накатной дороге и не побоится склонов и сильных неровностей.

Какой силовой агрегат требуется для создания снегохода

Чаще всего умельцы используют агрегат, который устанавливается на мотоблоки Нева. Он представляет собой четырехтактный мотор, который работает на бензине и имеет один цилиндр. У такого устройства есть воздушное охлаждение. Такой мотор имеет небольшой вес и систему ручного запуска. Ремонт такого устройства может производиться даже человеком, который обладает минимальными знаниями о работе двигателя.

При использовании описываемого мотора можно сделать хороший рабочий снегоход, который можно будет использовать для поездок по заснеженному грунту. Если вырешили приобрести мотоблок в том числе и для создания вездехода, стоит задуматься о типе двигателя. Бензиновые и дизельные агрегаты имеют свои преимущества и недостатки.

Для вездеходов обычно используются моторы из китайских мотоблоков, так как они имеют низкую стоимость и при этом просты в обслуживании. Перед началом создания вездехода стоит помнить, что ходовую часть лучше делать с независимой подвеской колес. Это обеспечит комфортность передвижения.

Если создается гусеничный вездеход, рама должна быть цельной, а при конструировании колесного варианта необходимо создавать сочлененную конструкцию.

Самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками


Классическое определение мотовездехода гласит, что это автомобиль или иной вид транспорта для езды по бездорожью и трассам с любым дорожным покрытием. Вездеход на основе легкой и средней сельскохозяйственной техники, относится к категории мини вездеходов, обладающих малыми габаритами и сниженным весом.

Перед началом изготовления мини вездехода своими руками нужно:

  • найти исправный дизельный или бензиновый мотор, тяговый потенциал которого позволит не только перемещаться, но и транспортировать водителя;
  • определиться с типом ходовой части. Она может быть гусеничной и колесной. Гусеничный мини вездеход более проходимый. Однако его исполнение всегда на порядок сложнее, да и процесс управления может оказаться не под силу человеку с первичными техническими знаниями.

Этапы сборки снегохода из мотоблока

Самым распространенным вариантом являются легкие «каракаты», которые отличаются хорошей проходимостью, обеспечиваемой большими камерами. Такие машины создаются в несколько этапов:

  1. Выбор основы для вездехода. Обычно в качестве основы выбирается рама от мотоцикла «Урал» или «Иж». Стоит отметить, что машины, создаваемые на базе мотоцикла Иж, являются более маневренными. Создаваемые с использованием таких рам машины отличаются хорошей проходимостью по различным типам грунта, а также по глубокому снегу.
  2. Создание подвески и заднего моста снегохода. Для того, чтобы сделать независимую заднюю и переднюю подвеску, необходимо соединить лонжероны с подкосом и рулевой втулкой. Подобная подвеска обеспечивает ровность хода.
  3. Установка колес. На вездеходах обычно используются камеры от грузового автомобиля. Они присоединяются к подвесу за счет ступицы. Такие колеса обеспечивают легкость управления вездеходом и безопасность его использования.
  4. Установка двигателя. После того, как будет установлена подвеска с колесами, можно начинать закрепление двигателя. После полной сборки машину стоит протестировать на небольшой скорости.


Альтернативные варианты переделки

Помимо вездехода, можно, например, собрать из моторного культиватора каракат. Отличается этот агрегат тем, что он крупнее, колесная база габаритнее, и предельно допустимая скорость увеличена до 70 км/ч (тогда как обычные болотоходы ездят со скоростью до 20 км/ч). Главный акцент при сборке караката делается на покрышках. Рама может быть сварена собственноручно, необходимые детали для моста и рулевой конструкции можно взять от автомобиля. Коробка передач обычно предусматривает несколько передних и задних скоростей. На заключительном этапе сборки ставятся скаты, после чего каракат тестируется.

Болотоход на базе мотоблока (мотокультиватора) возможен и на гусеничном ходу. Встречаются такие переделки значительно реже по причине того, что такую трансформацию совершить сложнее технически. Необходимые детали, к сожалению, отсутствуют в производстве предприятий, выпускающих моторную технику и запчасти к ней. Поэтому задача по сборке гусеничных конструкций полностью лежит на владельце агрегата, что довольно затратно и требует существенного расхода времени. Кроме того, отмечается и еще один минус гусеничных болотоходов — их высокий расход топлива. При этом неоспоримым преимуществом гусеничного минивездехода является его высокая проходимость.

Болотоход из мотоблока: что нужно учитывать при переделке

Во многих российских областях состояние дорог оставляет желать лучшего. Особенно эта проблема остра в северных регионах, где снег скрывает ухабы на дорогах. Чтобы нормально передвигаться по такой местности, нужен автомобиль с повышенной проходимостью, а лучше вездеход. Но современная промышленность не выпускает подобную технику. Нет, вездеходы, конечно, делаются, но дешевых моделей, которые смог бы купить не очень богатый гражданин, нет. Выходом может быть создание вездехода из мотоблока собственноручно. Огромный плюс такого решения в том, что машина будет сделана в соответствии с собственными потребностями и для конкретных условий.

Наиболее популярными моделями вездеходов являются гусеничные агрегаты и те, что используют пневматику низкого давления.

Чаще всего вездеходы требуются жителям сельской местности. Грязь и бездорожье являются большой проблемой для них даже, если проживают они в теплом крае. Позволить себе покупку заводского вездехода житель деревни не в состоянии, поэтому люди и мастерят эту технику собственноручно. Базой для вездехода служат старые автомобили и мотоциклы. Также в работу идут любые детали, которые есть под рукой.

Мини-вездеход, сделанный собственноручно, – предмет гордости умельца, который собрал его. Такая машина уж точно будет оригинальным изделием. Так что, это своего рода визитная карточка мастера. Показатель его профессионализма. Ведь сделать вездеход своими руками из старой Оки, например, может далеко не каждый. Иногда, чтобы подогнать одну деталь к другой требуется несколько недель, и действовать при этом нужно аккуратно. Много времени может отнять и поиск необходимой детали или узла.

Конструкции самодельных вездеходов бывают настолько удачными и необычными, что разработкой народного умельца может восхититься солидное конструкторское бюро.

Вездеход приносит куда больше пользы, чем обыкновенный мотоцикл. Главное достоинство машины в том, что ездить на ней можно круглогодично. С приходом зимы вездеход «на пневматическом ходу» легко оборудуется лыжами, и он превращается в снегоход.

О том как сделать трактор из мотоблока, советую почитать здесь.

Как сделать вездеход из мотоблока описание и фото

Перед тем, как сделать вездеход из мотоблока, нужно решить какой тип вездехода необходим, исходя из своих потребностей. Если же с гусеничными механизмами отсутствует опыт работы, рекомендуем начинать с обычного пневматика.


Дальше нужно определить условия эксплуатации, вместимость и грузоподъемность вездехода. После этого переходим к созданию эскизов конструкции вездехода. Для этого намечаем расположение всех агрегатов и узлов будущей машины.

Для создания вездехода нельзя использовать любой двигатель. На нем обязательно должно быть принудительное охлаждение. Для этого прекрасно подойдут двигатели от мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме этого у двигателя должен быть большой запас мощности, чтобы у вездехода была возможность передвигаться в любых условиях.

Для расчета максимальной мощности используется формула: nдв.макс.=10-3Nуд.mп, где максимальная мощность — nдв.макс., удельная мощность на тонну веса — Nуд, ее пределы устанавливаются от 20 л.с. до 35 л.с.

Если собираетесь использовать вездеход в течении всего года, желательно выбрать четырехтактный мотор. Они стабильнее работают и легче запускаются при минусовых температурах.

Какой тип двигателя выбирать на вездеход — дизельный или бензиновый?

Здесь нет конкретных рекомендаций, потому что у каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Для использования в вездеходах хорошо зарекомендовали себя двигатели отечественного производства: М-67 от мотоциклов и автомобильные двигатели семейства «Заз». Также часто встречаются двигатели, у которых за основу взяты тракторные пускачи. В последнее время широкое распространение получили самодельные вездеходы из мотоблоков. Это связано с тем, что на рынках появилось много недорогих китайских мотоблоков с двигателями достаточной мощности. Такие моторы показали свою надежность и неприхотливость по довольно низкой цене.

Для создания ходовой части желательно использовать независимую подвеску колес. Несмотря на более сложную технологию, они предоставляют более комфортные условия для водителя и пассажиров. Можно добиться превосходного результата используя их вместе с колесами из пневматики низкого давления.

При изготовлении рамы используют два вида конструкции: пространственную и плоскую. Также для гусеничных машин — цельную, для колесных машин — сочлененную. Можно использовать сочлененную конструкцию рамы для гусеничного вездехода, что даст большую почву для развития конструкторской мысли.

Однако большая сложность сочлененной рамы мало применяется для создания вездеходов своими руками. Для того, чтобы изготовить раму для вездехода, понадобятся уголки, швеллеры и трубы разных размеров и сечений.

Альтернативные варианты переделки

Есть и другой, более простой, но не менее эффективный способ переоборудовать ходовую часть. Всем известно, что при одинаковой мощности мотора у машин на гусеничном ходу проходимость намного выше, чем у их колесных аналогов. Именно этот факт и положен в основу переделки.

Для переоборудования в болотоход нужно изготовить гусеницы или обзавестись старыми, например, от снегохода «Буран». Эти гусеницы подгоняются под диаметр колес мотоблока, затем из баллонов выпускается воздух, чтобы можно было без труда гусеницы надеть на спущенные колеса. Надев гусеницы, баллоны снова накачивают, и, увеличиваясь в размерах, они плотно «впечатываются» в надетые на колеса гусеницы.

«Обутый» в такие импровизированные гусеницы, болотоход при движении оказывает в 2-3 раза меньшее давление на поверхность, чем при движении на колесах. К тому же такая «обувка» на порядок улучшает сцепление механизма с грунтом, намного увеличивая его проходимость.

Вдобавок у такого способа трансформации есть еще одно достоинство: при необходимости очень быстро можно провести его обратную переделку в минитрактор. Для мотоблока, чье основное предназначение – обработка земли, подобная возможность имеет далеко не последнее значение.



Как сделать вездеход своими руками из мотоблока

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока рассмотрим на примере легкого вездехода, который называется каракат или просто пневматик. Его оснащают большими камерами, что повышает проходимость в условиях сильного бездорожья. С точки зрения конструкции такие легкие вездеходы, сделанные своими руками очень просты в изготовлении, поскольку не имеют сложную техническую базу. Благодаря этому они получили признание у многих домашних умельцев.

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока и обрести неприхотливого и надежного помощника в хозяйстве? Для этого выделим главные этапы в создании конструкции чудо-вездехода.

  • Этап 1. Выбираем основу для будущего вездехода. Возможно использование рамы от мотоцикла ИЖ или УРАЛ и любых других деталей, которые есть под рукой. Большей маневренностью обладает вездеход из ИЖа, поэтому он более востребован при пересечении неровных местностей — склоны и овраги.
  • Этап 2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Для этого соединяем между собой используемые лонжероны подкосом, специальной стойкой и рулевой втулкой. В результате получаем независимую переднюю и заднюю подвески. Такую подвеску очень важно выполнять для всех типов легких вездеходов. При прохождении неровной местности именно она будет обеспечивать самоходу мягкость и маневренность.

  • Этап 3. Прикрепляем колеса. Все типы легких вездеходов оснащаются камерами от грузовых автомобилей. Крепление камеры к подвеске происходит за счет металлической ступицы. На ней установлены крепкие ленты, которые оплетают колесо поперек. Используются камеры низкого давления от Уралов, КамАЗов и их прицепов. Благодаря этому достигается легкость рулевого управления, что увеличивает безопасность передвижения на таком вездеходе.
  • Этап 4. Устанавливаем двигатель и дополнительные системы. После установки на каркас вездехода подвески с колесами, устанавливаем двигатель мотоблока. Вместе с тем подключаем все сопутствующие системы: тормоза, сцепление, выброс отработанных газов. Когда завершили сборку, проводим тестирование вездехода. Если во время тестирования не нашлось никаких отклонений можно переходить к полноценной эксплуатации.

Использование самодельного вездехода

Также давайте рассмотрим возможности использования легкого вездехода. Обычно в народе легкие вездеходы называют пневматиками, из-за установленных колес низкого давления. Эти машины просто незаменимы в условиях грязи, болотистых местностей, русел рек. Они обладают хорошей плавучестью и легко форсируют небольшие водные преграды.

Также пневматики используются для поездок на охоту или рыбалку, когда надо преодолеть большое расстояние. Обычно такой вездеход способен развивать скорость до 75 км/ч. В условиях отсутствия дорог это вполне достаточно.



Что необходимо добавить в мотоблок, чтобы получить плавающий вездеход?


Основной идеей конструкторов, проектирующих легкие вездеходы-каракаты на базе стандартных мотоблоков, является быстрая трансформация:

  • снял колеса, орган управления, вставил в раму с карданами – получил вездеход;
  • вытащил привод из рамы, оснастил рулем, колесами – вернул мотоблоку начальный вид.

Основным требованием является отсутствие кардинальных изменений в конструкции.

Грузоподъемность транспортного средства зависит от прочности каркаса. Например, создатель модели «Тарас» использовал прямоугольную трубу (6 х 4 см с 2 мм стенкой), получив каракат, весящий 0,53 т, перемещающий 0,2 т груза или пассажиров.

Самодельный минитрактор с ломающейся рамой и его возможности.

Как сделать гусенечный минитрактор своими руками читайте тут.

Самодельные гусеничные вездеходы: описание, план изготовления, инструменты, видео.



Квадрацикл на шинах низкого давления

Самодельный квадрацикл «Сокол » на шинах низкого давления, бескамерные ободрыши сделанные из колес грузового автомобиля «Урал» . Мотовездеход повышенной проходимости квадрацикл-болотоход преодолевает водные препятствия вплавь. Фото квадрацикла на шинах низкого давления представлено далее.. Квадрацикл Сокол имеет Японский двигатель Тойота Vitz объемом 1 л, коробка переключения передач автоматическая. Колеса ободрыши от грузовика Урал, вес одного колеса составляет 30 кг, когда изначальный вес не менее 100 кг, при обдирке порядка 4 х слоев корда колесо существенно теряет в весе и становиться мягким и легким. Данные колеса бескамерного типа (герметичные на бедлоках) подкачка осуществляется за счет выхлопных газов поступающих в систему подкачки колес, необходимое давление набирается в течении 10 секунд.
Ходовая Блокировка межосевая жесткая постоянная, дифференциал на заднем мосту заварен, а передок отключаемый на самодельных механических хабах.

Квадрацикл имеет легкое управление за счет установленного гидроусилителя руля, на ходу кочки не чувствуются как на обычных квадрах и мотоциклетный руль не бьет по рукам.

Подвеска: рессорный тип подвески представленного квадрацикла является решением проблемы рычажных подвесок, потому как рессорная на четверть эллиптических рессорах ГАЗель простая и надежная 8 сайлентблоков. Нет нечего лишнего и ломаться нечему)) в отличии от рычажной.

Квадрацикл плавающий и дополнительно оснащается плавающим прицепом.

Автор: Поздеев Алексей Владимирович из г Новосибирск.

И так, давайте рассмотрим представленный квадрацил и некоторые этапы его создания.


Первоначальные этапы создания стеклопластикового корпуса, предварительно из пенопласта изготавливается мастер-модель.

Эпоксидная смола и стекловолокно принимают любую заданную им форму и конфигурацию.


Облицовка выкрашена краской антигравий типа «Раптор»

Демонстрация рессорной подвески и ее ход.Зимние соревнования.


Отец создатель и конструктор-разработчик Поздеев Алексей Владимирович из Северного города Новосибирск .

Плавающий прицеп.

ВГД или самодельный?

Если желания возиться с запчастями нет, можно купить готовый вариант, не требующий ничего, кроме вложения денег. Более доступный по стоимости вариант лучше искать не в магазинах, а покупать бывший в употреблении.

У покупных вариантов много преимуществ: они не требуют времени на сбор, транспортировка их не доставит неудобства, а искать запчасти не придется. Более того, на такой вездеход производитель дает гарантию, потому в случае возникновения неисправности вы можете рассчитывать на помощь. Покупной вариант отличается удобством и комфортностью.

Какой бы вариант вы ни выбрали, в любом случае вы получаете надежного помощника, который с легкостью решит стоящие перед ним задачи, значительно упростит вашу жизнь.

Главная задача – правильный подбор необходимых запчастей. Выбирайте качественные покрышки: для более качественного сцепления и уменьшения веса колес их можно доработать, вырезав лобзиком прямоугольные отверстия по бокам. Чем меньше вес конструкции – тем больше проходимость техники.



Этапы сборки

Теперь стоит рассмотреть, как сделать кустарный вариант вездехода из подготовленных запчастей, а также комплектующих.

Так, эта процедура обычно проводится следующим образом:

  1. На подготовленную раму монтируется сам мотоблок.
  2. Дальше проводится крепление заднего моста.
  3. Производится размещение водительского сидения.
  4. Если в схеме предусмотрено, проводится установка рулевого управления.
  5. К нижней части рамы монтируется пластиковая либо металлическая листовая защита.
  6. Проводится проверка функционирования тормозов.
  7. Ставятся электрические цепи, а также осветительные прибор.

Все элементы либо узлы, в процессе их создания, должны проверяться на корректность работы. Важно обеспечить наличие запаса прочности, для движения по пересеченной местности.



Особенность устройств

Для умельцев изготовление самодельных аппаратов позволяет за небольшие деньги получить качественный вариант транспорта.

Создание средства повышенной проходимости из мотоблока возможно по следующим причинам:

  • такие устройства обладают энергонасыщенным транспортным блоком, выдающим хорошие тяговые показатели;
  • рычаги управления силовой установкой, а также трансмиссией находятся на ручках;
  • сам мотоблок имеет незначительную массу, что позволяет ему перевозить различный багаж.

Благодаря таким свойствам самодельные вездеходы крайне востребованы у охотников и рыбаков.


Образец вездехода

Необходимость самостоятельного создания данных агрегатов возникла из-за отсутствия заводских серийных аналогов, которые могли бы заменить аппараты, сделанные на базе мотоблока.



Как сделать из мотоблока вездеход или снегоход?

Опубликовано:

07.06.2016

Каждый владелец сельского хозяйства знает, что такое мотоблок. Эта машина традиционно используется на огородах, хотя и нередко применяется в работе коммунальных служб. Когда это устройство выходит из строя или заканчивается «сезон», многие прячут его, но можно сделать вездеход или снегоход своими руками из мотоблока.

Что можно сделать

Чаще всего в зиму мотоблоки прячут в гараж, ведь он не приспособлен для использования в снегу. Но поскольку любой технике нужен периодический пробег, можно сделать из мотоблока вездеход или снегоход, чтобы использовать его в любую пору. Устройство легко поддаётся переработке за счёт своей конструкции.

Преодолеть непроходимые участки

Вездеход имеет много преимуществ, ведь обладает высокой проходимостью. Поскольку в сельской местности довольно редко встречается полноценное асфальтовое покрытие, это устройство сможет ездить по любой поверхности, даже снегу. Для его создания понадобится мотоблок с двух- или четырёхтактным мотором. Важно, чтобы у него присутствовало воздушное охлаждение.

В будущей конструкции мотоблок будет служить силовым агрегатом. Для этого нужно снять с мотоблока мосты и руль. Дальше требуется вставить раму так, чтобы карданы исполняли роль мостов. Важно не провести полную переделку мотоблока, чтобы в любое время можно было вернуть исходный аппарат.

Собрать воедино

Есть много вариантов собрания конструкции. Всё зависит от вида будущего аппарата и его вместимости. Ходовая часть вездехода должна иметь независимую подвеску. Её лучше дополнять пневматическими колёсами низкого давления. Рама может быть как сочленённой, так и цельной — это зависит от вида используемых колёс.

Чтобы обеспечить машину независимой поддержкой, необходимо соединить лонжероны подкосом, стойкой и специальной рулевой втулкой. Чтобы прикрепить колёса, нужно установить камеру от грузовика к подвеске (лучше использовать камеру низкого давления). После установки подвески ставится мотор с мотоблока. На этом этапе подключается тормоз, сцепление и выброс газов. Такой аппарат показывает отличную проходимость со скоростью в 75 км/час.

Движение по массивам снега

Для того чтобы сделать снегоход из мотоблока, понадобится силовой агрегат, сварочный аппарат, гусеницы (лучше всего сконструировать из транспортировочной ленты), хотя можно использовать и колёса. Все детали собираются на основе чертежа, черчение которого проводится только после того, как уже определились с видом будущего аппарата. Поскольку зимой достаточно трудно перемещаться, снегоход может преодолеть практически любые завалы снега.

Приступая к работе, нужно определиться с назначением аппарата. От этого зависит его грузоподъёмность и мощность. Лучше всего начать с картонного макета, который поможет двигаться в нужном направлении. Многие детали можно сделать самостоятельно, их необязательно покупать. Лучше всего выбирать гусеницы, а не колёса, ведь они облегчат передвижение по снегу.

Этапы работ

Изначально нужно создать раму, для которой понадобятся трубы с мотоцикла. Им придаётся требуемая форма благодаря трубогибу, после чего проводится точечное сцепление сваркой. Все детали соединяются неразрывным швом, чтобы не было открытых стыков. После этого приваривается кронштейн к элементу рамы и крепится сидение. От выбираемой мощности и надёжности комплектующих зависит будущее назначение аппарата.

Для установки руля и сидений в самодельный снегоход из мотоблока можно использовать любые поверхности, будь то старое кресло или рулевое управление велосипеда. От этого зависит и количество мест для пассажиров. Важно умело подходить к выполнению работ, ведь все элементы устройства должны быть надёжно скреплены и слажено работать. Это позволит переделать мотоблок в снегоход, который сможет проезжать большие территории даже в сильную метель.

О том, как из мотоблока сделать снегоход или вездеход, известно многим народным умельцам. Это рациональное использование устройства, которое в обычных условиях непригодно для использования зимой. Главным преимуществом таких манипуляций является то, что после холодной поры конструкцию можно обратно вернуть к виду мотоблока.

Чтобы мотоблок не хранился без дела в гараже, его намного лучше переделать в снегоход или вездеход. Но подобные манипуляции должны выполняться очень осторожно, чтобы не допустить ошибки и предотвратить несчастные случаи. Также не рекомендуетс

Езда своими руками из мотоблока

Делириум становится реальностью, трайк своими руками.

Андрей КАТКОВ, Читинская обл.,
Краснокаменск

Не боги горшки обжигают: Титаник построили профессионалы, а дельтаплан способен создать любитель.

Однажды в отпуске я столкнулся с толпой зевак и протиснулся сквозь нее. Увиденное навело меня на мысль: здесь снимают фантастический фильм! У меня в голове не укладывалось то 3-х колесное желтое чудовище, к которому меня прижимала толпа.настоящий. Претенциозный бородач, владелец этого чуда техники, разрешил мне, сумасшедшей, сфотографироваться за рулем своего вертолета. В тот летний день моя спокойная жизнь закончилась.

Через месяц я пригнал к себе в гараж только что купленный за 3000 рублей Запорожец, вернее то, что от него осталось после 23 лет жестокой эксплуатации. Бедняге оставалось жить меньше суток.

С машины оторвало кузов, переднюю подвеску и прочий хлам. трайку это не нужно.Осталось: двигатель с коробкой передач, детали задней подвески, тормоза, привод сцепления, часть проводки и поролон от сидений.

Строительство началось издалека. от поиска танка от М-72 и фонарей от ГАЗ-51. А так как он стремился построить сразу два мотодельтаплана, то и собрал два комплекта. А понадобилось целых 20 фонариков! Как я их искал, полированные и хромированные. отдельная история: я потратил на них больше месяца кропотливой работы. Наверное, я подспудно затягивал простую и понятную работу.Никак не мог решить, как подойти к главному: куда и как лепить мотор. Но как только я купил литые задние колеса, в голове созрел план. А когда я разложил рычаги задней подвески Запорожца, колеса и двигатель на полу в гараже, то все наконец, хоть и схематично, встало на свои места. Я часами сидел с карандашом над бумажками и чертил наброски рамы, траверсы, тормозных механизмов. По скорости рисования я мог бы конкурировать со струйным принтером (ну, может быть, с мелкоструйным).Очистил все близлежащие помойки от подходящих железяк, купил сварочный полуавтомат, кучу «болгарок», дрели и прочий инструмент. Потом побежал на завод к токарям и фрезеровщикам. Сначала они с трудом понимали, чего я от них хочу. Вскоре задняя часть мотодельтаплана и передняя вилка были готовы. когда работа затормозилась: рама не хотела становиться такой, какой я себе ее представлял. Но время застоя не было потрачено зря. мозги испытывали муки творчества, руки перебирали мотор и коробку.И тогда рама «созрела».

Друг помог проложить проводку. Топливный бак мотоцикла остался бутафорским, а настоящий я спрятал под пассажирским сиденьем. Однако оказалось, что места для аккумулятора уже не осталось. Вернее, было, но под ногами у пассажиров. где проходит шток переключения передач. Как быть? Я согнул стержень вокруг батареи буквой П. и горжусь этим трюком!

Каркасы сидений погнуты от водопроводных труб. Сверху приклеил поролон от сидений Запорожца и увёз всё это в Китай (благо он рядом), где местные умелые мастера обтянули кресла кожей.В Китае купил фары, руль, аэросигналы, «кенгурин», передние амортизаторы, кофры.

Глушители собирал сам. Корпус. из нержавеющей стали, трубы. из китайских перил, решетки. от камаз воздушный фильтр, насадки. Я не знаю почему. Выхлоп звучит довольно глубоко. Педальный узел и зеркала тоже самодельные. Рулевое колесо согнуто из нержавеющей стали. Приемник для сигнала тоже. выдерживает 10 атмосфер! Но нервы после гудка выдерживают не у всех.

Я тоже настроил музыку. Спереди динамики встроены в противотуманные фары. Установил задние динамики в кофры. И, конечно же, я не забыл о сабвуфере. Головное устройство МР-3. флеш плеер. Подключил все это к мощному усилителю. Вечером трайк подсвечивается неоновым светом.

Трайк впервые самостоятельно выехал из ворот гаража. Чувство. невыразимо! Все работало, все включалось и переключалось. Там, где он ехал, царила суматоха: все сигналили, уступали дорогу, отъезжали в сторону (некоторых загнали на бордюры).осмотреть беспрецедентный в наших краях аппарат. Другие кричали. настойчиво пытался узнать, за сколько я купил трайк. Сколько ни говорили, что самоделка, а как будто понимающе улыбались: «Не заливай. “. Даже когда в двигателе узнали двигатель от «Запорожца», все равно не поверили.

А мне нужно было зарегистрировать трайк в ГИБДД и получить номера. Чертежи самодельных узлов, расчет рамы, фотографии и технические характеристики отправили в Центр сертификации автомобилей в Серпухове.Через полтора месяца пришел ответ: автомашина соответствует техническим требованиям и может быть допущена к эксплуатации на дорогах общего пользования. Регистрация в ГИБДД прошла быстро. Сумасшедшая идея сбылась!

Летом 2006 года на международном мотопробеге «Лицом к океану» во Владивостоке мой аппарат занял первое место в номинации «Самый крутой трайк».

Общие данные: сухая масса. 390 кг ■ длина. 3780 мм ■ база. 2630 мм ■ высота сиденья. 600 мм ■ общая высота.1290 мм ■ ширина. 1580 мм ■ дорожный просвет. 220 мм ■ объем бензобака. 40 л. Двигатель. МЭМЗ 968 ■ рабочий объем. 1197 см3 ■ диаметр цилиндра x ход поршня. 76 x 66 мм ■ питание. 40 л.с. ■ карбюратор. ВАЗ-2101 ■ подача топлива. топливный насос ■ воздушный фильтр. ВАЗ-2101. Трансмиссия: ЗАЗ. Шасси: рама. самодельная ■ передняя подвеска. рычаг, самоделка ■ задняя подвеска. ЗАЗ. Тормоза: перед. гидравлический, пр-во Китай ■ задний. ЗАЗ. Шины: передние-3,25-19″, задние. 225/60-15”. Электрооборудование: генератор. 350 Вт (ЗАЗ) ■ фары и другое светотехническое оборудование.с разных мотоциклов.

Вездеход своими руками из мотоблока

Как из мотоблока сделать вездеход? Очень просто, смотрим фото, где подробно показана конструкция вездехода на шинах низкого давления, сделанная из обычного мотоблока.

Вездеход незаменимая техника для грибника-рыболова, а также охотника. На такой технике гораздо проще добраться до заветных мест рыбалки и охотничьих угодий, и не нужно тащить на себе всю технику, ее можно погрузить на вездеход.

Не каждый может себе позволить купить вездеход, но сделать его своими руками при желании может каждый.

Для изготовления самоделки понадобится мотоблок или культиватор. Чем мощнее двигатель на нем, тем быстрее поедет вездеход. Этот мотоблок оснащен бензиновым двигателем «Субару» мощностью 6 л.с., и этой мощности вполне достаточно.

Штатные колеса мотоблока будут маловаты, поэтому придется делать колеса большего размера.Для этого можно использовать камеры от грузовиков, у этого вездехода камеры от ГАЗ-66. Для таких камер нужно сделать самодельные колеса как показано на фото.

Вам также нужно будет сделать тележку. адаптер для мотоблока. На тележку приделываем сиденье и багажник для перевозки товаров и снаряжения.

В самой конструкции мотоблока ничего переделывать не нужно. Крутящий момент передается от двигателя на редуктор и на ось с колесной парой.Мощности мотоблока достаточно для перевозки одного человека и небольшого груза.

Шины низкого давления значительно повышают проходимость мотоблока, он едет как настоящий вездеход, по грязи, болоту, снегу и льду. Единственное, на что нужно обратить внимание, так это на колесные каморы, их очень легко пробить. Некоторые умельцы оборачивают камеры еще одним слоем резины или рукавами пожарных рукавов. В общем, здесь вы можете экспериментировать и улучшать свой вездеход.

Вам нравится идея? Вот еще один домашний вариант. вездеход из мотоблока с гусеницами на колесах.

Как сделать каракат из мотоблока своими руками

Даже самый простой вариант караката способен развивать скорость до 70 км/ч и легко проходит любое бездорожье и выдерживает все возложенные на него нагрузки. Все эти функции он сможет выполнять благодаря прочной подвеске, которую легко сделать из стальных труб, соединенных петлями и сваркой.

Для изготовления такого агрегата не нужны дорогие материалы. Остается лишь немного подстроиться под манеру управления этим транспортным средством.

Рассмотрим, как сделать каракат из мотоблока своими руками. В процессе создания караката можно выделить следующие этапы:

  • Изготовление каркаса. желательно использовать мотоблок средней или большой массы (использование мотоблока Нева лучший вариант для изготовления такой техники), используя это вы получите вездеход хорошего качества с тремя или четырьмя колесами .Некоторые конструкторы в качестве рамы используют запчасти от мотоцикла Урал или ИЖ.
  • Конструкция подвески и заднего моста. Подвесная конструкция состоит из двух частей, соединенных шарнирами. По желанию разработчика возможна конструкция передней и задней подвески, обеспечивающая их высокую независимость.
  • Изготовление и установка колес самая дорогая и долго собираемая часть караката.
  • Большинство умельцев не покупают готовые диски, а используют самоделки, которыми являются шины и камеры низкого давления (предпочтительнее использовать эти изделия от грузовиков: Урал, КамАЗ или от их прицепов).
  • Установка двигателя и систем (тормоза, сцепления, вывода продуктов сгорания).

Перед сборкой караката необходимо составить примерный чертеж предполагаемой конструкции. Примеры схем показаны на фото ниже. Построить трехмерную модель караката можно в различных 3D-пакетах, например, в программе КОМПАС-3D v18.

Перед полноценным использованием на бездорожье изготовленное устройство должно быть протестировано.В ходе теста могут проявиться некоторые конструктивные недостатки, а также можно будет оценить качество управления и комфортность езды.

Как сделать каракат и другие самоделки из мотоблока

Многие спрашивают, как сделать каракат из мотоблока самостоятельно. Теперь умельцы стараются модернизировать любую попавшуюся технику и сделать что-то необычное. С каждым годом таких людей становится все больше. Особенно часто умельцы пытаются построить вездеходы, один из видов – каракат, который строится из обычного мотоблока.

Самодельный квадроцикл из мотоблока

Помимо караката из мотоблока, из мотоблока можно построить и самодельный квадроцикл, представляющий собой четырехколесный безопасный и маневренный мотоцикл.

Главное, чтобы он был оснащен качественным мотором.

Но стоит помнить, что самодельный квадроцикл будет достаточно маневренным и выносливым, как и его оригинал, но по скорости будет ему сильно уступать.

Самый простой двигатель для квадроцикла — мотоблок.Процесс трансформации мотоблока в квадроцикл осуществляется в 3 последовательных этапа:

Чтобы создать хороший квадроцикл, необходимо составить его предварительный чертеж. Особое внимание следует уделить полному приводу 4×4. Примеры рисунков приведены ниже.

Трицикл от мотоблока

Рассмотрим, как сделать трехколесный велосипед из мотоблока. Создание такого транспорта будет совсем немного отличаться от постройки квадроцикла.Единственное, в качестве рамы можно использовать скутер или мотоцикл, а сам мотоблок будет располагаться под сиденьем водителя или сразу за ним. Аналогично построение мотодельтаплана.

Трицикл — это любое трехколесное транспортное средство от велосипеда до автомобиля, а трайк — это трехколесный мотоцикл. В то же время некоторые специалисты утверждают, что «trike» переводится с американского английского как «трехколесный велосипед».

Последовательность изготовления трицикла с двигателем от мотоблока аналогична вышеописанным схемам караката и квадроцикла.Есть несколько особенностей:

  • Оптимальное размещение двигателя перед задними колесами примерно под сиденьем водителя.
  • Силовая конструкция представляет собой раму мотоцикла, которую необходимо дополнить усилителями для жесткости конструкции и большей вместительности.
  • В качестве переднего колеса можно оставить стандартное от мотоцикла. Для задних колес от скутера подходят идеально.

Примеры чертежей трехколесного велосипеда показаны ниже.

Багги от мотоблока

Багги — небольшой, достаточно легкий автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью.В современном мире существует множество различных модификаций таких устройств.

Так же есть багги с двигателем мотоблока. Багги своими руками создается не так часто, как рассмотренные выше агрегаты. Так как багги больше похож на автомобиль, чем на квадроцикл, для его создания потребуются более специализированные детали.

Для его создания вам понадобится:

  • труба;
  • колеса от прицепов, тележек, мотороллеров, колясок или квадроциклов;
  • ступицы, руль, задний мост, тормозной диск;
  • руль, рулевая рейка;
  • тормозная система
  • ;
  • пружины, амортизаторы;
  • мотоблок
  • ;
  • место.

Близость схемы багги автомобильному дизайну накладывает определенные трудности. При изготовлении багги вам придется самостоятельно собрать и настроить тормозную систему, разобраться с конструкцией подвески и водить колеса. Для правильной сборки и изготовления багги следует составить предварительный чертеж модели. Пример рисунка показан ниже.

Сам процесс изготовления напоминает предыдущие самоделки.

Так что можно использовать обычные культиваторы.Всего несколько дополнительных деталей, немного хитрости, смекалки и фантазии, и можно сделать своими руками всевозможные квадроциклы, которым не страшны ни овраги, ни холмы, ни даже болота.

Какой вид транспорта вы бы предпочли для изготовления своими руками?

Минитракторы. Самоделка из мотоблока

Изготовление мини-трактора «на глаз» или даже по готовым чертежам, как правило, предполагает необходимость доработок уже после первых испытаний. Не все можно исправить только болгаркой и сваркой.

Часто возникает потребность в дополнительных токарных или фрезерных работах. Часто дизайн, который идеально выглядит на бумаге, оказывается непригодным для использования после изготовления.

Для тех, кто хочет создать самодельный мини-трактор из мотоблока, но не имеет опыта проектирования, есть доступный вариант. приобрести готовый конверсионный комплект. Он недешевый, но все его компоненты изготавливаются на заводе. Они протестированы и точно подобраны друг к другу и к силовой установке.

В этот комплект обычно входят: рама с креплениями для двигателя; безопасное сиденье; подножки с манипуляторами управления; передняя балка с рулевыми тягами, ступицами колес и тормозными дисками; защитные подкрылки для колес; приспособление для ручного подъема.

Владелец, купив такой комплект, может самостоятельно разобрать свой мотоблок на составные части и по схеме смонтировать все детали на новую раму.

Вложения

Покупать мотоблок без сцепки или только с одним плугом для вспашки и переворачивания почвенного пласта в большинстве случаев нецелесообразно.Набор дополнительного оборудования позволяет значительно расширить возможности агрегата.

В этом случае его можно использовать для посадки и уборки корнеплодов, для обработки междурядий и окучивания грядок, для скашивания сена, его ворошения и подборки. Прицепная тележка с сидячим местом позволяет перевозить грузы.

Зимой мотоблок можно оснастить передним скребком и использовать его для очистки дороги от снега. Все оборудование можно купить, а не использовать разные самоделки.Для мотоблока «Нева», например, производитель выпускает достаточно навесного оборудования.

Хормейстер идет за первой поездкой

Однако часто владельцы все же перешивают его под себя. У одних заводская навеска недостаточно мощная и не выдерживает нагрузок, у других не хватает регулировок для ее настройки на работу в тех или иных условиях, а третьи просто привыкли изготавливать инструмент самостоятельно.

Самодельный мотоблок

Несмотря на то, что в продаже имеется достаточный выбор (по цене и мощности) для малой механизации, в быту иногда встречаются оригинальные самоделки.Не каждый может собрать мотоблок с нуля своими руками. Однако человек, знакомый с технологией, имеющий в своем распоряжении необходимое оборудование и комплектующие, может изготовить его самостоятельно. В некоторых случаях такие конструкции могут даже составить конкуренцию заводским образцам.

Материалами для изготовления самоделок обычно служат детали бывших в употреблении мотоциклов и всевозможный металлолом. Двигатель можно использовать даже от бензопилы «Дружба». Есть умельцы, предпочитающие приводы мотороллеров.Такие моторы имеют хорошее принудительное охлаждение и могут длительное время эксплуатироваться под нагрузками даже на минимальных оборотах.

Мотоблок. доступная механизация для полевых работ

Решить проблему обработки огорода можно с помощью мотоблока и навесного оборудования к нему. С помощью таких устройств можно на достаточно высоком уровне обеспечить вспашку и культивацию почвы, подготовку ее к посадке основных культур, а также уборку урожая. Это экономит время и трудозатраты, так как ручная перекопка и прополка даже на шести сотках огорода – дело непростое.

При работе в ограниченном пространстве и при обилии различных культур на участке оператор должен иметь хорошие навыки вождения на двух колесах. Самодельные навески для мотоблока своими руками изготавливаются с учетом опыта их использования для конкретных хозяйственных условий. Хоть такие конструкции и имеют непрезентабельный вид, они обеспечивают выполнение основных задач.

Самодельный мотоблок

своими руками

Полная комплектация не всегда подходит для условий бизнеса.Чтобы постоянно не отрезать отдельные детали, не приваривать ребра жесткости для усиления конструкции или дополнительные скобы для креплений, можно все сделать своими руками.

Даже плуг и дисковый окучник делаются умельцами в домашних условиях. Для этого одного желания, чертежа и материала недостаточно. Потребуется дополнительное оборудование: бензорез, сварочный аппарат, болгарка и практические навыки работы с ними.

Самоделки для мотоблока своими руками можно сделать, используя запчасти от старых автомобилей.Прицеп можно сделать с использованием заднего моста от «легковушки». Если выкинуть редуктор и соединить полуоси трубой, получится надежная задняя балка. Сварить каркас и обшить его жестью или доской не проблема. Пружины можно взять от «Москвича». вы получаете надежную конструкцию с приличной грузоподъемностью.

Самодельный скребок можно изготовить из листового металла толщиной 1–2 мм. Если к изогнутому по профилю листу приварить ребра жесткости, их можно будет не только убирать от снега, но и использовать как бульдозерный ковш для разравнивания почвы или перегноя.

Преимущества минитрактора

Мотоблок приспособлен для полевых работ, но управлять им может не каждый. Например, пожилому человеку, не обладающему крепким здоровьем, придется затрачивать много усилий при маневрировании. Еще один момент – постоянная нагрузка на ноги. Чтобы мотоблок обрабатывал почву, его надо вести «за рога».

Тот, кто хоть раз работал с мотоблоком на вспашке, культивации или другой обработке почвы, понимает, сколько усилий уходит на управление им.Задержаться во время рывка, направить в колею, развернуться, взять назад. При этом не путайтесь в рычагах управления и не лезьте туда, куда не надо. часто это работа в поте лица. Многие владельцы мотоблоков, испробовав такую ​​механизацию, продают свои агрегаты, не приспособившись к управлению ими.

Управление минитрактором — совсем другое дело. Зачем ходить по полю за машиной, тратя силы впустую, когда можно управлять ею сидя верхом.Привод тот же, скорость та же, но все это сидя и без нагрузки. Самоделки из мотоблока обеспечивают достаточный уровень комфорта. Рычаги управления под руками, есть тормоз.

Дополнительная пара колес, установленная на достаточном расстоянии (1–1,2 м), обеспечивает надежную опору. Еще одним преимуществом является возможность перевозки грузов в прицепной тележке или кузове, установленном на задней ведущей оси.

Минитракторы. самоделки из мотоблока.Самоходная от мотоблока

Польза мотоблока для садоводов и дачников неоценима. Все-таки с механизацией работы на полноценном тракторе не сравнить. Каждый, кто имел опыт обращения с мотоблоком, наверняка задумывался над тем, как усовершенствовать их одноосный привод.

Некоторые умельцы даже решают переделать его в миниатюрный четырехколесный трактор. В настоящее время самоделки из мотоблока можно встретить повсеместно.Несмотря на то, что производители выпускают для них довольно много насадок, наши мастера переделывают их по своему усмотрению.

Особенности конструкции мотоблока

Такой агрегат состоит из привода, трансмиссии, шасси и колес. Мотоблок управляется с помощью рычагов и тяг, закрепленных на руле. Для легких и средних агрегатов приводом обычно служит бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Более тяжелые мотоблоки оснащаются дизельными приводами.

Обязательны системы смазки, зажигания, газораспределения, охлаждения, подачи топлива и пускового механизма. Они имеют свои особенности в зависимости от типа двигателя, используемого в качестве привода мотоблока.

Коробка передач, сцепление и коробка передач (в некоторых моделях еще и дифференциал) обеспечивают преобразование крутящего момента на валу двигателя во вращение колесной пары. Они могут быть пневматическими или утяжеленными металлическими с дополнительными проушинами для работы под нагрузкой.

Минитракторы самоделки из мотоблока имеют сиденье и дополнительную колесную пару.Их можно контролировать или управлять. В зависимости от конструкции мотоблок превращается в четырехколесный агрегат с приводом на заднюю или переднюю ось.

Ходовая часть трактора

Передняя колесная пара крепится следующим образом:

  • Сначала отрезается часть металлической трубы.
  • Затем на эту деталь закрепляются ступицы колес.
  • После выполнения описанных действий нужно просверлить отверстие в центре. Необходимо закрепить каркас.

При создании задней колесной пары к оси крепится шкив, необходимый для передачи мощности от двигателя.

Сборка рамы

Во-первых, нужно дополнить мотоблок второй парой колес. Для этого необходимы такие детали, как металлическая профильная труба и уголки. Сечение изделий следует выбирать с учетом нагрузок, на которые будет рассчитан трактор. При выборе труб стоит приобретать изделия с большей толщиной стенки, так как при большем весе трактор более эффективен.

После составления чертежа самодельного минитрактора из мотоблока все элементы вырезаются болгаркой, а затем соединяются сваркой.Крепить детали можно как сваркой, так и болтами.

При создании рамы необходимо сразу создать крепление, которое позволит работать с навесным оборудованием. Крепление может быть установлено как на задней, так и на передней части рамы.

Выбор мотоблока

В отличие от мотокультиватора, мини-трактор позволяет работать на большой площади. При этом такой механизм позволяет обрабатывать участок с большим комфортом, чем при использовании культиватора.

Но стоит помнить, что агрегат должен соответствовать определенным характеристикам. Если их не учитывать, мини-трактор не сможет выполнять все рабочие функции. При выборе механизма обращают внимание на следующие характеристики:

  • Мощность продукта. Чем больше площадь, которую необходимо обработать мини-трактором, тем большей должна быть мощность приобретаемого изделия.
  • Тип используемого топлива. Лучше приобретать устройства, работающие на дизельном топливе.Это связано с тем, что двигатели таких мотоблоков легче справляются с обработкой почвы на больших площадях. Стоит отметить, что они потребляют меньше топлива.
  • Вес. Если мотоблок приобретается для использования в качестве отдельного устройства, стоит отдать предпочтение моделям, имеющим меньший вес. Но при выборе механизма для создания мини-трактора нужно присматриваться к моделям с большим весом, так как если машина легкая, она не сможет качественно обрабатывать твердый грунт.
  • Стоимость. Нет смысла выбирать самый дорогой мотоблок, так как этот механизм приобретается в целях экономии. Многие недорогие модели подходят для сборки качественного минитрактора.

По всем этим параметрам подходят несколько распространенных мотоблоков:

  • «Зубр».
  • «Нева».
  • МТЗ.
  • «Кентавр».

При желании можно найти комплект для переделки мотоблока в минитрактор.Это позволит собрать надежную конструкцию без поиска материалов и самостоятельного создания каркаса.

Стоит отметить, что у мотоблока Агро есть недостаток, заключающийся в недостаточной прочности оси на излом. Для предотвращения поломки минитрактора при использовании этого мотоблока необходимо усилить проблемный участок. Это можно сделать, установив колесные редукторы. Перед тем, как сделать из мотоблока минитрактор, стоит узнать о самых распространенных изделиях, которые переделываются владельцами приусадебных участков.

Тракторный двигатель и принадлежности

Чаще всего двигатель располагается на передней части рамы, а сиденье устанавливается сзади. В месте, где будет установлен двигатель, заранее создается система крепления из металлических труб.

Только после того, как двигатель установлен и закреплен на раме, устанавливается тормозная система и гидравлический клапан. Второй элемент необходим для закрепления навесного оборудования. Если трактор будет передвигаться по дорогам, на конструкцию необходимо установить габаритные огни и фары.

Инструменты

Для перечисленных агрегатов процесс сборки самодельных минитракторов из мотоблока одинаков, поэтому владельцы таких агрегатов могут руководствоваться теми же правилами.

Перед тем, как приступить к работе, следует заранее подготовить все инструменты и продумать, какие детали понадобятся для создания трактора. Самый простой вариант – приобрести готовый комплект для таких устройств. Переделка мотоблока в минитрактор осуществляется с помощью следующих инструментов:

  • Болгарка с дисками для резки металла;
  • электродрель
  • ;
  • сварочный аппарат
  • ;
  • крепеж
  • .

Мотоблок «Зубр

»

Как и предыдущий указанный мотоблок, данный агрегат оснащен дизельным двигателем. Переоборудование мотоблока в мини-трактор потребует применения следующих элементов:

Минитрактор своими руками из мотоблока

Несмотря на то, что обработка земли с помощью мотоблока происходит достаточно быстро, эффективнее использовать мини-трактор. Но фабричные модели стоят достаточно дорого, поэтому многие владельцы участков создают такие конструкции самостоятельно.Для этого из мотоблока своими руками сделать мини-трактор.

Мотоблок «Кентавр

»

Данный агрегат относится к профессиональным инструментам, поэтому из него можно сделать трактор, который будет отличаться высокой производительностью. На такие мотоблоки устанавливаются двигатели мощностью 9 лошадиных сил.

Чтобы сделать минитрактор своими руками, нужно всего лишь изготовить металлический каркас, на котором будет закреплена вторая колесная пара. Такие изделия могут комплектоваться прицепом для перевозки различных грузов.

Как сделать квадроцикл и трехколесный велосипед?

Если говорить о квадроцикле, то важно знать, что это достаточно мощный четырехколесный мотоцикл. У него высокая скорость, и на таком агрегате можно проехать где угодно. Одной из самых важных частей в нем является двигатель. Именно поэтому отлично себя зарекомендовали квадроциклы и трициклы, переделанные из мотоблоков. Для этого можно использовать любую модель, однако лучше всего подходят моторы от «Невы».

Для того, чтобы сделать такие приспособления своими руками, мотоблок особо переделывать не нужно.Единственное, что вам нужно получить или сделать самостоятельно, это чертежи. После этого можно переходить к самой переделке.

Работу можно разделить на несколько этапов:

  • сначала нужно развернуть колеса;
  • дальше. нужно установить более мощные колеса;
  • после этого следует заняться рамкой.

После этого можно приступать к переделке рамки. Для квадроцикла или трицикла можно взять раму от велосипеда или мотоцикла. Если его нет, то подойдут любые обрезки водопроводных труб.Прикрепить такую ​​рамку можно двумя шпильками, используя для этого шарнирную петлю.

После этого можно приступать к установке колес. Во-первых, вам нужно определить, какие диски вы можете использовать. Лучше всего подойдут диски, снятые с автомобиля. Резину надо брать с низким профилем, чтобы она плотнее прилегала к самим дискам.

Переделав таким образом мотоблок, в итоге можно получить замечательный аппарат, способный передвигаться по любой дороге, а затраты будут совсем небольшие.

Другие варианты доработки

Кроме того, из мотоблока можно будет сделать и другую технику.Например, вы можете приобрести самосвал, пневмопривод или виброплиту. Также некоторые умельцы делают из мотоблока погрузчик или снегоход. Многие используют мотоблоки для уборки кукурузы.

Производим дровокол

Помимо прочего дровокол можно сделать из мотоблока. Для этого нужно выточить на специальном станке конус, а также нить. После этого уже готовый конус нужно насадить на вал, имеющий подходящие подшипники.Затем на конец вала необходимо установить фланец и звездочку. Его можно снять с колеса мотоцикла.

Конус можно закрепить на валу с помощью болта. После этого между двигателем и самим валом необходимо установить проставку из труб, а также пару гаек. Это поможет натянуть цепь. Для того чтобы сделать опоры для вала, можно взять опоры от Жигулей. Мотор необходимо взять от мотоблока. С этой переработанной конструкцией вы легко справитесь с колкой дров.

Советы по изготовлению караката

Чтобы собрать самодельный каракат, для начала нужно определиться, из какой техники можно взять каркас. Отлично подойдет рама, снятая с мотоцикла «Урал». Далее нужно сделать подвеску, а так же задний привод. Затем нужно с помощью уголка соединить рулевую колонку, лонжероны и специальный кронштейн.

После этого можно приступать к креплению колес. Можно взять резину от автомобилей типа «Урал» или «КамАЗ». Последним является мотор от мотоблока, а также все дополнительные системы.необходимо подключить тормоза и сцепление, а также заняться системой выброса.

После сборки обязательно нужно протестировать изготовленный каракат. С помощью такого самодельного вездехода можно легко проехать даже по заболоченным местам.

Переделка мотоблока в квадроцикл, каракат и другую технику

  • Какие материалы могут понадобиться?
  • Как сделать квадроцикл и трехколесный велосипед?
  • Советы по изготовлению караката
  • Как правильно сконструировать минитрактор?
  • Делаем дровокол
  • Другие варианты доработки
  • Снегоход
  • Мотобуксировщик
  • Экскаватор
  • Мотобур
  • Моторная лебедка

Те, кто создавал мотоблоки, даже не знали, во что их могут превратить народные умельцы.И последние постарались на славу: из обычных мотоблоков смогли сделать не только квадроциклы, но даже снегоходы и трициклы.

Экскаватор

В результате переделки такая техника получится достаточно компактной и удобной. Однако чтобы справиться с этой работой, сначала нужно сделать чертежи. Вся работа с чертежами должна быть выполнена очень подробно. это значительно облегчит дальнейшую работу. После этого можно заняться самой конструкцией. Для начала нужно сделать каркас, можно использовать швеллер.После этого нужно прикрепить брус (до 11 метров) к каркасу. Пружины и рессоры не нужны. Для более простого варианта можно использовать самодельную ось, на которую устанавливаются колеса. В результате получается шасси. Далее с помощью специального станка необходимо выточить все механизмы, которые нужны для движения, а также кронштейны и крепления для гидроцилиндров.

Когда все детали куплены, можно приступать к сборке. Затем необходимо подключить через кардан вал отбора мощности мотоблока, а также масляный насос.После этого нужно соединить всю гидравлику шлангами высокого давления. Дальше. готовую конструкцию необходимо покрасить, а также смазать все детали, после чего опробовать ее в работе.

Как правильно сконструировать минитрактор?

Переделка мотоблока в минитрактор осуществляется в несколько этапов. Сначала нужно заняться каркасом. Изготавливается из прочного металла, который разрезается на куски необходимой длины, а затем сваривается между собой.Когда рама готова, можно приступать к сборке ходовой части.

Если мотор ставится спереди, то ширину для колес можно оставить такой же, как у мотоблока. Для того, чтобы прикрепить колеса к спинке, вам понадобится дополнительная ось. Изготавливается необходимой длины, для этого подойдет обычный кусок трубы, главное, чтобы подходила ширина. На концах трубы необходимо установить втулки и подшипники. Затем на них можно установить колеса.

Если мотор решено разместить сзади, то необходимо увеличить ширину колес, иначе у минитрактора не будет необходимой балансировки. Итак, нужно снять с мотоблока его колеса, после чего нужно сделать мост немного шире.

Для управления минитрактором можно взять ручки от мотоблока. Однако это сделает переделанный трактор похожим на мотоцикл, и им будет немного неудобно управлять.Для удобства лучше установить обычную рулевую колонку.

Самодельная наземная косилка из хлама!

Сиденье водителя можно сделать из каркаса салазок, который нужно сварить. Кроме того, нужно не забыть поставить фары, а также габариты. После полной сборки минитрактора необходимо обязательно смазать все детали, а также обкатать его.

Из всего этого следует, что практически каждый человек, даже немного знакомый с техникой, может переделать мотоблок в мини-трактор.

Мотобуксировщик

Иногда при покупке заводского мотобуксировщика приходится сталкиваться с множеством минусов. Поэтому чаще всего их делают своими руками. Они получаются достаточно прочными, если использовать для этого мотоблок. Такая конструкция отлично справится со своей задачей, а также позволит сэкономить топливо. Кроме того, к такой конструкции можно будет пристроить отсеки, чтобы складывать необходимые инструменты.

Советы по изготовлению караката

Чтобы собрать самодельный каракат, для начала нужно определиться, из какой техники можно взять каркас.Отлично подойдет рама, снятая с мотоцикла «Урал». Далее нужно сделать подвеску, а так же задний привод. Затем нужно с помощью уголка соединить рулевую колонку, лонжероны и специальный кронштейн.

После этого можно приступать к креплению колес. Можно взять резину от автомобилей типа «Урал» или «КамАЗ». Последним является мотор от мотоблока, а также все дополнительные системы. необходимо подключить тормоза и сцепление, а также заняться системой выброса.

После сборки обязательно нужно протестировать изготовленный каракат. С помощью такого самодельного вездехода можно легко проехать даже по заболоченным местам.

Советы по изготовлению караката

Чтобы собрать самодельный каракат, для начала нужно определиться, из какой техники можно взять каркас. Отлично подойдет рама, снятая с мотоцикла «Урал». Далее нужно сделать подвеску, а так же задний привод. Затем нужно с помощью уголка соединить рулевую колонку, лонжероны и специальный кронштейн.

После этого можно приступать к креплению колес. Можно взять резину от автомобилей типа «Урал» или «КамАЗ». Последним является мотор от мотоблока, а также все дополнительные системы. необходимо подключить тормоза и сцепление, а также заняться системой выброса.

После сборки обязательно нужно протестировать изготовленный каракат. С помощью такого самодельного вездехода можно легко проехать даже по заболоченным местам.

Мотобур

Многие рыбаки уже не хотят ходить на рыбалку с обычной дрелью, поэтому некоторые из них решают переделать ненужный зимой мотоблок в ледоруб.Для этого не нужно будет прилагать особых усилий. Нужно всего лишь переставить колеса «Жигулей», а также сделать насадку, чтобы привести дрель в движение. Тогда можно смело отправляться на рыбалку. Летом мотоблок снова будет использоваться по прямому назначению.

Какие материалы могут понадобиться?

Для переделки мотоблока вам понадобятся простые инструменты, а также чертежи. Только когда все необходимое окажется под рукой, можно приступать к работе над переделкой.

Необходимые инструменты:

Как прикрепить культиватор к самоходной косилке

  • набор ключей, а также сверла;
  • электродрель
  • ;
  • сварочный аппарат
  • ;
  • болгарский;
  • различных элемента для крепежа;
  • Набор отверток
  • .

Мотобуксировщик

Иногда при покупке заводского мотобуксировщика приходится сталкиваться с множеством минусов. Поэтому чаще всего их делают своими руками. Они получаются достаточно прочными, если использовать для этого мотоблок. Такая конструкция отлично справится со своей задачей, а также позволит сэкономить топливо. Кроме того, к такой конструкции можно будет пристроить отсеки, чтобы складывать необходимые инструменты.

Производим дровокол

Помимо прочего дровокол можно сделать из мотоблока.Для этого нужно выточить на специальном станке конус, а также нить. После этого уже готовый конус нужно насадить на вал, имеющий подходящие подшипники. Затем на конец вала необходимо установить фланец и звездочку. Его можно снять с колеса мотоцикла.

Конус можно закрепить на валу с помощью болта. После этого между двигателем и самим валом необходимо установить проставку из труб, а также пару гаек. Это поможет натянуть цепь.Для того чтобы сделать опоры для вала, можно взять опоры от Жигулей. Мотор необходимо взять от мотоблока. С этой переработанной конструкцией вы легко справитесь с колкой дров.

Самодельные гусеницы для мотоблока своими руками. Гусеницы на машину или танк из нивы и уазика своими руками. какова стоимость переделки? Самодельная надежная гусеница для снегохода

Многие любители самоделки занимаются разработкой и изготовлением вездеходов на гусеничном ходу.

При воплощении идей в жизнь используются самые разные решения, но самой большой проблемой для любителей этого вида транспорта была и остается гусеница. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах винты заводского изготовления, но хочется, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы. Давайте взглянем на некоторые из способов создания треков, которые показали достаточно хорошую производительность.

Самый простой вариант

Гусеничный движитель снегоходов и легких вездеходов может быть выполнен на базе обычной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты.Для изготовления такой гусеницы не нужно иметь специальных инструментов или оборудования, все делается «на коленке».

Гусеница от конвейерной ленты

Для продления срока службы ленты ее края желательно прострочить леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи делают обметывание краев ткани), это убережет ленту от осыпания. Соединение ленты в кольцо можно сделать любым доступным способом, например, использовать рояльную петлю, или сшить концы ленты (менее надежный способ).

Толщину ленты следует выбирать исходя из мощности двигателя. При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает лента толщиной 8 — 10 миллиметров, которая применяется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко поддается ремонту при необходимости.

Следы шин

Довольно распространено среди самодельщиков делать гусеницы из автомобильных покрышек.Для этого подбираются шины от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (в дальнейшем работы с шиной будет меньше).

Шина гусеницы

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необходимо вырезать борта из покрышки, оставив только беговую дорожку. Работа эта достаточно трудоемкая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для упрощения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать.Как вариант, можно рассмотреть возможность использования самодельных режущих приспособлений, либо воспользоваться электролобзиком, на котором закреплен напильник с мелким зубом (напильник тоже лучше смочить мыльным раствором).

Сначала у покрышки отрезаются борта, затем при необходимости снимаются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям конструктора, вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Самодельная гусеница из покрышки имеет несомненное преимущество перед вышеописанным образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет выше в несколько раз.Минусом является ограниченная ширина готовой дорожки, однако при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Ленточные гусеницы

Привлекательный вариант изготовления гусеницы своими руками ввиду относительной простоты.

Ремни клиновые соединяются между собой с помощью проушин, прикрепленных к ремням заклепками или винтами.

Таким образом получается гусеница с уже имеющимися отверстиями для ведущей звездочки (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Способов сделать гусениц много — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Уважаемые посетители сайта « Самодельный друг » Сегодня мы разберемся, как сделать гусеницы для гусеничного вездехода самостоятельно и что для этого нужно? Ехали… Гусеничный вездеход самая проходимая среди своих собратьев, а все потому, что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, то есть является однородной точкой опоры.А вот на колесных вездеходах давление распределяется по 4 точкам, поэтому они часто застревают и буксуют. Вам простой пример, зачем гусеничные танки? Да все по той же причине, чтобы равномерно распределить огромный вес машины на плоскость соприкосновения гусеницы с землей, иначе они просто застрянут в земле и не сдвинутся с места.

Гусеницы для самодельных вездеходов изготавливаются в основном из конвейерной ленты и прямоугольных труб, а гусеницы предварительно прессуются на самодельном станке, где им придается необходимая форма.Траки крепятся к ремню болтами и гайками. И так, давайте подробнее рассмотрим процесс создания гусеницы вездехода.

Материалы (редактирование)

  1. конвейерная лента
  2. прямоугольная труба
  3. болты, гайки, шайбы, гроверы
  4. арматура

Инструменты

Пошаговый процесс создания гусеницы вездехода своими руками.

Первый шаг — получить конвейерную ленту, она выглядит так.

Вам также понадобится прямоугольная труба.

Ну и само собой крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.

Сначала делаем заготовки траков по ширине выпускаемой гусеницы, распиливаем болгаркой и складываем в стопку)

После этого этим заготовкам нужно придать нужную форму и обжать на специальном самодельном станке. Для наглядности посмотрим как это делает профессионал, 40 секунд на обжим одной дорожки вам не шутки ребята)

Целесообразно немного смазать концы отработанным маслом.

После того, как траку придана правильная форма, к нему еще нужно приварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно вварена арматура в виде буквы « В »

В общем такой трек должен работать.

Сначала нужно проверить и подогнать непосредственно на месте установки саму гусеницу.

Дальше уже можно приступать к сборке гусеницы, но сначала нужно сделать отверстия в конвейерной ленте, в основном используется такой самодельный инструмент.Трубка заострена с конца, а сбоку есть отверстие для удаления нарезанной резины.

Траки также просверлены дрелью, по 2 отверстия на каждом ребре.

Вот так делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне можно сделать своими руками, что значительно удешевит собираемый вами вездеход.

Всем спасибо за внимание!

Самодельная гусеница для вездехода или снегохода с малым весом может быть изготовлена ​​на основе простой втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. И сделать это очень просто, нет необходимости приобретать специальный инструмент. Чтобы такая самодельная гусеница служила дольше, необходимо край конвейерной ленты прострочить леской. Шаг около сантиметра. Эта процедура поможет сохранить ленту от «перетирания».Но вы можете соединить его в кольцо любым приемлемым и доступным для вас способом. Менее надежно просто сшить концы ленты между собой. Чаще всего советуют использовать петлю наподобие фортепианной. А вот толщина ленты зависит от мощности двигателя, установленного на вездеходе. Показатель от 8 до 10 мм будет уместен, если вы используете мотор от отечественного мотоцикла. Изготовленное таким образом устройство хорошо подходит для использования на снегоходе. Плюс такую ​​самодельную гусеницу можно легко отремонтировать и заменить в случае повреждения.Это значительно упрощает эксплуатацию вашего изобретения.

Любители зимой часто ходить на рыбалку часто сталкиваются с проблемой проходимости. Ведь не всегда есть возможность даже на внедорожнике подъехать прямо к берегу реки, а уж тем более к самому месту рыбалки. Выходом из этой ситуации станет гусеничный снегоход. Однако цена на такую ​​технику в магазинах порой бывает не по карману, а потому возникает необходимость сделать подобное устройство своими руками.В сегодняшней статье мы рассмотрим, как это делается на гусеницах и что для этого нужно иметь.

Caterpillar

Первый шаг — начать с самого сложного элемента конструкции снегохода — гусеницы. Наряду с двигателем он является основным приводным элементом всего оборудования. Для того, чтобы его сделать, сначала нужно нарисовать чертежи самодельных снегоходов на гусеницах (как на нашем втором фото).

Так вы будете знать точную последовательность выполняемых работ и не забудете ни о какой мелочи.А теперь как сделать гусеницу на практике. Для этого нам нужно взять пластиковую трубу (диаметром около 40 миллиметров) и 2 полоски. Количество штук полосок зависит от того, какой длины будет ваша гусеница. Работа с этими деталями, а точнее их обработка легко производится на циркулярке или (болгарке). В этом случае нужно прорезать деталь по одной стене за раз. Это необходимо для обеспечения точности выполняемых работ. Как соединить конвейерную ленту с разрезанными половинками трубы? Для этого нам понадобится два, при этом диаметр их резьбы должен быть около 6 миллиметров.Если совместить это значение элементов с изготовленной конструкцией, шаг между выступами на выходе составит 93 миллиметра.

При «наживке» частей труб срезанной стороной наружу обязательно соблюдайте ступенчатое расстояние между ними. Если смещение составит 3 и более миллиметров, это приведет к несогласованной работе зубьев ведущей шестерни и самого ремня, что вызовет перебег в снегоходе. А это уже приводит к потере контроля.Это несоответствие может привести к тому, что ремень может просто соскользнуть с роликов.

Также важно соблюдать размерность гусеницы. Насколько долго это будет, напрямую зависит от мощности двигателя, на котором будет работать самодельный снегоход. На гусеницах необходимо рассчитать номинальное давление всего оборудования на его плоскость. Таким образом, снаряженная масса снегохода относительно дорожного полотна должна быть не более 0,4 кг/см2.

Как сверлить ленту?

Самодельные гусеничные снегоходы прекрасно работают на ремнях, просверленных обычной дрелью.Однако, чтобы устройство проработало как можно дольше, нужно заранее переточить сверло для работы с резиной. Предварительно следует приобрести инструмент, предназначенный для обработки деревянных поверхностей. Никогда не используйте сверла по металлу.

Другие детали шасси

Остальные агрегаты будут проще. Например, такие узлы, как оси и резиновые колеса, бурановские звездочки и защищенные подшипники можно приобрести в любом специализированном магазине. Кстати, колеса лучше купить надувные.Эта техника будет более мягкой на ходу. Ось можно взять от простой садовой тележки (двухосной). При необходимости его можно обрезать или, наоборот, расширить до соответствующих значений техники. Если у вас нет возможности купить приводной вал в магазине, попробуйте изготовить его на токарном станке. При самостоятельном изготовлении убедитесь, что размер вала соответствует размерам подшипников.

Самодельный снегоход на гусеницах : рама

Он будет выполнять основную несущую функцию и удерживать все детали, включая двигатель, в одно целое.Кстати, в качестве мотора можно использовать силовую установку от мотоцикла вместе с коробкой передач. Но вернемся к кадру. Мы сделаем его из стального профиля диаметром 25х25 миллиметров. При этом его необходимо сварить таким образом, чтобы он имел две продольные и три поперечные балки. Наличие этих деталей на раме значительно укрепит ее конструкцию.

Заканчиваем работу

Напоследок о том как установить на самодельный снегоход на гусеницы.При сборке снегохода здесь нужно сделать две поворотные втулки. Это будет ваш рулевой механизм. Как это сделано? Приварите 1/3-дюймовую сантехнику с внутренней резьбой к передней балке и ввинтите в нее патрубки с наружной резьбой. На патрубках уже есть траковые стойки и приварены сошки для рулевой тяги. Кстати, можно использовать лыжи от обычной детской машины «Аргамак». Но перед этим сначала подготовьте их к установке: прикрепите уголки для крепления поворотной стойки и нарежьте металл.Это значительно улучшит управляемость и управляемость снегохода на высокой скорости.

Многие люди, занимающиеся изготовлением самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблока. При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. А вот изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы надо делать самодельные.

Как сделать самодельные гусеницы для мотоблока

Здесь мы рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками, обладающих хорошими эксплуатационными характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и втулочно-роликовой цепи. Чтобы сделать такую ​​гусеницу, не обязательно владеть специальным инструментом, все можно сделать «на коленке».

Для продления срока службы ленты необходимо прострочить ее по краям леской, соблюдая шаг в 1 сантиметр, что защитит ленту от осыпания.Чтобы соединить ленту в кольцо, можно сшить ленту с концов или использовать петлю.


Выбирать толщину ленты следует исходя из мощности двигателя. Если вы используете двигатели от отечественных мотоциклов, то достаточно взять ремень толщиной 8-10 мм, применяемый на конвейерах в сельском хозяйстве.

Эта гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс и при необходимости легко поддается ремонту.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Домашние строители очень часто делают гусеницы из автомобильных шин.Для этого подбирают шины с подходящим рисунком протектора от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно вырезать бусины из покрышки, а беговую дорожку оставить. Это довольно кропотливая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемый инструмент – заточенный сапожный нож.


Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать в мыльном растворе, чтобы быстрее резать резину. Один из вариантов — применить самодельное приспособление для резки, либо воспользоваться электролобзиком с мелкозубчатой ​​пилкой.

После срезания бортов, если дорожка слишком жесткая, можно удалить лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из шины перед гусеницей из конвейерной ленты, в изначально замкнутом контуре, а значит надежность. Недостаток этой гусеницы в ограниченной ширине заготовки, что можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Ленточные гусеницы

Этот вариант изготовления гусеницы привлекателен относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с V-образными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя для этого проушины, прикрепленные к ремням.


Чтобы в такой гусенице сделать отверстия под ведущую звездочку, нужно сделать зазоры между ремнями.
Способов сделать гусеницы своими руками можно найти много — главное запастись терпением, желанием и упорством — тогда все получится.

Лучшие самоделки из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

Настоящие внедорожники обладают высокой проходимостью (имею в виду не городские внедорожники). Однако их проходимость зачастую ограничена, и понятно, что это не танковое «воплощение». Например, на заснеженных склонах или заболоченных лугах такая машина уже малоэффективна.Приходится прибегать к тягачам и вездеходам на гусеницах, но тюнинг не стоит на месте, а развивается семимильными шагами, так что буквально за час можно поставить свой джип, пусть даже УАЗ или НИВА, на гусеницы , сняв колеса, таким образом, проходимость умножаем…

Эффективность гусениц давно доказана, но переделка автомобиля на такое шасси означала бы глубокую модернизацию подвески, что очень дорого и не всегда возможно. Поэтому нужны были такие гусеницы, которые сидели бы на штатных местах колес, практически на стандартных ступицах, без глубоких технических изменений… И знаете, такие варианты уже давно есть! Причем переделать можно практически любую машину, но, конечно, эффективнее переделывать рамные джипы, или внедорожники с высокой проходимостью, типа нашей НИВЫ.

Принцип конструкции

Сейчас продаются колодки на все четыре колеса автомобиля, просто снимаем штатные колеса, прикручиваем к ступицам специальные переходники — ставим гусеницы.

Нет, они не большие, но точно соответствуют размерам вашего автомобиля, просто влезают в стандартные колесные арки, есть варианты даже для автомобилей хотя это немного абсурдно.

Конструкция тоже простая, с треугольной металлической рамой, с пятью (иногда больше) парами роликов внизу и одним большим вверху. На которые одевается гусеница, изготовленная по специальной технологии (многие скажут, что похожа на резину), но это не совсем так, износостойкость и эластичность на высоком уровне, остаются мягкими даже при минусовой температуре. Конечно, состав материала вам никто не даст.

В верхний «большой» каток устанавливается стандартная ступица колеса и надевается на жесткую сцепку, таким образом, вращающаяся ступица будет передавать вращение всей конструкции, так что вездеход для вас готов.Большой плюс в том, что можно крутить руль как на обычной машине с колесами, в том числе когда нужно просто снять гусеницы и поставить обычные колеса.

Размеры гусеницы

Конечно, многих сейчас интересует размер. Поэтому я хочу пробежаться по ним быстро. Я лично возьму вариант для наших машин, для «НИВЫ» например, так как они на нее более востребованы.

Ширина – от 320 мм до 450 мм

Высота — около 700 мм

Длина около 1000 мм.

Вес — 80 — 100 кг.

Со стороны напоминает треугольник, поэтому влезет в любую колесную арку.

Производители

Справедливости ради надо отметить, что они были разработаны в США, и только после этого разошлись по всему миру. Сейчас это делают несколько десятков, а может и сотен компаний по всему миру, в том числе и в России.

Если брать импортные версии, то самая именитая из всех это фирма — Mattracks, это один из родоначальников производства таких «катков».Правда цены у них кусаются, по цене комплекта можно купить российскую машину.

Если брать отечественных производителей, то здесь можно выделить Челябинск, именно там производят катки на НИВУ, УАЗ и т.д. Стоимость в несколько раз ниже, чем у зарубежных аналогов.

Основные преимущества

Преимущества очевидны — улучшенная проходимость. А также повышение. Легкими препятствиями становятся глубокий снег в полях, заболоченные мелкие болота и просто «хорошо» размытые дороги.Если брать для чего изначально разрабатывались эти гусеницы, так это для преодоления глубокого снега, они делались для спасателей на горных дорогах, где обычные внедорожники просто не проезжают. Что сказать, гусеницы зарекомендовали себя только с лучшей стороны.

Например, посмотрите видео, где НИВА легко проходит по глубокому снегу и «спокойно» разворачивается.

Переобувка с обычных колес не требует изменения конструкции подвески; снять колеса и навесить гусеницы можно своими руками буквально за 1 час.А если нужно вернуть колеса обратно — час и они на месте. Это добавляет очень большой плюс.

Минусы

Конечно, есть и минусы, куда же без них. Первое, но, очевидно, одно из самых важных, это использование на дорогах с асфальтовым покрытием — здесь нужно соблюдать особый скоростной режим, почти все производители рекомендуют двигаться со скоростью не более 40 км/ч, иначе сама трасса очень быстро стирается, просто выбросишь.

Второе — таким «каткам» сложно, а я бы даже сказал невозможно, преодолеть упавшее дерево, даже не значительное в 10-15 см в высоту, обычные колеса внедорожника его бы просто наехали, а вот гусеницы не будет.

В-третьих, это довольно высокая цена, хотя на этом я остановлюсь подробнее.

Цена

Что и говорить, это очень дорогое удовольствие. Не совсем рационально брать для развлечения и «кататься» по заснеженным полям.

Зарубежные аналоги стоят от 3500$ до 10500$. Что сейчас по курсу примерно от 230 до 700 000 рублей!

Отечественные производители сохраняют суммы от 100 до 250 000 руб.

Цены «гуляют» от вашего автомобиля (чем больше, тем дороже), загрузки, ширины колеи и т.д.

Вы можете сделать это сами?

ДА конечно можно, почему бы и нет! Ведь их тоже производят люди.Однако вам нужно будет провести технические изыскания, рассчитать нагрузку, сварить треугольник. Ищите ролики и сам ремень (многие тоже старую резину делают). Как видите, не все так просто — хотя надо отметить, что реализуемо.

Главная » Оборудование » Самодельные гусеницы для мотоблока своими руками. Гусеницы на машину или танк из нивы и уазика своими руками. какова стоимость переделки? Самодельная надежная гусеница для снегохода

особенностей изготовления, чертежи.Простой вариант гусеницы

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка — из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать полноценный плавающий гусеничный вездеход в вашем гараже нужно не так уж и много — детали старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗ, Москвича и других автомобилей, то использовать кузов от них не рекомендуется, да и от Оки он тяжелый. Кузов удобен в плане комфорта, но ухудшается проходимость автомобиля, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить самому из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы при врезании в дерево или переворачивании не сломать себе шею.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты осуществляются с помощью раздельного торможения. То есть нужно нарисовать два отдельных контура справа и слева.

Схема поворотно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать управление — тут каждый решает сам.Можно из двух тормозных цилиндров и ручки соорудить подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ передать в руки. Разрежение для усилителя тормозов берется от двигателя, либо на отдельный шкив навешивается компрессор.

Самая простая схема постройки гусеничного вездехода — взять «Жигули», поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение. И все запустится.

Расчет удельного давления на снег достаточно прост. Для лыжника это 200 грамм на см2. Очень хорошие болотники имеют около 60 гр. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, и от этого плясать. .

Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие воздушного бака на раме, либо герметичных бортов. Но тут еще нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены в центре вездехода.

Чертежи и схемы

Нет смысла строить такую ​​машину по чертежам. Просто потому, что запросы у всех разные, у каждого свои реквизиты и набор исходного материала. У кого-то старые Жигули пылятся в гараже, а кто-то будет лепить вездеход из старого мотоцикла Урал. Самоделка такая какая есть и самоделка, которая спроектирована с нуля и построена из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать.Во-первых, рама и рама должны быть прочными.

Жесткости кузова автомобиля даже в лесу много, масса его лишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах грешат высоким центром тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой скат или ров могут стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется подледная рыбалка на самодельном вездеходе, то для автомобиля должны быть предусмотрены аварийные пути эвакуации.И это еще раз о том, что кузов от Оки или легковушки может быть опасен для таких целей. Вы попали в яму и не можете выбраться. В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть выходной люк — все это сделано не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно носить с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах крайне дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для сборки, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие б/у Жигулей или ОК, можно даже не учитывать.

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другую технику. высокий крест. Причин тому несколько:

  • энергонасыщенная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками, собранная на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные рукоятки;
  • масса мотоблоков невелика, их можно транспортировать в нужное место в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки вполне востребован легкий мини вездеход. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив в создании комплектов. навесное оборудование, которое превращает серийный мотоблок в вездеход. Есть достаточно интересные примеры создания таких машин. Мастера своими руками создали образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств.

Особенности вездеходов из мотоблока

Основные узлы, которые следует приобрести или изготовить самостоятельно для автомобиля на базе мотоблока:

  • рама, служит для организации подвижного транспортное средство;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • сиденье для водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
  • Система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создается как единое транспортное средство. Его грузоподъемность должна быть около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км/ч. На бездорожье, при прохождении навозной жижи или болотистых мест, скорость может снижаться до 1-2 км/ч.

Как сделать самодельный колесный вездеход

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оснастить базовый блок. Причина в том, что наилучшие показатели крутящего момента бензиновых и дизельных двигателей имеют при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь принудительное охлаждение. При движении с небольшой скоростью встречного потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама вездехода

Пример чертежа рамы-разлома

Рама создается между передней и задней осями. В качестве основы лучше использовать профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Они обеспечивают большую жесткость, чем прокатные уголки, швеллеры и двутавры того же веса.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант изготавливается разрывная рамка (излом), вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через шкворень. Передняя и задняя оси имеют независимую подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Угра».

Лучший для охоты и рыбалки колесный вездеход с ломаной рамой. Его проходимость выше, чем при использовании жесткой каркасной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самодельщики используют готовый задний мост от легкового автомобиля.Например, от автомобиля «Москвич-412»: его небольшая масса позволяет устанавливать его на легкий вездеход. Подвеска выполнена на амортизаторах для плавности хода и снижения вибраций.

Другие умельцы делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на скутере «Муравей». При езде ощущается легкое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, расход топлива заметно снижается.

Задний мост крепится к раме длинными закаленными болтами.Для упругих соединений используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Улучшает тактико-технические характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах используется в зимнее время. Сопротивление движению минимальное, конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Для передвижения по мокрому и зыбкому грунту можно использовать грунтозацепы. Они обеспечивают высокое сцепление. Камеры низкого давления большого диаметра работают еще лучше.Пневматика оказывает минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, заключенного в камерах вездехода, позволит создать плавающий вездеход.

Для установки на заднюю ось применяют самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов. Они приобретаются в сборе или отдельными элементами: шина, камера, диск. Колесо легко собирается.


Возможно увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления путем создания дополнительного протектора.Например, дополнительно закрепить камеры цепями, конвейерной лентой, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать из шины верхний выступ. Глубина крючка конструкции достигает более 20-25 мм. Сопротивление качению увеличивается, а коэффициент скольжения резко снижается.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и приспособления подготовлены, можно приступать к сборке.Это примерный план, как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
  2. Устанавливается задний мост и, при необходимости, передний мост.
  3. Сиденье на раме.
  4. Если это предусмотрено чертежом и схемой, монтируется рулевое управление.
  5. Защита крепится к раме, изготавливается из пластикового или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен опробовать удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Проверка работоспособности тормозов.
  8. Монтаж электрических цепей и осветительных приборов.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяют их работоспособность. Он предусматривает пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Самодельные гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт.Вес распределяется по всей площади гусениц. Такой движитель вездехода на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченную местность, крутые склоны и другие препятствия.

Некоторые самодельщики изготавливают траки для траков из металлических пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Другой вариант гусениц полностью сделан из труб ПВХ, разрезанных вдоль. Грузовики крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композиционных материалов проще изготовить гусеницы. Для этого используется стекловолокно и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Траки выполнены в специальных формах. После внесения нужного количества их собирают в гусеницу. При изготовлении гусениц из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования траков из дерева. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать конвейерную ленту. На одну дорожку нужно две полосы. Их соединяют в кольцо, а затем с помощью отрезков стальной трубы создают гусеницу.

На видео можно увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, держащегося на плаву. При этом гусеничный движитель позволит передвигаться не только по суше, но и по воде. Приобретите вездеход-амфибию.Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Техника, способная пройти и по снегу, и по болоту, и по грязи, необходима людям, проживающим в достаточно тяжелых условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не сложно. В этом случае можно использовать подручные материалы. Кроме того, такой агрегат может не только передвигаться по суше, но и плавать по воде.

Такие аппараты имеют неплохие характеристики: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км/ч.Естественно такая техника имеет достаточно большой вес (до полутонны), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, следует собрать все необходимые для этого детали: двигатель, систему управления, кабину, шасси. Основной короб может выполнять не только защитную функцию. Если у кабины сделать острый нос, то можно будет передвигаться на вездеходе по высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли. Сзади агрегат может быть оснащен воздухозаборником с электровентилятором.Корпус желательно сделать герметичным, чтобы в него не могла просочиться вода.

Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то сначала нужно сделать платформу, на которую будет устанавливаться кабина. В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы аппарата.

Что касается управления данным транспортным средством, то оно может быть таким же, как и у трактора — рычажным. Для остановки агрегата можно установить как обычные автомобильные тормоза, так и от отечественного автомобиля.Далее своими руками делаем следующее: посередине платформы нужно установить рычаг механического натяжения гусениц.

Далее вам нужно убедиться, что это транспортное средство может двигаться. Для этого следует купить или сделать гусеницы. Например, гусеницы можно сделать из литого металла самостоятельно, а для того, чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы необходимо надеть на направляющую звездочку и опорные катки.

Для того чтобы сконструировать гусеничный вездеход своими руками, также необходимо приобрести колеса от мотоколяски, хотя можно взять уже б/у элементы.Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от грязи. ведущее колесо должно быть снабжено крюками, на которые надеваются резиновые чехлы.

Вездеходы сделать несложно, но чтобы ими можно было пользоваться, нужно построить ходовую часть. К двигателю с коробкой передач должен быть присоединен редуктор. Желательно установить подшипники полуосей. Валы идут от коробки передач к боковым дисковым тормозам.

В принципе, это все основные конструктивные особенности такого автомобиля.При этом вы можете быть уверены, что не застрянете в снегу и не утонете в воде.

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различных транспортных средств с высокой проходимостью. Вездеходы на гусеничном ходу. Существует большое количество различных вариантов создания такой техники. Но самым проблемным вопросом для конструкторов вездеходов является изготовление гусениц.

Можно, конечно, использовать их заводское производство, но полностью собрав вездеход своими руками, хочется иметь и гусеницы собственного производства.На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких движителей, практически не отличающихся по своим техническим характеристикам от заводских.

Простой вариант гусениц

Самый простой вариант снегохода изготавливается из обычной ролико-втулочной цепи и транспортерной ленты. При этом для его изготовления не требуется никакого специального оборудования и инструментов. При этом работу можно вести практически посреди гостиной.

Чтобы конвейерная лента служила долго, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра. Это занятие очень похоже на обметывание ткани швеями. В любом случае такая прошивка предотвратит раскручивание ленты во время движения. Скрепить концы между собой можно любым подходящим способом. Для этого может подойти шарнирное соединение, напоминающее фортепианную петлю, или просто прошитое, но вряд ли оно прослужит долго.

Толщина конвейерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если в вездеход устанавливается двигатель от мотоцикла советского производства, то лента толщиной 0,8 — 1 см, применяемая на конвейерах в сельском хозяйстве. Для придания жесткости гусенице к ее внутренней части необходимо прикрепить втулочно-роликовую цепь. Это можно сделать с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно прилегала к поверхности конвейерной ленты.

Изготовленные таким образом гусеницы отличаются длительной эксплуатацией при простоте изготовления.Кроме того, при необходимости ремонт можно легко провести даже в полевых условиях.

Пропеллеры с шинами

Многие владельцы снегоходов также используют в качестве гусениц для своей техники обычные автомобильные шины. Для этих целей нужны грузовые шины, и выбирать их стоит с требуемым рисунком, чтобы в дальнейшем не усложнять себе работу.

Чтобы сделать гусеничный движитель из покрышки, необходимо отрезать от нее борта, оставив только часть с протектором.Это мероприятие отнимает много сил и требует терпения, так как для работы нужен только сапожный нож с хорошей заточкой.

Чтобы немного упростить изготовление, необходимо периодически смачивать нож мыльным раствором, что облегчит процесс резки резины. Некоторые используют для этой цели специально разработанные устройства. Также можно использовать электрический лобзик, к которому закреплена напильник с мелкими зубьями. Его также нужно поливать мыльным раствором.

Первым делом нужно вырезать борта из шины.Далее при необходимости требуется удалить в получившейся гусенице несколько внутренних слоев. Это делается для придания ей мягкости. Если рисунок протектора вас не устраивает, то следует приступить к нарезке нового, что является достаточно кропотливым занятием.

Этот тип грунтозацепов имеет одно неоспоримое преимущество перед предыдущим вариантом. Так как он цельный, без стыков, его надежность значительно выше. Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину колеи, но для ее увеличения можно срастить две-три шины.

Ленточные траки

Простота изготовления таких гусеничных движителей все больше привлекает владельцев вездеходов к использованию их на своих транспортных средствах. Ремни с профилем в виде клина собираются в единую конструкцию с помощью проушин, которые крепятся к ремням заклепками или винтами.

В результате получается, что в гусеничном полотне уже есть отверстия для звездочки. Для этого необходимо укладывать пояса с небольшими интервалами.

Изготовление гусеницы для вездехода

Под названием вездеход понимается транспортное средство с повышенной проходимостью. К ним относятся тракторы, снегоходы, внедорожники и танки. Так как часто из подручных средств. Задуманные для этого ездят мотоциклы или мотороллеры, а в итоге вы получаете транспортное средство, которому не страшны ни бездорожье, ни грязь. Повышенная проходимость вездехода в основном зависит от его гусеничных движителей, которые надеваются на колеса.

В этом варианте гусеница будет иметь четыре полосы шириной 5 сантиметров. Их необходимо вырезать из обычной конвейерной ленты. Затем соедините стороны с помощью профиля в форме буквы П. Далее нужно сделать балансиры. С помощью штампа нужно сделать детали из листовой стали в пол колеса. После этого необходимо сделать ступицы из бронзы. Полуколеса следует соединить шестью болтами. Сделаны балансиры.

Следующим этапом станет изготовление валов для барабанов гусеницы.В них должны быть отверстия для подшипников. Барабаны могут быть изготовлены из дюралюминиевых заготовок. При соединении их между собой необходимо вставить резиновую звездочку. Получается, что гусеница приводится в движение от ведущей звездочки цепной передачей. Он установлен на задней вилке.
После этого следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальная дуга должна быть снабжена стальной втулкой, через которую проходит ось колеса. К выступу на этой втулке крепится механизм, фиксирующий конструкцию задней вилки.К остальным ушкам вездехода крепятся гусеничные балансиры. Движок готов к использованию.

Как видите, сделать гусеницу можно по-разному Главное, наберитесь терпения и желания.

Одна из проблем нашей страны — очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Просто огромное количество автомагистралей, соединяющих различные села и поселки, настолько плохи в своем состоянии, что проехать по ним на обычном автомобиле порой проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, передвигаться по ним практически невозможно. Конечно, можно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится обходиться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот внедорожный вездеход не является для него преградой, как и любые водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой ​​конструкции.Гусеницы — двигатель.

Тяговая способность — тянет прицеп массой около 900кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую преодолевать водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы направлены вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной впереди. Дно кузова достаточно герметизировано, плюс по бокам расположены пневматические катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Управление вездеходом на гусеничном ходу


Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется рычагами.Дифференциалы, расположенные по бокам, реализованы от дисковых тормозов ВАЗ.

В кабине посередине пола расположен пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.

Шасси


Дизайнер создал отличное шасси. Следует обратить внимание на траки: они отлиты, изготовлены самостоятельно.Траки снаружи имеют проушины из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Катки изготовлены из колес от мотоколяски, ролики защищены резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем имеется «демпфер», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода


В качестве силового агрегата используется двигатель ВАЗ с коробкой передач.Соединение редуктора заднего моста осуществляется при помощи муфты из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.

Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.

Ресурс коробки передач совершенно не уменьшается из-за низкой скорости вездехода. Главным преимуществом этой модели вездехода является малый вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру кузов проседает на 30-40 см.

Видео самодельный гусеничный вездеход в действии.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобовых и боковых стекол.Дрель для сверления отверстий.

Мотоблок Нева на гусеницах своими руками. Гусеничный вездеход из мотоблока

Увидев в магазине цены на снегоходы, люди спрашивают, как сделать снегоход из мотоблока, насколько это дорого и сложно? С чего начинается изготовление самоделки – снегохода из мотоблока? Сначала нужно определить, какую мощность двигателя использовать. В качестве двигателя мы использовали двигатель мотоблока в 6.Лошадиные силы. Обычно на мотоблоки устанавливают четырехтактные двигатели с принудительным воздушным или водяным охлаждением.

Также можно использовать заднюю передачу от мотоблока, центробежную муфту, рулевое управление и топливный бак. Далее нужно подумать о тяге снегохода. Большинство из них оснащены гусеничным приводом.

Лучшая самоделка — снегоход из мотоблока

При изготовлении самодельного снегохода для него используются гусеницы от других снегоходов, либо самодельные, собранные из подручных материалов.После выбора гусеницы нужно решить, какой тип подвески использовать. Выбирать нужно из двух основных типов: подвеска на катках и подвеска на салазках.

Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки. После этого важно решить, какая компоновка будет у снегохода. Обычно снегоход оснащается двумя рулевыми лыжами спереди и гусеничным блоком сзади.

Двигатель может быть установлен как сзади, так и спереди снегохода.

Как сделать снегоход из мотоблока

Этот снегоход можно сделать за несколько выходных на даче в гараже. На первый взгляд его конструкция кажется очень простой. Если сравнивать его проходимость по мокрому или рыхлому снегу, то он не уступит многим снегоходам промышленного производства.

При создании снегохода исходили из принципа: чем меньше вес и больше размер гусеницы, тем выше его проходимость по глубокому и рыхлому снегу. Поэтому конструкция будет максимально легкой.

Как сделать самодельный снегоход из мотоблока на гусеницах

Внутри гусеницы установлены четыре колеса. При движении они катятся по конвейерной ленте с закрепленными проушинами. Привод гусеницы осуществляется цепью от мотора, специальными ведущими звездочками, через ведомый вал. Они были взяты из Бурана.

Двигатель взят от обычного мотоблока, мощность которого 6 л.с. На нем нельзя быстро разогнаться.Убрали мягкую подвеску лыжи и гусеницы, так как снегоход предназначен для езды по рыхлому снегу. Эта конструкция была упрощена, а вес снегохода уменьшен.

Изготовление гусениц для снегохода

Рассмотрим процесс изготовления гусеницы. Пластиковая водопроводная труба 40 мм, обрезанная до длины 470 мм. Из них будут изготовлены заготовки для ушек. После этого каждый из них распиливается вдоль на равные части циркулярной пилой.

Грунтовки крепятся мебельными болтами к конвейерной ленте.При изготовлении гусеницы крайне важно соблюдать одинаковое расстояние между проушинами. В противном случае будет происходить «набег» на зубья ведущей звездочки, в результате чего гусеница будет проскальзывать и соскальзывать с катков.

Для сверления отверстий под крепежные болты в конвейерной ленте изготовлен кондуктор. Для сверления отверстий использовалось сверло по дереву со специальной заточкой.

Этот шаблон позволяет одновременно просверлить шесть отверстий в конвейерной ленте для крепления трех проушин.Также были приобретены ведущие звездочки (2 шт), надувное резиновое колесо (4 шт), герметизированные подшипники №205 (2 шт).

Токарь изготовил опору для подшипников и ведущего вала гусеницы. Рама снегохода самодельная. Для этого использовались квадратные трубы 25х25 мм. Шарнирные оси вращения руля и лыж находятся в одной плоскости и на одной линии, поэтому рулевая тяга неразрезная без шаровых шарниров.

Втулки для поворота лыж сделать довольно просто.На переднюю поперечину рамы приварена водяная муфта, внутренняя резьба которой 3/4 дюйма. Существуют резьбовые трубы с наружной резьбой. Приварил к ним сошки лыжных стоек и рулевые тяги. На лыжи устанавливаются уголки, которые служат креплением к поворотной платформе снегохода. Снизу сделан подрез металла для лучшего управления снегоходом при движении по утрамбованному снегу или насту.

Натяжение цепи регулируется рабочим объемом двигателя

Управлять снегоходом довольно просто.Для увеличения оборотов двигателя используйте дроссельную заслонку, которая находится на руле. При этом включается автоматическая центробежная муфта, заставляя снегоход двигаться вперед. Поскольку мощность двигателя небольшая, скорость снегохода составляет 10-15 км/ч. Поэтому никаких тормозов не предусмотрено. Чтобы остановиться, нужно заглушить двигатель.

Гусеницы изготавливаются любой ширины. Выбирайте, что удобнее делать: узкую, но длинную гусеницу, или широкую, но короткую. Важно помнить, что большая гусеница увеличивает нагрузку на двигатель и затрудняет управление снегоходом.Если гусеницу сделать маленькой, то в глубоком снегу машина может провалиться.

Вес снегохода со всеми частями получился 76 кг. В него входили: руль и двигатель (25 кг), лыжи (5 кг), колеса с осями (9 кг), карданный вал (7 кг), гусеница (9 кг), сиденье со стойками (6 кг).

Вы можете уменьшить вес некоторых деталей. Для снегохода такого размера с гусеницей вес вполне удовлетворительный.

Характеристики получившегося самодельного снегохода

длина рамы 2000 мм;
ширина колеи 470 мм;
между осевым расстоянием опорных катков 1070 мм.

Самодельный снегоход из мотоблока видео

Мотоблок

— универсальное приспособление для сельскохозяйственных работ. Универсальным устройство считается за счет того, что конструкция предполагает возможность его реорганизации. Из мотоблока своими руками можно сделать квадроцикл или снегоход. Такое переоборудование не требует значительных финансовых затрат или навыков, а одна машина будет выполнять множество функций.

Мотоблок желательно переоборудовать в снегоход, хотя бы из-за цены: стоимость самой примитивной машины для передвижения по снегу колеблется от 3.от 5 тысяч до 5 тысяч долларов. Также есть модели стоимостью более 10 тысяч долларов.

Обычный снегоход купить может не каждый, поэтому при острой необходимости в зимнем транспортном средстве можно воспользоваться мотоблоком. Такие самоделки очень популярны среди сельских жителей.

Самодельные снегоходы из мотоблока

Не каждый мотоблок переделывается в снегоход, поэтому перед покупкой силового агрегата обратите внимание на следующие технические особенности:

  • Наличие заднего прицепа заминка.
  • Двигатель не ниже среднего.
  • Обязательное ручное управление.
  • Устройство двигателя с воздушным охлаждением.

Когда блок питания куплен, приступайте к его переделке. Основные инструменты и детали, которые для этого понадобятся, составляют небольшой список: сварочный аппарат

  1. ;
  2. трубогиб;
  3. гусеницы, две широкие лыжи или колеса;
  4. вспомогательные детали.

Главное подобрать все необходимые для трансформации детали.Некоторые из них самодельные. Дизайн начинается с выбора модели снегохода. Снегоходы делятся на два основных класса: колесные снегоходы и снегоходы на гусеницах. Предварительно желательно сделать макет.

Переделка мотоблока в снегоход

Первый и второй этапы заключаются в изготовлении рамы и креплении силового агрегата:

  1. Рама делается из старых труб мотоцикла или автомобиля. Трубогиб поможет придать форму.
  2. Соединения обрабатываются точечной сваркой.
  3. Переносим двигатель в центр конструкции корпуса.
  4. Размещаем двигатель на специально изготовленной платформе с креплениями для фиксации самого двигателя.

    Монтаж мотора на специальной площадке очень важен, иначе он может забиться снегом и в результате сгореть.

  5. Платформа приварена к подрамнику.
  6. Благодаря смещению возможно ручное управление.

Установку руля и сиденья мастер выбирает самостоятельно – главное, чтобы управлять устройством было комфортно.В зависимости от мощности мотора снегоход может вместить несколько пассажиров.

Третий шаг – установка салазок. Чаще всего это две широкие лыжи, которые крепятся к рулевой колонке при помощи шарниров. Передняя часть, на которой крепятся полозья, должна быть оборудована амортизаторами.

Вместо лыж можно использовать гусеницы или колеса (пневматика). Каждый вариант имеет свои плюсы и минусы.

Чертеж простого снегохода

Самодельный мини-снегоход

Мини-снегоходы очень популярны в зимнее время года.Такой агрегат встречается в Подмосковье, а в деревне он просто незаменим. При этом мини-снегоходы имеют массу преимуществ перед стандартными снегоходами:

  1. Высокая проходимость и маневренность.
  2. Экономичный расход топлива.
  3. Способ изготовления мини-снегохода не вызывает затруднений.
  4. Доступные материалы для изготовления.
  5. Занимает мало места в гараже.

Благодаря компактным размерам и минимальному весу агрегат проходит самые труднодоступные места и практически не попадает в рыхлый снег.Если грамотно продумать все нюансы изготовления, можно обойтись минимальными финансовыми затратами на переделку агрегата.

Снегоход из мотоблока на колесах

Колесный снегоход популярен благодаря достаточной маневренности. Но есть и отрицательный момент – колеса могут провалиться в снег. Снегоход на колесах или трубках низкого давления(пневматика) легко собирается. Колеса можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно.

Основное внимание следует уделить выбору силового агрегата – мотор на мотоблоке должен быть максимально мощным, иначе агрегат не сможет выполнять свои специфические функции – передвижение по снегу или льду.

Важно правильно спроектировать приводы и раму вездехода. Желательно, чтобы каждое колесо имело отдельный привод. Это значительно упростит управление в экстремальных условиях. Для снегохода чаще всего используют четыре колеса, так как трехколесные машины менее устойчивы.

Колеса низкого давления и широкие лыжи часто комбинируются. Таким образом, повышается устойчивость и маневренность аппарата, но маневренность не снижается.

Самодельный снегоход на колесах

гусеничный снегоход

Снегоходы из мотоблока на гусеницах отличаются высокой проходимостью.Но из-за огромной массы ими труднее управлять — ухудшается маневренность. Кроме того, стоимость установки гусениц отличается от стоимости установки лыж или колес.

Но это долгий и сложный процесс. При этом есть несколько особенностей гусеничного автомобиля для прохождения по снегу:

  1. Двигатель установлен в тяговой части, поэтому придется существенно переделывать раму мотоблока.
  2. Если дорожки изготавливаются самостоятельно, то внимание уделяется качеству соединений.
  3. Сиденье и рулевая часть установлены таким образом, чтобы сбалансировать все составляющие части.

Не следует разгоняться на гусеничных снегоходах до больших скоростей. Это может привести к аварии.

Переделка мотоблока в гусеничный снегоход Это не сложно, главное позаботиться о безопасности.

Трубчатая палка типа снегохода

В зависимости от материала снежных крюков можно разделить на две основные группы: «трубочники» и «палочники».Они отличаются материалом, из которого изготовлены гусеницы. Чтобы конструкция дорожек была более прочной и устойчивой к деформации, используются трубки (обычная пластиковая сантехника). Но в этом случае сцепление с гусеницами и снегом низкое.

Чертеж гусениц для снегохода палка-тубифекс

В другом варианте для траков используется деревянная балка. Срок службы при таком способе расположения гусениц не очень высок, но сцепление с поверхностью гораздо выше.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Болотоходы от мотоблока

Самодельные болотоходы по своему принципу действия и конструкции полностью повторяют схему снегохода. Оба имеют один и тот же принцип — уменьшить давление на поверхность, по которой будет двигаться агрегат. Для создания болотохода важно подобрать или изготовить колеса или гусеницы самостоятельно – ширина должна быть намного больше стандартной.

Для создания мотоблока снегоболотохода придерживайтесь примерного плана:

  1. Усиление каркаса или его реконструкция осуществляется путем установки дополнительных труб.
  2. Мотор и рулевое колесо размещены на раме.
  3. Сюда же устанавливаются ходовая и передняя звезды.
  4. Установлен промежуточный вал с резиновыми прокладками.

Для ходовой части можно использовать шины или гусеницы. Каждый вариант по-своему особенный, а все характеристики для создания гусеничной и колесной единицы описаны выше.

Снегоход болотоход


Каждый сельский мужчина мечтает о вездеходе, чтобы поехать в лес и на рыбалку, так как дорога в деревне есть только летом, в остальное время года ее нет вообще, можно только на тракторе ездить и не у всех есть. Но в деревне есть выход — это мотоблок, а если еще и дизельный, то просто зверь, а не машина. Как пример агрегат нашего авторского дизельного мотоблока «Зубр» имеет восемь лошадиных сил, имеет аккумулятор с генератором и фарой, способен тормозить левым или правым колесом, что дает возможность разворачиваться на месте за счет отдельного тормоза на каждое колесо.Это натолкнуло на мысль сделать гусеничный вездеход по типу гусеничного трактора ДТ-75, где принципом поворота служат левый и правый фрикционы, при повороте фрикцион там, где нужно повернуть, тормозится. Гусеничный даёт низкое удельное давление на грунт, так как прижимающая масса распределяется по нижней плоскости гусеницы, кстати танки делаются гусеничными по этой причине, иначе бы они просто завязли в грязи. Гусеницы тоже очень хороши на снегу, например, снегоход тоже на резиновой гусенице.И вот наш автор, одержимый идеей гусеничного вездехода, собрав информацию и материал, приступает к созданию агрегата.

Инструменты: нож резак, крепление, отвертка, кусачки, молоток
Материалы: тракторные шины Беларус МТЗ 82

Наш мастер никаких доработок с мотоблоком конструктивным изменениям не способствует единственное что заглохло сцепное устройство между мотоблоком и одаптором, чтобы конструкция превратилась в единое целое


Потом автор взял тракторные покрышки которые валяются и ничего не делают, а только мечтают о природе


Потащили домой ,конечно с запасом,но в друге еще пригодится


Самое главное действие это отрезать бортик покрышки,это самая твердая часть основания,автор делает это ножом-резаком очень острый


Потом автор натянул резиновую гусеницу на колесо мотоблока


А на переходном колесе получилась вот такая кат rpillar


Вот в принципе и все, как уже было сказано, изменений в конструкции не было, просто автор поставил резиновые гусеницы на мотоблок с переходником, и все, как говорится, все гениальное просто.57212 08.10.2019 7 мин.

Владельцы мотоблоков все чаще переходят на всевозможные самоделки различных комплектующих для этого агрегата.

В итоге получаем навесное, сделанное своими руками, перевоплощение мотоблока в более мощный путем установки нового двигателя, а так же много всяких переделок и дополнений.

Конечно, это все не от хорошей жизни, ведь большинство владельцев мотоблока стремятся не только сэкономить на его покупке, но и удешевить его дальнейшую эксплуатацию.

В частности, многие хотят изготовить самодельные гусеницы для мотоблока, тем самым желая повысить проходимость своих агрегатов.

Получившийся мотоблок на гусеницах будет играть уже несколько иную роль в личном хозяйстве человека, ведь он уже становится полноценным транспортным средством, чем-то напоминающим .

Соответственно, перед ним открывается гораздо более широкий фронт работ, что во многом оправдывает такого рода самостоятельные переделки.

Об устройстве

Гусеничные мотоблоки встречаются гораздо реже, чем их колесные аналоги. Объяснение этому вполне понятное – колесные мотоблоки больше подходят для вспашки земли, т.е. его конструкция наиболее приспособлена для работы на земле.

Таким образом, вся переделка колесного мотоблока в гусеничный заключается в дополнительном креплении по одному колесу с каждой стороны. В итоге получаем 4-колесный мотоблок, на который уже можно ставить гусеницы (самодельные или купленные в магазине, например).

Кстати, дополнительные колеса можно сделать съемными, чтобы можно было быстро превратить обратно в стандартный мотоблок для работы в саду. Это можно сделать, прикрепив эти колеса к оси, которая уже есть у нас на складе, через гибкую или жесткую трансмиссию.

Это решение наиболее целесообразно, так как нет необходимости приваривать дополнительные крепления.

Что касается устройства таких мотоблоков, то они полностью идентичны колесным мотоблокам:

  • Двигатель.В гусеничных моделях используется более мощный 4-тактный двигатель, имеющий функцию блокировки оси.

    Это важно, поскольку позволяет гусеничному мотоблоку разворачиваться на месте, не описывая за разворот полный круг.

  • Трансмиссия. Редуктор, коробка передач и система сцепления – этот стандартный набор также входит в устройство гусеничных мотоблоков.
  • Шасси. Тут, в принципе, все понятно из названия — в конструкции вместо колесной базы используются гусеницы.Как уже было сказано, в случае переделки к существующей паре колес добавляется по одному кату с каждой стороны, на который уже надевается самодельная гусеница.
  • Органы управления. Они расположены на рукоятке управления, включая различные рычаги сцепления, аварийной остановки двигателя и т. д.

Прежде чем приступить к описанию способа самостоятельного изготовления гусениц, не помешает оценить предложение некоторых специальных магазинов по продаже мотоблоков и сопутствующих материалов.В частности, оценим стоимость некоторых видов гусениц для известных мотоблоков.

Снегоходное навесное оборудование для мотоблока Нева

Итак, гусеницы для мотоблока Нева, цена которых около 28 тысяч рублей, являются полноценным снегоходным навесным оборудованием. Отдельно можно приобрести сиденья для водителей, благодаря которым мотоблок Нева становится похожим на гусеничный минитрактор, хотя и с меньшей производительностью.

Технические детали:

  • развиваемая скорость (с мотоблоком Нева) — около 18 км/ч;
  • общий вес насадки 37 кг;
  • длина — 100 см;
  • ширина — 60 см;
  • высота — 34 см;
  • Количество пассажиров: один водитель и один пассажир.

Подробнее о гусеничном приводе мотоблока Нева смотрите в видео:

Кроме того, в продаже есть навесное оборудование к мотоблоку на гусеницах, предназначенное для навешивания на модели «Агат» и «Салют».Его стоимость составляет 25-27 тысяч рублей. В данной конструкции отсутствует возможность крепления водительского сиденья, что несколько ограничивает возможности данного устройства.

Впрочем, для езды по бездорожью и заснеженному покрову вполне пригоден. Навесное оборудование снегоходов на гусеницах к мотоблокам встречается довольно часто, что свидетельствует о достаточно большом количестве различных моделей в интернет-магазинах.

Отличительной их особенностью является возможность управления ими не только двумя руками, следуя за мотоблоком, но и сидя в складных санях, которые, однако, необходимо приобретать отдельно.

Учитывая, что средняя цена таких консолей составляет около 30 тысяч рублей (плюс цена складных саней около 5 тысяч рублей), можно сказать, что самостоятельное изготовление гусениц является достаточно оптимальным решением для тех, у кого нет возможности тратить лишние деньги на покупку.

Необходимые материалы

Как уже говорилось ранее, для превращения колесных мотоблоков в гусеничные потребуется достаточно мощный двигатель с осевой блокировкой.

Мощность важна, потому что такой мотоблок будет использоваться на достаточно сложном покрытии, проходимость по которому требует дополнительных технических данных.

Подводя небольшой итог, можно выделить основные материалы, которые нам понадобятся:

  • Наличие мотоблока с коробкой передач, который имеет мощный 4-х тактный двигатель с блокировками осей.
  • Пара дополнительных колес, чтобы на них можно было натянуть гусеницу.
  • Сама гусеница самодельная, сделанная из подручных средств.
  • В зависимости от того, какой материал будет использоваться при изготовлении, нам могут понадобиться две большие автомобильные покрышки, либо конвейерная лента.

Из этих материалов можно сделать полноценный гусеничный мотоблок.

При этом можно сделать полноценный минитрактор на гусеницах, добавив дополнительную грузовую платформу, или использовать как вездеход на снегу, добавив платформу на салазках. В общем, полный простор для фантазии.

Пошаговая инструкция

Многие задают вопрос — как сделать гусеницы на мотоблок своими руками? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте рассмотрим несколько эффективных способов.гусеницы собственного изготовления, проверенные на практике.

От конвейерной ленты для повышения проходимости вездехода

Одним из самых простых способов является изготовление гусеницы из конвейерной ленты с использованием втулочно-роликовой цепи. Легкость заключается в том, что для их изготовления не нужно использовать большое количество инструментов и вспомогательных средств.

Для продления срока службы нашей конвейерной ленты в устройстве гусеничного мотоблока можно прошить ее по краям лески, соблюдая шаг 10 мм.Чтобы соединить ленту в нужное нам кольцо, можно прошить его на концах, либо использовать шарнир.

Особое внимание следует уделить толщине транспортерной ленты, ведь она напрямую зависит от степени нагрузки на агрегат. Оптимальным выбором будет лента толщиной не менее 7 мм. Кроме того, нам нужно позаботиться о дополнительном колесе с каждой стороны.

Можно взять от старой машины, но помните, что диаметр должен быть идентичен колесу на мотоблоке.

Гусеничный модуль из шины

Гусеницы из покрышек для мотоблока также являются довольно распространенной самоделкой, отличающейся высокой надежностью конструкции. Однако, чтобы получившийся гусеничный мотоблок был практичным, необходимо позаботиться о поиске подходящих автомобильных шин.

Владельцы фермерских хозяйств все чаще прибегают к приобретению специальных технических устройств – зернодробилок, с помощью которых можно перерабатывать сырье, таким образом, самостоятельно заготавливая корма для питания.Нажав на , узнайте, как сделать зернодробилку из стиральной машины своими руками.

На отечественном рынке сельхозтехники представлены различные варианты культиваторов не только российского, но и иностранного производства. — надежное и практичное оборудование на десятилетия.

В последнее время большой популярностью пользуется малогабаритная сельхозтехника, позволяющая выполнять те же работы, что и их «большие собратья», но стоят они на порядок меньше. все о различных типах и характеристиках мини комбайнов.

В частности, они должны иметь необходимый рисунок протектора, желательно от тракторов или больших машин. Рисунок протектора очень важен, потому что он действует как грунтозацеп, а также увеличивает сцепление гусеницы с поверхностью.

Мы разделяем производственный процесс на несколько этапов:

  • Найдя подходящие покрышки, нам нужно вырезать из них трак для траков. Это довольно кропотливая работа, которая займет много времени.
  • Для резки можно использовать хорошо заточенный сапожный нож, который время от времени нужно смачивать в мыльном растворе – это поможет лучше резать резину.
  • Также нужно отрезать обе боковины от покрышек. Для упрощения процесса боковину можно выпилить электролобзиком с мелкими зубьями.
  • При необходимости удалите лишние детали внутри шины. Эту манипуляцию необходимо выполнять, если дорожка слишком жесткая изнутри.

Преимущество этого метода в том, что его не нужно соединять в кольцо, потому что шина уже имеет замкнутую структуру. Это повышает надежность таких гусениц, что немаловажно в условиях больших нагрузок.

Однако такие гусеницы получаются довольно ограниченной длины — ровно по длине автомобильной покрышки.

Как сделать самодельную гусеницу из ремней и цепей

Вездеходы на гусеницах от мотоблока можно изготовить с использованием самых обычных ремней с клиновидным профилем. Ремни соединяются друг с другом посредством грунтозацепов, прикрепленных к ремням заклепками или винтами.

Еще один способ — сделать гусеницу из цепей одинакового размера.Подобный материал у многих дачников лежит навалом в гараже, что упрощает вопрос поиска. Весь производственный процесс сводится к следующим пунктам:

  • Возьмите две цепочки одинакового размера.
  • Последние звенья этих цепей необходимо разжать, а затем соединить в замкнутое кольцо.
  • Далее зажимаем звенья и завариваем их.

Цепи скрепляются между собой проушинами, которые можно изготовить из обычных стальных пластин необходимой толщины.Они соединены с цепью болтами.

Мотоблок на гусеницах Буран

Если у вас нет желания делать гусеницы самостоятельно, то можно позаимствовать из старой техники. Например, мотоблок на гусеницах от Бурана неплохо себя показывает.

Желательно использовать старую деталь, потому что новая бурановская гусеница будет стоить достаточно дорого, а цель таких переделок — максимальная экономия средств.

Дополнительные советы и предупреждения по созданию собственного гуся

Перед тем, как приступить к изготовлению самодельной гусеницы, нужно четко понимать ее необходимые параметры.Дело в том, что в случае изготовления очень высокой гусеницы будет изменен центр тяжести самого мотоблока, что неизбежно приведет к определенным проблемам при прохождении поворотов, т.е. агрегат будет падать на бок.

Во избежание этого вторую ведущую ось необходимо увеличить на несколько сантиметров. Также можно немного расширить. колесная база существующего мотоблока. Для этого можно приобрести в специальном магазине втулку, а затем установить ее на приводной вал.

Помимо требований к мощности двигателя, стоит обратить внимание на его систему охлаждения. Дело в том, что воздушное охлаждение не очень хорошо справляется с высокими нагрузками, что приводит к значительному перегреву мотора.

Таким образом, лучше отдать предпочтение двигателю с водяным охлаждением, который показывает более стабильную работу.

Заключение

Присоединение гусениц к мотоблоку позволяет значительно увеличить проходимость этого устройства.Это приводит к увеличению спектра потенциальных работ, с которыми может справиться получившийся мотоблок. Иными словами, гусеничная база по некоторым позициям превосходит обычную колесную базу.

Однако такая переделка мотоблока подойдет далеко не всем владельцам этих агрегатов. В первую очередь речь идет об особых требованиях к используемому двигателю, который должен быть достаточной мощности.

Что касается процесса переделки, то в домашних условиях они вполне реальны, так что это весомая альтернатива гусеничным навесным изделиям, продающимся в магазинах, как и многим другим.

Как сделать самодельный гусеничный вездеход. Самодельный вездеход не сложно

Однажды я пытался расчищать снег на квадроцикле.

Все бы ничего, и ковшовый нож работал исправно, но сцепления колес на снегу и льду явно не хватало. Несмотря на то, что использовалась шипованная резина от автомобиля.

Поэтому квадроцикл на гусеницах.

Я долго изучал конструкцию промышленных навесных гусениц, устанавливаемых вместо колес, но в итоге пришел к выводу, что сделать совершенно новую гусеничную платформу было бы намного проще, тем более что вездеход побывал в аварии , в результате чего рама изрядно деформировалась.

Купил самые дешевые гусеницы — у Бурана.

Так называемые тележки, ведущий и ведомый валы тоже от него. По воле случая мне удалось купить рабочую коробку передач от Оки в комплекте с приводами и тормозами всего за 1000 рублей. Все это впоследствии пригодилось для создания работоспособного вездехода.

Рамки пропеллеров я сварил из труб прямоугольного сечения и соединил их между собой при помощи рамы, так как конструкция изначально была сделана разборной (фото 1).

Механизм натяжения гусеницы показан на фото 2.

Я отрезал шлицевую часть карданных валов от Бурана и приварил к ним шлицевую часть валов от Оки (фото 5), благодаря чему удалось использовать родные ШРУСы этой замечательной малолитражки (фото 4 ). Пригодились и тормозные диски (фото 10).

То же самое проделал с передними валами, чтобы впоследствии установить тормозные механизмы.

Я отрезал часть корпуса редуктора, чтобы обеспечить свободный проход цепи к его приводному валу (фото 7).

Для крепления силовой установки и сидений сварена отдельная рама (фото 9). Тормозные механизмы показаны на фото 10. В качестве рабочих тормозных цилиндров я использовал гидроцилиндры от сцепления ВАЗ-2101 (фото 11).

Забегая вперед, поясню, почему я установил тормоза на передние валы, а не на приводные — задние, что было бы логичнее.

Дело в том, что вездеход должен был иметь ширину не более 120 см — это было связано с некоторыми особенностями его эксплуатации на нашем участке.Но ширина редуктора и самих гусениц не позволяли разместить тормозные механизмы на приводных валах без нарушения вышеуказанных условий.

Дифференциальный поворот сам по себе тоже не самое удачное решение с технической точки зрения, однако на маломощных конструкциях он достаточно эффективен и вполне надежен — прочности коробчатых механизмов и гусениц для этой конструкции хватает даже с избытком .

Во время выполнения монтажных работ все находилось в движении.Например, из рулевых сошек от Оки я сделал рычаги, которые при рулении давят на штоки тормозных цилиндров (фото 12-15).

Немного времени ушло на примерку двигателя (фото 16-17). Между двигателем и коробкой передач имеется такая регулируемая по длине проставка, которая помогает снять нагрузку с креплений этих агрегатов (фото 18).

Примерка оперения и сиденья показана на фото 19.

«Кенгурин», он же кронштейн лопатки, сварен из квадратной трубы (фото 20-23).

Наличие коробки передач позволяет использовать вездеход как для хозяйственных нужд, так и для развлечений.

На первой-второй передаче получается трактор — неторопливый, но очень тяговитый, способный толкать перед собой отвал, набитый мокрым снегом. На третий или четвертый — транспорт для покатушек.

Управление оказалось очень легким — с маневрами справится даже ребенок — а сам вездеход очень проходим, ведь опирается на гусеницы от удлиненного «Бурана», будучи в два раза легче его.

Поэтому нет, даже самые пушистые сугробы ему не страшны. Осталось доделать только крылья и полноразмерные подножки, до которых руки никак не дотянутся.

Теперь это любимая «игрушка» детей и взрослых в нашей компании, причем не только зимой (фото 24-25), но и летом.

Гусеничный вездеход своими руками — видео

JJRC Автомобиль с дистанционным управлением Высокоскоростной 3D флип-багги…

1086.72 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4,80) | Заказы (150)

Тема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у самодельщиков. Самодельные вездеходы появляются во всех уголках нашей страны, и найти две одинаковые машины очень сложно (скорее всего, просто невозможно). Хочу предложить вашему вниманию небольшой обзор вездеходов, построенных народными умельцами и самодельщиками, и разобрать основные моменты конструирования таких образцов.

Наиболее популярны две схемы вездехода: пневмоавтомобили низкого давления и гусеничные вездеходы. Кратко остановимся на каждом из них.

Воздуховоды

Данная категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века с изготовлением первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были аппараты с трехопорной компоновкой, но вместо передних колес на них устанавливались лыжи. Эта схема сохранилась до наших дней, хотя сейчас используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В настоящее время популярны схемы с количеством колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничные машины

Схема вездехода на гусеницах имеет много приверженцев среди самодельщиков. Вездеходы, построенные по этому принципу, конструктивно сложнее колесных, соответственно, стоимость их изготовления выше, но в эксплуатации они несколько превосходят пневматики.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще, конечно, сравнивать эти два класса вездеходов нелогично, ибо в каждой конкретной ситуации та или иная схема будет иметь превосходство (на мой взгляд).

С чего начинаются вездеходы своими руками?

Прежде чем браться за создание вездехода, конструктор-любитель должен выяснить для себя предназначение будущего автомобиля. На этом этапе уточняется расчетное количество мест, масса полезной нагрузки, время года и условия эксплуатации.

После получения ответов на вышеперечисленные вопросы можно определиться с концепцией будущей самоходной машины. Только поняв для себя общую идею, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На данном этапе определяются тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание следует уделить выбору формулы ходовой системы, если это гусеничный движитель — то какой, если колесный — сколько всего, сколько из них ведущих и сколько управляемых колес.

После анализа желаний и возможностей делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода. Вот так устроены самодельные вездеходы, а чертежи – обязательный этап этой деятельности.

Двигатели для самодельных вездеходов

Зачастую отсутствие достаточного количества средств накладывает ограничения при выборе двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле «что есть под рукой». А под рукой, как правило, двух- и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже встречаются старые автомобильные силовые установки.

Если ситуация со свободными деньгами позволяет выбрать двигатель, не задумываясь о его цене, то можно порекомендовать следующие варианты:

  • Для вездеходов на пневматиках предпочтительнее использовать мотоциклетные двигатели, стараясь при этом выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор. Будет очень хорошо, если у мотора будет принудительная система охлаждения (воздушная или водяная), так как условий для нормального естественного охлаждения на вездеходе нет.
  • Четырехтактные двигатели
  • имеют ряд преимуществ перед двухтактными аналогами, поэтому на них рекомендуется обратить внимание. Пример — оппозитные двигатели от ирбитских тяжелых мотоциклов.
  • Автомобильные моторы
  • хорошо подходят для установки на самодельные вездеходы на гусеницах. Такие моторы обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в работе и имеют приемлемое соотношение цена/качество. Выбор типа двигателя, дизельного или карбюраторного, остается за конструктором. Обе схемы имеют свои плюсы и минусы.Например, дизель экономичнее Газового двигателя, но не факт, что в условиях сильных морозов будет легко обеспечить его стабильный пуск и работу без применения дополнительного оборудования (предпускового подогревателя). (Хотя это относится и к бензиновым двигателям, но в меньшей степени)

Движитель для вездеходов

Колеса для вездеходов на пневматиках изготавливаются народными умельцами по четырем основным принципам:

  • 2 диска из листового металла с перемычками между ними крепятся к втулке, затем надевается камера и фиксируется отрезками транспортерной ленты.Дополнительно сверху камеры можно надеть протектор из другой камеры.
  • На втулке закрепляется один диск, к нему крепятся перемычки, а к перемычкам привариваются или приклепываются боковые кольца.
  • Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска выполняют спицы из жести или трубы.
  • На ступицу устанавливаются два диска, аналогичные колесным дискам от скутера (разрезное колесо).

Самодельные гусеничные вездеходы могут использовать гусеницы от промышленных моделей снегоходов и вездеходов (например, снегохода «Буран»), либо передвигаться на самодельных гусеницах.

Самодельные гусеницы

Самодельная гусеница в подавляющем большинстве представляет собой кусок транспортерной ленты, на которой закреплены проушины и вырезаны отверстия для зубьев ведущей звездочки. Существуют и более совершенные конструкции гусениц, например, с траками, отлитыми в домашней мастерской. Но это очень трудоемкая работа.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а нужно передвигаться по бездорожью.Например, загнать машину в охотничий домик, достать это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит присмотреться к этой крохе и взять на заметку оригинальные технические решения, заложенные в ней. Как ты думаешь?

Техника, способная пройти и по снегу, и по болоту, и по грязи, необходима людям, проживающим в достаточно тяжелых условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не сложно.В этом случае можно использовать подручные материалы. Кроме того, такой агрегат может не только передвигаться по суше, но и плавать по воде.

Такие аппараты имеют неплохие характеристики: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км/ч. Естественно такая техника имеет достаточно большой вес (до полутонны), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, следует собрать все необходимые для этого детали: двигатель, систему управления, кабину, ходовую часть.Основной короб может выполнять не только защитную функцию. Если у кабины сделать острый нос, то можно будет передвигаться на вездеходе по высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли. Сзади агрегат может быть оснащен воздухозаборником с электровентилятором. Корпус желательно сделать герметичным, чтобы в него не могла просочиться вода.

Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то сначала нужно сделать платформу, на которую будет устанавливаться кабина.В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы техники.

Что касается управления данным транспортным средством, то оно может быть таким же, как и у трактора — рычажным. Для остановки агрегата можно установить как обычные автомобильные тормоза, так и от отечественного автомобиля. Далее гусеничный вездеход своими руками делаем так: посередине платформы нам нужно установить рычаг для механического натяжения гусениц.

Далее вам нужно убедиться, что это транспортное средство может двигаться.Для этого следует купить или сделать гусеницы. Например, гусеницы можно сделать из литого металла самостоятельно, а для того, чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы необходимо надеть на направляющую звездочку и опорные катки.

Для того чтобы сконструировать гусеничный вездеход своими руками, также необходимо приобрести колеса от мотоколяски, хотя можно взять уже б/у элементы. Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от грязи.Ведущее колесо должно быть снабжено крюками, на которые надеваются резиновые чехлы.

Вездеходы сделать несложно, но чтобы ими можно было пользоваться, нужно построить ходовую часть. К двигателю с коробкой передач должен быть присоединен редуктор. Желательно установить подшипники полуосей. Валы идут от коробки передач к боковым дисковым тормозам.

В принципе, это все основные конструктивные особенности такого автомобиля. При этом вы можете быть уверены, что не застрянете в снегу и не утонете в воде.

Для увеличения проходимости мотоблока и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оснастить его гусеницами. Их можно приобрести в готовом виде, но стоят они дорого, и не всегда есть возможность подобрать подходящий вариант для своего мотоблока. Есть несколько способов сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании вы можете самостоятельно модифицировать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход.Главное правило заключается в том, что для правильного выбора материала следует учитывать, для каких работ предназначены гусеницы, ведь они должны быть не только прочными, но и чрезвычайно легкими.

Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, можно сделать ее самостоятельно с помощью простых подручных средств.

В первую очередь необходимо оснастить мотоблок дополнительной парой колес. На каждую бортовую пару будет надет гусеничный ход.

Длина каждого из двух гуся будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одного диаметра.

Материалом для самоделки могут служить:

  • обычная конвейерная лента и роликовая цепь;
  • автомобильные шины;
  • ремни и цепи.

Итак, давайте рассмотрим несколько вариантов.изготовление гусят своими руками в зависимости от используемого материала.

С конвейерной ленты

Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

  • Выбирая ленту на гусеницу, отдайте предпочтение ленте толщиной не менее 7 мм — ведь на нее приходится довольно большая нагрузка. Сцепление с подвижными частями будет обеспечиваться втулочно-роликовой цепью.
  • Для придания ленте прочности и увеличения срока ее службы рекомендуется прошить ее по краям леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
  • Также необходимо пришить ленту по концам, чтобы соединить ее в кольцо нужного диаметра, или использовать петли, напоминающие навес рояля для большей надежности.
  • Убедитесь, что дополнительная колесная пара, которую вы устанавливаете на раму мотоблока, имеет тот же диаметр, что и основные колеса мотоблока.

Из шины

Достаточно просто сделать из шины крепкий, надежный гусь для мотоблока.Процесс изготовления из автомобильной шины не занимает слишком много времени, так как ее не нужно прошивать и наращивать грунтозацепы – сама покрышка представляет собой закрытую конструкцию с протектором для сцепления.

Лучшими шинами для гусеницы являются шины от колес для грузовых автомобилей или тракторов с ярко выраженным рельефом протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

  1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для повышения режущей способности на резине, отрежьте ленту для гусянки необходимой ширины.
  2. Боковины от покрышки вырезаются электролобзиком напильником с мелким зубом.
  3. Жесткие части на внутренней стороне шины также отрезаются ножом или электролобзиком.

Однако здесь следует учитывать несколько моментов:

  • Рисунок протектора должен быть четко выражен, так как его рельефы представляют собой своеобразные выступы, повышающие сцепление подвижного механизма с поверхностью.
  • Длина такой гусеницы ограничена диаметром покрышки, поэтому перед креплением дополнительной колесной пары это следует учитывать.

Из ремней и цепей

Для того чтобы сделать из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные клиновидные ремни. Ремни соединяются между собой проушинами, прикрепленными к ним на заклепках или винтах. Таким образом у нас получается ленточная гусеница.

Чтобы сделать гуся из цепочек (цепных гусениц), нужно взять два отрезка одной цепи нужной длины.

  • Концевые звенья обоих сегментов разжимаются, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
  • Разжатые звенья снова зажимаются, а затем привариваются крепления для прочности.
  • Из стали необходимой толщины вырезаются сегменты, которые будут служить проушинами.
  • Проушины прикручены с обоих концов болтами к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя, таким образом, рельефную гусеницу для мотоблока.

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельного гуся тоже можно сделать самостоятельно из любого подходящего материала.Главное учитывать, какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве гусениц для снегохода можно использовать отрезки пластиковых труб. Для этого разрежьте пластиковый водопровод № 40 на отрезки, равные по ширине гусенице. С помощью циркулярной пилы разрежьте каждый кусок вдоль на две равные половинки или используйте для этого пилу по дереву.

Полученные гусеницы необходимо через равные промежутки прикрепить к конвейерной ленте с помощью мебельных болтов No.6 с большими полусферическими крышками.

Из деревянных чурбаков

Иногда, если нагрузка на гуся не очень большая, в качестве дорожек можно использовать березовые чурбаки. Они не особо прочны для тяжелых грузов, зато легки, доступны по цене, а гусеницу с такими гусеницами можно отремонтировать в любом удобном месте.

железные гусеницы

Наиболее надежными являются металлические гусеницы из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины.Профильная металлическая труба нарезается по тому же принципу, что и пластиковая, и прикручивается к конвейерной ленте.

Однако металлические траки, несмотря на их заметную прочность, имеют и свои недостатки: они тяжелые по сравнению с пластиковыми и деревянными, могут гнуться в процессе эксплуатации. Чтобы выпрямить гусеницу, ее нужно будет снять с гуся, а это трудоемкая операция.

При выборе материала, из которого будут изготовлены гусеницы для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации.Для преодоления заснеженных просторов отлично подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные гусеницы, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, в народе именуемый «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах при хорошем снежном покрове. С помощью мотоблока можно самостоятельно сделать альтернативу собачьей упряжке, скоростное гусеничное транспортное средство, способное буксировать упряжку с человеком или небольшой груз по снегу.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем не сложно.

Можно использовать старого гуся от снегохода Буран. Для увеличения шасси следует разрезать его пополам и нарастить вставками. Вагоны от старых Буранов могут служить грузовиками. Достаточно трех кареток с роликами. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из способов, описанных выше.Например, с конвейерной ленты.

Для изготовления потребуются:

  • лента конвейерная шириной 22 см;
  • металлические шины для армирования;
  • деревянные бруски из твердой древесины для гусениц.

Предлагаем вашему вниманию видео, в котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока процесс несложный, хотя и требующий достаточного количества времени. Также необходимо приложить все усилия и умение, чтобы все звенья гуся располагались на равном расстоянии друг от друга.Это поможет избежать перекосов и проскальзывания гусеницы с опорных поверхностей.

С момента фразы о состоянии российских дорог проблема не стала менее актуальной. Как и прежде, в некоторых богом забытых уголках страны люди вообще забыли мечтать об асфальтовом покрытии. Единственный выход — пересесть на вездеходы. Увы, модели, предлагаемые автозаводами, не в состоянии удовлетворить потребности автомобилистов из глубинки. Обычным людям нужен небольшой, экономичный и, конечно же, дешевый автомобиль для бездорожья.Только в домашней мастерской из подручных материалов такая мечта может осуществиться.

Материалы и комплектующие для вездехода на гусеницах

Справедливости ради стоит заранее предупредить, что снятые с автомобилей силовые агрегаты являются причиной повышенного расхода топлива. Однако по сравнению с мотоциклетными двигатели имеют значительный запас мощности. Изготовление гусениц также влечет за собой дополнительные затраты.

Кузов самодельного вездехода лучше всего соорудить из алюминиевого или дюралюминиевого листа.Необходимо будет приобрести стекло триплекс, жидкую резину (можно заменить силиконовой смазкой). Основным материалом для гусениц будет лист (или полоска) резины. Одна пара мостов позаимствована у советских автомобилей-«Запорожцев» или «Жигулей».

Можно выделить важные моменты, которые следует учитывать в процессе создания вездехода на гусеницах.

К самодельному кузову предъявляются такие требования, как прочность, герметичность и обтекаемость при встречном воздушном потоке при движении.Что касается геометрии, то лучшим решением будет корпус, напоминающий плоскодонную лодку.

Ввиду того, что вам предстоит объезжать (точнее, «гусенично») заболоченные места или даже преодолевать мелководные водоемы, кузов должен содержать минимум швов. Другими словами, вместо сварки единый лист нужно согнуть, придав нужную форму. Металлический лист используется для изготовления не только кабины, но и всех отсеков, в том числе и предназначенного для двигателя.Чтобы исключить вредное воздействие воды, влагонепроницаемый материал (например, резина) надежно закрывает стыки и крепления узлов. Особое внимание следует уделить максимально возможной защите аккумулятора и электропроводки от влаги. Лучше, если для них будут выделены специальные мины.

Жесткость конструкции вездехода должна обеспечивать рама из стальных труб. Мосты и двигатель будут установлены и закреплены на раме из медных труб.

В корпусе сделать отверстия, предназначенные для вывода мостов. Стыки полуосей и кузова (в отверстиях) должны быть тщательно уплотнены резиновыми манжетами.

Изюминкой этого вездехода является наличие гусеницы, без которой сложно представить передвижение по любому бездорожью и даже плавание. Беговая дорожка вырезается из листовой резины и скручивается. При расчете размеров гусеницы измеряют расстояние между валами, ведущими.Важным элементом, облегчающим преодоление любой грязи, являются грунтозацепы, прикрепленные к внешней стороне гусеницы заклепками. А если их выполнить в виде небольших лопастей, то выступы будут играть роль лопастей при погружении гусеницы в воду. Такую идею несложно реализовать, имея под рукой толстый алюминиевый лист. Далее необходимо измерить ширину колес. Это значение понадобится при расчете расстояния между соседними элементами ограничителей, которые крепятся внутренними гусеницами.Центр каждого колеса как здесь http://modelist-konstruktor.com/ должен точно совпадать с осевой линией гусеницы и таким образом колесо будет располагаться между упорами.

Натянутое состояние гусениц можно обеспечить следующим образом: пространство между колесами моста заполнить ведущими колесами.

Завершающий этап — оборудование кабины многослойным стеклом(триплекс или дуплекс) с резиновыми застежками. Вездеходы – самодельные гусеницы, чертежи которых есть в этой статье, пользуются популярностью у творческих людей.

Снегоходы гусеничные своими руками чертежи. Вездеходы своими руками из мотоблока. Снегоуборочная техника Ивана Сардаева

Пермское тюнинг-ателье REMIX решило создать гусеничный вездеход на базе двигателя Оковского или ВАЗа и опробовать на нем некоторые спорные идеи относительно такой техники. Первоначальным замыслом коллектива было построить гусеничных вездеходов с двигателем от автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мостами от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
Корпус должен быть похож на лодку и сделан из металла. Роль катков будут выполнять колеса от ВАЗ на восьмиступенчатых ступицах.
Гусеничный вездеход , как и все ему подобные, будет иметь дифференциальный поворот. Драйв — гусеницы без звезды и покрышек.

Для того, чтобы вездеход получил возможность передвигаться на колесах было решено использовать следующий тип привода:

Также было альтернативное решение по колёсно-гусеничной базе:

Каркасная конструкция:

Балки мостика должны быть вварены в корпус так называемой «лодки», а средние ступицы будут съемными.
После завершения всех расчетов началось строительство:


С такой трансмиссией минимальная скорость составляет 1,137 км/ч, а максимальная, в свою очередь, 30,09 км/ч. Теоретически тридцатисильный двигатель Оковского в этом диапазоне оборотов сможет буксировать УАЗик за борт по асфальту. Неизвестно, как на это «посмотрит» трансмиссия, но теоретически сил должно хватить))

Сварка «лодочка».
Передние и задние откосы
Дно 2 мм.
Стороны 1мм.
Остальное оцинковано 0,55мм.

При ширине средней части вездехода 800мм и ширине гусениц 450мм дорожный просвет составляет 200мм. Этого вполне достаточно — можете посмотреть видео.

Видео первых испытаний:

На базе мотоблока часто изготавливают самодельные вездеходы и другую технику повышенной проходимости.Причин тому несколько:

  • – энергонасыщенная транспортная единица с высокими тяговыми характеристиками, собранная на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные рукоятки;
  • масса мотоблоков невелика, их можно перевозить в нужное место в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки вполне востребован легкий мини вездеход. Но промышленность пока не видит коммерческих перспектив для комплектов.навесное оборудование, переделывающее серийный мотоблок в вездеход. Есть довольно интересные примеры создания подобных машин. Домашние мастера своими руками создали образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств.

Особенности вездеходов из мотоблока

Основные узлы, которые следует приобрести или изготовить самостоятельно для автомобиля на базе мотоблока:

  • рама, служит для организации подвижного транспортное средство;
  • задний мост нужен для установки задних колес;
  • сиденье для водителя, желательно защитить от влаги и грязи из-под колес;
  • система освещения необходима для безопасного передвижения в любое время суток.

Вездеход на базе мотоблока создается как единое транспортное средство. Его грузоподъемность должна быть около 200 кг. Ширина рассчитывается из условий сопротивления опрокидыванию, обычно она составляет от 1100 мм и более.

Современные мотоблоки Нева, Югра, МТЗ и другие комплектуются двигателями мощностью более 10 л.с. Этой мощности достаточно для движения со скоростью более 10 км/ч. На бездорожье, при проезде по навозной жиже или болотистым местам скорость может упасть до 1-2 км/ч.

Как сделать самодельный колесный квадроцикл

Пример чертежа вездехода на шинах низкого давления

Имеет смысл оснастить базовый агрегат. Причина в том, что наилучшие показатели крутящего момента бензиновые и дизельные двигатели имеют при частоте вращения коленчатого вала около 75-85% от максимальной.

Двигатель должен иметь принудительную систему охлаждения. При движении с малой скоростью набегающего потока будет недостаточно для поддержания оптимального теплового режима.

Рама квадроцикла

Пример чертежа рамы излома

Рама создается между передней и задней осями. Лучше использовать в качестве основы профильные трубы прямоугольного или квадратного сечения. Они обеспечивают большую жесткость, чем катаные уголки, швеллеры и двутавры той же массы.

Стыковка элементов рамы колесного вездехода может быть жесткой, тогда она будет формироваться в однообъемном формате. При использовании тяжелых мотоблоков «Нева» или МТЗ этот вариант будет предпочтительнее.

Как вариант изготавливается разрывная рамка (излом), вариант используется для участков со сложным профилем. Здесь артикуляция осуществляется через шкворень. Передняя и задняя оси имеют независимую подвеску. Такие вездеходы мастера создают на базе мотоблоков «Нева» и «Угра».

Для охоты и рыбалки лучше иметь колесный вездеход с ломаемой рамой. Его проходимость выше, чем при жесткой каркасной конструкции.

Задний мост и подвеска самодельного вездехода

Некоторые самоделки используют готовый задний мост от легкового автомобиля…Например, от автомобиля «Москвич-412»: малый вес позволяет установку на легкий вездеход. Подвеска выполнена на амортизаторах для плавности хода и снижения вибраций.

Другие мастера делают независимую подвеску для каждого заднего колеса. Такой подход реализован на самокате «Муравей». При езде ощущается небольшое покачивание, при этом колеса испытывают меньшее сопротивление на неровностях, заметно снижается расход топлива.

Присоедините заднюю ось к раме длинными закаленными болтами.Для упругого соединения используются резиновые вставки, например, сайлентблоки. Это улучшает эксплуатационные характеристики вездехода на базе мотоблока.

Задний мост на лыжах используется зимой. Сопротивление движению минимально, а конструкция значительно упрощена.

Колеса (камеры низкого давления)

Вы можете использовать проушины для передвижения по мокрой и зыбкой земле. Они обеспечивают высокое сцепление. Еще лучше ведут себя камеры низкого давления большого диаметра.Пневматика имеет минимальное давление на грунт, а наличие воздуха, попавшего в камеры вездехода, создаст плавающий вездеход.

Для установки на заднюю ось применяют самодельные или специальные колеса для вездеходов, болотоходов и снегоходов. Приобретаются в сборе или отдельными элементами: шина, камера, диск. Сборка колеса проста.


Возможно увеличить проходимость обычных колес на камерах низкого давления путем создания дополнительного протектора.Например, дополнительно закрепить камеры можно цепями, конвейерными лентами, самодельными гусеницами или другим способом.

Другой вариант — вырезать из шины верхний выступ. Глубина крючка конструкции достигает более 20-25 мм. Сопротивление качению увеличивается, а коэффициент скольжения резко снижается.

Сборка самодельного вездехода из мотоблока

Когда все инструменты, запчасти и приспособления подготовлены, можно приступать к сборке.Это примерный план Как собрать самодельный вездеход, все зависит от выбранной конструкции.

  1. Мотоблок устанавливается на сварную или готовую раму.
  2. Задний мост монтируется и, при необходимости, передний.
  3. Сиденье устанавливается на раму.
  4. Если это предусмотрено чертежом и схемой, устанавливается рулевое управление.
  5. Защита крепится к раме; изготавливается из пластика или металлического листа.
  6. Будущий водитель должен проверить удобство посадки, при необходимости предусмотреть вспомогательные приспособления для регулировки посадки.
  7. Проверяется работоспособность тормозов.
  8. Устанавливаются электрические цепи и осветительные приборы.

По мере изготовления отдельных элементов и узлов проверяется их работоспособность. Он обеспечивает пятикратный запас прочности.

После завершения стендовых испытаний начинаются полевые испытания. Нужно знать, как ведет себя машина в сложных условиях.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеничные вездеходы своими руками

Использование гусениц поможет снизить удельное давление на грунт.Вес распределяется по всей площади гусеницы. Такой движитель вездехода на базе мотоблока способен преодолевать песок, заболоченную местность, крутые подъемы и другие препятствия.

Некоторые самодельщики изготавливают металлические траки из пластин толщиной более 5 мм. К пластинам привариваются кольца из водопроводных труб. Другой вариант звеньев гусеницы полностью изготовлен из труб ПВХ, разрезанных вдоль. Гусеницы крепятся друг к другу на конвейерной ленте или другом основании.

Из композиционных материалов проще изготовить гусеницы.Для этого используется стеклоткань и эпоксидная смола. В качестве каркаса используется стеклополимерная арматура. Звенья гусениц изготавливаются специальной формы. После внесения необходимого количества их собирают в гусеницу. При изготовлении траков из композиционных материалов используются элементы сочленения из износостойких сталей.

Возможны варианты использования деревянных гусениц. Их нужно будет пропитать защитными смесями.

Самый простой способ сделать гусеницу для вездехода на базе мотоблока — использовать конвейерную ленту.Для одного трека требуется две полосы. Их соединяют в кольцо, а затем из кусков стальной трубы создают гусеницу.

На видео можно увидеть вариант изготовления водонепроницаемого корпуса, который держится на плаву. При этом гусеничный движитель позволит передвигаться не только по земле, но и по воде. В результате получился вездеход-амфибия. Для охоты и рыбалки он будет незаменим.

Однажды я пытался чистить снег на квадроцикле.

Все бы ничего, и ковшовый нож работал исправно, но сцепления колес на снегу и на льду явно не хватало.Даже несмотря на то, что использовалась шипованная резина от автомобиля.

Следовательно, квадроцикл стоит на гусеницах.

Я долго изучал конструкцию промышленных навесных гусениц, устанавливаемых вместо колес, но в итоге пришел к выводу, что сделать совершенно новую гусеничную платформу было бы гораздо проще, тем более что вездеход успел побывать в ДТП, в результате которого рама существенно деформировалась.

Купил самые дешевые гусеницы — у Бурана.

Так называемые тележки, ведущий и ведомый валы тоже из него.По случаю удалось купить исправную коробку передач от Оки в комплекте с приводами и тормозами всего за 1000 руб. Все это впоследствии пригодилось для создания работоспособного вездехода.

Я сварил рамы движителей из прямоугольных труб и соединил их между собой с помощью рамы, так как конструкция изначально была сделана разборной (фото 1).

Механизм натяжения гусеницы показан на фото 2.

Я отрезал шлицевую часть карданных валов от Бурана и приварил к ним шлицевую часть валов от Оки (фото 5), что позволило использовать родные ШРУСы этой замечательной малолитражки (фото 4) .Пригодились и тормозные диски (фото 10).

То же самое проделал с передними валами, чтобы впоследствии установить на них тормоза.

Срезал часть корпуса редуктора, чтобы обеспечить свободный проход цепи на его приводной вал (фото 7).

Для крепления силовой установки и сиденья сварена отдельная рама (фото 9). Тормоза показаны на фото 10. В качестве рабочих тормозных цилиндров я использовал гидроцилиндры от сцепления ВАЗ-2101 (фото 11).

Забегая вперед, поясню, почему я установил тормоза на передние валы, а не на ведущие — задние, что было бы логичнее.

Дело в том, что вездеход должен был иметь ширину не более 120 см — это было связано с некоторыми особенностями его эксплуатации на нашем участке. Но ширина редуктора и самих гусениц не позволяли разместить тормоза на приводных валах без нарушения вышеуказанного условия.

Дифференциальный поворот сам по себе тоже не самое удачное решение с технической точки зрения, однако на маломощных конструкциях он вполне работоспособен и вполне надежен — прочности редуктора и гусеничных механизмов для такой конструкции хватает даже с избытком .

При выполнении монтажных работ все пошло в дело. Например, из рулевых сошек от Оки я сделал рычаги, которые при повороте руля давят на штоки тормозных цилиндров (фото 12-15).

Подгонка двигателя заняла немного времени (фото 16-17).. Между двигателем и коробкой передач есть такая регулируемая по длине проставка, которая помогает снять нагрузку с креплений этих узлов (фото 18).

Примерка оперения и сиденья показана на фото 19.

«Кенгурин», он же кронштейн лопатки, сварен из квадратной трубы (фото 20-23).

Наличие коробки передач позволяет использовать вездеход как для хозяйственных нужд, так и для развлечений.

На первой-второй передаче получается трактор — неторопливый, но очень тяговитый, способный толкать перед собой отвал, набитый мокрым снегом. На третий или четвертый транспорт для покатушек.

Управление оказалось очень легким — с маневрами справится даже ребенок — да и сам вездеход очень проходим, потому что опирается на гусеницы от удлиненного Бурана, будучи в два раза легче его.

Поэтому нет, даже самые пушистые сугробы ему не страшны. Осталось доделать только крылья и полные полноразмерные подножки, до которых руки никогда не дотянутся.

Теперь это любимая «игрушка» детей и взрослых в нашей компании не только зимой (фото 24-25), но и летом.

Гусеничный вездеход своими руками — видео

JJRC Автомобильный высокоскоростной 3D флип дрифт багги с дистанционным управлением…

1086 руб.72

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4,80) | Заказы (150)

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и базовая компоновка — от Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Исправьте чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, нужно не так уж и много – детали старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗа, Москвича и других автомобилей, то использовать кузов от них не рекомендуется, да и от «Оки» он тяжелый. Кузов удобный с точки зрения комфорта, но ухудшается проходимость автомобиля, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить самому из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать себе шею после врезания в дерево или переворачивания.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади — задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от «Жигулей». Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты осуществляются с помощью раздельного торможения. То есть нужно нарисовать два отдельных пути вправо и влево.

Схема механизма роторного тормоза гусеничного вездехода с колесом

Как сделать управление — тут каждый решает сам.Можно из двух тормозных цилиндров и ручки построить подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ передать в руки. Разрежение для усилителя тормозов берется от двигателя, либо на отдельный шкив навешивается компрессор.

Самая простая схема постройки гусеничного вездехода — взять «Жигули», поднять его на раму, навесить на него дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение. И все запустится.

Расчет удельного давления на снег достаточно прост. Для лыжника она равна 200 граммам на см2. Очень хорошие болотоходы имеют около 60 грамм. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и пляшут. …

Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие воздушного бака на раме, либо герметичных бортов. Но тут еще нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены в центре вездехода.

Чертежи и схемы

Нет смысла строить такую ​​машину по чертежам. Просто потому, что у всех разные потребности, у каждого свои детали и набор исходного материала. У кого-то старые Жигули пылятся в гараже, а кто-то будет лепить из старого мотоцикла Урал вездеход. Самоделка, это самоделка, которая спроектирована с нуля и построена из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать.Во-первых, рама и рама должны быть прочными.

Жесткость кузова автомобиля в лесу даже большая, вес избыточен, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные квадроциклы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой скат или ров могут стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то должны быть предусмотрены аварийные пути эвакуации.И это еще раз о том, что кузов от Оки или автомобиля может быть опасен для таких целей. Я попал в полынью, и тебе не выбраться. В том же ГТТ двери открываются чуть вверх, сверху есть люк для выхода — сделано это не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно носить с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах крайне дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие б/у Жигулей или ОК, можно даже не учитывать.

фото, видео, рекомендации. Как сделать самодельные гусеницы на мотоблок

Гусеницы кажутся и, возможно, являются самым сложным в производстве компонентом самодельной гусеничной техники. Неважно, для чего вы хотите сделать гусеницы – небольшой вездеход для охоты, мотобуксировщик для рыбалки или гусеничный мотоблок для работы по дому. Во всех случаях нужна легкая и простая в изготовлении самодельная гусеница, которая потом еще и служила бы долго и не требовала пристального внимания в процессе эксплуатации.

Те, кто может себе позволить купить серийные гусеницы в одном из интернет-магазинов, делают это и не задумываются. Но большинству умелых мастеров бюджет на сборку оборудования для домашнего использования этого не позволяет. Им на помощь приходит смекалка или Интернет!

Способов их изготовления несколько, и один из самых распространенных среди гаражных умельцев – изготовление гусениц из грузовых шин. Сапожным ножом, периодически смачивая его в обычном мыльном растворе для облегчения скольжения по резине, вырезаем борта покрышки, оставляя только беговую дорожку.Только здесь в статье этот процесс можно описать одним предложением. На самом деле это очень трудоемкая и травмоопасная работа, требующая терпения и внимательности. Результатом этого кропотливого процесса станет качественный и не растрепанный срез.

Для тех, кто хочет более быстрого результата, есть еще один вариант — взять электролобзик с тонким напильником.
Помните! Вне зависимости от выбранного метода стрижки, результат всегда зависит от вас. Один может носить с собой ножом, пораниться и все криво вырезать, а другой сделает все быстро и аккуратно электролобзиком.Все зависит от ваших навыков, умений и опыта – выбирайте метод исходя из них.

После того, как вы вырезали борта покрышки, нужно проверить получившееся кольцо на эластичность и при необходимости удалить лишние внутренние слои резины. Далее нужно разобраться, подойдет ли вам имеющийся рисунок протектора, а если нет, то нарезать новый, ведь гусеницам, в зависимости от условий эксплуатации, могут понадобиться хорошие грунтозацепы. Кому-то может понадобиться обычная дальняя поездка по трассе и вносить изменения не нужно, а вот рыбакам и охотникам, ездящим по болотам и глубокому бездорожью, хорошее сцепление с дорогой иметь не помешает.

Самодельные гусеницы из автомобильных покрышек можно использовать на различных транспортных средствах, они достаточно надежны и недороги в изготовлении. Безусловно, у них есть плюсы и минусы, да и вообще, без сомнения, каждому есть что добавить к описанному процессу изготовления.

Видео маленького трактора с самодельными гусеницами:

Вы можете изменить или дополнить статью, а также высказать свое мнение в комментариях к ней без регистрации.

Гусеница своими руками может сделать любой мастер.Если вы давно думаете, как сделать гусеницу, то вам стоит ознакомиться с представленными рекомендациями. Для выполнения работ можно использовать самые разные инструменты и материалы. Допустимо, конечно, использовать при необходимости гусеницу заводского производства. Но это будет стоить намного дороже, чем если делать это своими руками. В статье будет представлено несколько вариантов изготовления гусениц, один из которых вы сможете выбрать для себя.

Простой способ изготовления гусеницы

Гусеницу своими руками можно сделать по самой простой технологии.Это займет у вас минимальное количество времени. Гусеничный движитель может быть выполнен на основе втулочно-роликовой цепи, а также конвейерной ленты. Для проведения работ необходимо подготовить некоторый набор специальных инструментов или оборудования. Чтобы продлить срок службы ленты, ее края рекомендуется сшить леской, укрепив ее на расстоянии 1 см. Необходимо использовать принцип, по которому швеи обметывают края ткани, что защитит ленту от повреждений.

Гусеница своими руками может быть изготовлена ​​путем сопряжения элементов в единое кольцо, сделать это можно несколькими способами. Так, допустимо использовать петлю наподобие рояльной петли, можно использовать и менее надежный способ, предполагающий пришивание концов ленты. Важно учитывать, что толщину ленты необходимо выбирать, которая соответствует мощности мотора. Если предполагается использовать мотоциклетный двигатель отечественного производства, то можно использовать ленту, толщина которой составляет 10 мм, аналогичную применяемой на сельскохозяйственных конвейерах.

Если гусеница своими руками будет изготовлена ​​по этой технологии, то много усилий затрачивать не придется. Несмотря на то, что такая модель гусеницы изготавливается достаточно просто, она имеет длительный срок службы и большой ресурс.

Изготовление гусеницы из автомобильных покрышек

Из автомобильных покрышек можно сделать гусеницу самостоятельно. Для проведения работ необходимо подобрать покрышки, позаимствованные у грузовых автомобилей, рекомендуется использовать подходящий рисунок протектора, и при работе с шиной вы потратите меньше усилий.Изготовление такой гусеницы нужно осуществлять, вырезав из покрышки борта, при этом оставив место для беговой дорожки. Стоит учесть, что работа эта довольно трудоемкая и предполагает приложение большого количества терпения и сил, а также необходимо использовать исключительно хорошо заточенный сапожный нож.

Для того, чтобы при изготовлении гусеницы для автомобиля своими руками было затрачено меньше усилий, можно время от времени смачивать лезвие, используя мыльный раствор.В качестве альтернативного решения можно использовать приспособление, предназначенное для резки, также допустимо использование электролобзика. На последнем предварительно нужно зафиксировать напильник с мелкими зубьями, напильник также необходимо предварительно смочить водой, в процессе работы такие манипуляции необходимо производить периодически.

Технология работы

Гусеницы для автомобиля своими руками должны изготавливаться по технологии, предусматривающей первоначальное снятие борта с покрышек, после чего, при необходимости, нужно снять лишние слои, которые расположен с изнаночной стороны образовавшегося кольца, это необходимо, если дорожка имеет повышенную жесткость.Если рисунок протектора не подходит, то нужно вырезать новую конструкцию, которая будет необходима для того, чтобы конструкция могла цепляться за грунт.

Гусеница для снегохода своими руками, изготовленная по приведенной схеме, будет иметь множество преимуществ, даже если сравнивать с вышеописанным вариантом. Это связано с тем, что он имеет замкнутый контур, что говорит о надежности. Но есть и недостатки, один из которых выражается в ограниченной ширине гусеницы, но если есть необходимость, то можно применить и двойную ширину.

Изготовление гусеницы из ремней


Следующий вариант гусеницы особенно привлекателен тем, что в процессе работы не придется затрачивать лишних усилий. Перед началом необходимо подготовить ремни, имеющие клиновидный профиль. Их необходимо соединить вместе с помощью крюков для грунта, которые фиксируются шурупами, в качестве альтернативного решения можно использовать заклепки. В результате получается гусеница снегохода своими руками, имеющая отверстия для ведущей звездочки.Для того, чтобы сформировать отверстия, необходимо будет оставить некоторое пространство между планками.

Еще один вариант изготовления гусеницы

Перед тем, как сделать гусеницу своими руками, необходимо выбрать технологию работы. Вы также можете использовать способ, описанный ниже. Каркас гребных винтов можно сварить, используя трубы, имеющие прямоугольное сечение. Соединять их рекомендуется с помощью рамы, это сделает конструкцию разборной. Шлицевую часть можно позаимствовать у Бурана, это позволит сделать карданные валы, их нужно приварить к шлицевой части валов, которые позаимствованы у Оки.Необходимо будет использовать тормозные диски. Работая над передними валами, нужно установить на них тормоза. Некоторую часть корпуса редуктора нужно отрезать. Изготовление гусеницы своими руками позволит не только сэкономить деньги, но и без проблем передвигаться по заснеженной местности. Такую конструкцию можно использовать длительное время без необходимости ремонта.

Многие люди, занимающиеся изготовлением самодельной техники, также разрабатывают гусеничные вездеходы и самодельные гусеницы для мотоблоков.При воплощении этой идеи в жизнь люди используют самые разные решения. А вот изготовление гусениц остается большой проблемой для любителей этого вида транспорта.

Ведь если вездеход или снегоход делается своими руками, то и гусеницы должны быть самодельными.

Как сделать самодельные гусеницы на мотоблок

Здесь рассмотрим несколько способов изготовления гусениц своими руками, с хорошими характеристиками.

Самый простой вариант самодельной гусеницы

Для легких вездеходов и снегоходов гусеницы могут быть выполнены из конвейерной ленты и роликовой цепи.Чтобы сделать такие гусеницы, не обязательно владеть специальным инструментом, все можно сделать «на коленке».

Чтобы продлить срок службы ленты, необходимо пришить ее по краям лески, с шагом в 1 сантиметр, что защитит ленту от осыпания. Чтобы соединить ленту в кольцо, можно сшить ленту с концов, либо использовать шарнир.


Толщину ленты следует выбирать исходя из мощности двигателя. Если использовать двигатели от отечественных мотоциклов, достаточно взять ленту толщиной 8-10 мм, используемую на конвейерах в сельском хозяйстве.

Такая гусеница для снегохода своими руками имеет хороший ресурс и при необходимости легко ремонтируется.

Самодельная гусеница для мотобуксировщика

Среди домашних мастеров очень распространено изготовление гусениц из автомобильных покрышек. Для этого подбирают шины, имеющие подходящий рисунок протектора от грузовых автомобилей.

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, нужно отрезать борт от покрышки, а беговую дорожку оставить. Это достаточно кропотливая работа, требующая хорошего терпения, ведь используемый инструмент – заточенный сапожный нож.


Для облегчения работы время от времени лезвие ножа можно смачивать мыльным раствором, чтобы быстрее резать резину. Один из вариантов — использовать самодельную режущую насадку или электролобзик с напильником с мелкими зубьями.

После обрезки бортов, если гусеница получилась слишком жесткой, можно убрать лишние слои резины внутри получившегося кольца. Если рисунок протектора не подходит для условий эксплуатации, то вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Несомненное преимущество самодельной гусеницы из шины перед гусеницей из транспортерной ленты — в изначально замкнутом контуре, а значит, в надежности.Минус этой гусеницы – ограниченная ширина заготовки, которую можно исправить, используя вариант двойной ширины.

Ленточные гусеницы

Этот вариант изготовления гусениц привлекателен относительной простотой.
Для этого необходимо соединить ремни с клиновидными профилями в одно целое с помощью винтов или заклепок, используя для этого проушины, прикрепленные к ремням.


Чтобы в такой гусенице сделать отверстия под ведущую звездочку, нужно сделать зазоры между ремнями.
Способов сделать гусеницы своими руками можно найти много — главное запастись терпением, желанием и упорством — тогда все получится.

Лучшая самоделка из мотоблока на гусеницах фото

Похожие сообщения:

Для увеличения проходимости мотоблока и использования его в качестве вездехода или снегохода можно оснастить его гусеницами.Их можно приобрести в готовом виде, но стоят они дорого, и не всегда есть возможность подобрать подходящий вариант для своего мотоблока. Есть несколько способов сделать гусеницу на мотоблок своими руками.

Как сделать гусеницу на мотоблок своими руками

При желании вы можете самостоятельно модифицировать свой мотоблок, превратив его в гусеничный вездеход или снегоход. Главное правило заключается в том, что для правильного выбора материала следует учитывать, для каких работ предназначены гусеницы, ведь они должны быть не только прочными, но и чрезвычайно легкими.

Имея под рукой материалы, правильно рассчитав длину гусеницы, можно сделать ее самостоятельно с помощью простых подручных средств.

В первую очередь необходимо оснастить мотоблок дополнительной парой колес. На каждую бортовую пару будет надет гусеничный ход.

Длина каждого из двух гуся будет равна длине окружности одного колеса и расстоянию между осями каждой пары колес, умноженному на два.

Важно: колеса на мотоблоке должны быть одного диаметра.

Материалом для самоделки могут служить:

  • обычная конвейерная лента и роликовая цепь;
  • автомобильные шины;
  • ремни и цепи.

Итак, рассмотрим несколько вариантов самодельных гусят в зависимости от используемого материала.

С конвейерной ленты

Этот способ самый простой, так как не требует большого количества специальных инструментов и вспомогательных материалов.

  • Выбирая ленту на гусеницу, отдайте предпочтение ленте толщиной не менее 7 мм — ведь на нее приходится довольно большая нагрузка.Сцепление с подвижными частями будет обеспечиваться втулочно-роликовой цепью.
  • Для придания ленте прочности и увеличения срока ее службы рекомендуется прошить ее по краям леской частыми стежками с шагом около 10 мм.
  • Также необходимо пришить ленту по концам, чтобы соединить ее в кольцо нужного диаметра, или использовать петли, напоминающие навес рояля для большей надежности.
  • Убедитесь, что дополнительная колесная пара, которую вы устанавливаете на раму мотоблока, имеет тот же диаметр, что и основные колеса мотоблока.

Из шины

Достаточно просто сделать из шины крепкий, надежный гусь для мотоблока. Процесс изготовления из автомобильной покрышки не займет много времени, так как ее не нужно прошивать и наращивать выступы — сама покрышка представляет собой закрытую конструкцию с протектором для сцепления.

Лучшими шинами для гусеницы являются шины от колес для грузовых автомобилей или тракторов, которые имеют ярко выраженный рисунок протектора.

Процесс изготовления делится на несколько этапов:

  1. Очень острым ножом, смоченным в мыльном растворе для повышения режущей способности на резине, отрежьте ленту для гусянки необходимой ширины.
  2. Боковины от покрышки вырезаются электролобзиком напильником с мелким зубом.
  3. Жесткие части на внутренней стороне шины также отрезаются ножом или электролобзиком.

Однако здесь следует учитывать несколько моментов:

  • Рисунок протектора должен быть четко выражен, так как его рельефы представляют собой своеобразные выступы, повышающие сцепление подвижного механизма с поверхностью.
  • Длина такой гусеницы ограничена диаметром покрышки, поэтому перед креплением дополнительной колесной пары это следует учитывать.

Из ремней и цепей

Для того чтобы сделать из мотоблока гусеничный вездеход, можно использовать обычные клиновидные ремни. Ремни соединяются между собой проушинами, прикрепленными к ним на заклепках или винтах. Таким образом у нас получается ленточная гусеница.

Чтобы сделать гуся из цепочек (цепных гусениц), нужно взять два отрезка одной цепи нужной длины.

  • Концевые звенья обоих сегментов разжимаются, чтобы соединить их в два замкнутых кольца.
  • Разжатые звенья снова зажимаются, а затем привариваются крепления для прочности.
  • Из стали необходимой толщины вырезаются сегменты, которые будут служить проушинами.
  • Проушины прикручены с обоих концов болтами к звеньям обеих замкнутых цепей, образуя, таким образом, рельефную гусеницу для мотоблока.

Самодельные траки для гусениц

Траки для самодельного гуся тоже можно сделать самостоятельно из любого подходящего материала.Главное учитывать, какую нагрузку вы собираетесь давать своему мотоблоку.

Из пластиковых труб

В качестве гусениц для снегохода можно использовать отрезки пластиковых труб. Для этого разрежьте пластиковый водопровод № 40 на отрезки, равные по ширине гусенице. Используйте циркулярную пилу, чтобы разрезать каждый кусок вдоль на две равные половины, или используйте для этого пилу по дереву.

Полученные гусеницы необходимо через равные промежутки прикрепить к конвейерной ленте с помощью мебельных болтов No.6 с большими полусферическими крышками.

Из деревянных чурбаков

Иногда, если нагрузка на гуся не очень большая, в качестве дорожек можно использовать березовые чурбаки. Они не особо прочны для тяжелых грузов, зато легки, доступны по цене, а гусеницу с такими гусеницами можно отремонтировать в любом удобном месте.

железные гусеницы

Наиболее надежными являются металлические гусеницы из качественного железа. Для этой цели подойдут металлические трубы или профиль, нарезанный на отрезки нужной длины.Профильная металлическая труба нарезается по тому же принципу, что и пластиковая, и прикручивается к конвейерной ленте.

Однако металлические траки, несмотря на их заметную прочность, имеют и свои недостатки: они тяжелые по сравнению с пластиковыми и деревянными, могут гнуться в процессе эксплуатации. Чтобы выпрямить гусеницу, ее нужно будет снять с гуся, а это трудоемкая операция.

При выборе материала, из которого будут изготовлены гусеницы для вашего мини-вездехода, следует оценить степень нагрузки и условия эксплуатации.Для преодоления заснеженных просторов отлично подойдут легкие полиэтиленовые или деревянные гусеницы, а для использования мотоблока в качестве мини-трактора все же лучше сделать гусеницу с металлическими грунтозацепами.

Купить сцепку и прицеп к мотоблоку в интернет-магазинах

Гусеница для мотобуксировщика своими руками

Мотобуксировщик, в народе именуемый «мотособака», как нельзя лучше подходит для использования в северных широтах при хорошем снежном покрове. С помощью мотоблока можно самостоятельно сделать альтернативу собачьей упряжке, скоростное гусеничное транспортное средство, способное буксировать упряжку с человеком или небольшой груз по снегу.

Сделать гусеницу для мотособаки своими руками совсем не сложно.

Можно использовать старого гуся от снегохода Буран. Для увеличения ходовой части следует разрезать ее пополам и нарастить вставками. Вагоны от старых Буранов могут служить грузовиками. Достаточно трех кареток с роликами. Их также нужно распилить и нарастить вставками.

При отсутствии старых запчастей гусеницу для мотобуксировщика можно изготовить из подручных средств одним из способов, описанных выше.Например, с конвейерной ленты.

Для изготовления потребуются:

  • лента конвейерная шириной 22 см;
  • металлические шины для армирования;
  • деревянные бруски из твердой древесины для гусениц.

Предлагаем вашему вниманию видео, в котором показан процесс изготовления гусеницы.

Изготовление гусеницы для мотоблока процесс несложный, хотя и требующий достаточного количества времени. Также необходимо приложить все усилия и умение, чтобы все звенья гуся располагались на равном расстоянии друг от друга.Это поможет избежать перекосов и проскальзывания гусеницы с опорных поверхностей.

В труднодоступных местностях, где необходимо преодолевать значительные расстояния, рыбакам и охотникам необходимо иметь собственный транспорт. Из-за высокой цены сегодня многие не могут его приобрести и пытаются сконструировать самодельный снегоход своими руками. Соорудить его непросто, но если приложить максимум терпения и усердия, то справиться с этой задачей не составит труда.

Каркасная конструкция

Прежде чем приступить к сборке снегохода, сначала нужно выбрать материал.Проще всего сделать самодельный каркас из деревянных брусков. Получится очень легкая и достаточно прочная конструкция, которая считается самой дешевой и простой в изготовлении. Для этого вам понадобится:

  1. Деревянные бруски.
  2. Листовое железо.
  3. Ножницы по металлу.
  4. Дрель и сверла.
  5. Ручная пила.
  6. Болты и гайки.

Преимущества строительства такой конструкции неоспоримы.В случае поломки деревянную модель будет легко отремонтировать вдали от населенного пункта. В лесу легко найти подручный материал, который можно использовать для ремонта. Но главное преимущество в том, что этот снегоход редко проваливается под лед и не тонет в воде.

Деревянная конструкция

Известно, что брусья и доски из дерева не обладают особой прочностью на своих местах.

соединения. Поэтому перед началом строительства необходимо сделать дополнительные металлические уголки.Для этого возьмите листовое железо и вырежьте ножницами квадратные пластины по ширине брусков. В них рулеткой отмечают места для болтов, а затем дрелью сверлят четыре отверстия. После этого пластины сгибаются пополам строго под 90 градусов. Это будут отличные приспособления для прочного крепления деревянных брусков по углам самодельного сруба.

Обычно к строительству приступают после того, как сделают чертеж с точными размерами. И уже ножовкой отрезаются четыре бруска, а по углам дрелью сверлятся отверстия под болты.Затем их укладывают на ровную поверхность пола в виде правильного прямоугольника. На стыки накладываются металлические уголки, вставляются болты и туго затягиваются гайками.

Для крепления двигателя и гусениц на раму устанавливаются дополнительно еще две поперечины из брусков с отверстиями под болты на концах. Но перед этим сначала делаются уголки для крепления. Их вырезают из треугольных железных листов и сверлят отверстия в углах. .

Лучше сразу сделать восемь штук и поставить их сверху и снизу.Тогда крепеж будет более прочным и надежным в эксплуатации.

Когда они готовы, внутрь рамы вставляются поперечины, а сверху кладутся треугольники. В них просверливаются отверстия точно по размеру дрелью через бруски. Затем туда вставляются длинные болты и туго затягиваются гайками. На этом будет готов прочный деревянный каркас, который прослужит долго на самодельном устройстве.

Гораздо сложнее заниматься строительством самодельных изделий из металла.Для этого требуются специальные инструменты и приспособления, которые могут быть не у всех. Для их покупки или аренды потребуются значительные затраты. Однако эта постройка будет намного прочнее и долговечнее, чем деревянная конструкция. . Здесь вам понадобится:

Кроме того, для изготовления металлического каркаса потребуются более прочные материалы. Вам обязательно придется купить их в магазине, так как сегодня они больше нигде не встречаются. А строить новый самодельный снегоход из старых деталей не очень хочется из-за плохой надежности. Поэтому здесь будут использоваться только хорошие материалы:

  1. Металлические трубы.
  2. Железный уголок.
  3. Листовая сталь.
  4. Канал.

Как правило, перед началом строительства каркаса необходимо сделать простой чертеж. По его параметрам нарежьте трубы болгаркой и с помощью сварочного аппарата соедините их в прямоугольник. Внутрь рамы вставьте еще пару перегородок из уголка для установки двигателя и гусеницы.Если сделать их из швеллера, то конструкция будет намного прочнее и надежнее в эксплуатации.

После этого нужно просто отрезать от металлической трубы две маленькие втулки.

А потом приварить их к углам передка, куда будут вставляться поворотные опоры для лыж. Металлический каркас готов и можно приступать к сборке, а также установке основных узлов и агрегатов.

Подвесное оборудование

Чтобы сделать снегоход быстрым и крепким, нужно поставить на раму хороший двигатель.Если установить маломощный мотор, то такая конструкция будет плохо двигаться. А также нужно правильно рассчитать гусеницу. Если площадь слишком мала, то в большом снегу будет тонуть и не потянет даже на ровной местности. Особое внимание следует уделить лыжам, которые должны создавать хорошую устойчивость и безопасность при движении на высокой скорости.

Резиновая гусеница своими руками

Чтобы легко передвигаться по снегу, очень важно сделать на самодельном снегоходе хорошую резиновую гусеницу.Сделать такое приспособление своими руками непросто и лучше приобрести его в магазине полностью с роликами. Установить стандартную заводскую гусеницу на самодельную конструкцию не составит труда. Для этого вам останется лишь закрепить на раме приводной вал и ролики с подшипниками. Если финансовое положение не позволяет купить устройство целиком, то самые дорогие детали несложно изготовить самостоятельно. Для этого потребуется:

  1. Конвейерная лента.
  2. Пластиковая труба.
  3. Болты, шайбы и гайки.

Недорогая самодельная гусеница для снегохода обычно изготавливается с использованием тонкой конвейерной ленты. Для этого по ширине роликов отпиливаются заготовки из пластиковой трубы. Затем их разрезают вдоль на две равные части и сверлят отверстия под маленькие болты. После этого половинки пластиковых труб фиксируются на конвейерной ленте с помощью болтов, шайб и гаек. Гусеница готова и нужно приступить к дальнейшей постройке .

Самодельные лыжи

Не секрет, что зимой кататься на лыжах по глубокому снегу гораздо удобнее. Они также хорошо служат в качестве устройства управления на снегоходе. Сделать деревянную конструкцию несложно, но для этого подходят только прочные доски из березы или дуба. Их необходимо хорошо просушить, выстрогать, а затем нагреть и загнуть концы. Металлические лыжи сделать не сложнее. Для этого потребуется вырезать из листовой стали две пластины и приварить по бокам тонкий уголок.

Для того, чтобы лыжи могли свободно поворачиваться, к ним приварены стойки из металлических труб. В рабочем состоянии удерживаются в передних втулках рамы, где легко вращаются. .

Шайбы или большие гайки привариваются к верху стоек, куда вставляются тяги для управления снегоходом.

Сам руль несложно сделать своими руками или проще снять со старого мотоцикла. Таким образом, осталось только установить мотор, а также водительское сиденье, и можно двигаться дальше.

.