Вертикальные газгольдеры отзывы: Недостатки вертикальных газгольдеров

Недостатки вертикальных газгольдеров

1. Автономная газификация
2. Информация
3. Сравнение газгольдеров АвтономГаз и газгольдеров европейских и российских производителей
4. Недостатки вертикальных газгольдеров

В отличие от обычных газгольдеров, таких как газгольдеры АвтономГаз, вертикальные газгольдеры имеют вертикальную ориентацию — их высота больше, чем длина. Хорошим примером вертикального газгольдера может служить продукция итальянской компании Antonio Merloni.

Размеры вынуждают закапывать вертикальные газгольдеры глубже, чем горизонтальные. Дно вертикального газгольдера может находиться на глубине четырёх метров под землёй. Компании, которые продают такие резервуары, считают это качество важным преимуществом.

Почему глубина, на которой находится газгольдер, важна? Зимой у поверности холоднее, чем глубоко под землёй. Технические нормы, принятые в России, требуют закапывать бытовые газгольдеры на такую глубину, где даже в сильный мороз температура не опускается ниже нуля. Это нужно для того, чтобы предотвратить конденсацию сжиженного газа.

Шильдик газгольдера Antonio Merloni

Такие требования в равной степени относятся и к горизонтальным, и к вертикальным газгольдерам. Однако вертикальные газгольдеры погружаются глубже, чем горизонтальные. Это даёт их поставщикам повод утверждать, что вертикальные резервуары выдерживают морозы лучше, чем горизонтальные.

Действительно, европейские производители вертикальных резервуаров обещают бесперебойную работу своей продукции при температуре до -40°C. Однако можно ли верить их обещаниям? Если речь идёт о России, ответом будет твёрдое «нет».

Вертикальные газгольдеры выдерживают такую температуру только при использовании специального топлива, которое недоступно в России.

Продавцы вертикальных газгольдеров никогда не упоминают об этой немаловажной детали. Если в Европе для автономного отопления домов применяют чистый пропан, то в России дома отапливают той же газовой смесью, которой заправляют автомобили. Кроме пропана, в ней содержится значительное количество бутана.

Проблема связана с тем, что пропан и бутан имеют различное парциальное давление. В вертикальном газгольдере это приводит к тому, что компоненты газовой смеси испаряются по очереди: сначала только пропан, а затем — только бутан. Поскольку чистый бутан требует других регулировок котла, после испарения пропана котёл, скорее всего, отключится.

Горизонтальные газгольдеры, такие как газгольдер АвтономГаз, не имеют этого недостатка. Дело в том, что у горизонтального резервуара средняя площадь поверхности испарения газа примерно в три раза больше, чем у вертикального того же объёма. Большая площадь ускоряет испарение бутана и предотвращают подачу чистого бутана.

Европейские вертикальные газгольдеры не рассчитаны ни на холодные подмосковные зимы, ни на специфический состав топлива, доступного в наших широтах.

Хорошая альтернатива — газгольдеры АвтономГаз. Они сконструированы с учётом всех особенностей эксплуатации в России, начиная с холодного климата и заканчивая типичныи проблемами при транспортировке и монтаже. Подробнее о газгольдерах АвтономГаз.

Преимущества и недостатки вертикального газгольдера. Наземный или подземный вертикальный резервуар для газа

Сегодня системы автономного газоснабжения неустанно набирают популярность, а вместе с этим обрастают множеством легенд и домыслов, касающихся выбора оборудования. В этой статье мы постараемся рассказать как можно больше о таком виде резервуара для хранения газа, как вертикальный газгольдер, осветим его конструктивные особенности, преимущества и недостатки.

3-D модели вертикальных газгольдеров

Надеемся, обзор поможет вам правильно подобрать газгольдер для своих целей.

Какие бывают виды вертикальных резервуаров

Эти емкости отличаются друг от друга способом установки. Так, существуют:

• Наземные вертикальные резервуары. Как понятно из названия, такие модели устанавливаются над поверхностью земли. Это могут быть как относительно небольшие по емкости баллоны, используемые для частных домов, так и огромные емкости, предназначенные для хранения газа в промышленных объемах. Такие модели очень неустойчивы к морозам и узаконить их расположение на участке несколько сложнее, так как требования по безопасности значительно выше.
• Подземные вертикальные резервуары. Вариант, широко используемый для организации локального газоснабжения. Как и другие виды газгольдеров, он закапывается в землю с той разницей, что котлован приходится копать глубже. Так, при высоте баллона 3 метра, следует подготовить яму, глубиной около 4-х метров. Что практически невозможно без применения спецтехники. Зато экономится место на участке, отведенное под хранение газа.

Чем конструкция вертикального газгольдера отличается от горизонтального

Как становится ясно из названия, вертикальный отличается от горизонтального своей формой. И как раз в ней кроются и позитивные, и негативные моменты.

Схема вертикального резервуара для хранения газа

Начнем с положительных:

• Возможность устанавливать ближе к постройкам по сравнению с горизонтальными газгольдерами. Это связано с меньшей взрывоопасностью и большей глубиной расположения емкости.
• Экономия места на участке. Его нужно в 2-3 раза меньше, благодаря той же самой форме.
• Так же, как и горизонтальные, они высокоэкологичны, ведь отсутствуют продукты сгорания и вредные испарения.

Готовый котлован для вертикального газгольдера

Недостатки тоже имеются:

• Самый основной – это меньшая площадь испарения газа, так называемого «зеркала». Это снижает продуктивность газгольдера, особенно в холодное время года. Если для европейского климата подобная проблема незначительна, то в российском суровом климате ее необходимо решать.
• Большие трудозатраты при монтаже вертикального газгольдера. Приходится рыть значительно более глубокий котлован и тут редко можно обойтись без применения экскаватора.
• Воздействие грунтовых вод на резервуар. На большей глубине ускоряются коррозионные процессы, поэтому емкость следует подбирать толстостенную, с противокоррозионным покрытием. Иногда используют модели в пластиковом контейнере, но у этого решения есть свои минусы, о которых мы поговорим далее.

Все эти недостатки имеют технологические решения. Их использование позволяет людям произвести установку вертикального газгольдера и пользоваться всеми преимуществами автономной газовой системы.

Способы решения проблем с вертикальной емкостью

Как уже говорилось выше, основная проблема вертикального газгольдера в том, что при низких температурах ухудшается его мощность, за счет небольшой площади испарения. Эта проблема решается организацией электрического подогрева. Такое решение значительно повышает стоимость газификации с вертикальной емкостью, но бывают случаи, когда люди готовы идти на подобные жертвы ради сбережения свободного места на участке.

Вторая проблема – это воздействие грунтовых вод. Чтобы уберечь вертикальный газгольдер от коррозии, некоторые производители используют пластиковые контейнеры. Но это решение еще более усугубляет проблему с недостаточным испарением газа, так как такой контейнер работает по принципу термоса и не дает газу нагреваться от температуры почвы. То есть эксплуатация таких решений при сильных морозах усложнена.

Решается проблема таким же способом, как и первая – подключением греющего контура. В итоге вы получаете защищенную от внешних воздействий, стабильно работающую при любых погодных условиях, систему.

Газгольдер в пластиковом контейнере

Выводы – кому нужен вертикальный газгольдер для частного дома

Исходя из вышесказанного, можно подвести итог, что монтаж вертикального газгольдера будет лучшим вариантом для владельцев небольшого участка. Неплохим выходом станет такое решение и для дачи, если вы проживаете там только в теплое время года. В таком случае зимние холода не скажутся на характеристиках оборудования, и оно сможет функционировать без перебоев. И заправлять газгольдер придется значительно реже, ведь расход газа в теплое время года очень невелик.

Если остались вопросы, касательно того, какой газгольдер выбрать или сколько обойдется автономная газификация, можете задать их нашим менеджерам.

Также Вы можете ознакомиться с информацией по теме:

Стоимость газификации

Газгольдеры

Заправка газгольдеров

Готовые решения автономной газификации:

Для дома 150 кв. м.

Для дома 250 кв. м.

Для дома 400 кв. м.

Для дома 600 кв. м.

Для дома 800 кв. м.

Статьи по теме:

Котлы газогенераторы

Газопоршневые установки, электростанции

Выбор котла на дачу, в коттедж

На сколько хватает автономной газификации?

Автономная газификация — требования

Сравнение производителей газгольдеров

Требования к котельным

Как выбрать газгольдер

Свойства сжиженного газа

Провести газ быстро

Газификация частного жилого дома

Расчет объема газгольдера

MO Tested: IMS Fuel Tank Review

Знаете, что может быть хуже, чем носить на бедре шестифунтовую канистру с бензином? Несут двоих. Я знаю, что мои приятели по езде (особенно тот, кто собирает потрясающие аттракционы) устали это слушать, но да ладно, привязывать галлон бензина к поясу — это муторно, а иногда мне все равно приходится нести два. Это требование для сверхудаленных поездок, которые мы обычно совершаем, чтобы углубиться в бэккантри и вернуться обратно. Я хотел бы сказать, что трехгаллонный бак IMS решил эту проблему для меня, но на самом деле бак большего размера, чем стандартный, уже необходим для того типа езды, который я делаю, плюс немного больше, когда пробег требует этого.

Необходимые модификации мотоциклов-внедорожников для необходимого отдыха. Часть 1. Защита ваших инвестиций

Основные модификации велосипедов-внедорожников для необходимых развлечений. Часть 3. Больше не болит седло

Иногда вам нужно немного больше топлива, чтобы добраться до места хорошая вещь.

Компания IMS уже почти 50 лет производит и продает запчасти для мотоциклов. В наши дни IMS в основном известна своими топливными баками большего размера, чем стандартные (которые доступны для ряда марок и моделей) с дополнительными ресиверами для сухих тормозов (для гонок), подножками и рычагами переключения передач. Для KTM 500 EXC-F 2022 года IMS предлагает две емкости своих топливных баков из сшитого полиэтилена методом ротационного формования: 3 и 4,5 галлона — оба доступны в черном или естественном цвете.

Поскольку я уже выразил свое пренебрежение по поводу перевозки бензина в дополнение к 3-галлонному баку, вам может быть интересно, почему я не выбрал более крупную 4,5-галлонную версию. Я считаю, что меньший вариант обеспечивает наилучшее соотношение емкости и производительности. Я с трудом могу сказать разницу между стандартным 2,25-галлонным баком и 3-галлонным IMS во время езды. 4.5 намного больше со всех сторон и выходит за пределы кожухов с обеих сторон. В дополнение к размеру и дополнительному весу топливо, выплескивающееся вперед и назад через бак, может создавать эффект скользящего молотка, который наиболее заметен при чем угодно, кроме низкого или повышенного уровня топлива. Вместо того, чтобы иметь дело с этими потенциальными проблемами, я бы предпочел использовать бензин, когда пробег между заправками будет к северу от 135 миль.

Установка

Некоторое новое оборудование используется везде и входит в состав бака IMS (слева).

Установка бака IMS — довольно простое дело. Одно из немногих мест, которое иногда может вызвать разочарование во время замены бака, — это переустановка топливного насоса (если, конечно, ваш мотоцикл инжекторный). Я обнаружил, что протягивая отрезок проволоки через бак и прикрепляя его к резьбе топливного насоса, его можно довольно легко протянуть через бак и снизу (IMS также предлагает это в своих инструкциях по установке).

IMS рекомендует перед установкой тщательно очистить бак изнутри.

После того, как топливный насос был надежно закреплен, бак и кожухи были установлены на место так же, как и на стандартных агрегатах (решетки радиатора Enduro Engineering также не вызвали никаких проблем). Сиденье, однако, потребовало немного больше уговоров, чтобы вернуться на место, что может немного раздражать.

Оба резервуара изготовлены методом ротационного формования. Стандартный бак производства Acerbis. Инженер KTM недавно сказал мне, что для формования бака EXC с помощью этого процесса требуется 45 минут.

Единственная потенциальная проблема, которую я обнаружил при установке топливного бака IMS, заключалась в том, что топливная магистраль теперь была проложена таким образом, что прилегала к стенке цилиндра. Здорово, что он не может за что-то зацепиться во время езды в стесненных условиях, но тепло от цилиндра вызывает беспокойство. IMS предлагает использовать модернизированный заводской разъем топливного насоса KTM из заготовки (штатный разъем пластиковый) для решения этой проблемы. Поскольку я делал эту установку непосредственно перед поездкой, у меня не было времени ждать запчасти. Вместо этого я прикрепил к шлангу кусок высокотемпературного изоляционного материала, чтобы придать ему дополнительную защиту.

Испытания на маршруте

Что может быть лучше для испытания танка, чем отправиться на бескрайние просторы юго-запада США почти на 800 миль? Ну, конечно, есть много вещей, из-за которых может пойти не так, как , но я рад сообщить, что он работал точно так же, как топливный бак — он держит бензин.

3-галлонный топливный бак IMS кажется таким же тонким, как и стандартный 2,25-галлонный. Однако мне не хватает запирающей крышки на четверть оборота на стандартном топливном баке.

Конструкция бака IMS не кажется шире, чем ложа между коленями, и хотя он поднимается выше возле крышки, это никоим образом не мешает мне кататься. Это совершенно субъективно, но я также думаю, что новые танки IMS выглядят более стильно, чем старые версии, и до сих пор у меня не было проблем с обесцвечиванием или пятнами от земли на терре.

Я всегда предпочитаю баки естественного цвета, чтобы легко было увидеть уровень топлива.

Мой пробег обычно колеблется в пределах 45 миль на галлон с 500 EXC-F, так что 135 миль пробега — это то, что я обычно получаю от бака IMS. Во время моей первой двойной спортивной поездки с новым баком три из пяти дней мы проехали 180 миль, а это означало, что мне все еще приходилось носить с собой бензин, но я не смог бы совершить поездку без большего топливного бака.

Опять же, для меня трехгаллонный топливный бак IMS является оптимальным сочетанием запаса хода и производительности. На протяжении многих лет у меня были баки Acerbis и IMS на разных мотоциклах, и какое-то время я предпочитал Acerbis просто потому, что они мне больше нравились. На сегодняшний день у меня не было проблем с баками ни от одной марки. С более современным внешним видом и тем фактом, что IMS является калифорнийской компанией, вам будет трудно найти причину не рассматривать их продукты, если вы хотите расширить свой ассортимент.

Проверка цена для топливного бака IMS здесь

---

Дополнительные ресурсы

• Основные модернизации мотоцикла для грязи для основного отдыха. Печально известный маршрут Невады
• Лучшие бензобаки для бездорожья

---

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы получаем комиссионные от покупок, которые вы совершаете, используя ссылки на розничные магазины в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

Станьте инсайдером Motorcycle.com . Получайте последние новости о мотоциклах первыми, подписавшись на нашу рассылку здесь.

Резервуары Fireguard® | Современная сварка

Обзор

Fireguard® – это «защищенный» огнестойкий надземный резервуар для хранения с классом защиты от снарядов, ударопрочности и струйного шланга. Это стальной надземный резервуар с двойными стенками, с возможностью промежуточного контроля и 2-часовой огнестойкостью. Он может быть построен в горизонтальной и вертикальной конфигурациях. Эти баки также могут быть построены с несколькими отсеками или без них для хранения нескольких видов топлива. Каждый резервуар содержит 3 дюйма легкого изоляционного материала, вес которого на 75% меньше, чем у традиционной бетонной изоляции. Резервуары Fireguard производятся в соответствии со спецификациями Underwriters Laboratories, UL-142 и UL 2085. Резервуары Fireguard также соответствуют требованиям CARB, Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, требованиям к выбросам в атмосферу. Резервуары Fireguard построены в соответствии с F-9 Института стальных танков.41 стандарт.

Строительный стандарт Fireguard UL-2085 соответствует и превосходит все требования, установленные UL-2080 для огнестойких резервуаров.

Если ваш проект должен соответствовать рекомендациям NFPA 30 или 30A… Проконсультируйтесь с вашим региональным «Органом, обладающим юрисдикцией», в отношении максимально допустимой емкости резервуара для хранимого топлива этого класса и требований к вторичной защитной оболочке.

Характеристики

• Емкость от 300 до 50 000 галлонов
• Underwriters Laboratories Construction, UL-142 и UL-2085
• Вторичный контейнер, баллистические и ударные испытания
• Также доступны прямоугольные конструкции объемом до 24 000 галлонов
• Предлагается с несколькими отсеками для хранения нескольких видов топлива
• Совместим с бензином, дизельным топливом, мазутом, этанолом, метанолом и присадками
• Внутренняя облицовка для специальных применений, таких как хранение реактивного топлива или питьевой воды
• Резервуары могут поддерживаться на стационарных опорах или на структурных салазках
• Резервуары доступны с насосными платформами и аксессуарами
• Доступно топливораздаточное оборудование
• Материал конструкции может быть углеродистой или нержавеющей сталью

Дополнительные опции

Топливная система

Внутренний переливной отсек

Библиотека баков Fireguard®

Найдите в нашей библиотеке технические характеристики продукции, чертежи и другие сопутствующие документы.