Ключ кран маевского: Ключ для крана Маевского купить недорого в интернет магазине строительных и отделочных материалов Бауцентр
Ключик для крана маевского в категории «Строительство»
Ключик для крана маевского
Доставка по Украине
18.80 грн
Купить
«СантехСіті»
Ключик для крана маевского
Доставка из г. Харьков
22 грн
Купить
Предприниматель Леонид Яцюк
Ключ стальной для крана Маевского (квадрат 5 х 5 мм)
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
35 грн
Купить
Инсталл Маркет
WIANGI Ключик к крану Маевского металлический
Доставка по Украине
14 грн
Купить
Интернет-магазин «SANTAN»
Ключ для крана Маевского металл
Доставка по Украине
15 грн
Купить
Оригинальная сантехника
Воздушник для радиатора (Кран Маевского) 1/2″ СК (латунь) (SK0111)
Доставка по Украине
по 29 грн
от 3 продавцов
29 грн
Купить
O&L — МАГАЗИН САНТЕХНИКИ И ОТОПЛЕНИЯ
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-06 — 1/2″ (хром) (KR3076)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
Opt-Market.
prom.ua
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-05 — 1/2″ (белый) (KR3075)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
Opt-Market.prom.ua
Воздушник для радиатора (Кран Маевского) 1/2″ СК (латунь) (SK0111)
Доставка по Украине
29 грн
Купить
Opt-Market.prom.ua
WIANGI Ключик до крана Маєвського пластиковий
Доставка по Украине
по 9 грн
от 2 продавцов
Купить
КУПАВА
Ключ металевий Icma для крана Маєвського №718
Доставка по Украине
по 19 грн
от 2 продавцов
19 грн
Купить
SanPlus
Ключ пластиковий для крана Маевського 1/2 HT-313 key
Доставка по Украине
5 — 6 грн
от 5 продавцов
Купить
ТОВ»Колибри-инвест»
Воздушник для радиатора (Кран Маевского) 1/2″ СК (латунь) (SK0111)
Доставка из г. Черкассы
29 грн
Купить
ЦЕНТР САНТЕХНИКИ
Кран маєвського для алюмінієвих чи біметаличних радіаторів [Склад зберігання: Київ №1]
Доставка из г.
Киев
36.49 грн
Купить
СіДі-Маркет
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-06 — 1/2″ (хром) (KR3076)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
RandC — магазин нужных товаров
Смотрите также
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-05 — 1/2″ (белый) (KR3075)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
RandC — магазин нужных товаров
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-06 — 1/2″ (хром) (KR3076)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
СкладПром
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-05 — 1/2″ (белый) (KR3075)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
СкладПром
Воздушник для радиатора (Кран Маевского) 1/2″ СК (латунь) (SK0111)
Доставка по Украине
29 грн
Купить
СкладПром
Воздушник для радиатора (Кран Маевского) 1/2″ СК (латунь) (SK0111)
Доставка по Украине
29 грн
Купить
Rymydalv
Ключ для крана Маєвського метал
Доставка из г.
Львов
11 грн
Купить
САНТЕХ-ЄВРО
Ключ для крана Маевского пластиковый
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
12.90 грн
Купить
АКВАМАРКЕТ
Ключ пластиковий для крана Маєвського 1/2 HT-313 key
Доставка по Украине
по 5 грн
от 3 продавцов
Купить
kolmo.prom.ua Найбільший вибір сантехніки в твоєму місті!
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-06 — 1/2″ (хром) (KR3076)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
Miy Market
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-05 — 1/2″ (белый) (KR3075)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
Miy Market
Воздушник для радиатора (Кран Маевского) 1/2″ СК (латунь) (SK0111)
Доставка по Украине
29 грн
Купить
Miy Market
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-06 — 1/2″ (хром) (KR3076)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
Все для дома
Комплект для полотенцесушителя (заглушка+кран Маевского) KOER SET-05 — 1/2″ (белый) (KR3075)
Доставка по Украине
243 грн
Купить
Все для дома
Воздушник для радиатора (Кран Маевского) 1/2″ СК (латунь) (SK0111)
Доставка по Украине
29 грн
Купить
Все для дома
Краткая история распространения исследований деполяризации
Начало
1940-е годы
В 1940-х годах молодой бразильский физиолог Аристидес Леао первым обнаружил как распространяющуюся депрессию, так и нераспространяющуюся депрессию активности в мозге кролика.
Он также был первым, кто описал распространяющееся медленное изменение потенциала, нормальную нервно-сосудистую связь с распространяющейся деполяризацией и явление, которое позже ван Харревельд и Штамм назвали распространяющейся конвульсией. Леао выдвинул две новаторские теории перехода от скамейки к постели в этой области: 1) теория распространяющейся депрессии ауры мигрени и 2) связь между аурой мигрени и инсультом, основанная на распространяющейся деполяризации как их общем патофизическом ключевом элементе.
Рис. 8
Известные лица в первые годы распространения исследований деполяризации потенциальное изменение, которое идентифицирует распространяющуюся деполяризацию, гиперемический ответ на распространяющуюся деполяризацию и распространяющуюся судорогу.
Leão AAP Распространяющееся угнетение активности в коре головного мозга
Neurophysiol 7: 359–390, 1944
Leão AAP Дальнейшие наблюдения за распространением депрессии активности в коре головного мозга Калифорнийский технологический институт, где его самые ранние исследования касались иннервации мышц ракообразных.
Он был первым, кто зафиксировал большое медленное изменение потенциала в асфиксическом спинном мозге и связал это с деполяризацией нейронной массы. Он также обнаружил, что распространение деполяризации является основным механизмом цитотоксического отека в сером веществе, основанным на электронной микроскопии, и что это связано с массивным выбросом глутамата.
Ван Харревельд А., Штамм Дж.С. Распространение корковых конвульсий и депрессий
Ван Харревельд А., Штамм Дж.С. Церебральная асфиксия и распространяющаяся корковая депрессия
Am J Physiol. 173(1): 171-175 (1953)
Van Harreveld A, Malhotra SK. Внеклеточное пространство в коре головного мозга мыши
J Anat 101(2): 197-207 (1967)
Бернис Графштейн
(*1929)
электрофизиологом и разработал калиевую гипотезу корковой распространяющейся депрессии — работу, ставшую классической в этой области. Впоследствии она переключила свои исследования на развитие и регенерацию центральной нервной системы и известна своей работой над внутриклеточным транспортом белка как в нормальных, так и в регенерирующих нейронах, а также другими формами молекулярной передачи сигналов между различными типами клеток в головном мозге.
Grafstein B. Механизм распространения корковой депрессии
Grafstein B. Подрыв гегемонии синапсов: соучастие нейронов, астроцитов и сосудов в распространении депрессии и патологии коры головного мозга
Brain Res Rev. 66(1-2): 123-32 (2011).
Ранние исследования человека
Видео 2
Познакомьтесь с группой COSBID на Международной конференции по распространению деполяризации (iCSD), где они поделятся и обсудят свои последние открытия в этой области.
Избранные публикации
Клинические статьи
Strong AJ et al. Распространение и синхронное угнетение корковой активности при остром повреждении головного мозга человека. Инсульт 33: 2738-2743 (2002).
Фабрициус М и др. Распространяющаяся корковая депрессия и периинфарктная деполяризация в остро поврежденной коре головного мозга человека 129, 778-790 (2006).
Обзорные статьи
Сомьен Г.Г. Механизмы распространяющейся депрессии и гипоксической распространяющейся депрессии-подобной деполяризации Physiological Reviews 81: 1065-1096 (2001)
Dreier JP Роль распространения депрессии, распространения деполяризации и распространения ишемии при неврологических заболеваниях Nat Med 17: 439-447 (2011)
Присоединяйтесь к COSBID
COSBID — международная группа, широко занимающаяся выявлением механизмов и методов лечения вторичного повреждения головного мозга Это происходит после острого повреждения после инсульта или травмы. В соответствии с трансляционной миссией ученые-практики и клиницисты с разным опытом встречаются не реже одного раза в год и работают вместе над разработкой клинических протоколов, совершенствованием методов мониторинга и разработкой методов анализа.
COSBID приветствует новых сотрудников и партнеров в своем стремлении понять и разработать методы лечения распространяющейся деполяризации.
For more information, visit www.cosbid.org
Meetings & active COSBID centers
2003 — 2017
List of meetings
2003 Copenhagen, Denmark
2004 London, UK
2005 Вашингтон, округ Колумбия, США
2006 Кельн, Германия
2006 Atlanta, USA
2006 Rotterdam, Netherlands
2007 Berlin, Germany
2007 Cologne, Germany
2008 Cambridge, England
2008 Washington DC, USA
2009 Heidelberg, Germany
2010 Барселона, Испания
2011 Цинциннати, США
2012 Лондон, Великобритания
2013 Инсбрук, Австрия
, США 20910017 2015 Helsingør, Denmark
2016 Albuquerque, USA
2017 Berlin, Germany
Active COSBID centers
Berlin
Heidelberg
Cologne
Bonn
Frankfurt
London
Copenhagen
Innsbruck
Barcelona
Antwerpen
Убе, Япония
Цинциннати, Огайо, США
Бостон, Массачусетс, США
Альбукерке, Нью-Мексико, США
Эксклюзив: Реальная история тракторов в Украине
Представляем литературный эксклюзив: Подлинная история настоящего инженера мирового бестселлера «Краткая история тракторов по-украински», рассказанная автором – его дочерью.
Британская писательница-бестселлер Марина Левицка преподнесла читателям E&T особенный рождественский подарок — заметки и рисунки ее покойного отца, инженера Петра Левицкого — прототипа Николая Маевского, главного героя «Краткой истории тракторов на украинском языке». — самое известное художественное произведение этого века с инженером в главной роли. Эта необыкновенная книга, которая к настоящему времени разошлась тиражом более миллиона экземпляров по всему миру, представляет собой историю двух сестер британско-украинского происхождения, чей пожилой отец, несколько наивный и легкомысленный вдовец в свои 80, попадает под чары пышногрудой тридцатилетней девицы. какая-то белокурая золотоискательница из Украины. «Краткая история…» трогательна, интересна и глубоко человечна по своему посылу.
Марина любезно согласилась внести в E&T эксклюзивный очерк о своем отце и его сходствах (а также различиях) с Николаем Маевским (см. ниже).
Но прежде чем я оставлю вас в очаровательной компании Марины и ее отца, я хотел бы сказать вот что. Перевод записок Петра Левицкого доставлял мне огромное удовольствие — и не только потому, что я тоже родился и провел свое детство и юность на Украине. Характер, ясно просматривавшийся за каракулями г-на Левицкого, был поистине экстраординарным. О чем бы он ни писал, будь то общие тенденции истории, паровые плуги Фаулера или его первый опыт катания на коньках в 1920-х гг. Киев, он всегда оставался верен себе — мыслитель, поэт и, прежде всего, инженер по преимуществу, остро интересующийся окружающим миром и стремящийся сделать его лучше. Не просто интеллигент, но и, как говорят на Украине и в России, «интеллигент» — представитель интеллигенции.
«Интеллигент» — довольно труднообъяснимое понятие, лучшее (на мой взгляд) определение которого дал когда-то Антон Чехов — «тот, кто чувствует личную вину за каждую несправедливость в мире».
Пока мы готовили рукописи г-на Левицкого к публикации, Марина сказала мне, что ее отцу понравилась бы идея поделиться своими мыслями и наблюдениями с коллегами-инженерами по всему миру, но особенно в Великобритании, его приемной стране, ради которой он имел непреходящую привязанность.
Познакомьтесь с Петром Левицким и его дочерью Мариной.
Виталий Виталиев, редактор статей
E&TМой отец
Марина Левицкая
Мой отец Петр Левицкий родился 25 октября 1912 г. и умер 5 ноября 2007 г., но, до конца верный своей приверженности науке, он пожертвовал свое тело для медицинских исследований, так что только спустя почти два года он был кремирован. Этим летом, просматривая его бумаги при подготовке к мероприятию, я наткнулся на оригинальную рукопись «Истории машиностроения (технологии)», в честь которой был назван мой собственный роман « Краткая история тракторов на украинском языке, ». Она была короткой, на украинском языке, и те сорок или около того страниц, что сохранились, в основном посвящены тракторам. Возможно, это была первая глава более амбициозной и масштабной инженерной работы, но, как правило, его отвлекли — а может быть, даже соблазнили — тракторы, особенно огромные паровые машины, которые в те дни все еще можно было встретить на гастролях.
деревенские ярмарки в Линкольншире.
Мой отец начал писать эту работу, когда вышел на пенсию, и я помню волнение, с которым он спешил в местную библиотеку и заказывал толстые тома по инженерии в твердом переплете, которые он с большим энтузиазмом прочитывал. Разделы о тракторах в моей собственной книге начинаются, как и у моего отца, с Джона Фаулера, инженера-квакера, который изобрел паровой плуг в 1850-х годах. Но в то время как мой отец был заинтригован развертывающейся историей технологических инноваций, история тракторов в моем романе — это, в основном, немного нестандартная социальная и политическая история века, который пережил мой отец: две мировые войны, русская революция, вынужденная коллективизация и голод на Украине, свалка и Великая депрессия, мир и процветание, и роль трактора во всем этом.
Когда я принял решение включить это в свой роман, мое сердце упало, когда я подумал о том, какие исследования мне придется провести, вспомнив тяжелые тома с диаграммами и формулами, к которым обращался мой отец.
Но времена изменились, и мне на помощь пришел интернет. Я обнаружил, что в киберпространстве полно энтузиастов-трактористов, стремящихся разделить свою страсть. Мне было легко размещать на своих страницах настоящие исторические машины — Форд, Фергюсон, Маршалл, Джон Дир, гусеница и многие другие. Но мне не хватало уверенности отца в том, что читатели найдут эту тему бесконечно увлекательной, поэтому я выделил все разделы «истории тракторов» курсивом, чтобы читателю, не имеющему технических знаний, было легко их пропустить. Мне жаль говорить, что я особенно имел в виду моих читательниц.
Должен признаться, никто не был более удивлен, чем я, когда эта книга со странным названием разошлась тиражом более миллиона экземпляров и была переведена на тридцать пять языков. И это несмотря на то, что изначально он был отнесен Amazon к истории сельского хозяйства. В первом обзоре читателя Amazon было несколько несправедливо сказано: «ВНИМАНИЕ: эта книга не имеет ничего общего с тракторами. Автору должно быть стыдно за себя».
Герой книги, инженер, поэт и безнадежный романтик-простофиля Николай Маевский многим обязан моему отцу Петру Левицкому. Меня часто спрашивают, где заканчивается одно и начинается другое. На этот вопрос непросто ответить, поскольку при написании художественного произведения наступает момент, когда персонажи, даже если они начинают с реальной копии, обретают собственную жизнь и энергию и начинают диктовать. автору. Я никогда не смог бы создать Николая Маевского, не зная своего отца, но в конце концов мой отец был другой, более сложной и, может быть, более трагичной фигурой. Жизнь, в отличие от вымысла, полна шероховатостей, фальстартов и отвлекающих маневров — вымысел выбирает из жизни, реорганизует ее, «приводит в порядок» и изобретает то, что необходимо, чтобы скрепить историю.
В 1930-е годы мой отец и его младшая сестра изучали аэронавтику в престижном Киевском политехническом институте, Национальном техническом университете Украины, среди выдающихся выпускников которого были Сергей Королев, который может считаться отцом космических полетов, Игорь Сикорский, который изобрел вертолет и авиаконструктор Александр Микулин.
Его сестра, Наталья Левицкая (в замужестве Наталья Шапиро), осталась в Советском Союзе и продолжила изобретать «складной самолет» (думаю, это были просто крылья, которые складывались вверх). его потенциал как инженера. Жизнь была тяжелой, приоритетом было накормить семью, и в итоге он работал в основном чертежником в нескольких небольших инженерных фирмах на севере Англии. Он замкнулся в себе и своей семье и вложил свое творчество в поэзию, перевод и эксцентричные инициативы «сделай сам», которые украшали наш семейный дом.
Как и Николай Маевский, мой отец никогда не терял изобретательности и любопытства к новым вещам. После смерти моей матери к его репертуару добавились приготовление пищи (ему нравились высокотехнологичные возможности его микроволновой печи Toshiba) и шитье (приспособление купленной в магазине одежды к своеобразной, но удобной универсальной одежде, состоящей из рубашек, прикрепленных к низу пижамы). . Когда он жил в закрытой жилой квартире, он продолжал изобретать и адаптировать свое окружение с помощью устройств для экономии труда, собранных из веревки, липкой ленты, кусочков дерева, собранных из контейнеров, и некоторых довольно ужасных электрических установок.
Он также продолжал писать стихи и прозу.
Когда я недавно был в Японии, где только что вышла «Краткая история тракторов на украинском языке», меня часто спрашивали, настоящий ли рецепт яблок «Тошиба». Я могу подтвердить, что это было так, хотя на самом деле оно не было записано и, возможно, едва не было опубликовано. Среди его бумаг я нашел этот дразнящий фрагмент письма редактору газеты The Independent.
Прочитав в газете The Independent (суббота, 14 августа) о вашем саду, я подумал, что проблемы сбыта яблок Bramley можно было бы облегчить, если бы широко освещались новые способы приготовления яблок, особенно в микроволновой печи. . Недавно я нашел
На самом деле мой отец не читал мою книгу до тех пор, пока в 2007 году не вышла русскоязычная версия, когда ему было 95 лет. К тому времени его зрение и концентрация были плохими, но ему это явно нравилось, потому что однажды, когда моя дочь была в гостях, он сунул свой экземпляр ей в руки, сказав: «Ты должна это прочитать.
Это очень хорошо. Я понятия не имею, кто это.
«История техники»
Питера Левицкого
Выдержки.
«Из своего окна я вижу прекрасное хорошо вспаханное поле размером почти в один квадратный километр (100 гектаров). Плотность населения на 1 км здесь, в Британии, составляет чуть более 1000 человек. Но мы видим только одного человека, или максимум два человека, на этом поле в любое время и в сумме не дольше двух недель в году.Так обстоит дело сейчас, а всего каких-то 150 лет назад здесь работало до 200 крестьян.В Великобритании сейчас есть 160 000 фермеров и 120 000 батраков — это соответственно 0,29% и 0,21% всего населения в 56 000 000 человек — больше капиталистов, чем пролетариев, как сказал бы марксист. Положительна эта пропорция или нет, пусть решают профессора истории и социологии (они обязательно скажут, что все зависит от того, как на это посмотреть, я уверен). Генри Форд однажды сказал: «История — это более или менее чепуха. Что действительно важно, так это история, которую мы делаем сейчас».
Не будем тратить время на то, чтобы понять, правда это или нет, но факт остается фактом: если еще совсем недавно «индустриализация» была в порядке вещей, то теперь — во всем так называемом «первом мире» (в отличие от третий мир, без сомнения) — мы переживаем «деиндустриализацию». Те же ученые теперь могут сделать вывод, что если 250 лет назад началась «промышленная революция», то сейчас мы можем столкнуться с началом промышленной «контрреволюции». Все это не более чем абстрактные слова. Кто-то из ученых может утверждать, что история есть саморегулирующееся, имманентное и стихийное течение духовной культуры, при этом материальные ценности имеют второстепенное значение. Другой не согласился бы, заявив, что производительные силы лежат в основе как производственных отношений, так и человеческого мышления. Я придерживаюсь мнения, что в любой из вышеперечисленных точек зрения есть доля правды, но лишь крупица…
Вот я — пытаюсь написать что-нибудь «читабельное» об истории техники, и МОЕ зерно истины должно быть в том, что в центре всего этого живые люди, их мозги и руки, а уже потом все инструменты, которые они держат в руках их руки: искры от раннего палеолитического кремня, перья, которые стали ручками, которыми пользовались Ньютон и Лейбниц, первая подставка для токарного станка, микроскопы 19-го века и радиотелескопы 20-го века, которые теперь могут измерять расстояние до звезд за пределами Млечного Пути…»
«… История техники не была такой кровавой, как история войн и революций.
В ней не убивают побежденных, чаще всего проигравшего, который в какой-то момент в прошлом часто был победителем, уходит со сцены добровольно, чтобы его заменил кто-то другой. Хотя так было не всегда. Иногда новые технологии приходили вместе с эпидемиями нежизнеспособных политических доктрин, как это было в Украине в 1930-е годы, когда появление новой сельскохозяйственной техники совпадало с опустошительным, искусственно созданным голодом, но во всех этих миллионах смертей виноваты политики (точнее, Иосиф Сталин), а не инженеры.0005
С другой стороны, наряду с некоторыми политическими изменениями, действительно долговременным результатом голода 1845 года в Ирландии, когда почти весь урожай картофеля в стране был уничтожен, стало то, что группа молодых британских инженеров начала серьезно думать о том, как землю лучше вспахать. Это также совпало с общим подъемом британской экономики, вызванным «железнодорожной революцией» 1825–1835 годов. С тех пор ни один голод не поразил ни Ирландии, ни какой-либо другой страны Западной Европы…»
«…Попытки строить «железных коней» были задолго до Джона Фаулера (1826 — 1864), но он первый сделал действительно радикальный шаг, отказавшись от всяких «коней» — и живых, и железных Он доказал, что плуг можно (и нужно было, как он думал) тянуть по полю на стальном тросе, а тяжелую паровую машину можно было оставить в отдалении, на более твердом грунте, и двигаться медленно — шаг за шагом.
Эта мысль была как глоток свежего воздуха, и в последние десять лет короткой жизни Фаулера она имела полный успех. Сорок лет спустя новаторская идея покорила всю Британскую империю и континентальную Европу, но вскоре бесследно исчезли, вытесненные дальнейшим натиском творческих инженерных решений…»
«Давайте окунемся в историю плугов. Веками их тащили лошади или мулы. Тяжело приходилось не только бедным животным, самому пахарю приходилось постоянно напрягать мышцы держать борозду прямо и поворачивать плуг на 180 градусов в начале и в конце ее.Посмотрите на плуг Льва Толстого — его лемех сделан из дерева.Мог ли такой плуг эффективно врываться в землю и переворачивать ее? Сравните с европейским (в данном случае британским) крестьянином… Тогда, в первой половине XIX в.го века паровые двигатели уже использовались в молотилках (локомобилях). Но все попытки создать «железного коня», нечто похожее на современный трактор, не увенчались успехом. Колеса, какими бы большими они ни были, неизбежно и безвозвратно увязали бы в мягком грунте под тяжестью машин и навоза, смешанного с водой.
Некоторые изобретатели пытались добавить к ним подвижные деревянные надставки, но оказалось невозможным сделать последние и прочными, и достаточно легкими, и правильно прикрепить их к колесам, ибо силы инерции взяли бы верх, если бы первые были слишком тяжелыми…
«… Само собой разумеется, что паровые плуги Фаулера были в два-три раза мощнее молотилки. Это гарантировало быструю и качественную вспашку на твердой почве с глубиной борозды не менее 10 дюймов (254 мм). Капитальные вложения в проекте был огромен по чьим-либо меркам, поскольку обычно только подрядчик, обслуживающий большое количество ферм, мог обеспечить достаточно работы для таких двигателей, которые могли самостоятельно пробираться от одной фермы к другой и часто тянули за ними довольно удобная шоферская «хижина на колесах». В начале 1860-х годов в Британии уже работало более 300 паровых плугов, причем две трети из них были изготовлены Фаулером и его подчиненными. Однако экспортная торговля шла еще медленно: всего 5 комплектов машин было продано в Германию, несмотря на то, что Фаулер получил за них первые призы на нескольких торговых ярмарках в Гамбурге.
Несколько плугов было также продано в Голландию.Со временем британские колониальные правительства стали демонстрировать некоторые интерес: заказы стали поступать из Вест-Индии (в основном с Ямайки) и из Британской Гвианы, где они использовались для подготовки почвы для посева сахарной свеклы. Вскоре Куба, тогда испанская колония, стала заказывать плуги для той же цели…»
Стихи Петра Левицкого
Последняя осень
В память о моей сливе, которая упала и погибла, нанеся слишком много плодов однажды осенью
Забудь соловья, который пел весной в твоих ветвях,
5
5
5 Забудьте свои сливы под летним ливнем.
Тот старый соловей уже не поет;
Он тоже чуть не разучился летать…
Расскажи в последний раз любимому человеку
О той осени, полной слепого отчаяния;
О битве облаков над нашими головами
С осенними ночами — и длинными, и порочными…
Скажи любимой в последний раз…
Но где твоя любимая, где она?
Она уже летит туда, в небеса синие,
Она стала птицей — и ты ее уже никогда не найдешь…
… Летать тяжело, и силы ее иссякают,
Но она должна держаться Летим, ибо Зима приближается…
Алхимическая смесь
(Почти пародия на А.