Индукционные батареи отопления: Индукционная система отопления — преимущества и недостатки. Жми!

Содержание

Индукционная система отопления — преимущества и недостатки. Жми!

Отопление является непременным атрибутом практически всех загородных домов и коттеджей. Ведь от того, как функционирует отопительная система, во многом зависит тепло и уют домашнего комфорта.

На современном рынке отопительного оборудования весьма широкую нишу занимают котлы всевозможных модификаций. Каждый может подобрать себе индивидуальный котлоагрегат в зависимости от возможностей и технической необходимости.

Однако стоит отметить, что постоянный рост разных видов топлива приводит к тому, что многие владельцы домовладений начинают задумываться над тем, какое отопление установить, чтобы оно эффективно обогревало помещение, и при этом была явной экономия денежных средств, затраченных на обогрев жилища.

Альтернативным в этой ситуации может стать индукционное отопление, которое по праву можно считать новинкой технологической мысли.
Для того, чтобы понимать о чем идет речь, мы в этой статье подробно раскроем все важные стороны этого вида отопительного оборудования, а также расскажем о том, каков принцип работы этого отопления.

Конструкция

Схема индукционного котла

Основным элементом этого вида отопления является индукционный котел.

Этот агрегат представляет собой своего рода электрический нагреватель воды, который функционирует на основе действия электромагнитной индукции.

Конструкция этого электрического котлоагрегата, как правило, состоит из следующих основных элементов:

Таким образом, уникальная конструкция индукционного агрегата позволяет его использовать для отопления жилища, обогрева гаража и различных хозяйственных помещений.

Как работает

Принцип работы котла этого вида заключается в ряде следующих действий:

Теплоноситель поступает в котел через нижнюю часть.
Во внутреннем узле теплоноситель нагревается под воздействием магнитного поля за счет того, что имеет большую поверхность соприкосновения с теплообменником.
Нагретая вода поступает через верхний патрубок непосредственно к батареям отопления.

Наглядно принцип работы электрического котла этого вида можно рассмотреть на следующем рисунке.

Устройство индукционной отопительной системы

Отопительная система этого вида состоит из следующих элементов:

Циркуляционный насос.
Батареи отопления.
Индукционный котел.
Мембранный бак.
Блок управления системой.
Водозапорные шаровые краны.

Исходя из вышеуказанной схемы, смело можно сделать вывод: индукционное отопление вполне можно сделать своими руками.

Основные преимущества и недостатки

Отопительная система на основе индукционного котла обладает целым рядом положительных моментов, к которым можно отнести:

коэффициент полезного действия составляет практически 99%;
небольшие габаритные размеры оборудования;
нагрев теплоносителя осуществляется достаточно быстро;
возможность установки в любых помещениях;
бесшумность работы котлоагрегата системы;
имеет достаточно длительный период эксплуатации;
не требует регулярного технического обслуживания и удаления накипи;
котел индукционного отопления работает без продуктов сгорания, поэтому не требуется оборудования отводных дымоходов и специальных помещений;
агрегат может работать как от постоянного, так и от переменного тока;
работа системы полностью автоматизирована, поэтому здесь не требуются человеческие усилия.

Стоит также указать, что индукционное отопление имеет и некоторые недостатки, к которым можно отнести следующие моменты:

И в заключение хочется сказать то, что многие отзывы владельцев индукционного отопления говорят о том, что это достаточно практичный способ обогрева любых типов зданий. И это действительно так! Ведь эффективность работы электрического котла этого вида и отличные технические характеристики не вызывают ни у кого сомнений.

Смотрите видео, в котором подробно рассказывается об особенностях и преимуществах индукционного отопления:

Автор: DmitriiG

Индукционный нагрев имеет существенное преимущество по сравнению с тэновым. Главным критерием тут является КПД преобразования электрической энергии в тепловую. В статье пойдет речь о том как сделать супер простой индукционный обогреватель из готовых устройств и деталей. На постройку у вас уйдет не более двух часов. Таким обогревателем, мощностью около 1 кВт, можно будет отопить помещение примерно 30 кв.м.

Индукционная бытовая плитка. Стоит она не так дорого и имеет потребляемую мощность около 1 кВт.
Радиатор отопления. Я взял биметаллический. Количество секций зависит от площади, которую вам нужно обогреть.
Металлический гофрированный шланг — можно купить в любом сантехническом магазине. Понадобится 1,5 метра с запасом.
Фитинг и муфты для подключения трубы к радиатору.
Кусок медной трубки для замыкания контура.

Радиатор и плитка:
Любая индукционная плитка имеет регулировку мощности, с помощью который можно регулировать температуру нагрева радиатора.

Гофрированная труба — подводка для воды:
Сгибаем трубку как улитку или спираль. Гнется она легко руками. Площадь круга улитки должна быть больше круговой нагревательной поверхности на плитке.

Главное, не забыть сделать замыкательную перемычку этого контура, иначе ничего работать не будет. Я сделал её из медной трубки, припаяв к началу и концу спирали. Теперь контур замкнут и вся мощность индукции будет устремлена в нагрев.
Индукционный котел готов. Фактически он состоит их покупной индукционной плитки и сделанной спирали, через которую будет пропускаться вода.
Прикручиваем к батарее контур.

Под завитушку ставим плитку.

Заливаем воду в радиатор. При нагреве она будет сама циркулировать в системе, дополнительного насоса в данном случае не требуется.
Включаем и проверяем. Устанавливаем для начала минимальную мощность на плите, а потом, если нужно, на максимальную.
На дорогих моделях уже сразу можно установить температуру нагрева и плитка сама будет ее поддерживать.

Посчитал примерный КПД индукционного обогревателя по сравнению с обогревателем на тэнах. И оказалось, что КПД индукционного обогревателя в 3,5 раза выше, чем тэнового обогревателя.
Смотрите видео
Более подробные эксперименты и модернизацию системы смотрите в видеороликах автора.
Сборка самого котла.

Выбор индукционной плитки. Доработка.

Подключение автоматики.

Тестирование в системе водяного отопления.

Список деталей для индукционного нагревателя своими руками (с питанием от батареи) • VapOven
Если вы хотите собрать свой собственный индукционный нагреватель 18650 с батарейным питанием, вот список деталей, которые вам понадобятся. Уже существуют различные практические руководства по созданию индукционного нагревателя, просто осмотритесь — и, пожалуйста, убедитесь, что вы знаете, что делаете с этим!

Эти компоненты доступны в нашем магазине. Мы также продаем полные комплекты для самостоятельной сборки со всеми необходимыми деталями и схемой проводки — просто для того, чтобы сделать вашу сборку немного проще.
Это сложная, но достижимая сборка для человека с хорошими знаниями производителя; у кого есть паяльник и он не боится им пользоваться. Мы создали схему подключения, чтобы помочь вам правильно собрать детали, а также некоторые другие ресурсы, которые помогут вам в пути. При этом литиевые батареи могут быть очень опасны. Если вам не хочется браться за горячее олово, то смело отправляйтесь в наш магазин и забирайте уже готовое.
Вам также понадобится какой-нибудь корпус (корпус) и немного провода (это система 12 В 6 А, так что что-то достаточно толстое, кроме кнопки и светодиода, эти биты маломощные).

Мы очень настоятельно не рекомендуем использовать литий-полимерные (LiPo) батареи, как указано в некоторых руководствах (тип, используемый в дронах и других радиоуправляемых устройствах). Эти вещи просто не очень безопасны и должны быть удалены из устройства для зарядки. Эта сборка включает в себя изготовление литиевой батареи из трех элементов 18650. Литиевые батареи могут быть чрезвычайно опасны. Если у вас нет опыта изготовления литиевых батарей, вам следует сначала провести небольшое исследование. Я рекомендую Мику из ebikeschool.com, у него есть книга и много отличных видео. Будьте очень осторожны, эти вещи не для того, чтобы с ними возиться. На случай, если вы просто просматривали этот фрагмент и не заметили мой последний комментарий:
Будьте очень осторожны, с этими вещами нельзя возиться.
Если вы думаете, что у вас есть навыки…

9кнопка 0022
Часть Техническое описание Стоимость
стеклянная трубка Сменный стеклянный резервуар Iwodevape для испарителя Cloupor Cloutank M3
Стеклянная трубка диаметром 16 мм
5,00 фунтов стерлингов
Индукционный модуль Модуль индукционного нагрева ZVS 5–12 В 7,00 фунтов стерлингов
Плата МОП-транзистора Триггерный модуль MOSFET на 15 А 3,50 фунта стерлингов
розетка 5,5 мм x 2,1 мм Гнездо питания постоянного тока 5 А 1 фунт стерлингов
светодиод Светодиод 5 мм 0,20 фунта стерлингов
резистор 470 Ом 1/4 Вт Резистор
(желтый, фиолетовый, коричневый)
0,20 фунта стерлингов
Тактильная кнопка мгновенного действия SPST 0,50 фунта стерлингов
Аккумуляторы:
Литиевые батареи x 3 Плоский верх 18650 ячеек (рекомендую Samsung 25Rs)
Плата управления батареями 10А 3с БМС 5,00 фунтов стерлингов
Блок питания Блок питания 12,6 В 1 А £9. 00
Индикатор заряда батареи Индикатор литиевой батареи 3 с 4,00 фунта стерлингов
чехол для батареи 3P 18650 держатель кювет 5,00 фунтов стерлингов
Выключатель питания Кулисный переключатель на 6 А 2,00 фунта стерлингов

Заряженные электромобили | Улучшение производства электромобилей с помощью индукционного нагрева
заряженных электромобилей | Улучшение производства электромобилей с помощью индукционного нагрева — заряженные электромобили
Искать:
Повышение эффективности производства электромобилей с помощью индукционного нагрева
Представлено:
20 октября 2021 г., 13:15 по восточному поясному времени
Доктор Гириш Дахаке, старший вице-президент по глобальным приложениям корпорации Ambrell, рассмотрит широкий спектр применений индукционного нагрева в производстве электромобилей, таких как пайка аккумуляторов электромобилей, термоусадочная посадка валов двигателей в статоры, соединение магнитов в электродвигателях и гораздо более. Участники узнают о преимуществах индукционного нагрева для этих процессов по сравнению с другими традиционными методами нагрева. Преимущества могут включать экономию энергии, повышение пропускной способности, согласованность, превосходную безопасность на рабочем месте и возможную экономию площади. Индукционный нагрев также может быть частью стратегии углеродной нейтральности компании, связанной с ESG.
Теперь доступно для просмотра по запросу: Зарегистрируйтесь на этот веб-семинар, чтобы посмотреть запись презентации и ответы на вопросы аудитории, а также загрузить слайды презентации.

Метки: 30-минутные презентации , Аккумуляторные системы и разработка ячеек , Дизайн и производство двигателей , Разработка и производство силовой электроники
Все сессии: октябрь 2022 г.
Конференция

5 обязательных функций для вашей платформы аналитики электромобилей
17 октября 2022 г., 10:15 по восточноевропейскому времени
Помимо портфеля продуктов: услуги с добавленной стоимостью, которые вы должны ожидать от своих поставщиков
17 октября 2022 г., 9:15 по восточноевропейскому времени
Погружение в измерения двигателя и системы управления
17 октября 2022 г., 14:15 по восточному поясному времени
Достижение высокой удельной мощности без ущерба для надежности или технологичности бортовых зарядных устройств и других вспомогательных устройств для электромобилей
17 октября 2022 г.
, 10:30 по восточноевропейскому времени
Как улучшить проектирование и производство аккумуляторов и электромобилей с помощью картографирования давления
19 октября 2022 г., 11:45 по восточноевропейскому времени
Тест батареи электромобиля: улучшите дизайн и работу вашей лаборатории
17 октября 2022 г., 11:45 по восточноевропейскому времени
5 лучших методов анализа элементов литиевых батарей
18 октября 2022 г., 11:45 по восточному поясному времени
Решение современных проблем аккумуляторных технологий для электромобилей
19 октября 2022 г.
, 14:15 по восточноевропейскому времени
Оптимизация систем тестирования электромобилей и аккумуляторов с использованием общей шины постоянного тока, инверторной технологии SiC и гибких компонентов HiL.
20 октября 2022 г., 13:00 по восточноевропейскому времени
Разработка надежного решения для высокопроизводительных испытаний V2X
18 октября 2022 г., 10:15 по восточноевропейскому времени
Силовые соединения в электромобилях
17 октября 2022 г., 14:45 по восточному поясному времени
Теплопроводящие клеи для конфигураций «ячейка-в-упаковку» следующего поколения
18 октября 2022 г. , 10:30 по восточноевропейскому времени
Формирование будущего: как гибкие печатные схемы влияют на дорожную карту электрификации
18 октября 2022 г., 14:45 по восточному поясному времени
Инновационные решения из плакированного металла для решения технических проблем в батареях следующего поколения
20 октября 2022 г., 14:15 по восточному поясному времени
Оценка напряжения и тока в конструкциях модулей вашего электромобиля
19 октября 2022 г., 12:30 по восточному поясному времени
Инновационная новая безанодная ячейка позволяет использовать двойную химическую архитектуру аккумуляторов для электромобилей
19 октября 2022 г. , 15:30 по восточному поясному времени
Проектирование электродвигателя для тяжелых электромобилей: проблемы и шансы
17 октября 2022 г., 12:30 по восточному поясному времени
Изучение новейшей аккумуляторной платформы Rimac
20 октября 2022 г., 12:30 по восточноевропейскому времени
Отведение тепла в аккумуляторных батареях электромобилей с помощью липких лент и прецизионного преобразования
18 октября 2022 г., 9:15 по восточноевропейскому времени
Несколько передовых технологий материалов для применения в электромобилях
17 октября 2022 г. , 9:30 по восточноевропейскому времени
Новая инновационная лазерная сварка для герметичного уплотнения алюминиевых сплавов в ЭВ
18 октября 2022 г., 14:00 по восточноевропейскому времени
Понимание и измерение режимов отказа в электродвигателях
17 октября 2022 г., 13:15 по восточному поясному времени
Электрические испытания электродных пластин
19 октября 2022 г., 11:00 по восточноевропейскому времени
Усовершенствованные тепловые барьеры: как преобразовать стратегию предотвращения теплового разгона
19 октября 2022 г. , 14:00 по восточноевропейскому времени
Решения для соединения батарей следующего поколения
19 октября 2022 г., 10:30 по восточноевропейскому времени
EV Lubes: новейшая технология E-Flues в трансмиссии
20 октября 2022 г., 9:15 по восточноевропейскому времени
Разработка новой системы электрифицированной трансмиссии? Используйте эти инновационные подходы
18 октября 2022 г., 13:00 по восточноевропейскому времени
Virtual Twin для разработки аккумуляторов
20 октября 2022 г. , 11:45 по восточному поясному времени
Аккумулятор и не только: как чувствительные к давлению клейкие ленты позволяют электрифицировать транспортное средство
19 октября 2022 г., 13:00 по восточноевропейскому времени
Рентгеновская компьютерная томография для неразрушающего контроля на рынке электромобилей
19 октября 2022 г., 9:15 по восточноевропейскому времени
Силовая электроника постоянного тока CHARX для инфраструктуры зарядки электромобилей
17 октября 2022 г. , 13:00 по восточноевропейскому времени
Использование материаловедения и прецизионного преобразования для решения проблемы теплового разгона: панельная дискуссия
19 октября 2022 г., 11:45 по восточному поясному времени
Три ключевых момента для оптимизации материала межэлементной батареи
19 октября 2022 г., 8:00 по восточноевропейскому времени
Усовершенствованные материалы для автомобильных силовых модулей
19 октября 2022 г., 14:45 по восточному поясному времени
Тепловая оптимизация аккумуляторной батареи электромобиля — просто через браузер
18 октября 2022 г. , 8:00 по восточноевропейскому времени
Раннее обнаружение теплового разгона: важные датчики и соединения для безопасного управления батареями
19 октября 2022 г., 13:15 по восточноевропейскому времени
Почему модельные батареи?
18 октября 2022 г., 14:15 по восточному поясному времени
способов увеличить срок службы изоляции при наличии частичных разрядов
19 октября 2022 г., 9:30 по восточноевропейскому времени
Как эффективно использовать устройство SiC Power с помощью Smart Control?
19 октября 2022 г. , 8:45 по восточноевропейскому времени
Преодоление трудностей при проверке систем управления батареями
17 октября 2022 г., 8:45 по восточноевропейскому времени
Объединение технологий измерения силовых агрегатов NVH и EV для мощного решения
19 октября 2022 г., 10:15 по восточноевропейскому времени
Функциональные испытания и измерения системы электропривода топливных элементов
20 октября 2022 г., 11:00 по восточноевропейскому времени
Оборудование для тестирования аккумуляторов нового поколения
20 октября 2022 г. , 8:45 по восточноевропейскому времени
Лучший в своем классе статор и роторы: повышение плотности крутящего момента с помощью магнитных материалов
18 октября 2022 г., 13:15 по восточному поясному времени
Руководство по внедрению соединения проводов или интеллектуальной сварки аккумуляторных модулей от концепции до производства
18 октября 2022 г., 12:30 по восточному поясному времени
Системы зарядки HPC и MCS
18 октября 2022 г., 11:45 по восточному поясному времени
Соединительные решения для производства современных аккумуляторных модулей
18 октября 2022 г.

Часть	Техническое описание	Стоимость
стеклянная трубка	Сменный стеклянный резервуар Iwodevape для испарителя Cloupor Cloutank M3 Стеклянная трубка диаметром 16 мм	5,00 фунтов стерлингов
Индукционный модуль	Модуль индукционного нагрева ZVS 5–12 В	7,00 фунтов стерлингов
Плата МОП-транзистора	Триггерный модуль MOSFET на 15 А	3,50 фунта стерлингов
розетка	5,5 мм x 2,1 мм Гнездо питания постоянного тока 5 А	1 фунт стерлингов
светодиод	Светодиод 5 мм	0,20 фунта стерлингов
резистор	470 Ом 1/4 Вт Резистор (желтый, фиолетовый, коричневый)	0,20 фунта стерлингов
Тактильная кнопка мгновенного действия SPST	0,50 фунта стерлингов

Литиевые батареи x 3	Плоский верх 18650 ячеек (рекомендую Samsung 25Rs)
Плата управления батареями	10А 3с БМС	5,00 фунтов стерлингов
Блок питания	Блок питания 12,6 В 1 А	£9. 00
Индикатор заряда батареи	Индикатор литиевой батареи 3 с	4,00 фунта стерлингов
чехол для батареи	3P 18650 держатель кювет	5,00 фунтов стерлингов
Выключатель питания	Кулисный переключатель на 6 А	2,00 фунта стерлингов