Как из мотоблока сделать вездеход: Самодельный вездеход из мотоблока — своими руками, ход работы

Содержание

Самодельный вездеход из мотоблока — своими руками, ход работы

Мотоблок – одна из самых удачных конструкций агротехники. Именно поэтому народные умельцы научились создавать на ее основе другие транспортные средства – болотоходы, каракаты и др. Не взирая на синонимичность на первый взгляд этих понятий, все они имеют свои нюансы и адаптированы под специфические условия эксплуатации. О сходствах и отличиях между самодельными видами транспорта из малой агротехники и пойдет речь в данной статье.

Содержание

  • 1 Самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками
  • 2 Пошаговая инструкция для изготовления самодельного вездехода
  • 3 Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка
  • 4 Квадроцикл из мотоблока: переделка в 4 шага
  • 5 Болотоходы и пневмоходы как доработанная версия вездеходов
  • 6 Колеса низкого давления своими руками: модификация самоделок из легкой сельхозтехники

Самодельный вездеход на базе мотоблока своими руками

Классическое определение мотовездехода гласит, что это автомобиль или иной вид транспорта для езды по бездорожью и трассам с любым дорожным покрытием.

Вездеход на основе легкой и средней сельскохозяйственной техники, относится к категории мини вездеходов, обладающих малыми габаритами и сниженным весом.

Перед началом изготовления мини вездехода своими руками нужно:

  • найти исправный дизельный или бензиновый мотор, тяговый потенциал которого позволит не только перемещаться, но и транспортировать водителя;
  • определиться с типом ходовой части. Она может быть гусеничной и колесной. Гусеничный мини вездеход более проходимый. Однако его исполнение всегда на порядок сложнее, да и процесс управления может оказаться не под силу человеку с первичными техническими знаниями.

Пошаговая инструкция для изготовления самодельного вездехода

  1. Создание основания конструктива вездехода. Желательно брать уже готовые рамы, например, со старой мототехники типа УРАЛ или ИЖ. Благодаря им будущий вездеход будет прочным и маневренным;
  2. После рамы переходим к заднему мосту. Стойка, покос и втулки руля собирают воедино две подвески – заднюю и переднюю;
  3. На этом этапе собирается колесная база вездехода. В качестве нее подойдет бывшая в употреблении запаска с грузовых машин. Если на них установить камеры низкого давления, вездеходу будет гарантирована отменная управляемость и маневренность. Об их пошаговом выполнении мы поговорим под конец статьи;
  4. Интеграция в сборную конструкцию двигателя, без которого мини вездеходы на колесах не смогут выполнять свою функцию;
  5. После инсталляции моторной системы самоделка дополняется трансмиссией, выхлопными элементами и тормозами, которые для снижения силовых и временных затрат могут быть взяты со старого автомобиля или мотоцикла.

Вслед за сборкой переходят к полевым испытаниям собранного своими руками агрегата, успешность которых – предпосылка к полнорценной эксплуатации.

Каракат на основе культиватора: отличительные черты и сборка

Каракат из мотоблока по своему целевому предназначению аналогичен выше рассмотренному приспособлению Отличиями служат:

  • увеличенная колесная база с ременным сцеплением;
  • громоздкость;
  • расширенные условия для эксплуатации – каракат способен генерировать скорость до 70 км/ч на пересеченной местности.

Ввиду того, что главный упор в этой переделке касается именно покрышек, остановимся на них более детально.

Среди существующих способов собственноручного воссоздания мощных и больших скатов на каракат можно выделить несколько основных:

  1. считается самым легким. Берутся два металлических диска и агрегируются на втулку. На них надевают камеры, закрепляемые транспортерной лентой. Мотоблок на камерах имеет хорошую устойчивость и выносливость;
  2. на втулке крепится лишь один из дисков. На нее же устанавливают перемычки. К последним сварочным аппаратом приспосабливают кольца;
  3. напоминает предыдущий способ, однако для центрального диска необходима дополнительная спица, которую можно изготовить из металлической заготовки или трубы;
  4. позволит дать новую жизнь дискам со старого мотороллера, которые стандартно крепят к втулке.

В качестве опорного конспекта для дальнейшей сборки караката можно воспользоваться предложенными чертежами.

Самодельный каракат на базе двигателя от почвообрабатывателя типа «Нева» или «МТЗ» собирают следующим образом:

  • варим раму из металлического профиля или труб;
  • устанавливаем передний и задний привод. Допускается, если они будут без дифференциала и цельными;
  • передний мост можно позаимствовать от ходовой части автомобиля. С него же берется рулевая рейка;
  • двигатель заимствуют от почвообрабатывателя. Можно оставить родной редуктор или заменить его многоступенчатой коробкой передач. В таком случае в каракате будет проще управлять скоростями. С редуктором придется остановиться, прежде чем изменить скорость передвижения;
  • поставить скаты и переходить к тестированию каракарта.

Квадроцикл из мотоблока: переделка в 4 шага

Квадроцикл – транспортное средство на четырех колесах, отличающееся хорошей проходимостью, маневренностью и повышенной безопасностью. Нередко конструкторы сравнивают его с 4-колесным мотоциклом.

Самодельные квадроциклы чаще всего воссоздают на основе мощных агрегатов типа «Нева».

Пошагово это процесс выглядит так:

  • модификация колесной части. Ввиду того, что мотоблочные движители конструктивно находятся под корпусом, в квадроцикле их нужно развести на равное расстояние от кузова. Для этого лучше всего воспользоваться заводскими адаптерами;
  • переделка рамы – ее следует усилить. По возможности берется готовая от старого мотоцикла. Она будет крепче самодельной и не создаст в будущем квадрациклу проблем;
  • монтаж дисков – для квадроцикла подойдут низкопрофильные диски. Для сглаживания трения между резиной и ободом устанавливают тканевые прокладки;
  • инсталляция шин на квадроцикл – традиционно используют камеры от грузовиков. Можно воспользоваться так же колеса малого давления, достоинства которых будут рассмотрены дальше. Несомненным бонусом для квадроцикла станет то, что он не будет нуждаться в амортизаторах.

После нехитрых манипуляций квадроцикл можно испытывать на проселочной трассе.

Болотоходы и пневмоходы как доработанная версия вездеходов

Болотоход – это машина с высокой проходимостью. Болотоходы отлично зарекомендовали себя на топких участках, мелководьях, илистых и болотистых почвах. Очень популярны у рыболовов, охотников, исследователей, вынужденных преодолевать десятки километров непроходимого бездорожья.

Процесс сборки болотоходов аналогичен конструированию квадроцикла или караката из культиватора, из-за чего детально на нем мы не остановимся.

Пневмоход – вид транспорта, возникший в середине прошлого века. Сегодня конструкция пневмоходов существенно доработана. В некоторых вариантах пневмоходов увеличено число колес до 6 вместо стандартных 4. Условно пневмоход можно назвать мотоблоком на пневмоколесах.

Исходя из самого названия, главным отличием пневмохода от других самоделок из мотокультиватора является колесная база. Колеса низкого давления, применяемые в данном агрегате, за счет минимального усилия на грунт позволяют избежать прогрузания, пробуксовки и прочих неприятных моментов.

Пневмоходы собирают в порядке, идентичном процессу сбора вездехода или караката. Детальная инструкция по созданию колес низкого давления будет изложена дальше. Она является универсальной, поскольку может быть полезной в усовершенствовании других самодельных аппаратов – квадроцикла или болотохода.

Колеса низкого давления своими руками: модификация самоделок из легкой сельхозтехники

Вездеход из мотоблока с колесами низкого давления, как и классический пневмоход из мотоблока – универсальное решение для наиболее сложных участков, которые обычный внедорожник может не осилить. Чаще всего это заболоченные места, песчаные дюны, дороги с каменистым покрытием. Малое давление (до 2 кг/см

2) и огромное количество пневмопространства делают резину эластичнее, что способствует преодолению любых препятствий.

Колеса низкого давления – вещь дорогостоящая, соизмеримая с ценой остальной части караката или болотохода. Поэтому остановимся на том, как сделать самодельную мототехнику – пневмоход, квадроцикл или болотоход на пневмоходу.

Ход работы:

    • находим основу – готовые покрышки от грузовой или авиационной техники. Последняя в разы легче и долговечнее. За счет равномерной толщины с ней будет проще работать. Но покрышки от ЗИЛов или ГАЗа тоже достойны внимания;
    • удаляем проволочный корд по всему периметру заготовки;
    • подрываем и демонтируем протекторный рисунок резины. Вручную это достаточно трудоемко, из-за чего нам понадобится лебедка и острый нож;

    • после переработки покрышки переходим к формированию нового протекторного рисунка. Следует помнить, что его характер напрямую зависит от типа почвы, по которой он будет ездить. Например, для болотохода подойдет глубокий протектор, для глинистых почв – рисунок, который не будет препятствовать их самостоятельной очистке. На песке для пневмохода жизнеспособными будут узкие канавки. Нанесение нового рисунка выполняют вручную специальным хорошо заточенным ножом. после этого – приступаем к сборке диска;

    • переформатирование дисков имеет одну важную цель – облегчить их до максимума. Примеры готовых перевоплощений представлены на рисунках ниже;


  • собираем запаску;
  • накачиваем камеры. Чтобы покрышки были плотно зафиксированы к диску, применяют транспортерное полотно армированного типа.

Подобные рекомендации – прогрессивное решение для любых самодельных машин из мотокультиваторов – караката, квадроцикла, болотохода и даже снегохода.

Мы рассмотрели наиболее популярные самоделки с двигателем от мотоблока. Но на этом изобретательность народных умельцев в отношении данного сельхозагрегата не заканчивается. Жители Северных районов давно оценили преимущества аэросаней, мотосаней, снегохода. А минитрактор или мотобуксировщик из мотоблока стал постоянным спутником домашнего хозяйства.

Самодельный вездеход из мотоблока — обенности, видео, советы

Многие фермеры не обходятся без мотоблоков. Отличительная особенность данной техники в возможности преобразить агрегат и трансформировать его в каракат, квадроцикл или вездеход. Таким образом можно расширить функциональность устройства без особых денежных затрат и без помощи специалистов.

Содержание

  • 1 Особенности самодельного вездехода из мотоблока
  • 2 Как изготовить вездеход из мотоблока?
  • 3 Самодельный каракат на основе мотоблока
  • 4 Самодельный квадроцикл на основе мотоблока
  • 5 Как изготовить колёса низкого давления своими руками?

Особенности самодельного вездехода из мотоблока

Мотовездеход в классическом понимании – это транспорт, предназначенный для передвижения по бездорожью и дорогам вне зависимости от их покрытия. Вездеход из мотоблока отличается небольшими размерами и облегчённой массой.

Перед тем, как приступить к изготовлению мини вездехода своими руками стоит выполнить следующие действия:

  • Подготовить работающий двигатель на бензине или дизеле с тяговым потенциалом достаточным для перемещения агрегата и транспортировки водителя;
  • Определить ходовую часть – гусеничный или колёсный тип. Мини вездеходы на колёсах менее проходимы, но их изготовить своими руками намного проще, нежели гусеничные модели.

Нужно приобрести или изготовить своими руками ключевые узлы конструкции:

  • Раму для крепления всех деталей;
  • Задний мост под задние колёса;
  • Сиденье для водителя, которое должно быть защищённым от воды и грязи, летящей из-под колёс;
  • Освещение для возможности передвижения в ночное время.

Технические характеристики готового вездехода:

  • Грузоподъёмность – 200 килограмм;
  • Двигатель с мощностью от 10 л. с.;
  • Средняя скорость – 10 км/ч.

Как изготовить вездеход из мотоблока?

Вездеход с двигателем от мотоблока изготовляется, следуя определённой схеме:

  1. Создаётся основание устройства. Больше всего походят готовые рамы. Можно взять их со старой техники Урал и Иж. Такие рамы отличаются прочностью и манёвренностью;
  2. Задний мост. Включает заднюю и переднюю подвески, которые собираются из стойки, покоса и рулевой втулки;
  3. Колёсная база агрегата. Можно использовать старую запаску с грузовиков. Мотоблок на камерах низкого давления лёгок в управлении и достаточно манёвренный;
  4. Устанавливается сборная конструкция мотора для выполнения вездеходом своих функций;
  5. Если монтирование моторной системы завершено, устанавливается трансмиссия, выхлопные элементы и тормоза. Последние можно взять со старой машины или мотоцикла.

Самодельный каракат на основе мотоблока

Каракат выполняет те же функции, что и вездеход, но есть отличительные особенности:

  • Колёсная база с ремённым сцеплением увеличенного размера;
  • Крупный размер агрегата;
  • Широкие условия применения. Пневмоходы могут развивать скорость до 70 км/ч.

Такая переделка больше всего касается именно покрышек, на создании которых нужно сделать особый акцент.

Нужно выделить ключевые нюансы:

  • Лёгкая конструкция. Два металлических диска агрегируют на втулку. Сверху камеры, которые закрепляет транспортерная лента. Устройство устойчивое и выносливое;
  • Диск закрепляется на втулке. Также привариваются перемычки с кольцами;
  • Центральный диск с дополнительной спицей, для изготовления которой подойдёт металлическая заготовка или труба;
  • Можно использовать диски из старого мотороллера, они будут закреплены на втулке.

Каракат из мотоблока имеет следующие конструкционные особенности:

  1. Сваривается рама из металлического профиля или трубы;
  2. Устанавливаются задний и передний приводы. Подойдут дифференциальные и цельные элементы;
  3. Передний мост и рулевое, детали можно взять от ходовой части машины;
  4. «Родной» мотор и редуктор, который может заменить многоступенчатая коробка передач для лёгкого управления скоростями;
  5. На финальном этапе устанавливаются скаты и каракат тестируется.

Самодельный квадроцикл на основе мотоблока

Квадроцикл имеет хорошую проходимость, манёвренность и высокий уровень безопасности. Он напоминает четырёхколёсный мотоцикл.

Зачастую квадроцикл создаётся на базе мотоблока Нева.

Пошаговая схема изготовления:

  1. Модифицируются колёса. В агрегате колёса разводятся на одинаковое расстояние от кузова заводскими адаптерами;
  2. Переделывается и усиливается рама. Лучше использовать готовую основу от мотоцикла, которая достаточно крепкая и не станет причиной проблем в дальнейшем;
  3. Монтируются диски. Можно воспользоваться низкопрофильными дисками. Сгладить трение между резиной и ободом возможно специальными тканевыми прокладками;
  4. Надеваются шины. Подходят камеры от грузовых автомобилей. Можно взять колёса с малым давлением. На агрегат не нужно устанавливать амортизаторы.

После несложных действий готовый квадроцикл из мотоблока испытывается на просёлочной дороге.

Как изготовить колёса низкого давления своими руками?

Вне зависимости от типа изготовляемой техники для движения по влажным и зыбким грунтам требуются грунтозацепы, обеспечивающие высокое сцепление. Больше всего подойдут колёса низкого давления. Мотоблок на пневмоколёсах оказывает минимум воздействия на почву.

На заднем мосту используются самодельные специальные колёса, которые можно установить на болотоход, мотосани (аэросани), снегоход или мотобуксировщик из мотоблока. Можно приобрести готовые элементы или купить детали по-отдельности (покрышки, камеры, диски).

Схема сбора колеса:

  1. Обычные диски и крепёжные пластины свариваются металлическими трубками. Так создаются большие камеры с улучшенной фиксацией;
  2. На готовый расширенный диск надевается камера. Её можно приобрести или использовать с грузовых автомобилей;
  3. В отверстие диска вводится воздушный клапан;
  4. Накачать колесо воздухом;
  5. Готовые шины установить на пневмоход из мотоблока.

Увеличивается проходимость обычного колеса дополнительным протектором. Для закрепления камер используются цепи, транспортерная лента, самодельные траки.

Чтобы изготовить вездеходы/каракаты на пневмоходу нужно заранее подготовить необходимые материалы и инструменты. Разобраться с процессом помогут описанные схемы действий и видео-инструкции.

Самодельные вездеходы из мотоблока своими руками. Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самоделки на гусенице бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если самодельный гусеничный вездеход используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозятся различные строительные материалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • Погодные условия во время эксплуатации.
  • Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, сделанного своими руками, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
  • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Цель. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его конструкция может быть видоизменена.
  • Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самый ответственный этап – создание эскиза гусеничного вездехода. После этого чертятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Их чертят отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Гусеничный вездеход, созданный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете взять его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Для изготовления гусениц часто используются автомобильные шины. Основа ходовой части состоит из бадьи, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления мотоциклами или автомобилями, а также тракторами. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензиновым или дизельным. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Фундамент самодельного транспорта должен быть жестким, поэтому берутся стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусеницы. Для этого возьмите обычный резиновый лист и сделайте кольцо из каучука. С внешней его стороны при помощи заклепок размещают небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней устанавливают необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине шин колес.

Следующий этап — снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Закрепил резинкой так, чтобы колеса оказались точно по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы держать гусеницу в натянутом состоянии. В конце работы в кабину вездехода вставляется сверхпрочное стекло, изготовленное своими руками.

Выход

Таким образом, это средство передвижения является незаменимым средством передвижения в труднодоступных районах, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно спроектировать такой агрегат.

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основной компоновки — из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Исправьте чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать в своем гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, нужно не так уж и много – детали старой машины, уголки и трубки для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗ, Москвича и других автомобилей, то использовать кузов от них не рекомендуется, да еще и от «Оки» он тяжелый. Кузов удобный с точки зрения комфорта, но ухудшается проходимость автомобиля, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому корпус желательно сварить самому из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать себе шею после врезания в дерево или переворачивания.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

На самом деле все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство. Сзади — задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины — обычно от «Жигулей». Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты осуществляются с помощью раздельного торможения. То есть нужно нарисовать два отдельных пути вправо и влево.

Схема поворотно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать управление — тут каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и рычагов развести подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ передать в руки. Разрежение для усилителя тормозов берется от двигателя, либо на отдельный шкив навешивается компрессор.

Самая простая схема постройки гусеничного вездехода — это взять Жигули, поднять его на раму, прицепить к нему дополнительные катки и гусеницы, сделать отдельное торможение. И все запустится.

Расчет удельного давления на снег достаточно прост. Для лыжника она равна 200 граммам на см2. Очень хорошие болота имеют около 60 граммов. То есть нужно взять полную массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и пляшут. …

Схема плавающего вездехода должна предполагать наличие на раме воздушного бака, либо герметичных бортов. Но тут еще нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены в центре вездехода.

Чертежи и схемы

Нет смысла строить такой автомобиль по чертежам. Просто потому, что у всех разные потребности, у каждого свои детали и набор исходного материала. У кого-то старые Жигули пылятся в гараже, а кто-то будет лепить из старого мотоцикла Урал вездеход. Самоделка, это самоделка, которая спроектирована с нуля и построена из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, рама и рама должны быть прочными.

Твердости кузова автомобиля даже в лесу много, масса его лишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой скат или ров могут стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то должны быть предусмотрены аварийные пути эвакуации. И это еще раз о том, что кузов от Оки или автомобиля может быть опасен для таких целей. Я попал в полынью, и тебе не выбраться. В том же ГТТ двери открываются чуть вверх, сверху есть люк для выхода — сделано это не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не снимать глушитель, обязательно носить с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость запчастей и металла при наличии б/у Жигулей или ОК можно даже не учитывать.

Статья подготовлена ​​по материалам сайта — ссылка на источник

Создание этого вездехода началось с простого сообщения на форуме. А вообще писал, что для передвижения по болоту нужен гусеничный вездеход, главное чтобы был простой и надежный, скорость не требуется, лиж бы ехал. Я же писал, что готов заказать подобный аппарат, если кто-то из форумчан возьмется за постройку. Форумчане конечно помогли, подкинули идей и еще больше меня спровоцировали на тему вездехода. В общем начал искать информацию, смотреть другие самоделки. В итоге я стал делать его сам и начал с самого простого и дешевого, что нашел, и нашел вот это фото мотоблока с тележкой.

>

На повторение конструкции ушло много времени, целых два дня поставили колеса на гусеницы и вездеход был готов. Сначала я не хотел все это запускать, так как думал, что не потяну и что это все сложно, но все же меня соблазнила простота такого вездехода. В итоге два дня работы и весь сезон откатал.

>

Конечно, этот агрегат сложно назвать вездеходом, так как он только переднеприводный, и по болотам не очень, да и в гору тоже проблематично. В общем, это не то, что есть, так воз с мотором картошки привозят с поля, а бездорожье не для него.

>

Захотелось чего-нибудь проходимого и в общем решил начать строить вездеход с нуля, тоже по подсмотренной из интернета конструкции, тоже понравилась простота и манера езды. Вот образец для повторения.

>

В первую очередь я получил фотоаппараты, не большие, но я сначала не хотел большие. Взял по две камеры, чтобы маленький заходил внутрь большого, это для большей плавучести, еще хотел, чтобы он плавал.

>

Через месяц, в ноябре, сделал диски для фотоаппаратов. Так как сам он не сварщик и своей сварки не имеет, то пришлось обратиться к сварщику. Вдвоем освоили четыре диска.

>

Через какое-то время начал разбираться что к чему, не просто так получилось, хотя на первый взгляд вроде все просто. Решил не торопиться, а в декабре похолодало, поэтому отложил идею до весны.

>

В начале весны снова взялся за дело, собрал передний привод, это его первый вариант размещения узлов.

>

Потом решил переделать и соединить полуоси с центральным валом где большая ведущая звездочка.

>

Прикидываю положение руля.

>

Хреново, когда нет сварки и приходится просить сварщика, да еще и тратить на это деньги, в общем решил сам стать сварщиком. Купил сварочный аппарат, маску и другие необходимые для сварки вещи и сразу начал учиться на практике. В итоге уехал, правда пока не на временных жигулевских колесах, но все же на своем.

>

Уже в июне поставил каракат на камерные колеса.

>

Первые поездки и тесты показали, что двойные камеры работают не очень хорошо. Большие камеры соскальзывают с маленьких, маленькие становятся косыми из-за поворотов, так как нет дифференциала. Но переделывать диски под одиночные камеры не хотелось, поэтому обул каракат в «тряпки», хоть и не быстро, но получилось.

>

После этого вездеход начал активно обкатываться, попутно вносились изменения и корректировки конструкции. На сегодняшний день вездеход отлажен и готов к преодолению болот, грязи и прочего, даже плавает. Ниже на фото принимаем водные процедуры. На фото сдаю обратно, чтобы съехать в водохранилище, с крутого склона в воде съехать вроде легче.

>

>

Итак, мы плаваем

>

>

>

Несколько слов тем, кто хочет построить что-то подобное самостоятельно. Во-первых, приготовьтесь к большим расходам, которые будут намного больше, чем вы рассчитывали. Во-вторых, строить долго, без чертежей, без плана, без опыта не просто. Надо раз 20 сообразить, сварить, потом отрезать и переделать. Легче купить что-то готовое, чем сделать самому, не зная как, не знаешь что. Но если есть большое желание, терпение, то даже кривые руки если их долго выпрямлять, то получится что-то стоящее.

В северных районах нашей страны легко передвигаться по бездорожью на автомобиле повышенной проходимости… Что может предложить в таких случаях современная промышленность? Где найти недорогой, экономичный, маленький вездеход? К сожалению, этих образцов сейчас нет в продаже. Поэтому сегодня мы расскажем вам, как сделать из мотоблока вездеход, исходя из ваших возможностей и потребностей. Сегодня популярны два вида самодельных вездеходов – механизмы на основе пневматики низкого давления и гусеничные агрегаты.

Как сделать вездеход из мотоблока описание и фото

Прежде чем делать вездеход из мотоблока, нужно определиться какой тип вездехода нужен , исходя из ваших потребностей. Если нет опыта работы с гусеничными механизмами, рекомендуем начать с обычной пневматики.

Далее необходимо определить условия эксплуатации, грузоподъемность и грузоподъемность вездехода. После этого приступаем к созданию эскизов конструкции вездехода. Для этого намечаем расположение всех узлов и агрегатов будущего автомобиля.

Вы не можете использовать любой двигатель для создания вездехода. Он обязательно должен иметь принудительное охлаждение. Для этого отлично подойдут двигатели от мотоблоков с воздушным или водяным охлаждением. Кроме того, двигатель должен иметь большой запас мощности, чтобы вездеход имел возможность двигаться в любых условиях.

Для расчета максимальной мощности используется формула: nmax. = 10-3Нсп.мп, где максимальная мощность- нмакс., удельная мощность на тонну веса — Нсп, ее пределы устанавливаются от 20 л.с. до 35 л.с.

Если вы собираетесь использовать вездеход круглый год, то желательно выбирать четырехтактный двигатель. Они работают стабильнее и легче заводятся при минусовой температуре.

Какой двигатель выбрать для вездехода — дизельный или бензиновый?

Двигатели хорошо зарекомендовали себя для использования в автомобилях повышенной проходимости отечественного производства: М-67 от мотоциклов и автомобильных двигателей семейства ЗАЗ. Также часто встречаются двигатели на базе тракторных пусковых установок. В последнее время широкое распространение получили самодельные вездеходы из мотоблоков. Это связано с тем, что на рынках появилось много недорогих товаров. Китайские мотоблоки с двигателями достаточной мощности. Такие моторы показали свою надежность и неприхотливость при достаточно низкой цене.

Для создания ходовой части целесообразно использовать колеса с независимой подвеской. Несмотря на более совершенную технику, они обеспечивают более комфортные условия для водителя и пассажиров. Отличных результатов можно добиться, используя их вместе с пневматическими колесами низкого давления.

При изготовлении каркаса используются два вида конструкции: пространственная и плоская. Также для гусеничных машин — цельные, для колесных — сочлененные. Можно использовать шарнирно-сочлененную рамную конструкцию для гусеничного вездехода, что даст большой простор для развития конструкторской мысли.

Однако большая сложность шарнирно-сочлененной рамы мало используется для создания самодельных вездеходов. Для того чтобы сделать раму для вездехода, вам потребуются уголки, швеллеры и трубы разного размера и сечения.

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока рассмотрим на примере легкого вездеход, который называется каракат или просто пневматик. Он оснащен большими камерами, что повышает проходимость в условиях сильного бездорожья. С точки зрения конструкции такие легкие вездеходы, сделанные своими руками, очень просты в изготовлении, так как не имеют сложной технической базы. Благодаря этому они получили признание многих домашних умельцев.

Как сделать вездеход своими руками из мотоблока и найти неприхотливого и надежного помощника в хозяйстве? Для этого выделим основные этапы создания конструкции замечательного вездехода.

  • Этап 1. Выбор основы для будущего вездехода. Можно использовать раму от мотоцикла ИЖ или УРАЛ и любые другие детали, которые есть под рукой. Большей проходимостью обладает вездеход от ИЖ, поэтому он более востребован при пересечении пересеченной местности – косогоров и оврагов.
  • Этап 2. Делаем задний мост и подвеску. Для этого соединяем использованные лонжероны со стойкой, специальной стойкой и рулевой втулкой. В итоге получаем независимую переднюю и заднюю подвеску. Такая подвеска очень важна для всех типов легких внедорожников. При прохождении пересеченной местности именно она обеспечит самоходке мягкость и маневренность.

  • Этап 3. Прикрепите колеса. Все виды легких вездеходов оснащаются камерами от грузовых автомобилей. Камера крепится к подвеске с помощью металлической ступицы. Он имеет прочные ленты, которые оплетают колесо поперек. Используются камеры низкого давления от автомобилей Урал, КамАЗ и их прицепов. Благодаря этому достигается легкость управления, что повышает безопасность передвижения на таком вездеходе.
  • Этап 4. Установка двигателя и дополнительных систем. После установки подвески с колесами на раму вездехода устанавливаем двигатель мотоблока. При этом подключаем все сопутствующие системы: тормоза, сцепление, выброс выхлопных газов. Когда мы закончили сборку, мы тестируем вездеход. Если при тестировании отклонений обнаружено не было, можно переходить к полноценной эксплуатации.

Использование самодельного вездехода

Давайте также рассмотрим возможности использования легкого вездехода. Обычно легкие вездеходы в народе называют пневматиками, из-за установленных колес низкого давления. Эти машины просто незаменимы в грязи, болотистой местности, руслах рек. Они обладают хорошей плавучестью и легко преодолевают небольшие водные преграды.

Также пневматика используется для выездов на охоту или рыбалку, когда нужно преодолеть большое расстояние. Обычно такой вездеход способен развивать скорость до 75 км/ч. При отсутствии дорог этого вполне достаточно.

Как сделать вездеход из мотоблока видео подборка

Похожие сообщения:

    Делаем самодельный блок электродвигателя

    Понижающий механизм для мотоблока своими руками
    Делаем самодельный мотоблок с двигателем от скутера, фото и чертежи

    Делаем самодельный минитрактор из мотоблока, фото, видео, чертежи
    Делаем мотоблок трактор своими руками, из бензопилы описание, фото, видео
    Колеса для мотоблока, как выбрать и как сделать своими руками

Одна из проблем нашей родины — очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему на их.

Просто огромное количество автомагистралей, соединяющих разные деревни и поселки, находятся в таком плохом состоянии, что проехать по ним на обычном автомобиле порой проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, то передвигаться по ним практически невозможно. Можно, конечно, выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходится обходиться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход повышенной проходимости, для него не помеха бездорожье, а также любые водные преграды. Корпус выполнен в виде коробчатой ​​конструкции. Гусеницы являются движущей силой.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую преодолевать водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы отводятся вверх. Самодельный гусеничный вездеход оснащен лебедкой, расположенной спереди. Дно кузова достаточно герметизировано, плюс по бокам расположены пневматические катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Управление гусеничным вездеходом


Управление вездеходом такое же, как и на тягаче, осуществляется рычагами. Дифференциалы, расположенные по бокам, реализованы от вазовских дисковых тормозов.

В кабине посередине пола находится пневматический рычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.

Шасси


Дизайнер создал отличное шасси. Стоит обратить внимание на траки: они литые, собственного изготовления. Траки имеют выступы снаружи из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики сделаны из колес коляски, защищены резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем имеется «демпфер», выполненный в виде обрезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода


В качестве силовой установки использовался двигатель ВАЗ с коробкой передач. Соединение редуктора заднего моста осуществляется с помощью втулки из резины. Коробка передач соединена с бортовыми дифференциалами валами.

Как было сказано выше, дифференциалы изготовлены из дисковых тормозов ВАЗ с обычными суппортами.

Ресурс редуктора совершенно не снижается из-за низкой скорости вездехода. Главным преимуществом этой модели вездехода является малый вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру кузов проседает на 30-40 см.

Видео самодельного гусеничного вездехода в действии.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это важно при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых стекол. Дрель для сверления отверстий.

Газонокосилки — новый способ передвижения по бездорожью

Один из любимых способов «убежать от всего» — это бездорожье. Есть много классических автомобилей, которые десятилетиями играли роль внедорожников, и несколько современных дополнений к списку достойных автомобилей для бездорожья удивят вас. Тем не менее, в список добавлено одно транспортное средство, которое заставит вас вспомнить ситком Тима Аллена 90-х или напомнит вам шутку Джеффа Фоксворти. Сюрприз, сюрприз, сюрприз, газонокосилка — одна из самых горячих новых тенденций для бездорожья.

Газонокосилки — дешевая игрушка для бездорожья

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Мальчики резвятся по озеру! Это был хороший 5 1/2-часовой рип, определенно проехал много километров в тот день! Gooo, проверьте канал YouTube для получения дополнительных видео

Пост, опубликованный Райли Кессларом и Ником Холлсом (@okoffroadmowers) на

Газонокосилки для бездорожья — это не шутки. В The Drive недавно рассказывалось о том, как заядлый внедорожник Райли Кесслар серьезно задумал переоборудовать газонокосилки для работы на пересеченной местности, сделав их дешевой и удивительно отличной игрушкой для бездорожья.

Кесслар — воплощение энтузиастов бездорожья. Он оснащает джипы, грузовики, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и/или любое транспортное средство, способное барахтаться в грязи, прыгать по камням и взбираться наверх. В детстве, прежде чем он смог позволить себе грузовики, он мечтал построить внедорожную газонокосилку. Когда чуть более года назад представилась такая возможность, он начал оснащать свою внедорожную газонокосилку.

Тракторы для газонов обеспечивают дешевое удовольствие от бездорожья, которое приносит удивительное удовлетворение. Внедорожные газонокосилки Kesslar — это больше, чем просто газонный трактор с подъемным комплектом и шинами большего размера. Среди его модификаций этого садового орудия — нестандартная подвеска, лебедка, крошечная световая панель, сварная коробка передач и многое другое. Кесслар утверждает, что помимо того, что это более дешевый способ повеселиться на бездорожье, для того, чтобы «обмануть» газонокосилку для езды по бездорожью, требуются лишь базовые навыки изготовления.

Несмотря на то, что грузовики и внедорожники являются нормой, бездорожье не должно ограничиваться только несколькими избранными автомобилями. На самом деле, если вы оглянетесь назад в историю, такие новаторы, как Кесслер, с серьезной внедорожной лихорадкой и живым воображением, создали несколько довольно крутых внедорожных машин, таких как Baja Bug, сделанный из Volkswagen Beetle. Так почему бы не газонокосилка?

Потенциал газонокосилок за пределами очевидного

Если вы когда-либо толкали одну из тех старых роторных газонокосилок, боролись со шнуром электрической газонокосилки или вывихнули плечо, запуская газонокосилку с ручным управлением, то вы уже оценили ценность газонокосилки на колесах. Однако, как только вы уберете режущую деку, у вас останется маленький трактор, а тракторы вопят на бездорожье. Но есть некоторые уникальные особенности тракторов-газонокосилок, которые делают их идеальными для использования в условиях бездорожья.

Их дешево купить, и их экипировка не требует больших затрат. Добраться до колес и подвески относительно легко. Газонокосилки относительно легкие, поэтому их проще расположить для переоборудования. Эти маленькие тракторы относительно экономичны в эксплуатации. Как отметил Кесслар, вам не нужно обладать сумасшедшими навыками изготовления, чтобы превратить их во внедорожные. Прежде всего, вам не нужно быть взрослым, чтобы управлять своим творением.

Газонокосилки уже, чем грузовики, внедорожники и многие квадроциклы, что позволяет райдерам действительно съехать с проторенных дорог по тропам, которые никогда не были бы доступны для большинства внедорожников. Они не производят столько шума, как мотоциклы и квадроциклы, поэтому представляют меньшую угрозу для большинства людей.

РубрикаРазное