Насос для подкачки теплоносителя в систему отопления: Насос для закачки и опрессовки отопления

Насос для закачки и опрессовки отопления

Смонтировали новую систему отопления и готовитесь к первому запуску? Пришло время замены теплоносителя, или давление в системе регулярно падает? В любой из этих ситуаций пригодится насос для закачки системы отопления.

Большинство частных домов отапливаются автономно, от газового котла. Систему отопления открытого типа теоретически можно заполнить без насоса, заливая воду или антифриз через воронку. Но для опрессовки и выявления утечек, а также удаления воздушных карманов насос незаменим.

Содержание статьи

Далее рассмотрим подробно, как работает насос для подкачки системы отопления, какие они бывают и как ими пользоваться.

Как работает насос для закачки отопления

Принцип работы каждого насоса сводится к созданию разницы давления в разных камерах, за счет чего жидкость выталкивается под напором. Это достигается вращением крыльчатки циркуляционного насоса, движением штока на электромагнитной силе вибрационных моделей, движением поршня в цилиндре ручных насосов.

При заполнении контура отопления нагнетатель должен не только переместить теплоноситель из ёмкости в трубы, но и создать рабочее давление в 1,5 атм.

Для опрессовки и выявления утечек давление повышают до 2 – 3 бар, насос выключают. Через несколько часов проверяют показания манометра: если давление снизилось, присутствует утечка, которую необходимо найти и устранить.

Типы насосов для закачки

Специализированный насос для закачки системы отопления или промывки контура – дорогостоящее оборудование узкого профиля. Заполнить трубы и создать необходимое давление можно любым водяным нагнетателем. Они различаются по принципу работы, строению и характеристикам, но выбор зависит от того, что есть в наличии.

  Погружные вибрационные насосы, как «Малыш» или Ручеёк», наиболее доступны и универсальны. Они используются в колодцах и скважинах, для полива или перекачки жидкости из любой ёмкости. Основные их преимущества – низкая цена, компактность, универсальность, встроенный фильтр, низкое энергопотребление (25 Вт/ч) и достаточно высокая производительность (до 450 л/мин).

Недостатки: отсутствие встроенного манометра, некоторое количество антифриза останется в ёмкости неиспользованным, недолговечность. Как насос закачки отопления он достаточно надёжен, а теплоноситель не получится купить без запаса. Удобнее использовать модели с нижним забором жидкости.

  Ручной поршневой с резервуаром – идеальный насос для подкачки отопления, опрессовки системы, но может использоваться и для первичного заполнения контура. Он энергонезависим, компактен, имеет простую и надёжную конструкцию со встроенным манометром. Такое устройство можно оставить постоянно подключенным к клапану подпитки в котельной.

Недостатки этих нагнетателей – они гораздо менее универсальны, чем погружные, а для заправки всей системы понадобится немало физических усилий.

При использовании воды в качестве теплоносителя, не стоит заправлять её прямо из крана, используя давление сети водоснабжения. Лучше её заранее набрать в резервуар, дать отстояться, а затем закачать в трубы насосом. Так вы избавитесь от многих примесей, в том числе – ржавчины, хлорки и части растворенного воздуха, которые снижают ресурс системы отопления.

  Поверхностные насосы различных типов имеют 2 патрубка: для забора и подачи жидкости. Они мощнее, имеют встроенный манометр, но большинство устройств слишком дорогие, чтобы использоваться в домашнем хозяйстве.

  Дренажные насосы предназначены для откачки сливных ям и подвалов, поэтому в них нет встроенных фильтров, предусмотрено автоматическое отключение при низком уровне жидкости. Это несколько осложняет работу, но, если у вас есть только такой нагнетатель, его вполне можно использовать.

Порядок закачки антифриза

Сразу после монтажа системы заливать антифриз нельзя: сперва необходима опрессовка, проверка герметичности, а также очистка системы. Проводятся эти процедуры одновременно, путем закачки воды или воздуха под давлением, которое в 1,5 – 2 раза выше рабочего. Пренебрегая этим этапом, вы раскуете испортить весь объём дорогостоящей незамерзающей жидкости либо значительно уменьшить ресурс всего оборудования системы.

Для систем закрытого типа рекомендуют перед заправкой отключить расширительный бак, а после заполнения проверить его настройку.

Когда все подготовительные работы проведены, поступают следующим образом:

1. Подключить насос закачки отопления к выбранному патрубку системы через кран, сам насос или его патрубок забора погрузить в ёмкость с антифризом.

2. Запустите нагнетатель и следите за манометром на его корпусе или на котле. Когда показания достигнут 1,5 Бар, выключите насос.

3. Спустите воздух с каждой батареи через кран Маевского. Если теплообменники расположены на разном уровне (на разных этажах или в гравитационной системе), начинайте с самого нижнего. Если из крана после воздуха пошла не жидкость, а пена, дайте теплоносителю отстояться минимум 30 минут, а затем повторите попытку.

4. Запустите насос и восстановите давление до значения, рекомендованного производителем котла.

5. Ещё раз проверьте наличие воздуха под каждым отводчиком воздуха. Повторяйте предыдущие 2 этапа до полного устранения воздушных карманов.

6. Запустите котёл, проверьте температуру каждого радиатора. В двухтрубной системе последний может оказаться холодным. Тогда нужно перекрыть все, кроме него, и спустить воздух.

7. Через сутки после запуска котла ещё раз проверить наличие воздушных подушек и давление, при необходимости использовать насос для подкачки системы отопления.

Все работы можно выполнить самому, но быстрее и удобнее делать это вдвоём: один следит за насосом и давлением, а второй – поочередно и закрывает открывает все краны Маевского. Ещё один вариант ускорения работы – заранее открыть все отводчики воздуха и подставить под них небольшие ёмкости. Отверстия в них тонкие, много теплоносителя не вытечет.

Контуры тёплого пола заполняются поочерёдно, только в прямом направлении тока антифриза, до появления чистого теплоносителя без пузырьков воздуха из дренажного отверстия коллектора. В противном случае в более длинном контуре останется воздушный карман, который будет невозможно удалить.

Через какой патрубок закачивать

Обычно насос для подкачки отопления подключают к специальному патрубку слива и подпитки системы, выведенному в котельной. Если его нет, выберите один из следующих вариантов:
  Патрубок подпитки, встроенный в котел современной модели. В системах с водой в качестве теплоносителя подключается к водопроводу, с антифризом остаётся свободным.
  Заменить заглушку батареи краном, через который подключить шланг.

  Снять расширительный бак закрытого типа и подключить насос вместо него.

Независимо от типа и точки подключения насоса, он справится с основной задачей – доставкой и равномерным распределением теплоносителя по всем трубам и батареям.

Вместе со статьей «Насос для закачки и опрессовки отопления» читают:

Насос для закачки теплоносителя в систему отопления

Как закачать теплоноситель в систему отопления?

(Еще нет рейтинга) Загрузка…

Теплоносители для систем отопления в особенности распространены для частных домов (к примеру, на дачах). Ведь на дачу приезжают наездами. В основном живут только на выходных, либо неделю на время отпуска.

Следовательно, если оставить вместо теплоносителя обыкновенную воду, то она замёрзнет в лёд. Это приведёт к расширению и в конечном итоге разрыву отопительных коммуникаций. Приобрести качественные теплоносители Вы сможете на сайте https://www.teplonositeli.ru/catalog/spektrogen-teplo/.

Как осуществляется подготовка системы отопления для закачки теплоносителя?

Суть заключается в следующем. Если залить теплоноситель без предварительной подготовки системы, эффективность её работы будет значительным образом снижена. При этом это будет наиболее позитивный исход.

Подготовка системы выглядит следующим образом:

• вначале спускается воздух;
• к системе подключается шланг высокого давления, который ведёт к компрессору;
• нагнетается давление в 1,5 атм.;
• снова выполняется сброс воздуха.

Не стоит забывать о том, что воздухосбросники должны монтироваться в специализированных участках системы. Означенное давление в 1,5 атм. должны удерживаться на постоянной основе.

Повторная проверка давления

После того, как отопительный котёл будет запущен в эксплуатацию, давление в системе снова может повыситься из-за возникшей разницы температур. Спустя несколько суток после функционирования системы рекомендуется вновь провести проверку и снова сбросить воздух.

Строго говоря, для закачки антифриза в систему отопления допускается использовать практически любой насос. Если говорить о частном доме, то практически у каждого хозяина найдётся водяной насос.

Вне зависимости от типа его конструкции он может предоставить достаточное давление.

Никто не может запретить использование погружных или дренажных насосов. По эффективности они ничем не уступают.

Крайне важно при закачке теплоносителя следить за показателями манометра. Превышение указанного давления может привести к частичному разрыву системы и проливанию теплоносителя.

Между тем, теплоноситель может быть использован значительно дольше в системе, нежели обыкновенная вода. И он не вызывает коррозии.

Смотрите также:

• Узнайте о том, какое отопление лучше использовать для частного дома.

В видео будет продемонстрирован процесс заливки теплоносителя в систему отопления:

Твитнуть

urokremonta.ru

Как залить антифриз в систему отопления с насосом и без

Как залить антифриз в систему отопления

Про выбор теплоносителя для систем отопления, уже рассказывалось ранее, в этом строительном журнале. Основные его виды — вода и антифриз. Гораздо реже в отопительных системах используют тосол, из-за его достаточно большой вязкости. Антифриз же получил широкое применение в виду своих отличных эксплуатационных свойств.

И если в двух словах о них говорить, то использование антифриза в системе отопления помогает даже вывести отложения, защитить уплотнительные элементы и т. д. В общем, про плюсы антифриза для отопления можно прочитать в статье — какой выбрать теплоноситель для отопления.

И если с выбором конкретного вида антифриза вы уже определились, то настаёт черед залить его в систему отопления, что можно сделать несколькими способами, с насосом и без него.

Как залить антифриз в систему отопления

Сразу нужно оговориться и сказать о том, что заливать антифриз в открытую систему отопления нецелесообразно, в виду быстрого испарения теплоносителя. Но если нужно всё-таки решить вопрос, как залить антифриз в систему отопления открытого типа, то решается он достаточно просто.

Для этого купленная жидкость антифриза заливается в расширительный бачок системы отопления, который располагается в самой верхней точке, как правило, на чердаке.

Совсем по-другому вопрос решается, если нужно залить антифриз в систему отопления закрытого типа, поскольку здесь без ручного насоса для закачки жидкости не обойтись. Для этого, насос для заполнения системы отопления подключается через шаровый кран к радиатору отопления или прямо к штуцеру крана подпитки.

При выполнении закачки антифриза в систему отопления, важно открыть кран маевского на крайнем радиаторе отопления, чтобы воздух смог бы беспрепятственно покинуть отопительную систему.

Как заполнить систему отопления антифризом без насоса

Залить антифриз в систему отопления закрытого типа можно и без насоса, однако по времени это довольно долгий процесс, для реализации которого придётся заливать теплоноситель через опять же, самую верхнюю точку в системе отопления. Сделать это можно используя установленный развоздушиватель или сбросной клапан, например, если он расположен сверху.

Перед тем как заливать антифриз в систему отопления, нужно убедиться вот в чём:

1.  Краны запорные должны быть открыты, а те, которые установлены на котле, наоборот — перекрыты;
2.  Перед закачкой антифриза его нужно разбавить согласно инструкции производителя;
3.  Обязательно нужно открыть развоздушиватель для сброса воздуха;
4.  Закрыть кран, установленный на расширительном бачке.

После того как большая часть антифриза в систему отопления залита, следует перекрыть краны маевского и продолжать закачку антифриза дальше. Следить за образующимся давлением в системе отопления можно посредством манометра, установленного на котле.

Рекомендуется всё-таки использовать для заполнения антифризом закрытых систем отопления, хотя бы ручной насос, предназначенный специально для этих целей.

samastroyka.ru

Как заполнить систему отопления теплоносителем

При самостоятельной установке и запуске в работу систем отопления нужно соблюдать множество самых разных правил. От их точного выполнения будет зависеть эффективность работы оборудования, а также долговечность всех конструкций и элементов. Одним из самых важных этапов является заполнение системы теплоносителем.

Перед запуском отопительного оборудования обязательно необходимо убедиться в целостности всех комплектующих и их прочности. Для этого выполняется опрессовка.

Закачка теплоносителя в систему отопления

Закачка воды в систему выполняется с использованием опрессовочного насоса либо вибронасоса.

Этот прибор посредством гибкого шланга крепится к самой нижней точке отопительной системы – спускному крану. Насос опускается в воду полностью. Вода начинает нагнетаться постепенно, иначе воздух может остаться в трубах и радиаторах.

На циркуляционном насосе открывают передний винт и дожидаются, пока начнется шипение жидкости. После этого винт монтируют на место. Необходимо также выпустить воду из радиаторов и открыть воздуховод котла.

Воду нагнетают до тех пор, пока она не появится воздушниках. Затем насос отключают, а кран закрывают. Через несколько минут все воздушные краны опять открывают для того, чтобы убедиться в отсутствии воздуха. Задвижка на перемычке открывается после того, как заполнится обратная туба.

Циркуляция теплоносителя в системе отопления

Вода может циркулировать по трубам двумя способами:

• Естественным. В данном случае теплоноситель передвигается согласно физическим законам без воздействия каких-либо внешних устройств. Нагреваясь, вода поступает в трубы, а далее в радиаторы. Система этого типа называется также открытой, так как вода в расширительном бачке контактирует с воздухом;
• Принудительная. В конструкцию системы входит циркуляционный насос, монтируемый на байпасе на обратной трубе. При его работе в трубах создается давление 1-3 атмосфер. Такие системы очень быстро прогревают помещение.

Слив теплоносителя из системы отопления

Слить теплоноситель очень просто. Обязательно нужно дождаться прекращения работы котла. Воду выпускают из самой нижней точки системы, открыв расположенный здесь кран. У радиаторов для слива снизу предусмотрены специальные пробки.

Современные системы отопления удобны в использовании, экономичны и надежны. Их монтаж позволяет сделать жизнь в загородном доме максимально комфортной.

teplov-dome.ru

Как закачать систему отопления

Отопительная система состоит из котла, трубопровода и радиаторов. Внутри всей системы циркулирует жидкость. Чтобы помещение эффективно прогревалось, необходимо систематически следить за уровнем циркулирующей жидкости и при необходимости ее подливать.

• — шланг;
• — хомуты;
• — насос (если нет водопровода или система заполняется антифризом).

Чтобы закачать систему отопления открытого типа, достаточно налить воду в расширительный бачок. Механизм спуска воздуха в открытой системе не предусмотрен. По мере наполнения трубопровода, котла и радиаторов, воздух будет подниматься вверх, и выходить через расширительный бачок. Открытая система отопления встречается редко и используется в домах старого типа. Современная отопительная система всегда закрытого типа, в которой предусмотрен заливочный и сливной кран. Для закачки системы отопления закрытого типа присоедините шланг одним концом к водопроводу, другим – к заливочному крану. Все соединения закрепите с помощью хомутов. Откройте водопровод и кран на системе отопления. Если у вас предусмотрена система контроля давления, накачивайте воду до тех пор, пока датчик манометра не покажет 1,5-2 атм. Давление в системе водопровода позволяет заполнить отопительную систему без использования дополнительных устройств. После полного заполнения системы вам останется ее развоздушить с помощью специального устройства, установленного на байпасе. Если у вас нет водопровода, закачивайте систему отопления с помощью водяного насоса. Принцип точно такой же, как при использовании водопровода. Присоедините шланг к выходному отверстию насоса, другой конец к заливочному крану, откройте кран, включите насос. С помощью насоса вы можете закачать систему отопления, если наполняете ее антифризом. Незамерзающую жидкость рационально использовать лишь в том случае, если вы не проживаете в доме и посещаете его время от времени, например дачный дом. Не забывайте, если у вас отопительный котел на гарантии, то при закачивании системы отопления антифризом вы автоматически лишаетесь гарантийного обслуживания котла. После заполнения отопительной системы включите циркуляционный насос, выпустите воздух, закройте все краны. После чего вы можете пользоваться системой по прямому назначению.

• как заполнить систему отопления водой

Как закачать систему отопления

www.kakprosto.ru

Компактность и удобство эксплуатации. Особенности ручного насоса для опрессовки системы отопления

Опрессовка представляет собой процедуру испытания с параллельной проверкой на прочность и герметичность системы отопления путем создания высокого давления.

Первая опрессовка проводится сразу после установки трубопровода на участке. Делается это для выявления потенциальных мест утечек.

Механические насосы чаще всего используются в бытовых целях. Подобные агрегаты имеют более низкую стоимость, они компактны, с ними легко работать. Их особенность заключается в простоте использования и в возможности работы в ограниченных пространствах без доступа к электрической сети.

Насосы для опрессовки и заполнения системы: есть ли отличия

Опрессовочные насосы и оборудование для заполнения не имеют существенных различий. Часто один и тот же агрегат применяется как для проверки системы на прочность, так и для ее наполнения.

Фото 1. Так выглядит ручной насос для опрессовки. Производитель устройства «НПФ Инстан».

Современные опрессовщики и насосы для закачки различаются по типу привода. Он бывает электрическим либо ручным. По принципу действия оборудование подразделяется на следующие типы:

• мембранное;
• пластинчато-роторное;
• поршневое.

Принцип работы опрессовщика

Принцип работы ручного опрессовщика довольно прост. В проверяемую систему отопления до максимально возможного уровня заливается вода. После этого при помощи нажатия на рычаг достигается необходимый для проведения испытания уровень давления (в 2—3 раза выше рабочей нормы). Когда нужный показатель давления будет получен, шаровой вентиль агрегата перекрывается. Оператор отслеживает на манометре колебания.

Внимание! Чтобы в процессе опрессовки не допустить внутри отопительной системы чрезмерно высокого давления, насосы оборудованы специальным пропускным клапаном.

Если давление начинает падать, значит, труба протекает. Описанная процедура повторяется несколько раз. При выявлении дефекта работы прекращаются до момента его устранения.

Первая опрессовка проводится непосредственно после окончания монтажных работ. Далее проверку повторяют каждые 5 лет после промывки трубопровода агрессивными химическими средствами.

Преимущества ручных опрессовочных насосов

Механический опрессовочный агрегат имеет ряд преимуществ:

1. Низкая масса и компактные размеры

Небольшой вес и компактность оборудования позволяют без сложностей переносить и транспортировать приборы без использования грузоподъемных устройств.

Агрегаты применяются даже в ограниченном пространстве.

1. Высокая точность получаемых результатов

Показатель точности во многом зависит от мощности самого устройства. При выборе конкретной модели оборудования нужно понимать, что использование насоса с малой мощностью увеличивает время, необходимое для проверки. Кроме того, при выявлении негерметичного стыка результаты испытаний могут исказиться.

1. Автономность работы

В отличие от моделей с электрическим приводом, ручные опрессовщики подходят для использования вдали от источника электрического снабжения.

1. Простота эксплуатации

Ручные приборы имеют простую конструкцию и не требуют того, чтобы их обслуживали квалифицированные специалисты.

Недостатки устройств

Недостатков у механических насосов для опрессовки всего два:

• невысокая производительность;
• необходимость владельца агрегата принимать непосредственное участие в опрессовке.

Из-за этих минусов ручные опрессовщики не используют на крупных объектах. Чаще всего их применяют в частных загородных домах и коттеджах.

Полезное видео

Посмотрите видеообзор на ручной опрессовщик для отопительных систем, в котором рассказывается о принципах работы устройства.

Выбор насосного устройства для запитки и опрессовки отопления

При выборе конкретной модели опрессовщика учитывают параметры отопительной системы, в которой он будет в дальнейшем эксплуатироваться.

Рекомендуется выбирать более прочные модификации со стальным, а не пластиковым корпусом.

Хороший ручной опрессовщик имеет удобный рычаг для накачки жидкости и два защитных клапана.

Стоит обратить внимание и на качество шланга, через который устройство подключается. Лучше выбирать армированный вариант, отличающийся относительной гибкостью.

После подключения устройства потребуется приложить физические усилия: при помощи рычага добиваются повышения давления в системе отопления, перекрывают вентиль и внимательно следят за манометром.

Закачка теплоносителя в систему отопления, материалы для теплообменника

В промышленности, коммерческой и коммунальной сферах используются различные теплообменные комплексы для отопления, кондиционирования помещений, охлаждения и обеспечения микроклимата объектов. Для отопительного оборудования, как и для других теплообменных систем, в качестве рабочей среды на практике принято применять составы низкозамерзающие всесезонные и жидкости охлаждающие (общепринятый термин – антифризы) – для краткости теплоносители. Одной из основных особенностей теплоносителей служит их универсальность – возможность применения в широком температурном диапазоне эксплуатации теплообменных систем от минус 70°С до 130°С (а иногда и до 170°С).

Это повышает эффективность, снижает затраты на энергетические ресурсы. Незамерзающая всесезонная жидкость особенно необходима в том случае, если отопление не постоянное, или возможны сбои в процессе работы. При использовании в качестве рабочей среды воды систему теплообмена можно заполнять из традиционного водопровода с обычным давлением, а для заполнения теплоносителем потребуется специальный насос.

Открытые и закрытые системы – заполняем грамотно

В закрытой теплообменной системе нет контакта теплоносителя с атмосферным воздухом. На теплообменных аппаратах установлены краны Маевского, с помощью которых можно выпускать воздух при заполнении системы теплоносителем. Закачка теплоносителя в закрытую систему отопления происходит с помощью насоса, который создает давление не менее 1,5 атмосфер. Важным условием процесса заполнения является обеспеченность достаточным количеством теплоносителя, чтобы выполнить залив его за один производственный цикл.

Этапы заполнения закрытой отопительной системы:

• кран подкачки или слива теплоносителя соединяется с подающим напорным рукавом;
• противоположный конец рукава крепится к насосу специального типа;
• насос подсоединяется к промежуточной буферной ёмкости, из которой теплоноситель будет перекачиваться в теплообменное оборудование через систему трубопроводов;
• на одной из верхних точек открывается «воздушный» кран Маевского и включается насос для подачи теплоносителя;
• по мере проведения залива следует добавлять теплоноситель в промежуточную буферную емкость, для поддержания рабочего уровня;
• при достижении теплоносителем предохранительного клапана на теплообменном аппарате процесс заполнения завершается.

Далее закрывается «воздушный» кран Маевского и перекрывается линия сливного трубопровода, затем отключается насос. После циркуляции на «холостом» режиме не менее суток всех теплообменных аппаратов вновь открываются «воздушные» клапаны для удаления из системы скопившегося воздуха. После удаления скопившегося воздуха производится компенсационная подкачка соответствующего объёма теплоносителя до величины требуемого рабочего давления в системе. Подкачка может быть повторена, если в системе образовались новые воздушные пробки после продолжения циркуляции. Длительность и повторы процедуры зависят от объёма теплообменной системы и её конструкционных особенностей.

Для открытой отопительной системы процесс заполнения аналогичен, но уже не потребуется этапа удаления освобождающегося из системы воздуха, так как она не оборудована гидравлическим запором — «воздушным» краном. Остатки воздуха из теплообменных аппаратов и системы трубопроводов за счёт разности плотности с рабочей средой отведутся через расширительный бак. Заполнение открытой системы отопления теплоносителем относительно проще, но такая теплообменная система менее эффективна.

Подбор качественного носителя для отопления

Основная сфера деятельности компании «SVA» – производство теплоносителей. В номенклатуре производимых предприятием теплоносителей представлен широкий ассортимент жидкостей охлаждающих низкозамерзающих различных видов. Производимые составы низкозамерзающие всесезонные и жидкости охлаждающие сохраняют свои свойства в экстремальных условиях, обеспечивают максимум эффективности передачи тепловой энергии. Возможно оказание услуги по организации доставки продукции по всей России со склада (Тверская обл., пгт Редкино, ул. Заводская, д. 1), поскольку у предприятия имеются удобные подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта. Отгрузка осуществляется в любых объемах, учитываем индивидуальные пожелания покупателей, по расфасовке товара в транспортную тару. Предлагаем любые партии теплоносителей в виде концентратов или готовых к применению товарных марок. На каждую приобретаемую товарную марку теплоносителя собственной аккредитованной и аттестованной лабораторией ОТК оформляется паспорт качества по результатам фактических испытаний проб, отобранных от товарной партии продукции. По вопросам консультаций подбора видов охлаждающих жидкостей, а также для оформления и оказания услуг обращайтесь к нашим специалистам.

Насос для котла отопления, дополнительные, центробежные, циркуляционные

Циркуляционный насос для котла отопления в системе играет достаточно важную роль – ведь именно с его помощью производится перемещение теплоносителя. А равномерная циркуляция с определенной скоростью – залог качественного обогрева помещения. Поэтому и выбор насоса для отопительной системы имеет огромное значение, а в некоторых случаях понадобится вспомогательный насос для отопления.

Циркуляционный насос для котла отопления

Виды циркуляционных насосов

Правильная работа циркуляционного насоса обеспечивается специальным элементом – ротором, на концах которого размещены специальные лопасти, при помощи которых и усиливается перемещение теплоносителя в трубах.

В большинстве современных моделей циркуляционных насосов установлен один ротор, однако в некоторых приборах можно встретить и два таких элемента.

Вне зависимости от количества роторов, насосы для котлов отопления эффективно будут работать только в том случае, если в системе нет воздуха.

Существует два основных типа насосов – с мокрым ротором и с сухим.

Насос с мокрым ротором

Как понятно из названия, в насосе с мокрым ротором данный элемент погружен непосредственно в теплоноситель. Специальная конструкция позволяет циркулирующей жидкости соприкасаться с элементами ротора и, таким образом, выступать в роли охладителя и смазки для отдельных элементов насоса. Явное достоинство насоса с мокрым ротором состоит в том, что циркуляционный насос для центрального отопления является практически бесшумным, поскольку вибрация и звук работающего ротора поглощается самим теплоносителем.

Рекомендуем к прочтению:

Устройство насоса с мокрым ротором

Мини насосы для отопления данного типа могут применяться как отопительных системах, так и в тех, что осуществляют параллельно и ГВС дома. При этом такой бытовой насос для отопления можно использовать как для жилых домов, так и для промышленных помещений (промышленный циркуляционный насос для отопления). Промышленные насосы для отопления имеют большую мощность.

Проверяется работа насоса двумя способами – визуально (откручивается задняя пробка) или же аппаратно (при помощи специального прибора).

Насос с сухим ротором

Благодаря изолированности деталей от влаги циркуляционный насос для отопления 12в с сухим ротором имеет большую мощность и может перекачивать достаточно большие объемы теплоносителя, что делает допустимым применение подобного оборудования для отапливания больших площадей. Явным отличием между сухим и мокрым насосом, помимо расположения ротора относительно теплоносителя, является еще и то, что при необходимости в насосе с сухим ротором возможна замена мотора на более мощный.

Насос с сухим ротором

Существует некоторое различие насосов и по соединению мотора. В частности, такие центробежные насосы для отопления бывают:

• муфтовые;
• фланцевые.

Зачем нужен циркуляционный насос

Отопительные системы с естественной циркуляцией теплоносителя были популярны довольно давно, однако и сегодня их можно встретить в отдельных домах – здесь не присутствует повысительный насос для отопления. В такой системе теплоноситель перемещается благодаря элементарным законам физики. В основе циркуляции – разная плотность и масса горячего и холодного теплоносителя. Помимо этого, небольшой уклон труб системы также способствует перемещению.

Система отопления с циркуляционным насосом

Однако даже небольшие погрешности, допущенные при монтаже системы, могут привести к тому, что качество обогрева помещений будет существенно ниже. Чтобы подобного не случилось, систему и дополняют циркуляционным насосом. Электронасос для отопления дома с легкостью устраняет все недостатки системы с естественной циркуляцией теплоносителя. А именно:

Рекомендуем к прочтению:

• для системы не требуется уклон труб, который считается необходимым при самопроизвольном перемещении теплоносителя;
• не выдвигаются жесткие правила к сечению труб – они могут иметь меньший диаметр;
• в системе из-за разницы температур не создаются пробки, препятствующие циркуляции теплоносителя;
• прогрев помещения происходит более равномерно, поскольку теплоноситель движется по трубам с определенной, всегда одинаковой скоростью;
• разница температур на входе и выходе минимальная – проточные насосы отопления позволяют экономить некоторое количество топлива.

Варианты расположения циркуляционного насоса

Стабильная температура теплоносителя в системе позволяет экономить не только топливо, но и значительно продляет работоспособность отопительного котла. Ведь при таких условиях насос для подкачки системы отопления всегда работает с определенной мощностью – нет условий для перегрева элемента.

Система, в которой задействован циркуляционный смесительный насос отопления, является более экономной.

В частности, в такой системе позволяется использование регуляторов температуры. Расположенные на каждом радиаторе, они позволяют корректировать уровень его прогрева. Таким образом – вы сами можете подбирать, какая именно температура будет вам наиболее комфортна. Кроме того, использование подобных регуляторов несколько снижает уровень прогрева воды, что ведет к экономии топлива.

Кроме того, циркуляционный подкачивающий насос для отопления позволяет за счет активного перемещения теплоносителя сохранить стабильную и комфортную температуру в помещениях даже в том случае, если работа котла временно остановлена. Дополнительными преимуществами системы с циркуляционным насосом является еще и то, что в ней может быть использовано меньшее, чем в системе с естественной циркуляцией, количество теплоносителя.

 

Кроме того, отдельные модели насосов сделаны таким образом, что даже в неотопительный сезон насос для подпитки системы отопления включается раз в день для того, чтоб прогнать теплоноситель по трубам. Это способствует сохранению нормальной работоспособности системы. Однако, возможно, понадобится дополнительный насос в системе отопления. В частности, это может быть насос для заполнения системы отопления – специальное приспособление, которое требуется для заполнения воды. Воздушные тепловые насосы для отопления составляют отдельную категорию систем отопления, использующихся в современности.

Ручные опрессовщики. Выгодная цена! | СТК Казань

Опрессовщик ручной НИР-25Э является младшей моделью линии ручных опрессовщиков Сатурн. Насос для опрессовки Сатурн НИР-25Э как правило используется в бытовом секторе – его производительность в три раза ниже производительности модели САТУРН НИР-60 и САТУРН НИР-50.

Основное назначение – подкачка систем отопления в частных домовладениях, когда подпитка системы не возможно от системы холодного водоснабжения.

Применяется для водяных и антифризных систем, может исполнять функцию насоса по заполнению системы.

Основное назначение опрессовочного насоса Сатурн НИР-25Э это подкачка замкнутой системы отопления, находящейся под давлением в частном доме. Не секрет, что давление в системе отопления, заполненной тосолом (антифризом) периодически падает и возникает проблема подкачки теплоносителя в систему под давлением. Для этой цели идеально подходит насос Сатурн НИР-25Э. С помощью этой модели вы сделаете это легко и быстро. Опрессовочный насос Сатурн НИР-25Э очень компактный, не займет много места. Если точка подкачки находится в техническом помещении, то отключать его от системы постоянно не нужно.

Основные отличия модели насоса для опрессовки САТУРН НИР-25Э от модели НИР-25 это упрощение конструкции – применение не разборного корпуса насоса, использование пластикового РВД (рукава высокого давления) и поставка в частично разобранном виде. Опрессовочный насос укомплектован подробной инструкцией по сборке. Сборка опрессовочного насоса невызовет ни у кого затруднений.

Особенности модели опрессовщика НИP-25Э

Насос для опрессовки Сатурн НИР-25Э производит быструю и точную проверку давления и герметичности в резервуарах и системах трубопроводов. Небольшой вес (3 килограмма) и компактный размер делают агрегат мобильным, но необходимость применения мускульной энергии специалиста ограничивает частое использование насоса. Насосная часть опрессовщика выполнена из алюминия.

Насосная часть, корыто стальные, встроен манометр, в конструкции опрессовочного насоса используются резиновые уплонения. В комплект входит присоединительный пластиковый шланг высокого давления и фильтр.

Насос для опрессовки Сатурн НИP-25Э: технические характеристики

• Максимальное давление 25 бар
• Стальная окрашенная емкость на 5 литров
• Производительность 13 мл за 1 двойной ход
• Прочный алюминиевый поршень и корпус насоса
• Манометр на 0-25 бар
• Присоединительный шланг с резьбовыми присоединениями в комплекте (1/2″)
• Поставляется в картонной коробке
• Вес 3 кг

как поставить насос в отопительную систему

Для равномерного распределения тепла в доме, оснащенном автономной системой отопления, используют различные модели циркуляционных насосов. Данное оборудование обеспечивает принудительную циркуляцию теплоносителя по трубам и батареям. При этом прогрев радиаторов осуществляется одновременно во всех комнатах независимо от их удаленности от отопительного котла.

Проводится установка насоса на отопление в соответствии с инструкцией производителя, в которой подробно описан процесс монтажа данного оборудования. На практике опробовано несколько способов расположения насосных установок в системе отопления частного дома. В каждом случае владельцем объекта выбирается наиболее подходящий вариант с учетом типа используемого котла и расширительного бака, вида отопительной системы, наличия дополнительных элементов.

Выбор подходящего агрегата

При выборе циркуляционного насоса для автономной системы отопления руководствуются двумя основными критериями – производительностью агрегата и напором. Первый из этих параметров характеризует объём теплоносителя, который агрегат сможет перекачать за определённый период времени, а второй говорит о высоте, на которую помпа сможет поднимать жидкость. Кроме того, необходимо учитывать:

1. Сечение труб, к которым будет подключаться циркуляционный насос.
2. Габариты места, отведённого для установки перекачивающего агрегата.
3. Максимальную температуру теплоносителя.
4. Мощность и пропускную способность теплогенератора.
5. Объем отапливаемых помещений.

О классическом методе расчёта мы уже рассказывали в статье Расчет циркуляционного насоса для отопления в примерах и формулах. Вместе с тем, есть и более простой способ, который можно использовать как для предварительной калькуляции, так и проверки результатов более основательных вычислений. В его основу положено требование, согласно которому циркуляционный насос должен за один час своей работы прокачать по отопительной системе трехкратный объём её заполнения.

Последнее значение можно косвенно оценить по мощностным характеристикам котла. Если тепловой агрегат выбирался по правилам, то на каждый киловатт, взятый из его технического паспорта, приходится не менее 15 литров теплоносителя. Достаточно умножить мощность теплогенератора в кВт на 15 и сделать поправку в 20%, чтобы с достаточной точностью оценить заполнение отопительных контуров. После того, как будет вычислен объём теплоносителя, подсчитать искомую производительность циркуляционного насоса в л/мин будет несложно — для этого заполнение контуров в литрах необходимо умножить на три и разделить на шестьдесят. Если в качестве примера взять отопительную систему с котлом мощностью 15 кВт, то можно предположить, что объём жидкости во всех её ветках примерно равняется 270 литров (Q =15 кВт х 15 л + 20%). Для принудительной циркуляции теплоносителя понадобится насос с расходной характеристикой не менее 0.81 м³/час или 13.5 л/мин.

Необходимую величину напора циркуляционного насоса также можно определить, не вдаваясь в сложные математические вычисления. Для этого можно воспользоваться формулой N = X * K, где X – этажность здания, включая подвал, а К – поправочный коэффициент, равный 0.7-1.1 для традиционных двухтрубных схем отопления и 1.2-1.85 для коллекторно-лучевых контуров. Так, если вести расчёт гидравлического сопротивления коллекторной отопительной системы двухэтажного здания с подвалом (количество уровней равняется трём), то понадобится помпа с напором 3х1.85=5.55 м.

Полученных величин уже будет достаточно для того, определиться с конкретной моделью циркуляционного насоса любого производителя. Для этого на графиках гидравлических характеристик центробежных агрегатов находят рабочую точку – она находится на пересечении отрезков, проведённых из оси абсцисс (производительность) и ординат (напор). Лучшим положением рабочей точки считается средняя треть графика, которая соответствует максимальному КПД.

График гидравлических характеристик циркуляционного насоса позволяет проанализировать, соответствует ли агрегат требованиям по напору и производительности

Чтобы получить достаточный резерв в ту и другую сторону, следует ориентироваться на кривую, построенную для средней скорости циркуляционного насоса. В этом случае можно будет уменьшить его мощность при чрезмерной шумности или же увеличить, если теплоноситель на входе в котёл будет иметь недопустимо низкую температуру.

Особенности устройства системы отопления с насосной циркуляцией изучены в данной статье: https://aqua-rmnt.com/otoplenie/razvodka-otopitelnoj-sistemy/otopleniye-s-nasosnoj-cirkulyaciej.html

Термоклапаны, устанавливаемые во многих системах отопления, регулируют температуру в помещении в соответствии с заданными параметрами. Клапан перекрывается при повышении температуры. При этом повышается гидравлическое сопротивление и, соответственно, увеличивается давление. Эти процессы сопровождаются появлением шума, избавиться от которого можно путем перевода насоса на низкие обороты.  Эффективнее справляются с данной задачей насосы с встроенной электроникой, способной плавно регулировать перепады давления в зависимости от изменения количества воды.

Подробнее про то, как выбрать такой насос читайте в статьях: Подбор циркуляционного насоса для отопления.

Определение места врезки насоса в систему

При установке циркуляционного насоса необходимо учитывать не только рекомендации производителей, но и возможность его периодического обслуживания. Совсем недавно насосы с «мокрым» ротором рекомендовалось устанавливать исключительно на обратку – считалось, что так они проработают намного дольше, поскольку будут находиться в более щадящем температурном режиме.

Типовая схема подключения насоса, обеспечивающего принудительную циркуляцию теплоносителя, к автономной системе отопления частного дома или загородного коттеджа

Современные агрегаты рассчитаны на длительный контакт с горячей жидкостью, поэтому их смело можно устанавливать и на стороне подачи. Мало того, специалисты нередко рекомендуют монтировать насос именно на подающий трубопровод, чтобы повысить давление в зоне всасывания. В этом случае указанный участок будет иметь самую высокую температуру, поэтому следует обязательно убедиться в том, способно ли электрическое устройство контактировать с высокотемпературной жидкостью. Достоинства подобного способа смогут оценить, например, обладатели тёплых водяных полов, поскольку в этом случае исключается образование воздушных пробок.

Для оптимизации схемы отопления используется распределительная гребёнка. Подробности: https://aqua-rmnt.com/otoplenie/kotelnaya/grebenka-dlya-sistemy-otopleniya.html

Для систем обогрева с мембранными баками, напротив, рекомендуется вести монтаж байпаса с насосом на стороне обратки, поближе к расширительной ёмкости. Если же такая схема затруднит обслуживание насоса, то его врезают непосредственно в магистраль, обязательно оснащая контур обратным клапаном.

Циркуляционный насос и элементы его обвязки: рекомендации специалистов

Выбрать циркуляционный насос и определиться с местом его установки – это всего лишь полдела. Не менее важно грамотно выполнить обвязку – только в этом случае можно рассчитывать на долгую, беспроблемную работу и возможность комфортного обслуживания агрегата. В рекомендациях специалистов нет ничего сложного:

1. Место установки насоса следует оборудовать шаровыми кранами. С их помощью можно будет отсечь агрегат от теплоносителя во время профилактических или ремонтных мероприятий.
2. Со стороны входа теплоносителя необходимо установить фильтр грубой очистки, который послужит барьером для механических частиц. Как показывает практика, наличие подобного устройства замедляет процесс абразивного износа крыльчатки в несколько раз. Если же говорить об опасности повреждения помпы, то здесь значение фильтрации и вовсе трудно переоценить.
3. Крайнюю верхнюю точку байпаса следует оборудовать клапаном для развоздушивания.
4. Направление движения теплоносителя должно совпадать со стрелкой на корпусе прибора.
5. Поскольку в насосах «мокрого» типа охлаждение и смазку выполняет перекачиваемый теплоноситель, ось вращения должно находиться в параллель с горизонталью.
6. Для обеспечения герметичности сопряжённые детали и места их соединений уплотняют при помощи прокладок и герметиков.

Не менее важно правильно подключить насос к электрической сети. Тип и сечение кабеля должны соответствовать мощности агрегата, а подключение необходимо выполнять только при наличии защитного заземления.

Основные правила монтажа

Любое оборудование поставляется в сопровождении инструкции производителя, в которой отражается вся важная информация об его устройстве, принципе работы и правилах монтажа. Прочитав внимательно данный технический документ, можно понять основные правила обращения с ним.

Очень важно при самостоятельной установке  выбрать нужную позицию изделия относительно горизонта. Расположение вала электродвигателя должно быть строго горизонтальным. В противном случае могут образоваться воздушные пробки, которые оставят подшипники без смазки и достаточного охлаждения. Это приведет к быстрому износу деталей и скорой поломке оборудования. На корпусе насоса есть стрелка, по направлению которой должен двигаться теплоноситель в системе.

Варианты правильного и неправильного расположения циркуляционного насоса с «мокрым» ротором. Категорически запрещено размещение оборудования так, как показано в нижнем ряду

Необходимость фильтрации воды

Перед насосом устанавливают грязевик, функция которого заключается в фильтрации теплоносителя. Фильтр-грязевик задерживает абразивные частицы, песок, окалины и другие загрязнения, попавшие в воду. При попадании подобных элементов внутрь насоса может произойти разрушение крыльчатки и подшипников. Так как диаметр врезки для монтажа насоса имеет небольшой размер, то можно использовать обыкновенный фильтр грубой очистки. Обратите внимание, что бочонок, служащий для сбора различных взвесей, направляют вниз. Находясь в таком положении, фильтр не послужит препятствием для циркуляции воды. При частичном заполнении бочонок не утратит способности пропуска теплоносителя.

Важно! Большинство фильтров снабжены стрелкой, указывающей правильное направление потока воды в контуре. Если проигнорировать направление стрелки, то придется намного чаще чистить грязевик.

Расположение насоса в отопительном контуре

В принципе, большинство моделей современных насосов способно одинаково хорошо работать как на подаче, так и на обратке. Оборудование можно врезать в любой части отопительного контура. При этом следует учитывать, что длительность работы подшипников и пластиковых деталей устройства будет зависеть от величины температуры теплоносителя. Поэтому лучше врезать оборудование на обратном трубопроводе  после расширительного мембранного бака и перед котлом отопления.

Один из вариантов правильной врезки циркуляционного насоса в трубопровод системы отопления частного дома с длиной контура не более 80 метров

Для чего нужен байпас?

Циркуляционный насос является энергозависимым устройством. При отключении электричества система отопления должна работать на условиях естественной циркуляции. Для этого необходимо минимизировать сопротивление в контуре за счет уменьшения количества изгибов и поворотов, а также использования в качестве запорной арматуры современных шаровых вентилей. В открытом состоянии просвет в шаровом вентиле совпадает с диаметром трубы.

Циркуляционный насос устанавливают на байпасе, который отсекается от основной системы с помощью двух шаровых кранов. Такое размещение оборудование позволяет произвести его ремонт или замену без ущерба для отопительной системы дома. В межсезонье система отопления может работать без насоса, который  перекрывается с помощью все тех же шаровых вентилей. При усилении морозов насос включают в работу, открывая запорную арматуру по его краям и закрывая шаровый вентиль на основном контуре. Так осуществляется регулировка направления потока теплоносителя.

Монтаж циркуляционного насоса на байпасе (обводной трубе) с использованием трех шаровых кранов обеспечивает ток теплоносителя по нужному направлению

Электрическое подключение

Если система отопления устроена по принципу принудительной циркуляции, то в случае отключения электричества насос должен продолжать работать от резервного источника питания. Поэтому рекомендуется устанавливать источник бесперебойного питания, который позволит функционировать системе отопления пару часов. Этого времени обычно хватает специалистам для устранения причины аварийного отключения подачи электричества. Продлить автономную работу оборудования могут внешние аккумуляторы, подключенные к резервному источнику питания.

Подключение насоса к источнику бесперебойного питания (ИБП), который дополнительно усилен тремя аккумуляторными установками, последовательно соединенными в единую цепь

Осуществляя электрическое подключение оборудования, необходимо исключить вероятность попадания в клеменную коробку влаги и конденсата. Термостойкий кабель используют в том случае, если теплоноситель разогревается в системе отопления более, чем на 90° С. Не допускается соприкосновение силового кабеля со стенками труб, двигателем, корпусом насоса. Подключение силового кабеля к клеменной коробке производится с левой или правой стороны, при этом переставляется заглушка. При боковом расположении клеменной коробки кабель заводят только снизу. И да, заземление обязательно!

Ответить на вопрос, зачем ставить циркуляционный насос, поможет следующий материал: https://aqua-rmnt.com/otoplenie/razvodka-otopitelnoj-sistemy/sistema-s-prinuditelnoj-cirkulyaciej.html

Проверка работы и запуск в работу

После завершения монтажных работ отопительная система наполняется водой. Затем удаляется воздух путем открытия центрального винта, расположенного на крышке корпуса насоса. Появившаяся вода будет сигнализировать о полном удалении воздушных пузырьков из устройства. После этого насос можно запускать в работу.

Ознакомившись с инструкцией и прочитав данную статью, можно провести монтажные работы самостоятельно. Если вы не поняли, как установить насос на отопление, то пригласите профессионального мастера.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Осложнения системы охлаждения: вспомогательные водяные насосы

Автомобиль Dodge Durango 4.7 2003 года выпуска приходит в ваш магазин с жалобой на плохую работу отопителя. Водитель говорит, что холодным утром обогреватель будет дуть холодным во время поездки на работу в час пик. Машина не перегревается и воздух идет из правильных воздуховодов.

Вашей первой реакцией может быть установка нового термостата и проверка радиатора отопителя на предмет засорения. На тест-драйве система может работать отлично для вас.

Проблема может заключаться во вспомогательном водяном насосе. Этот насос не связан с охлаждением двигателя. Его основная функция заключается в обеспечении циркуляции теплой охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. Если циркулирует слишком мало охлаждающей жидкости, вентилятор отводит достаточно тепла от охлаждающей жидкости, что приводит к охлаждению радиатора отопителя.

Эти насосы были впервые использованы на дизельных автомобилях в 1980-х годах, поскольку большинство дизельных двигателей не выделяют много тепла во время работы или на холостом ходу. В сочетании с более низкими оборотами двигателя охлаждающая жидкость в радиаторе отопителя будет терять большую часть своего тепла, прежде чем она пройдет к выпускному отверстию.Это заставит водителей жаловаться на недостаточный нагрев, если они ездят в пробках или едут на скорости с более низкими оборотами. Таким образом, добавление вспомогательного насоса охлаждающей жидкости обеспечит достаточное количество охлаждающей жидкости для поддержания тепла в радиаторе отопителя.

Затем

Mercedes начал использовать эти насосы на автомобилях с бензиновым двигателем, таких как C- и S-класс, для той же цели, что позволило инженерам транспортных средств использовать более крупные радиаторы отопителя для повышения комфорта пассажиров.

Mercedes, Audi и BMW также использовали этот насос как часть системы автоматического контроля температуры, чтобы поддерживать подогрев салона даже после того, как водитель выключил зажигание.Система может сохранять тепло в салоне в течение коротких промежутков времени, пока водитель ходит по магазинам или перекусывает.

Эти насосы будут устанавливаться на все больше и больше транспортных средств, поскольку двигатели становятся более эффективными и выделяют меньше избыточного тепла. Кроме того, новые технологии, такие как гибридные приводы и системы «стоп/старт», требуют вспомогательных насосов не только для повышения комфорта водителя, но и для поддержания постоянной температуры аккумуляторов.

 

Режимы работы

Обратите внимание, что вспомогательный насос не работает постоянно.BCM или модуль управления будет контролировать и регулировать насос, используя такую ​​информацию, как:

.

• Скорость автомобиля
• Число оборотов двигателя
• Температура охлаждающей жидкости
• Температура, выбранная на управляющей головке
• Положение дверцы смесителя
• Скорость вентилятора
• Наружная и внутренняя температура

Если автомобиль оснащен стационарной системой вентиляции Mercedes, которая срабатывает после того, как водитель покидает автомобиль, для включения насоса необходимо выполнить дополнительные параметры.

К ним относятся:

• Напряжение аккумулятора
• Напряжение питания электровентилятора
• Положение заслонки рециркуляции
• Вход модуля безопасности
• Расположение брелка для бесключевого доступа

С помощью диагностического прибора можно проверить работу насоса в большинстве автомобилей, но также можно проверить систему, нажав последовательность кнопок панели управления HVAC, указанную в сервисной информации.

 

Причины неисправности

Основной причиной выхода из строя этих насосов является возраст и износ электродвигателя.Как и у всех вращающихся электрических устройств, износ щеток и короткое замыкание обмоток. Перегрев может ускорить выход электронасоса из строя, поскольку повышенное давление в системе охлаждения может заставить охлаждающую жидкость пройти через уплотнения вала. Низкий уровень охлаждающей жидкости также может привести к отказу насоса из-за его положения, которое обычно находится высоко в системе, либо на противопожарной перегородке, либо на стойке.

 

Режимы отказа

Неисправный насос практически никогда не приводит к перегреву автомобиля. Если вспомогательный насос охлаждающей жидкости не работает, клиент может заметить снижение производительности отопителя на низких оборотах и ​​на холостом ходу.

Вашим первым побуждением может быть замена термостата, водяного насоса или радиатора отопителя, но если автомобиль оснащен вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, вам придется копнуть немного глубже в процессе диагностики.

 

Диагностика

Инструменты, необходимые для диагностики вспомогательного насоса охлаждающей жидкости, включают: диагностический прибор, счетчик и сервисную информацию, при этом сканирующие инструменты и сервисная информация являются наиболее важными для автомобилей последних моделей.Работа насоса зависит от нескольких модулей и многочисленных датчиков, объединенных в сеть.

Первым шагом в процессе диагностики является проверка кодов с помощью сканера. Несвязанные коды обнаружения столкновений, работы дверного модуля и потери связи могут привести к отключению насоса. Именно здесь сервисная информация может иметь значение между быстрой диагностикой и заменой деталей.

Новые автомобили могут изменять напряжение для управления скоростью насоса.Как и все электрические устройства в автомобиле, работа представляет собой баланс между комфортом водителя и минимизацией электрических нагрузок на генератор.

Контур охлаждения на некоторых автомобилях с электронасосами в сервисной информации может называться вспомогательным контуром охлаждения. Охлаждающая жидкость может проходить через охладитель трансмиссии и бачок с жидкостью омывателя ветрового стекла как часть контура на некоторых моделях Mercedes.

 

Гибриды

Гибриды почти всегда имеют электрический водяной насос для охлаждения аккумуляторных батарей и инверторов, а некоторые гибриды будут иметь второй насос для радиатора отопителя в салоне.Гибриды или мягкие гибриды с системами «старт-стоп» имеют не только дополнительный насос охлаждения, но и электрические насосы для масла и трансмиссионной жидкости.

Если на некоторых гибридах выйдет из строя насос, система отключит систему гибридного привода или переведет автомобиль в аварийный режим. Большинство гибридов также имеют изолированный резервуар или кувшин для охлаждающей жидкости, который может иметь собственный насос, помогающий быстрее прогревать двигатель или поддерживать постоянную температуру аккумуляторов.

 

Заключение

Не каждый автомобиль имеет вспомогательный водяной насос, но те, у которых он есть, могут нарушить вашу обычную диагностическую логику при решении проблем с системой охлаждения.Если вы считаете, что есть проблема, вам нужно устранить неполадки не только в насосе, но и в системе, которая им управляет.

Водяные насосы в системах охлаждения автомобильных двигателей

Эксплуатация

Водяной насос (также называемый насосом охлаждающей жидкости) приводится в действие одним из двух способов.

Охлаждающая жидкость рециркулирует от радиатора к двигателю и обратно к радиатору. Низкотемпературный хладагент выходит из радиатора через нижний патрубок. Он перекачивается в теплый блок двигателя, где нагревается.Из блока теплая охлаждающая жидкость поступает в горячую головку блока цилиндров, где набирает больше тепла.

• ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых двигателях используется обратное охлаждение. Это означает, что охлаждающая жидкость течет от радиатора к головке (головкам) цилиндра, а затем к блоку цилиндров.

Демонстрационный двигатель, работающий на стенде, показывающий объем потока охлаждающей жидкости, который фактически происходит через систему охлаждения.

Часто задаваемые вопросы: Сколько охлаждающей жидкости может перекачивать водяной насос?

Типовой водяной насос может перекачивать не более 7 500 галлонов (28 000 литров) охлаждающей жидкости в час или осуществлять рециркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе более 20 раз в минуту.Это означает, что водяной насос может быть использован для опорожнения обычного частного бассейна за час! Чем меньше обороты двигателя, тем меньше мощности потребляет водяной насос. Однако даже при скорости 35 миль в час (56 км/ч) типичный водяной насос по-прежнему перекачивает около 2000 галлонов (7500 литров) в час или 0,5 галлона (2 литра) в секунду!

 

Водяные насосы не являются объемными насосами. Водяной насос представляет собой центробежный насос, способный перемещать большой объем охлаждающей жидкости без повышения давления охлаждающей жидкости.Насос всасывает охлаждающую жидкость в центр рабочего колеса. Центробежная сила выбрасывает охлаждающую жидкость наружу, так что она выливается на концах крыльчатки.

По мере увеличения частоты вращения двигатель выделяет больше тепла, и требуется большая мощность охлаждения. Скорость вращения крыльчатки насоса увеличивается по мере увеличения частоты вращения двигателя, чтобы обеспечить дополнительный поток охлаждающей жидкости именно тогда, когда это необходимо.

Поток охлаждающей жидкости через крыльчатку и спираль насоса охлаждающей жидкости V-образного двигателя

Охлаждающая жидкость, выходящая из рабочего колеса насоса, подается через спираль.Шнек представляет собой плавно изогнутый проход, который изменяет направление потока жидкости с минимальной потерей скорости. Улитка соединена с передней частью двигателя, чтобы направлять охлаждающую жидкость в блок цилиндров. В двигателях V-образного типа часто используются два выхода, по одному на каждый ряд цилиндров. Иногда в спирали водяного насоса необходимы отводные устройства для выравнивания потока охлаждающей жидкости между рядами цилиндров V-образного двигателя для выравнивания охлаждения.

Обслуживание водяных насосов

Изношенное рабочее колесо водяного насоса может уменьшить количество охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель.

При выходе из строя уплотнения водяного насоса охлаждающая жидкость будет вытекать из дренажного отверстия. Отверстие позволяет охлаждающей жидкости вытекать, не попадая в узел подшипника водяного насоса.

Отверстие позволяет охлаждающей жидкости вытекать, не попадая в блок подшипников водяного насоса.

Если подшипник неисправен, насос обычно будет шумным и его придется заменить. Перед заменой водяного насоса, вышедшего из строя из-за ослабленного или шумного подшипника, проверьте следующее:

1. Натяжение приводного ремня
2. Погнутый вентилятор
3. Вентилятор для балансировки

Если приводной ремень водяного насоса слишком натянут, к подшипнику насоса может быть приложено чрезмерное усилие.Если охлаждающий вентилятор погнут или разбалансирован, возникшая вибрация может повредить подшипник водяного насоса.

Технический совет: ослабьте натяжение ремня перед проверкой водяного насоса

Технический специалист должен ослабить натяжение ремня водяного насоса перед проверкой ослабления крепления подшипника водяного насоса. Чтобы проверить подшипник водяного насоса, обычно проверяют движение вентилятора; однако, если приводной ремень натянут, ослабление подшипника не ощущается.

Следующие шаги на пути к сертификации ASE

Теперь, когда вы знакомы с водяными насосами в системах охлаждения автомобильных двигателей, попробуйте наши бесплатные тесты качества обслуживания автомобилей, чтобы проверить, как много вы знаете!

Какие типы охлаждающей жидкости можно использовать для циркуляционных насосов в закрытых системах жидкостного охлаждения?

Циркуляционные насосы могут использоваться для гидравлических систем отопления и охлаждения.В системе отопления жидкостью для теплопередачи является водопроводная вода. Это часто можно увидеть в нашей повседневной жизни.

Однако сегодня мы поговорим о циркуляционных насосах и типах охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Использование жидкостей для теплопередачи является важным методом охлаждения во многих отраслях промышленности. При выборе наилучшего теплоносителя для системы охлаждения необходимо учитывать факторы производительности, совместимости и технического обслуживания.

В настоящее время наиболее часто используемыми хладагентами для систем жидкостного охлаждения являются:

• Вода
• Деионизированная вода
• Растворы ингибированного гликоля и воды
• Диэлектрические жидкости

Вода

Вода обладает высокой теплоемкостью и теплопроводностью.Он совместим с медью, которая является одним из лучших материалов для теплопередачи, используемых для контура жидкости. Производственная вода или водопроводная вода могут содержать примеси, которые могут вызвать коррозию в контуре жидкостного охлаждения и/или засорить каналы для жидкости. Поэтому рекомендуется использовать воду хорошего качества, чтобы свести к минимуму коррозию и оптимизировать тепловые характеристики.

Если вы обнаружите, что вода вашего предприятия или водопроводная вода содержит большой процент минералов, солей или других примесей, вы можете либо отфильтровать воду, либо купить фильтрованную или деионизированную воду.

Вода деионизированная

Процесс деионизации удаляет вредные минералы, соли и другие примеси, которые могут вызвать коррозию или образование накипи. По сравнению с водопроводной водой и большинством жидкостей деионизированная вода имеет высокое удельное сопротивление. По мере увеличения удельного сопротивления воды увеличивается и ее коррозионная активность. При использовании деионизированной воды в системе охлаждения рекомендуется использовать циркуляционный насос с корпусом из нержавеющей стали.

Растворы ингибированного гликоля и воды

Вода в качестве хладагента в рециркуляционной системе также подвержена биологическому загрязнению.Водоросли, бактерии или грибки могут образовываться в зависимости от воздействия на систему света и тепла и наличия питательных веществ во влажных компонентах. Образовавшаяся слизь или биопленка могут препятствовать теплопередаче между жидкостью и смачиваемыми поверхностями. Необходимо учитывать достаточную концентрацию агента добавки к воде. Гликоль в качестве добавки к воде обычно используется для контроля биологического роста.

В системах жидкостного охлаждения чаще всего используются два типа гликоля: растворы этиленгликоля и воды (EGW) и растворы пропиленгликоля и воды (PGW).Этиленгликоль обладает желаемыми термическими свойствами, включая высокую температуру кипения, низкую температуру замерзания, стабильность в широком диапазоне температур, а также высокую удельную теплоемкость и теплопроводность. Он также имеет низкую вязкость и, следовательно, снижает потребность в перекачивании. Хотя EGW обладает более желательными физическими свойствами, чем PGW, PGW используется в приложениях, где токсичность может быть проблемой. PGW обычно считается безопасным для использования в пищевой или пищевой промышленности, а также может использоваться в закрытых помещениях.

В большинстве случаев используется смесь гликоля и воды с более низкой концентрацией гликоля из-за превосходных характеристик воды по сравнению с любым типом гликоля. EGW требует более низких концентраций, чем PGW, для эквивалентного снижения точки замерзания, повышения точки кипения и снижения температуры взрыва. Однако при концентрациях менее 20% эффективность борьбы с биологическим обрастанием ограничена; фактически, ниже 1% пропиленгликоль и этиленгликоль действуют как бактериальное питательное вещество.

Диэлектрическая жидкость

Жидкий диэлектрик не является проводником и поэтому предпочтительнее воды при работе с чувствительной электроникой. Прямое иммерсионное охлаждение электроники для повышения производительности или строгого контроля температуры в целях тестирования, очевидно, требует низкой электропроводности. Для этих целей используются диэлектрические жидкости, такие как XG Galden или Fluorinert, с диэлектрической прочностью в десятки киловольт на 1/10 дюйма. Эти органические жидкости часто имеют более высокую вязкость, чем вода, поэтому полезно получить данные от поставщика о характеристиках расхода и давления циркуляционного насоса-кандидата при работе с желаемой вязкостью жидкости.

Вопросы стоимости

Водопроводная вода, очевидно, является самым дешевым вариантом, а очищенная охлаждающая вода будет стоить дороже в зависимости от типа чистоты и требуемого уровня.

Расходы на утилизацию охлаждающих жидкостей, требующих периодической промывки и дозаправки в течение срока службы, а также растворов, с которыми необходимо обращаться в конце срока службы системы, могут превышать первоначальную стоимость охлаждающей жидкости.

Со временем в несовершенно закрытой системе (протечки в швах или уплотнениях) можно ожидать снижения уровня жидкости.Добавление смеси воды/хладагента для доведения уровня жидкости до уровня должно включать специально контролируемые концентрации охлаждающей жидкости, соответствующие существующей жидкости системы. Однако со временем гликоли могут распадаться на органические кислоты — измерение pH жидкости в системе и проверка на наличие твердых и биологических загрязнений могут указывать на то, что требуется замена раствора охлаждающей жидкости.

Заключение

Вода, деионизированная вода, гликоль/водные растворы и диэлектрические жидкости являются теплоносителями, наиболее часто используемыми в высокоэффективных жидкостных системах охлаждения.

Важно выбрать жидкий теплоноситель, совместимый с вашим контуром жидкости, включая циркуляционные насосы, обеспечивающий защиту от коррозии или минимальный риск коррозии, а также отвечающий конкретным требованиям вашей области применения. При правильно подобранном химическом составе ваш теплоноситель может обеспечить очень эффективное охлаждение контура жидкостного охлаждения.

Связь между отказом охлаждающей жидкости и водяным насосом » Блог ноу-хау NAPA

Отказ водяного насоса может серьезно испортить ваш день.Если вы только что обнаружили лужу охлаждающей жидкости под своим автомобилем или заметили, что она горячая, вам может быть интересно, что произошло? Диагностировать проблему можно так же просто, как проверить охлаждающую жидкость и проверить уровень в бачке.

Что вызывает отказ водяного насоса?

Неисправность водяного насоса может быть связана с состоянием и количеством охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля. Двигатель вашего автомобиля работает очень тяжело и, в свою очередь, выделяет много тепла. Чтобы предотвратить его перегрев, водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всему двигателю и системе охлаждения для отвода тепла от критических частей двигателя.Это помогает двигателю, моторному маслу и трансмиссионной жидкости работать при оптимальных температурах.

При плохом состоянии охлаждающей жидкости она не может должным образом регулировать температуру двигателя и не может должным образом обслуживать водяной насос. Если температура вашего двигателя повышается, могут возникнуть проблемы довольно быстро. При температуре всего на 18 градусов выше обычной температуры важные ингибиторы охлаждающей жидкости, защищающие водяной насос от кавитации, ржавчины, накипи и шлама, становятся менее эффективными. По мере их износа может произойти отказ водяного насоса.

Чрезвычайно низкий уровень охлаждающей жидкости может повредить водяной насос, позволив ему вращаться без защиты, обеспечиваемой охлаждающей жидкостью. В этом случае может произойти повреждение уплотнений и подшипников, которое может продолжаться даже после повторного заполнения системы до нужного уровня. Ни при каких обстоятельствах не позволяйте двигателю работать с пустой системой охлаждения. Лучше припарковать его и вызвать эвакуатор, чем рисковать поломкой двигателя.

Регулярно проверяйте и проверяйте уровни охлаждающей жидкости

Проверяли ли вы в последнее время уровни охлаждающей жидкости? Каждый раз, когда вы открываете капот, вы можете контролировать уровень охлаждающей жидкости и получать данные о состоянии вашего автомобиля.Помните, никогда не проверяйте уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе. Подождите, пока двигатель остынет и давление в системе снизится, прежде чем открывать крышку радиатора или расширительный бачок под давлением. Если уровень низкий, вы можете быстро долить охлаждающую жидкость с широко совместимой предварительно смешанной охлаждающей жидкостью, такой как PEAK Long-Life 50/50.

Проверку охлаждающей жидкости можно выполнить с помощью портативного тестера антифриза. Этот удобный инструмент позволяет измерять температуру замерзания охлаждающей жидкости и соответствующим образом регулировать соотношение воды и охлаждающей жидкости.Мы рекомендуем использовать дистиллированную воду для разбавления охлаждающей жидкости, если соотношение слишком велико. Чтобы увеличить коэффициент охлаждающей жидкости, используйте охлаждающую жидкость полной прочности, такую ​​как PEAK Long-Life Full Strength.

Оживите вашу систему охлаждения

Если охлаждающая жидкость загрязнена или тест показал низкое качество, мы предлагаем выполнить полную промывку системы и заправить ее смесью PEAK Long-Life Full Strength и дистиллированной воды. Выполнение полной промывки системы охлаждения удаляет изношенную и грязную охлаждающую жидкость, восполняя присадки, защищающие водяной насос.Промывка системы охлаждения — это грязный проект, поэтому будьте готовы собрать старую жидкость для переработки, а также убрать любые разливы. Вы можете предпочесть посетить местную ремонтную мастерскую, которой доверяете, если вам неудобно выполнять этот проект самостоятельно. Они также смогут правильно переработать вашу старую охлаждающую жидкость, избавив вас от хлопот.

Обслуживание охлаждающей жидкости может продлить срок службы водяного насоса. Охлаждающую жидкость легко принять как должное, но и проверить тоже несложно. Сделайте проверку охлаждающей жидкости частью регулярного графика технического обслуживания автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми химическими и смазочными материалами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об отказе водяного насоса поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как работает система охлаждения вашего автомобиля. Узнайте о радиаторе, водяном насосе и радиаторе отопителя.

Система охлаждения

Двигатель вашего автомобиля выделяет много тепла, и поддержание этого тепла под контролем является важной задачей системы охлаждения.Начав с радиатора, мы углубимся в систему охлаждения и посмотрим, что можно сделать, чтобы она работала эффективно.

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от двигателя, чтобы двигатель работал в оптимальном температурном диапазоне. Система охлаждения состоит из следующих частей…

Водяной насос: Водяной насос приводится либо ремнем вентилятора, либо зубчатым ремнем на некоторых новых автомобилях. Насос перемещает охлаждающую жидкость от радиатора через двигатель и обратно в радиатор.Насос имеет вал со шкивом на одном конце и ротор насоса на другом конце. Когда шкив вращается ремнем, ротор перемещает охлаждающую жидкость.

Радиатор: Радиатор представляет собой ряд тонких каналов, по которым протекает охлаждающая жидкость и охлаждается проходящим через него воздухом. Важно поддерживать охлаждающую жидкость в хорошем состоянии, чтобы каналы в радиаторе оставались открытыми. Следуйте рекомендациям производителя по замене охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать радиатор в хорошем состоянии.

Термостат: Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель. Когда ваш двигатель холодный, он фактически работает с меньшей эффективностью. Поэтому, пока двигатель не прогреется до идеальной температуры, термостат не дает охлаждающей жидкости течь. Ваш термостат может выйти из строя как в открытом, так и в закрытом состоянии. Когда он выходит из строя в открытом положении, ваш двигатель может на самом деле работать слишком холодно, и у вас будет плохой расход бензина. Если термостат выйдет из строя в закрытом положении, ваш двигатель перегреется, так как охлаждающая жидкость не будет проходить через двигатель.

Шланги: Шланги проводят охлаждающую жидкость от радиатора к водяному насосу и от двигателя к радиатору. Шланги обычно изготавливаются из резины и со временем могут изнашиваться. Шланг должен быть гибким и не прогнившим всухую (проверьте шланг на наличие крошечных трещин)

Охлаждающая жидкость: Охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Охлаждающая жидкость, которую часто называют антифризом, служит многим целям. Как следует из общего названия, охлаждающая жидкость предотвращает замерзание, но также обеспечивает смазку водяного насоса, повышает температуру кипения воды и предотвращает образование ржавчины и накипи в вашей системе охлаждения.Охлаждающую жидкость необходимо менять на регулярной основе, рекомендуемый график см. в руководстве по эксплуатации. Уровень PH имеет решающее значение для предотвращения превращения вашей охлаждающей жидкости в жидкость, поедающую металл. Когда вы проверяете охлаждающую жидкость на точку замерзания, также проверьте уровень PH и убедитесь, что ваша охлаждающая жидкость не стала кислой.

Общие проблемы:

Давайте рассмотрим распространенные проблемы автомобилей с системой охлаждения.

• Сломанный шланг. Шланги изнашиваются и могут протекать.Как только охлаждающая жидкость покидает систему, она больше не может охлаждать двигатель, и он перегревается.
• Обрыв ремня вентилятора. Водяной насос приводится в действие двигателем через ремень. Если ремень порвется, водяной насос не сможет вращаться, и охлаждающая жидкость не будет циркулировать по двигателю. Это также приведет к перегреву двигателя.
• Неисправная крышка радиатора . Крышка радиатора предназначена для удержания определенного давления в системе охлаждения. Большинство колпачков выдерживают давление 8–12 фунтов на квадратный дюйм.Это давление повышает точку кипения охлаждающей жидкости и поддерживает стабильную работу системы. Если ваша крышка не держит давление, то машина может перегреться в жаркие дни, так как система никогда не находится под давлением.
• Неисправность водяного насоса. Чаще всего вы услышите визг и сможете увидеть утечку охлаждающей жидкости из передней части насоса или из-под автомобиля. Ранними признаками являются небольшие пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после ночной стоянки и сильный запах охлаждающей жидкости во время вождения.
• Прокладка головки. .. из выхлопной трубы идет большое количество белого дыма? Может быть прокладка под головкой. Прокладка головки блока цилиндров герметизирует головку блока цилиндров и блок цилиндров, а также каналы для охлаждающей жидкости. Когда эта прокладка выйдет из строя, охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр и превратиться в пар при запуске двигателя. Прокладки головки блока цилиндров чаще всего выходят из строя после перегрева двигателя. При перегреве головка блока цилиндров может деформироваться, что приведет к выходу из строя прокладки.

Профилактическое обслуживание:

• Регулярно проверяйте все ремни и шланги. (при замене масла хороший момент)
• Следите за утечками охлаждающей жидкости под автомобилем, они могут быть признаком грядущих неприятностей.
• Меняйте охлаждающую жидкость каждые 2–3 года в зависимости от рекомендаций производителя. Вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью тестера антифриза, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
• Осмотрите крышку радиатора на предмет износа резинового уплотнения.Замените, если считаете, что он изношен. 5-10 долларов — дешевая страховка.
• Промывайте систему охлаждения каждые 5 лет. Он получает всю коррозию, которая образовалась из системы.

Что обсудить с механиком:

• Сообщите своему механику, когда возникнут проблемы с перегревом. Перегрев на холостом ходу указывает на другую проблему, чем перегрев на высоких скоростях.
• Спросите у механика, стоит ли менять ремень ГРМ или цепь, пока он заменяет водяной насос.Часто ремень ГРМ проворачивает водяной насос, поэтому его все равно приходится снимать, чтобы получить доступ к водяному насосу.

ВНИМАНИЕ: Никогда не открывайте радиатор, когда двигатель горячий. Давление в системе может привести к выплескиванию горячей охлаждающей жидкости и обжечь вас.

Куда дальше?

Системы охлаждения или водяные насосы – Автосервис

Ваша система охлаждения работает двумя способами: через жидкостное охлаждение или воздушное охлаждение.В большинстве современных автомобилей используется жидкостная система охлаждения, в то время как более старые модели могут быть оснащены воздушным охлаждением. В автомобиле с жидкостным охлаждением центробежный водяной насос используется для циркуляции воды при работающем двигателе. Центрифуга раскручивает жидкость, вытягивая ее из центра к внешним областям устройства, чтобы она достигла двигателя.

Жидкость проходит через насос в двигатель и головку блока цилиндров, затем попадает в радиатор и возвращается в насос. Этот процесс охлаждает двигатель и предотвращает перегрев автомобиля.

Почему двигатели перегреваются

Ваш двигатель похож на сердце вашего автомобиля; когда автомобиль включен, двигатель никогда не останавливается. Это означает, что топливо сгорает, и сгорание происходит с частой скоростью. Конечно, вы хотите, чтобы ваш двигатель был достаточно горячим для испарения топлива, но не более 200 градусов по Фаренгейту в любой момент времени. Когда ваш двигатель перегружен и не получает достаточно охлаждающей жидкости, или радиатор не работает должным образом, он перегревается и глохнет.

Радиатор является важной частью системы охлаждения, так как он охлаждает охлаждающую жидкость, которая поглощает тепло от двигателя, прежде чем она снова и снова будет циркулировать. К сожалению, если ваш радиатор выходит из строя, ваши водяные насосы и система охлаждения также могут выйти из строя, и это плохая новость для вашего двигателя. Вот несколько признаков, которые указывают на то, что пора обратиться к механику.

Перегрев двигателя: Одним из наиболее очевидных признаков неисправного радиатора является перегрев двигателя.Если вы заметили дым или пар, исходящий из-под капота, запах гари во время вождения, скулящий или лязгающий звук, исходящий от вашего автомобиля, или если ваш автомобиль просто сдается и глохнет, ваш двигатель, вероятно, перегрелся. Однократный перегрев может быть результатом множества различных осложнений, но если вы обнаружите, что перегрев становится регулярным явлением, значит, что-то работает не так, и все признаки указывают на радиатор.

Низкий уровень охлаждающей жидкости и утечки: Наблюдать за тем, как уровень охлаждающей жидкости постепенно снижается без какой-либо рифмы или причины, неприятно, но виновником может быть утечка.Если вы заметили протечки под автомобилем, пора записаться на прием к механику. Профессиональный механик может осмотреть ваш радиатор на наличие трещин и утечек и выяснить, есть ли основания для беспокойства. Для диагностики и выявления утечки можно использовать испытание под давлением и другие испытания, в том числе с использованием различных красителей. Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости падает, и не знаете, почему, лучше не продолжать заправку бака. Чем больше вы заливаете охлаждающей жидкости, тем больше вероятность того, что утечка может расшириться.Лучше всего быстро отремонтировать радиатор, прежде чем он начнет влиять на другие части вашего автомобиля.

Грязный налет: следите за цветом охлаждающей жидкости, особенно если вы заметили, что он вообще изменился. Зеленый, красный и желтый цвета являются распространенными цветами охлаждающей жидкости, в зависимости от выбранной вами марки и марки. Со временем проблемы внутри радиатора, в том числе мусор, могут привести к образованию шлама. Это будет выглядеть коричневым, черным или ржавым цветом и будет казаться более густым, чем обычная охлаждающая жидкость.К сожалению, загрязненная охлаждающая жидкость такого типа не проходит должным образом через радиатор, и когда она попадает внутрь радиатора, она загрязняет жидкости и может быть опасна для вашего двигателя. Ваш механик может идентифицировать это обесцвечивание и определить его причину, чтобы вернуть вашему автомобилю стандарты безопасного вождения.

Если у вас возникли проблемы с системой охлаждения, как можно скорее обратитесь за помощью к механику. Маленькие проблемы могут быстро перерасти в большие, если их не решить быстро и эффективно.

Для получения дополнительной информации о системах охлаждения или водяных насосах, а также о других автомобильных услугах, предлагаемых Glenn’s Auto Repair, свяжитесь с нами сегодня. Наш дружелюбный персонал всегда рад услышать новых и существующих клиентов, ответить на любые ваши вопросы и назначить вам встречу с сертифицированным механиком в удобное для вас время. Мы также рекомендуем владельцам транспортных средств ознакомиться с другими доступными услугами на нашем сайте.

Как узнать, неисправен ли мой водяной насос

Неисправный водяной насос может вызвать множество проблем с вашим автомобилем.Если вы спрашиваете «как определить, что мой водяной насос неисправен», то вы, вероятно, уже сталкиваетесь с некоторыми проблемами, связанными с ним.

Что делает водяной насос?

Водяной насос является основной силой системы охлаждения автомобиля, обеспечивающей ее правильную работу. Каждый автомобиль на дороге сегодня оснащен радиатором в передней части автомобиля для охлаждения антифриза в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей водяной насос всасывает охлаждающую жидкость из радиатора и нагнетает ее в блок двигателя, головки цилиндров и любые другие компоненты, которые необходимо охлаждать, такие как масляный радиатор, корпус дроссельной заслонки или турбонагнетатель, если ваш двигатель оснащен им.Оттуда охлаждающая жидкость вашего двигателя выталкивается под давлением водяного насоса вашего двигателя обратно в радиатор, чтобы охладиться и снова начать путешествие.

Если водяной насос в вашем автомобиле выходит из строя, движущая сила охлаждающей жидкости быстро исчезает, что приводит к очень быстрому нагреву воды в двигателе и перегреву двигателя, что может привести к его повреждению. На самом деле есть 3 основных причины, по которым ваш водяной насос может выйти из строя: катастрофический отказ, отказ подшипника или выход из строя уплотнения.

Во-первых, катастрофический отказ водяного насоса возможен, но маловероятен.Это может включать в себя такие вещи, как фактическое отсоединение крыльчатки насоса от вала, отслоение или падение лопастей насоса или другие повреждения, которые могут привести к прекращению подачи воды. Хотя это маловероятно, этот тип отказа водяного насоса является наиболее опасным. Катастрофический отказ водяного насоса приведет к полной или частичной потере потока охлаждающей жидкости и быстрому перегреву. Если это произойдет с вашим автомобилем, это может сопровождаться шумом двигателя или обрывом ремня двигателя, но определенно приведет к быстрому повышению температуры вашего двигателя.Если это случилось с вами, быстро остановитесь и заглушите двигатель.

Более вероятным отказом водяного насоса вашего двигателя является отказ подшипника. Водяной насос вашего двигателя вращается вместе с вашим двигателем, поэтому подшипник в вашем водяном насосе может изнашиваться так же, как и любой другой подшипник в вашем автомобиле. Подшипник вашего водяного насоса является либо герметичным подшипником, либо смазывается просто охлаждающей жидкостью, поэтому он может изнашиваться намного быстрее, чем подшипники с масляной смазкой в ​​вашем двигателе. Изношенный подшипник в вашем водяном насосе обычно проявляется как шум насоса, поскольку он позволяет шкиву насоса раскачиваться при вращении.В крайних случаях вы можете увидеть, как шкив насоса или ремень качаются, когда двигатель работает на холостом ходу. При выключенном и холодном двигателе вы можете попробовать взяться за шкив водяного насоса и покачать его, чтобы увидеть, чувствуете ли вы движение подшипника. Если вы это сделаете, лучший вариант — просто заменить водяной насос.

Последней причиной отказа водяного насоса является выход из строя уплотнения. Это может включать уплотнение вала или уплотнение водяного насоса к блоку. Уплотнение вала может выйти из строя из-за износа или плохого подшипника, а уплотнение блока может выйти из строя из-за перегрева, неправильной установки или просто из-за старости.

Если уплотнение вала изношено и протекает в водяном насосе, лучше всего просто заменить насос. Если у вас есть водяной насос для блокировки утечки уплотнения, важно сначала проверить водяной насос на наличие трещин в вашем блоке. Область вокруг водяного насоса подвержена значительным нагрузкам из-за нагрева и охлаждения двигателя в этой области и может быть подвержена растрескиванию. Трещина в этой области приведет к утечке небольшого количества охлаждающей жидкости, особенно в теплом состоянии, и ее легко спутать с утечкой через уплотнение водяного насоса.

Если вы обнаружите треснувший блок рядом с водяным насосом, вы можете быстро и легко устранить утечку с помощью BlueDevil Radiator и Block Sealer. BlueDevil Radiator and Block Sealer специально разработан для поиска трещин в вашем радиаторе и блоке, а также для уплотнения и остановки утечки. BlueDevil Radiator and Block Sealer герметизирует утечку в вашем блоке, не забивая и не повреждая другие области вашей системы охлаждения!

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Radiator и Block Sealer нажмите на баннер ниже!

Вы можете приобрести BlueDevil Radiator and Block Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• O’002 9008 NAPA Auto Parts Автозапчасти
• Pep Boys
• Fast Track
• Fast Track
• Bumper до бампера Автозапчасти специалисты
• S & E Automotive Lube
• DYK Automotive
• Fisher Auto Parts Mastomes
• Автомобильные магазины автозапчастей
• магазины автомобилей и грузовиков HOVIS
• Salvo Автозапчасти
• Advantage Авто магазины
• Подлинные автозапчасти Магазины
• Bond Auto Parts Matares
• Tidewater Fleet Access
• Бампер до бампера Автозапчасти
• Любая часть Автозапчасти
• Потребитель Автозапчасти

Фотографии Предоставлено:

водяной насос.