Вес уголка за метр: Вес уголка стального
Вес уголка 50х50х5 за 1 метр по ГОСТ 8509-93
Одним из распространенных типовых размеров углового профиля является уголок 50х50х5. И прорабу надо знать вес 1 метра. Данные параметры прописаны в ГОСТ 8509-93. Люди строят дома и теплицы, возводят мосты и дорожные сооружения. Все это создает вокруг уголка повышенный спрос. И как мы прекрасно понимаем удовлетворить его в ближайшее время вряд ли станется возможным. За счет чего же данный уголок так популярен в производстве?
Применение уголка 50х50х5
Основное распространение угловой профиль 50х50х5 получил в сфере строительства. Если быть точнее, то это изготовление элементов металлоконструкций. Сюда входят производство стальных каркасов различных помещений, опорных ферм, ненесущих частей моста. Также в некоторых случаях его используют как материал для армирования фундамента и в качестве элемента обрамления.
В машиностроении уголок с размерами 50х50х5 применяется в изготовлении опорных частей промышленного оборудования. Помимо этого, его используют как заготовку для различных узлов многозвенных механизмов.
Такое активное применение профиля 50х50х5 связано с его выгодным соотношением таких параметров как прочность, жесткость и масса. Добавьте к этому удобство проведения сварочных работ и относительно низкую стоимость, и Вы поймете с чем связан такой высокий спрос на данный профиль.
Характеристика
Угловые профили 50х50х5 поставляются на рынок металлопроката длиной от 3 до 12 метров. Шаг метража равен трем. По договоренности поставщика и заказчика эти размеры могут увеличиваться.
Вес уголка 50х50х5 согласно государственному стандарту ГОСТ 8509-93 составляет 3,77 кг одного погонного метра.
Конечно, по общему показателю жесткости уголок уступает аналогичному параметру стального бруска 50х50. Но если рассматривать прочность на единицу веса, то угловой профиль имеет почти 10-кратное преимущество по сравнению с квадратным.
Марки материалов
Выбор типа материала уголка 50х50х5 зависит от таких условий как требуемый вес и жесткость конструкции. Наиболее распространёнными видами сплавов, используемых для производства уголков, являются:
- Углеродистая сталь обыкновенного качества ГОСТ 380-2005. Сюда относят Ст.3, Ст.5, Ст.6 и прочие марки. На них приходится около 70% всего производимого углового профиля.
- Строительные стали, химический состав и механические свойства которых регулируется стандартом ГОСТ 27772-88. По содержанию химических элементов они схожи с углеродистыми сталями обыкновенного качества. Отличием же является меньший процентный вес содержания вредных примесей таких как фосфор и сера.
- Прокатные стали ГОСТ 19281-89. Эти стали выделяются большим значением временного сопротивления на разрыв. Уголок из данного сплава способен при прочих равных условиях выдержать намного большие статические и динамические нагрузки. Это стало возможным благодаря дополнительному включению в их химический состав таких элементов как алюминий, марганец и кремний.
- Прокатные низколегированные стали для мостостроения ГОСТ 6713-91. Отличаются еще более жесткими требованиями к химическому составу. Помимо всех вышеназванных металлов они включают в себя хром, никель и бор. Такое легирование делает мостовые стали более устойчивыми к знакопеременным нагрузкам.
Рейтинг: 0/5 — 0 голосов
Каков вес 1 метра уголка 75х75х5, 75х75х6 |
Профиль с полочкой семьдесят пять миллиметров не так востребован в частном строительстве, как, допустим, 63-й. Тем не менее, он встречается. Поэтому необходимо знать вес 1 метра уголка 75х75х5. Уголок 75х75х6 – это модификация предыдущего проката, ее вес мы также озвучим.
Вообще говоря, вес (масса) любого уголка (как равнополочного, так и неравнополочного) в теории рассчитывается по следующей формуле:
Понятное дело, что никто на практике не заморачивается с плотностью материала, радиусами и прочим. Тем более, что давно существуют справочные таблицы, ориентированные на ГОСТ 8509-93. Из таблицы и возьмем нужное нам значение.
Теоретический вес 1 погонного метра уголка 75х75х5
Его значение — 5,8 кг/м.Количество метров в 1 тонне – 173.
Проблема, однако, в том, что помимо варианта с толщиной полки 5 мм существуют и иные модификации проката 75х75 – с толщиной полочки 6, 7, 8 и даже 9 миллиметров. И если последние три встречаются не так часто, то уголок 75х75х6 широко востребован. Вес 1 метра такого профиля составляет 6, 89 кг.
Что до остальных вариантов уголка 75х75, то там веса распределились так:
- с толщиной полки 7 мм вес равен 7, 96;
- 8 — 9, 02;
- 9 — 10, 07 кг.
«Семьдесят пятый» в строительстве можно встретить практически везде. Это, пожалуй, главная деталь при конструировании опорных элементов. Он идет на изготовление дверей, ворот, заборов, лестниц, на окантовку углов.
Наиболее распространенная марка стали, идущая на производство такого проката — 3сп/пс.
Семьдесят пятый профилек очень часто востребован в производстве железобетонных изделий (перекрытий), он повышает прочность таких конструкций.
Уголок 75х75х5 (как и 75х75х6) универсален. Из него делают каркас нужной конструкции, ее же укрепляют распорками из данного профиля.
Популярность изделия объясняется тем, что вес уголка относительно небольшой, а себестоимость заводского производства 1 метра изделия довольно мала. Такой профиль очень устойчив к различного рода нагрузкам на счет наличия ребер жесткости. При повышенных нагрузках предпочтение следует отдавать горячекатаному прокату 75х75х5 и 75х75х6.
Egor11расчет массы партии, характеристики, таблица
Горячекатаный уголок – вид фасонного стального проката, изготавливаемый горячей деформацией при температурах, которые превышают температуру рекристаллизации стали. Наиболее востребованный вариант – равнополочный профиль. Такая металлопродукция востребована в строительстве, машино- и станкостроении, для изготовления нестандартного технологического оборудования, ворот, калиток, устройства козырьков, навесов, ограждений. Сортамент стального горячекатаного уголка соответствует ГОСТу 8509-93. Марка стали для производства этой металлопродукции выбирается, в зависимости от запланированного эксплуатационного назначения.
Характеристики стального горячекатаного уголка
Для изготовления металлоизделий рядового применения востребованы углеродистые стали обыкновенного качества. Для использования углового профиля под высокими нагрузками и в сложных эксплуатационных условиях при его производстве применяют углеродистые качественные конструкционные марки и низколегированные стали, стойкие к пониженным температурам. С целью повышения коррозионной стойкости металлоизделия из «черной» углеродистой стали покрывают цинковым, керамоцинковым или алюмоцинковым слоем. Металлопокрытия обеспечивают более высокую степень защиты, по сравнению с лакокрасочными материалами.
Благодаря форме профиля, металлоизделия устойчивы к усилиям на изгиб и растяжение, но плохо противостоят скручиванию. Продукция может иметь разные показатели точности размеров:
- «А» – профильные изделия высокой точности;
- «В» – продукция обычной точности.
Определение массы партии стального уголка
Для расчета примерной массы партии углового профиля можно воспользоваться следующей формулой:
M = 2A*s*7,85*L, в которой:
M – масса профильного изделия, кг;
A – ширина полки, м;
s – толщина, мм;
7,85 – средняя плотность стали, кг/дм3;
L – длина изделия.
Для определения массы партии равнополочного стального уголка по таблице вес одного погонного метра умножают на общий метраж.
Таблица размеров и весов 1 м равнополочного уголка
| Номер (ширина полки, мм) | Толщина стенки, мм | Масса 1 м, кг | Номер уголка | Толщина стенки, мм | Масса 1 м, кг |
| 20 | 3 | 0,887 | 80 | 5,5 | 6,777 |
| 20 | 4 | 1,146 | 80 | 6 | 7,360 |
| 25 | 3 | 1,123 | 80 | 7 | 8,513 |
| 25 | 4 | 1,46 | 80 | 8 | 9,652 |
| 25 | 5 | 1,782 | 80 | 10 | 11,88 |
| 28 | 3 | 1,269 | 80 | 12 | 14,05 |
| 30 | 3 | 1,364 | 90 | 6 | 8,327 |
| 30 | 1,78 | 90 | 7 | 9,638 | |
| 30 | 5 | 2,18 | 90 | 8 | 10,93 |
| 32 | 3 | 1,463 | 90 | 9 | 12,21 |
| 32 | 4 | 1,911 | 90 | 10 | 13,48 |
| 35 | 3 | 1,604 | 90 | 12 | 15,96 |
| 35 | 4 | 2,099 | 100 | 7 | 10,79 |
| 35 | 5 | 2,578 | 100 | 8 | 12,25 |
| 40 | 3 | 1,846 | 100 | 10 | 15,1 |
| 40 | 4 | 2,419 | 100 | 12 | 17,9 |
| 40 | 5 | 2,976 | 100 | 14 | 20,63 |
| 40 | 6 | 3,518 | 100 | 15 | 21,97 |
| 45 | 3 | 2,081 | 100 | 16 | 23,3 |
| 45 | 4 | 2,733 | 120 | 8 | 14,74 |
| 45 | 5 | 3,369 | 120 | 10 | 18,23 |
| 45 | 6 | 3,989 | 120 | 12 | 21,65 |
| 50 | 3 | 2,324 | 120 | 15 | 26,67 |
| 50 | 4 | 3,054 | 140 | 9 | 19,41 |
| 50 | 5 | 3,769 | 140 | 10 | 21,45 |
| 50 | 6 | 4,467 | 140 | 12 | 25,5 |
| 50 | 7 | 5,150 | 150 | 10 | 23,02 |
| 50 | 8 | 5,818 | 150 | 12 | 27,39 |
| 60 | 4 | 3,707 | 150 | 15 | 33,82 |
| 60 | 5 | 4,578 | 150 | 18 | 40,11 |
| 60 | 6 | 5,434 | 160 | 11 | 27,02 |
| 60 | 8 | 7,098 | 160 | 12 | 29,35 |
| 60 | 10 | 8,700 | 160 | 14 | 33,97 |
| 63 | 4 | 3,896 | 160 | 16 | 38,52 |
| 63 | 5 | 4,814 | 160 | 18 | 43,01 |
| 63 | 6 | 5,717 | 160 | 20 | 47,44 |
| 70 | 5 | 5,382 | 180 | 11 | 30,47 |
| 70 | 6 | 6,395 | 180 | 12 | 33,12 |
| 70 | 7 | 7,392 | 180 | 15 | 40,96 |
| 70 | 8 | 8,373 | 180 | 18 | 48,66 |
| 70 | 10 | 10,29 | 180 | 20 | 53,72 |
| 75 | 5 | 5,797 | 200 | 12 | 36,97 |
| 75 | 7 | 7,964 | 200 | 20 | 60,08 |
| 75 | 9 | 10,07 | 200 | 30 | 87,56 |
В продажу стальной уголок поступает хлыстами длиной – 4-12 м, по заказу длина отрезков может быть увеличена.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вес уголка. Таблица расчета п.м.
Быстрый расчет массы равнополочных и неравнополочных уголков. Размеры можно задать вручную или выбрать из справочников ГОСТ. Формулы для расчета.
Вес 1 метра стального уголка 60х60х4 составляет – 3,53 кг
Введите необходимое вам кол-во тонн, метров или штук. Выберете марку стали (сплава).
Другие виды металлопроката их цены представлены в следующих разделах:
Сортовой и Листовой, Поковка 130х190х210
,
Титан, прутки титановые 5
,
Бронза, втулка бронзовая 150
,
Трубопроводная арматура и фитинги, Задвижка с обрезин. клином 150
,
Метизы, сетка, канаты. ограждения, Саморез по дереву 12х400
.
Источник: http://metal100.ru/weight/Ugolok/%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BA_%D0%A0%D0%9F/60%D1%8560%D1%854
Как рассчитать вес уголка по его размерам?
Формула для расчета одного погонного метра металлического уголка:
P = ((A + B – t) × t + (1 – π4) × (rвнутр.2 – 2 × rвнеш.2)) × ρ
А – ширина большей полки, мм;
B – ширина меньшей полки, мм;
t – толщина полки, мм;
rвнутр. – радиус внутреннего закругления, мм;
rвнеш. – радиус внешнего закругления, мм;
ρ – плотность металла;
Для упрощения расчетов внешним и внутренним радиусами можно пренебречь, тогда формула примет вид:
P = ((A + B – t) × t + (1 – π4)) × ρ
Источник: http://calcus.ru/kalkulyator-metalla/ves-ugolka
Вес метра уголка.
Углеродистая сталь (7850 кг/м³)
Уголок 10x10x1.5 (10×1.5) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1, Rвнут = 2 мм.)
Вес уголка 10x10x1.5 одного метра = 0.2212 кг.
В тонне 4520.53 метров уголка 10x10x1.5
Уголок 15x15x2 (15×2) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1, Rвнут = 2 мм.)
Вес уголка 15x15x2 одного метра = 0.443 кг.
В тонне 2257.46 метров уголка 15x15x2
Уголок 19x19x2 (19×2) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1.2, Rвнут = 3 мм.)
Вес уголка 19x19x2 одного метра = 0.5755 кг.
В тонне 1737.53 метров уголка 19x19x2
Уголок 20x20x2 (20×2) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1.2, Rвнут = 3.5 мм.)
Вес уголка 20x20x2 одного метра = 0.6124 кг.
В тонне 1632.88 метров уголка 20x20x2
Уголок 20x20x1.5 (20×1.5) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1.2, Rвнут = 3.5 мм.)
Вес уголка 20x20x1.5 одного метра = 0.4692 кг.
В тонне 2131.51 метров уголка 20x20x1.5
Уголок 20x20x3 (20×3) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1.2, Rвнут = 3.5 мм.)
Вес уголка 20x20x3 одного метра = 0.8872 кг.
В тонне 1127.19 метров уголка 20x20x3
Уголок 20x20x4 (20×4) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1.2, Rвнут = 3.5 мм.)
Вес уголка 20x20x4 одного метра = 1.1462 кг.
В тонне 872.44 метров уголка 20x20x4
Уголок 25x25x2 (25×2) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1.2, Rвнут = 3.5 мм.)
Вес уголка 25x25x2 одного метра = 0.7694 кг.
В тонне 1299.69 метров уголка 25x25x2
Уголок 25x25x3 (25×3) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1.2, Rвнут = 3.5 мм.)
Вес уголка 25x25x3 одного метра = 1.1227 кг.
В тонне 890.74 метров уголка 25x25x3
Уголок 25x25x4 (25×4) вес за 1 метр.
(Rвнеш = 1.2, Rвнут = 3.5 мм.)
Вес уголка 25x25x4 одного метра = 1.4602 кг.
В тонне 684.83 метров уголка 25x25x4
Источник: http://nonano.ru/ves-ugolka
Шаг первый
В ниспадающем поле меню выберите интересующую ширину полки уголка (в мм):
Ширина х Высота уголка, мм:
Источник: http://gazoblock-ek.ru/metalloprokat/stalnoj-ugolok/ves-ugolka-tablica-rascheta-p-m/
Популярные размеры в России
- 50х5
- 40х4
- 75х5
- 50х4
- 63х5
Источник: http://metcalc.ru/calc-metalloprokat/ugolok/
Способы оплаты
- Безналичная оплата на расчетный счет предприятия
- Наличными при получении груза на Вашем объекте
Источник: http://metallobazaspb.ru/ugolok/ugolok-stalnoj-60x60x4-mm/
Варианты доставки
- Нашим транспортом: шаланды, бортовые машины с манипулятором, газели, газоны.
- Самовывоз с нашей металлобазы по адресу: Санкт-Петербург, дорога на Металлострой, 9Б
Источник: http://metallobazaspb.ru/ugolok/ugolok-stalnoj-60x60x4-mm/
Калькулятор обоев онлайн.
Онлайн калькулятор для расчета количества обоев с учетом окна. Рассчитать количество обоев. Калькулятор обоев по площади.
Источник: http://xn--80ahyhwag.xn--p1ai/calculator/ves_ugolka.php
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Уголок 50х50х5, вес 1 метра, ГОСТ об уголке 50х50х4
Характеристики и принцип производства
На сегодняшний день равнополочный стальной уголок изготовляется в соответствии с законодательными нормами, которые прописаны в документации ГОСТ 8509–93 . Для массового производства этой категории металлопроката используются универсальные заготовки квадратной формы, которые в итоге приобретают нужные очертания с равными по ширине полками. Среди специалистов такие детали различаются в зависимости от показателей точности (количество отклонений от установленной нормы). Благодаря этому существует две наиболее распространённые классификации уголка:
- Изделия обычной точности — маркируется буквой «В».
- Детали высокой точности — обозначается как «А».
В промышленном строительстве чаще всего используются изделия обычной точности. Но если уголок будет задействован в изготовлении ответственных металлических конструкций, которые будут систематически подвергаться большим нагрузкам, тогда лучше всего использовать детали высокой точности. Это связано с тем, что такие изделия отличаются более высокими показателями прочности.
Что касается уголков класса «В», то для них действуют допустимые отклонения от установленных норм:
- Стальной уголок, ширина полок которого достигает 90 мм, должен иметь допустимое отклонение 1,5 мм.
- Если ширина полки составляет 45 мм, то допустимое отклонение не должно превышать 1 мм.
- Допустимое отклонение в уголках до 250 мм не должно превышать 3 мм.
- Когда ширина полки составляет 150 мм, то уровень отклонения находится в пределах 2 мм.
Отдельно стоит учесть, что специалисты различают несколько разновидностей стального равнополочного уголка, которые отличаются по толщине. Нормальными считаются показатели от 0,3 до 0,5 мм.
Что касается производственного процесса, то он подразделяется на два основных этапа. Горячекатаный способ изготовления основан на том, что стальная заготовка пропускается через специальные вращающиеся валы. Благодаря этому происходит формирование нужных габаритов изделия. Только после этого заготовки пропускаются через прокатный стан под большим давлением.
Важно отметить, что скручивание изделия вдоль оси считается просто недопустимым. Итоговый показатель кривизны детали должен находиться в пределах 0,4% от всей длины.
Разновидности стальных уголков и их особенности
Уголки из стали классифицируются по ширине сторон. По этому показателю все детали подразделяются на две разновидности: равнополочные и неравнополочные. В первом случае изделие имеет одинаковые стороны, а во втором – одна из сторон превалирует по ширине.
Равнополочные стальные уголки имеют одинаковый размер сторон.
Вес стальных уголков является необходимым параметром для проведения строительных и транспортных расчетов. На этот показатель оказывают влияние многие факторы. В первую очередь масса деталей, относящихся к данной группе металлопроката, зависит от габаритов изделий. А также большое влияние на величину веса оказывает способ, который был применен при производстве этих деталей.
На заметку! Все изделия этого типа выполняются двумя методами. Первый из них предполагает прокат первичных заготовок через специальные валы, которые формируют деталь. Этот способ называют горячекатаным, так как перед началом формовки изделия разогревают до необходимой температуры. Второй метод изготовления стальных уголков – гибка. Для его реализации используется специальное профилегибочное оборудование.
Для того чтобы определить вес металлического уголка, необходимо сначала найти массу 1 метра изделия. Такое вычисление производится с использованием двух показателей: площади сечения и удельной массы. Эти значения нужно перемножить. Каждый из типоразмеров стальных деталей имеет собственную удельную массу, которая определяется разными способами. Еще один распространенный метод нахождения этого параметра – с помощью специальных таблиц, которые можно отыскать в соответствующих ГОСТах.
У неравнополочных металлических уголков одна из сторон больше по размеру.
Последний способ, позволяющий быстро определить массу 1 пог. м стальной детали (например, вес уголка 75х75х6 мм) – онлайн-калькулятор. Это специальная программа, которая проводит вычисление по формуле, вписанной в ее код. Для определения необходимого значения требуется внести данные в надлежащие ячейки – и онлайн-калькулятор сам выполнит расчет.
Современная классификация
На сегодняшний день существует несколько основных классификаций стальных уголков. Отличия их заключаются в сфере применения:
- Неравнополочный. Эта разновидность металлопроката широко используется для возведения сложных конструкций, таких как арки.
- Равнополочный. Чаще всего используется в сфере строительства, а также для производства мебели и различных проёмов. Особенно это касается тех ситуаций, когда нужно получить идеально ровный угол.
- Оцинкованный. Широко используется в условиях с агрессивной средой и химическим воздействием.
- Горячекатаный. Считается наиболее востребованным среди аналогичных изделий, так как может применяться для изготовления ответственных узлов несущих конструкций, где прогнозируется большое натяжение материала.
- Уголок из нержавеющего материала. Мастера широко ценят эту разновидность металлопроката, так как его можно использовать для помещений с повышенным уровнем влажности.
- Изделия из низколегированной стали. Такие детали применяются в тех случаях, когда на конструкцию воздействуют большие нагрузки и негативные атмосферные факторы.
- Гнутый уголок. Широкие сферы применения этого металлопроката связаны с тем, что он отличается простой схемой монтажа и небольшим весом. Но важно учитывать и недостаток таких изделий — небольшие показатели прочности, что препятствует его использованию в определённых конструкциях.
Вес уголка: нюансы определения массы погонного метра
Перед началом строительства, независимо от его объемов, а также при заказе данных изделий возникает необходимость в определении массы партии. На сегодняшний день существует несколько способов, позволяющих рассчитать вес уголка. Масса изделия зависит от его типа и толщины сторон.
Производители, занимающиеся выпуском данной разновидности металлопроката, обязаны соблюдать требования и нормы, прописанные в соответствующих ГОСТах. Важно отметить, что в таблицах, которые можно найти в регламентирующей документации, указывается теоретическая масса 1 пог. м детали. В свою очередь, расчетный вес – это величина, которую практически невозможно получить.
Что такое швеллер: сортамент, характеристики, сферы применения (прочитать подробнее)
Для нахождения фактической массы изделия существует только один способ – взвешивание, что не совсем удобно. Наиболее распространенная разновидность изделий имеет две стороны, ширина которых составляет 50 мм. Вес уголка 50х50х4 за метр можно рассчитать самостоятельно или воспользоваться специальной программой для этого.
Стоит также понимать, что для проведения вычислений используются усредненные значения плотности металла. Для изделий, изготовленных из стали, применяется постоянное значение, которое составляет 7850 кг/м³. Однако в настоящее время существует множество марок стали, каждая из которых имеет индивидуальный показатель плотности, отличающийся от остальных. Таким образом, расчет веса партии уголков производится с использованием усредненных значений, что отражается на итоговой цифре.
Массу погонного метра уголка можно посчитать самостоятельно или с помощью специальной программы.
Помимо всего прочего, стальные уголки могут иметь разный класс точности (А, Б, В). Допустимые расхождения с принятыми габаритами, указанными в ГОСТах, также оказывают влияние на расчет массы. Из этого следует такой вывод: нормативная документация содержит информацию об удельной массе, которая, как правило, не соответствует фактической. Тем не менее, на ГОСТы опираются при проведении всех необходимых вычислений. Производители также ориентируются на данную документацию.
Самостоятельный расчет часто необходим при монтаже различных ограждений и каркасных конструкций своими руками. В этом случае особое место отводят изделию, которое имеет следующие геометрические показатели: 50, 50, 5. Вес уголка такого типа рекомендуется искать с помощью таблиц, которые указываются в нормативной документации.
На заметку! Производство стальных уголков учитывает процент брака, который в любом случае образуется в процессе изготовления. Недобросовестные производители специально снижают толщину стенки, делая изделие более восприимчивым к нагрузке. В случае приобретения некачественной продукции и при проведении ее расчета конечная цифра будет сильно отличаться от фактической массы изделия. Особенно это касается расчетов больших партий.
Оптимальный вес и длина
Многие специалисты предпочитают использовать уголок 50х50х5. Вес 1 метра по ГОСТу составляет 3,77 кг. Стоит отметить, что определить вес такой заготовки можно несколькими способами. Но самым быстрым и простым считается тот вариант, когда мастер задействует специальную таблицу сортамента равнополочных стальных изделий из соответствующих стандартов ГОСТ. Благодаря этому можно узнать теоретические показатели удельной массы для каждого типоразмера.
Помимо веса уголка 50х50х5, полезно будет знать ещё некоторые нюансы, которые необходимо указывать при заказе подходящего транспорта для транспортировки. Таким образом, итоговое изделие может быть мерной длины со значениями 6, 9 и даже 12 метров. А вот немерные уголки по длине варьируются от 4 до 12 метров.
Всегда нужно учитывать, что если такая категория металлопроката будет использоваться в сложных эксплуатационных и погодных условиях, то лучше всего выбирать уголки из низколегированной стали. Наибольшим спросом в этом случае пользуются следующие марки: 09Г2, 10ХСНД, 12ГС, 09Г2С или 17Г1С.
Несмотря на то что длина мерных изделий варьируется в пределах от 4 до 12 метров, каждая партия может содержать в своём составе угловой профиль немерной длины (не более 5% от всей массы). С немерными изделиями все обстоит совсем иначе, их размеры не могут быть меньше трёх метров и больше двенадцати. В случае с индивидуальным заказом металлопрокат может изготавливаться ограниченной немерной длины. Если для работы нужен уголок от 6 метров и больше, то итоговые отклонения не должны превышать отметки 70 мм.
Для проведения определённых строительных работ огромное значение занимает кривизна уголков. В случае с изделиями высокой точности этот показатель не должен превышать 0,2%, а вот для обычной точности — 0,4%.
Стоит учесть, что если уголок будет использоваться в той отрасли, где огромное значение занимают прочностные и антикоррозийные свойства, тогда лучше всего выбирать те изделия, которые изготовлены из стали 15 ХСНД и 10 ХСНД. Ведь именно такой металлопрокат будет обладать достаточной лёгкостью и большим эксплуатационным сроком.
Уголок гнутый равнополочный ГОСТ 19771-93. Размеры и вес
Размеры и вес уголка гнутого равнополочного ГОСТ 19771-93Особенностью гнутых уголков от аналогичных по размерам и назначению горячекатаных уголков является более рациональное распределение металла по сечению и благодаря этому — более высокие эксплуатационные характеристики (момент инерции сечения, момент сопротивления, долговечность и др.) при равной массе и равноценным — при меньшей массе гнутого уголка, что позволяет сэкономить более 20% металла при незначительных затратах труда на изготовление легких металлоконструкций. Из названия уголка видно, что эта конструкция имеет одинаковую ширину полок. К достоинствам можно отнести небольшой удельный вес, поэтому такой профиль целесообразно использовать в строительстве. Так, например, с его помощью армируют бетон. А из-за его относительно небольшого веса значительно снижается нагрузка на фундамент, поэтому на последнем можно немного сэкономить. Кроме того, гнутый профиль применяют и в других отраслях народного хозяйства, таких как изготовление мостов, производство вагонов, колонн, кровли, а также в автомобильной промышленности. Экономическая эфективность применения гнутых равнополочных уголков обуславливается снижением веса конструкции, уменьшением трудоемкости их изготовления, увеличением прочности и срока использования, уменьшением эксплуатационных затрат. Предприятия Украины выпускают экономичные облегченные гнутые металлические уголки собственного производства из различных марок сталей, среди которых: легированная конструкционная сталь (С325-345, ГОСТ 27772-88), углеродистая сталь стандартного качества (С235-С275, ГОСТ 27772-88), конструкционная качественная (08кп, ГОСТ 1050-88) с толщиной стенки S=2-5 мм. В сортаменте гнутые уголки делятся по номерам, которые соответствуют точному расстоянию ширины полок, выраженному в миллиметрах. Диапазон размеров гнутых уголков в сортаменте варьируется от 25 до 150 мм (ширина полки — b). Применение гнутого углового профиля существенно уменьшает вес конструкции, а также снижает давление на фундамент при строительстве сооружений и зданий, что, в свою очередь, экономит до 30% денежных средств по сравнению с заводским катаным прокатом. Таблица массы уголка — Сколько весит 1м уголкаВысота уголка b, мм
Вес погонного метра уголка в таблице — теоретическая масса. Фактический вес может отличаться на 1,5 — 3%.Для быстрого расчета массы уголка воспользуйтесь «Калькулулятором металла» в разделе сайта «Сортамент металлопроката». Калькулятор расчета массы уголка считает вес для разных марок сталей, что важно, если Вам нужно посчитать массу уголка нержавеющего, оцинкованного или изготовленного из цветного сплава. Металлокалькулятор уголка рассчитывает вес по размерам уголков и длине заготовок, и считает длину по общему весу стального уголка и размерам полок. К качеству данных уголков предъявляются особые требования, поэтому размеры и вес изделия должен соответствовать требованиям, указанным в ГОСТе. Поверхность проверяется на различные дефекты уголка — трещины, вкатанные окалины, раковины, вздутия, раскатанные загрязнения, слиточные, а также прокатные плены. Допустимы отдельные небольшие царапины, риски, отпечатки и забоины, которые не будут препятствовать в выявлении дефектов гнутого уголка. Кроме того, ни торцы, ни кромки не должны иметь расслоения с большим количеством зазубрин. Допускаются лишь небольшие забоины и вмятины, которые не будут влиять на номинальный размер уголка. Если профиль относится к группе повышенного качества, то на его торцах ни в коем случае не должно быть загибов. Во второй группе, где требования более мягкие, небольшие загибы разрешаются, только их толщина должна быть менее трех миллиметров. Но их количество не может превышать 10% от массы всей партии уголка. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sbk.ltd.ua
Сферы применения
На сегодняшний день существует множество различных областей, где успешно используется сталь угловая 50х50х5. Вес 1 метра уголка считается оптимальным для реализации различных строительных и инженерных задач. Профессиональные строители и конструкторы считают этот материал незаменимым, так как с его помощью можно создать прочные металлические каркасы и бетонные конструкции, возвести долговечные мосты, эстакады, павильоны, козырьки, остановочные пункты и навесы.
Особенно широкое применение уголок нашёл в архитектуре, а также в декорировании зданий и других объектов: лавочек, беседок, дверей, заборов, ворот, оград и даже лестниц. Нередко стальной уголок можно встретить в мебельной промышленности, так как именно он используется для изготовления прочных каркасов, стальных отделок и других элементов.
Металлические уголки широко используются в автомобилестроении и вагоностроении, а также в сфере производства крупногабаритной техники. Мастера используют такие детали для гармоничного оформления углов при создании дверных и оконных проёмов, а также в качестве оригинального декоративного элемента для различных сооружений.
Уголок 100х100х5 Вес 1-го метра угловой стали!
Стальной уголок или как еще его называют угловая сталь, часто применяется в строительном секторе и производстве. Так как создание данного материала происходит по стандарту «ГОСТ», то для изготовления используется только качественная сталь. Какой бы строительный процес не шел, для качественной работы нужно знать точный вес 1 метра, например уголок размером 100х100х5 будет весит 7.49 кг.
Стальной уголок 100x100x5: Вес 1-го метра.
Масса метра уголка с необходимыми размерами — это так называемый вес одного погонного метра угловой стали. Так как это изделия из метала и изготавливают по нормам ГОСТа, то качество сборки и все требования строго соблюдены. Это нам дает четкие понятие расчета геометрической площади.
Так же легко рассчитывать ширину полок и толщину стенок металлического проката с размерами 100 мм. В нашем случае равнополочный уголок будет иметь размер полки 100 миллиметров, толщину стенки 5 мм, вес 1 метра будет равен 7.49 килограмм.
Для удобства, если Вам нужно узнать вес другого 100 угла, ниже будет приведена таблица равнополочного и неравнополочного металлического уголка. Из которой можно узнать не только массу но и количество метров угловой стали в тонне. Все расчеты приведены из соблюдением норм ГОСТа.
Таблица веса 1 метра равнополочного 100 уголка по стандарту ГОСТ 8509-93:
Размеры уголка Размер полки уголка A, мм Толщина металла S, мм Вес м/п., кг Кол-во метров в тн
| 100×6.5 | 100 | 6.5 | 10.06 | 99.4 |
| 100×7 | 100 | 7 | 10.79 | 92.68 |
| 100×8 | 100 | 8 | 12.25 | 81.63 |
| 100×10 | 100 | 10 | 15.1 | 66.23 |
| 100×12 | 100 | 12 | 17.9 | 55.87 |
| 100×14 | 100 | 14 | 20.63 | 48.47 |
| 100×15 | 100 | 15 | 21.97 | 45.52 |
| 100×16 | 100 | 16 | 23.3 | 42.92 |
Таблица веса 100 стального горячекатаного неравнополочного уголка ГОСТ 8510-96:
Размеры уголка Размер полки уголка A, мм Размер полки уголка B, мм Толщина металла S, мм Вес м/п., кг Кол-во метров в тн
| 100×63×6 | 100 | 63 | 6 | 7.53 | 132.8 |
| 100×63×7 | 100 | 63 | 7 | 8.7 | 114.94 |
| 100×63×8 | 100 | 63 | 8 | 9.87 | 101.32 |
| 100×63×10 | 100 | 63 | 10 | 12.14 | 82.37 |
| 100×65×7 | 100 | 65 | 7 | 8.81 | 113.51 |
| 100×65×8 | 100 | 65 | 8 | 9.99 | 100.1 |
| 100×65×10 | 100 | 65 | 10 | 12.3 | 81.3 |
В таблицах веса стального уголка показатели горячекатаных и гнутых углов отличаются. При расчетах веса металлического изделия необходимо знать не только ширину и толщину полки, но и радиусы внутреннего и внешнего закругления. Для вычисления массы горячекатаных уголков используют формулу:
ρу = [(A+B-t)·t+(1-π/4)·(r2внутр-2·r2внешн)]·ρ,
где t — толщина полок; А — ширина большей полки; B — ширина меньшей полки; ρ — плотность материала; rвнешн — радиус внешнего закругления полок; rвнутр — радиус внутреннего закругления.
Заключения: Если вас интересуют размеры других сечений угловой стали, то ознакомиться с ними можно по ссылке. Там выведена вся информация о всех популярных размерах, как количество в тонне так и массу 1 м.
domstrousam.ru
Главные отличия алюминиевых изделий
Алюминиевые уголки с разной толщиной отличаются между собой тем же, что и стальные. Определить точный вес таких изделий достаточно просто. Изначально мастеру нужно выяснить удельную массу 1 метра, которую потом умножают на общее количество метров в партии. Если работа осуществляется с помощью металлических изделий, которые изготовлены в соответствии с нормами ГОСТа 13737, то все вычисления могут быть существенно упрощены. Главное, иметь соответствующий нормативный документ.
Всегда важно помнить, что вес одного метра алюминиевого уголка 50х50х5 составляет всего 1, 210 кг. Помимо этого, такая продукция имеет множество эксплуатационных преимуществ:
- Хорошо поддаётся обработке любого типа.
- Не подвергается негативному воздействию коррозии, благодаря чему достигается наибольший эксплуатационный срок.
- Эксплуатируется в любых температурных режимах.
- Можно проводить повторную переработку с наименьшими вложениями финансов.
- Несмотря на небольшой вес алюминиевых изделий, они отличаются высокой прочностью и способны выдержать большие нагрузки.
- Хорошая пластичность материала упрощает осуществление монтажных работ.
Специалисты отмечают, что алюминиевые уголки отличаются своей универсальностью и надёжностью. Это связано с тем, что с их помощью можно соорудить любую конструкцию, которая будет обладать высокими прочностными показателями, существенно не влияя на вес готового строения.
Расчет веса уголка: таблицы государственных стандартов
Табличный способ определения массы 1 м стальной детали является самым популярным. Это объясняется тем, что в данных схемах содержатся готовые данные, которые были рассчитаны специально для удобства использования значений. Подобные таблицы без труда можно найти в интернете. Они входят в состав нормативной документации (ГОСТов).
Обратите внимание! Для каждой разновидности стального металлопроката существует отдельный стандарт.
Такие таблицы используются тогда, когда нужно быстро определить массу небольшой или крупной партии уголков. Для того чтобы найти общий вес, необходимо взять значение, которое соответствует массе 1 пог. м стальной детали, и умножить эту цифру на общий метраж. Таким образом, решающую роль играет вес 1 метра уголка. Таблица позволяет без траты времени и сил найти это теоретическое значение. Подобные схемы позволяют осуществить обратный расчет. Например, если человеку известна масса партии стальных уголков, то с помощью этих данных можно определить общую протяженность всех изделий.
Таблица веса 1 пог. м стальных уголков с разными типоразмерами:
| Габариты, мм | Удельная масса 1 пог. м (кг) |
| 40х40х3 | 1,846 |
| 50х50х6 | 4,467 |
| 63х63х4 | 3,896 |
| 70х70х7 | 7,392 |
| 75х75х7 | 7,964 |
| 100х100х10 | 15,1 |
| 40х40х4 | 2,419 |
| 50х50х5 | 3,769 |
| 70х70х8 | 8,373 |
| 50х50х3 | 2,324 |
| 40х40х5 | 2,976 |
| 70х70х5 | 5,382 |
| 50х50х7 | 5,150 |
| 75х75х9 | 10,07 |
| 63х63х5 | 4,814 |
| 100х100х7 | 10,76 |
| 63х63х6 | 5,717 |
| 100х100х12 | 17,9 |
ГОСТы содержат таблицы, в которых указывается больше данных. Это увеличивает точность расчета. Например, в нормативной документации можно найти удельный вес различных сортов стали.
Сертификация и реализация
Качество изготавливаемых равнополочных стальных уголков контролируется нормативными показателями ГОСТ. Основным подтверждением надёжности и долговечности угловой металлопрокатной продукции служит сертификат, который выдаётся производителям максимум на 3 года. Когда этот срок истекает, компания-производитель должна заново пройти все этапы сертификации в специальном Центре. Производитель получает копии технических условий изготовления уголков. Благодаря этому такая конструкция всегда имеет высокие прочностные показатели, которые не зависят от условий эксплуатации.
Чаще всего производители реализуют целые партии таких деталей, вес которых не превышает 70 тонн. Помимо этого, на изделия обязательно наносится соответствующая маркировка. В зависимости от размера все изделия упаковываются в специальные пачки, которые тоже подвергаются маркировке. За счёт этого существенно облегчается транспортировка и выгрузка продукции.
Отдельно стоит учесть, что в некоторых случаях может быть использована система укладки «ёлочка» — паз в паз. Именно эта технология считается наиболее практичной в сфере промышленного строительства.
Использование онлайн-калькулятора для расчета веса
Специальный онлайн-калькулятор запрограммирован на нахождение веса одного изделия. После получения нужного значения возникает возможность проведения дальнейших вычислений. Онлайн-калькулятор можно найти в интернете, воспользовавшись поисковой строкой браузера. Этот метод позволяет быстро и с высокой точностью рассчитать необходимый вес уголков 50х50х4 мм и других популярных разновидностей металлопроката.
Для того чтобы выполнить вычисление, потребуется ввести в соответствующие ячейки габариты детали. Необходимо знать протяженность изделия, а также толщину полок, ширину уголка и его высоту. Для максимальной точности рекомендуется указать марку стали, из которой выполнена деталь.
Данная программа производит автоматический расчет по специальной формуле. Это уравнение имеет следующий вид: m = ρ * S * (A + B — S) * L, где: ρ – показатель плотности стали; S – толщина стенки; A и B – размеры полок; L – протяженность изделия.
Благодаря онлайн-калькулятору возможно посчитать вес одного изделия.
На заметку! Важно запомнить, что вес уголка 75, 50 мм (или любого другого) – это величина, которая в первую очередь является справочной. Таким образом, онлайн-калькулятор вначале производит синхронизацию с таблицами, расположенными в государственных стандартах, а уже потом рассчитывает нужный параметр по формуле.
В большинстве случаев вбиваемые данные можно без труда найти в специальных таблицах. Чаще всего рассчитывается масса изделий, которые пользуются большой популярностью из-за множества вариантов применения. Если калькулятор не найдет нужной детали в таблице, то тогда необходимо произвести расчет по формуле.
Характерные преимущества
Именно в строительной отрасли чаще всего используется металлический уголок, так как цена на эту продукцию считается доступной, благодаря чему можно приобрести большие партии металлопроката. Сами изделия представлены в виде сплошного профиля без каких-либо полых пространств. Благодаря этому можно добиться высоких эксплуатационных и прочностных показателей, что очень важно в сфере промышленных и строительных организаций. Чаще всего уголки 50х50х5 изготавливаются из низколегированной и углеродистой стали, что и определяет такой высокий уровень надёжности металлического уголка.
Отдельно стоит учесть, что к главным преимуществам стальных уголков можно отнести следующие показатели:
- Хорошее противостояние каким-либо деформациям.
- Устойчивость к негативному воздействию коррозии.
- Повышенные показатели прочности.
- Устойчивость к резким перепадам температуры.
- Возможность надёжного соединения с помощью сварочного аппарата.
Прежде чем приобрести металлический уголок, нужно тщательно ознакомиться с технологиями его производства, которое подразумевает два универсальных способа. Первая технология основана на прокатке, когда металлическая заготовка проходит через многофункциональный стан, чтобы стальной уголок приобрёл нужную форму и размер. Что касается гнутой продукции, то сама технология сгиба подразумевает использование универсальных профилегибочных станов. Стоит учесть, что она больше всего подходит для тонкостенных уголков, которые не могут использоваться для усиления перекрытий.
Уголок металлический цена за метр, цена за тонну
Уголок металлический (прайс) цена от 126 ₽/мп
| металл | Цена за тонну | Цена за метр | ||
| Уголок металлический равнополочный ГОСТ 8509-93 | ||||
| Уголок 20х20х4 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 99300 ₽/тн | 140 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 25х25х3 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 90300 ₽/тн | 126 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 25х25х4 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 90300 ₽/тн | 159 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 32х32х3 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 90300 ₽/тн | 159 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 32х32х4 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 90300 ₽/тн | 207 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 35х35х3 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 85300 ₽/тн | 159 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 35х35х4 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 84300 ₽/тн | 206 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 40х40х3 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 84300 ₽/тн | 179 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 40х40х4 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 81500 ₽/тн | 239 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 45х45х4 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 80000 ₽/тн | 262 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 45х45х5 длина 6м, сталь ст3сп/пс5 | 80800 ₽/тн | 322 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 50х50х3 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 0 ₽/тн | 0 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 50х50х4 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 80500 ₽/тн | 302 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 50х50х5 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 80500 ₽/тн | 362 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 63х63х4 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 80000 ₽/тн | 339 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 63х63х5 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 80000 ₽/тн | 452 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 63х63х6 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 80500 ₽/тн | 536 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 70х70х5 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 84000 ₽/тн | 500 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 70х70х6 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 85000 ₽/тн | 594 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 75х75х5 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 83000 ₽/тн | 559 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 75х75х6 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 83000 ₽/тн | 644 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 80х80х6 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 84500 ₽/тн | 660 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 90х90х6 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 83000 ₽/тн | 784 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 90х90х8 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 83800 ₽/тн | 1059 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 100х100х7 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 84500 ₽/тн | 1059 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 100х100х8 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 83500 ₽/тн | 1180 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 100х100х10 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 84500 ₽/тн | 1454 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 110х110х7 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 86300 ₽/тн | 1149 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 125х125х8 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 84000 ₽/тн | 1446 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 140х140х9 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 97410 ₽/тн | 2089 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 160х160х10 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 97410 ₽/тн | 2710 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок металлический неравнополочный ГОСТ 8509-93 | ||||
| Уголок 63х40х5 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 105300 ₽/тн | 477 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 63х40х6 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 100300 ₽/тн | 536 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 75х50х5 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 0 ₽/тн | 0 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 75х50х6 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 130300 ₽/тн | 843 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 100х63х6 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 110300 ₽/тн | 915 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 125х80х8 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 110300 ₽/тн | 1560 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 125х80х10 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 96800 ₽/тн | 1689 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 140х90х8 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 100300 ₽/тн | 1600 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 140х90х10 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 105300 ₽/тн | 2067 ₽/мп | Заказать | |
| Уголок 160х100х10 длина 12м, сталь ст3сп/пс5 | 95800 ₽/тн | 2130 ₽/мп | Заказать | |
| УГОЛОК ЦЕНА ЗА МЕТР>>> | ||||
Уголок металлический
Уголок — металлический профиль Г — образного сечения. Уголок занимает одну из лидирующих позиций применения металлопроката. Применяется при изготовлении металлических конструкций, автомобилестроении, в частном строительстве, изготовлении мебели. Производится данные вид металлопрокат из различных сортов углеродистой стали марок ст 3кп, ст 3сп, ст 4кп, ст 4пс, ст 4сп, ст 5пс, ст 6пс, ст 6сп.
Также уголок стальной изготовливается из низколегированной стали повышенной прочности 14г2, 17гс, 14хгс, 09г2с, 12гс, 16гс, 15хснд, 10хндп, 17г1С, 10г2с1,16г2аф, 15г2афдпс, 18г2афпс 10г2бд, 10хснд, 15г2сфд, 14г2аф.
Стоит сказать, что существуют уголки из нержавейки и оцинкованные. Уголки из нержавейки применяются в пищевой и химической промышленности, а также в качестве декоративного элемента. Оцинкованный уголок используется в медицинской и пищевой промышленности.Виды и характеристики металлических уголков
Уголки металлические разделяют по виду сечения, на равнополочные и неравнополочные. Уголок изготавливается с шириной полки от 20 до 200 мм с разной толщиной металла до 16 мм, длина уголка от 4 до 12м. По точности проката уголки горячекатаные подразделяются:
- А — высокой точности
- В — обычной точности
Металлический уголок может производиться двумя способами — горячекатаный прокат металла или методом изгиба холоднокатаного или горячекатаного листа металла. Наиболее популярные в строительстве размеры: 50х50х5, 40х40, 100х100.
Наша компания предлагает качественный уголок равнополочный ГОСТ 8509-93: у нас в наличии есть все необходимые размеры
50х50, 63х63, 75х75, 100х100, 125х125. Уголок неравнополочный предлагаем следующих размеров из наличия на складе 63×40, 75×50, 100×63, 125×80, 140×90, 160×100. Цена на уголок зависит от размера полки и толщины стенок, чем больше полка и толщина стенки тем выше цена за метр.Купить в ПК СнабЭкспо уголок металлический
У нас на сайте вы можете заказать металлический уголок по актуальным ценам, оформить доставку и купить уголок по самым выгодным ценам, а так же мы можем порезать его по вашим размерам. Наша производственная компания ПК СнабЭкспо осуществляет продажу металлического уголка в розницу и оптом кратно 6, 11,7, 12 метрам. Продажа уголка осуществляется с доставкой по Москве и Московской области, а так же при согласовании с заказчиком в любой регион России.
*Цена может меняться в зависимости от объёма.
уголок вес погонного метра
| уголок ГОСТ | вес м/п (кг) | метров в тонне (м) |
| Уголок 20х20х4 | 1,15 | 869 |
| Уголок 25х25х4 | 1,46 | 684 |
| Уголок 32х32х4 | 1,91 | 523 |
| Уголок 35х35х4 | 2,1 | 476 |
| Уголок 40х40х4 | 2,42 | 413 |
| Уголок 45х45х4 | 2,73 | 366 |
| Уголок 50х50х4 | 3,05 | 327 |
| Уголок 50х50х5 | 3,77 | 265 |
| Уголок 63х63х4 | 3,9 | 256 |
| Уголок 63х63х5 | 4,81 | 207 |
| Уголок 63х40х5 | 4,79 | 255,75 |
| Уголок 75х75х5 | 5,8 | 172 |
| Уголок 75х75х6 | 6,89 | 145 |
| Уголок 80х80х6 | 7,36 | 135 |
| Уголок 90х90х8 | 10,93 | 91 |
| Уголок 100х100х8 | 12,25 | 81 |
| Уголок 100х63х6 | 7,53 | 132,8 |
| Уголок 110х110х8 | 13,5 | 74 |
| Уголок 125х80х8 | 12,53 | 79,81 |
| Уголок 125х125х8 | 15,6 | 64 |
| Уголок 140х140х10 | 21,45 | 46 |
| Уголок 140х90х10 | 17,46 | 57,27 |
| Уголок 160х160х10 | 24,67 | 40 |
| Уголок 160х160х12 | 29,35 | 34 |
| Уголок 180x180x12 | 27,02 | 30,1 |
| Уголок 200х200х12 | 36,97 | 27 |
Калькулятор углового баланса
Рекомендуемая литература
Для весов вам понадобится хорошая, ровная и ровная поверхность. Я настоятельно рекомендую использовать лазерный уровень, чтобы убедиться, что 4 шкалы соответствуют одной. Другая. Даже разница в 1/8 дюйма будет иметь значение, особенно если у вас жесткие пружины на вашей катушке. Я использовал лазерный уровень, чтобы спроецировать горизонтальный линию над каждой шкалой и поместил линейку сверху шкалы, чтобы снять показания.Все 4 шкалы должны находиться в пределах 1/8 дюйма. я Я использовал линолеум, чтобы подкладывать две мои чешуйки, чтобы выровнять их все.
Проверьте давление в шинах и поднимите его до горячего давления. вы бежите по трассе . Я использую деревянные доски 2×6 в качестве пандусов, чтобы проехать на машине. затем передние пандусы приподнимают заднюю и опускают на задние весы. Это сложно разместить все 4 шкалы, так что вы можете просто подъехать на них на всех в то же время.
Перед тем, как поставить автомобиль на весы, необходимо включить питание. весы и обнулите их без груза .Также дважды проверьте, что весы подключены правильно — можно реально накосячить настройки подвески если у вас неправильно подключены какие-либо весы (например, передний левый и права поменяны местами).
Если на вашем стабилизаторы поперечной устойчивости оставьте их подключенными. Если у вас есть регулируемый конец ссылки затем отключите их для углового баланса . Однажды угол баланс завершен, посадите кого-нибудь на сиденье водителя и снова подключите стабилизатор поперечной устойчивости с отрегулированным концевым звеном, чтобы легко вставить концевую тягу в отверстие стабилизатора поперечной устойчивости.
Как только вы поставите машину на весы, вы нужно покатать машину вперед и назад на несколько сантиметров несколько раз , соблюдая осторожность не столкнуть с весов, разгрузить подвеску (как машина опущенные на весы, шины нужно будет разложить, чтобы освободить приостановка). Вам придется повторять это каждый раз, когда вы опускаете машину на Весы.
Обратите внимание на высоту вашей поездки и изменения подвески для отслеживания вашего прогресса .Когда вы настраиваете свою катушку чтобы получить желаемую угловую нагрузку, изменится дорожный просвет. Всегда документируйте вашу текущую высоту езды, и ваша катушка меняется каждый раз вы взвешиваете и настраиваете. Лучше внести много мелких изменений, чем пытаться чтобы сбалансировать вашу машину за один большой шаг. Вы также можете оценить высота центра тяжести (ЦТ) на этой странице: Калькулятор высоты CG
Поперечный вес = правый передний + левый задний
Поперечный вес% = (правый передний + левый задний) / (левый передний + правый задний)
При балансировке поперечная масса в% будет составлять 50%
Прикус и Клин Дельта являются важно для овальных гонщиков , особенно на грязных овалах.Поскольку овал гонщики только поворачивают налево, мы можем сбалансировать машину для лучшего сцепления с дорогой повороты. Укус говорит нам, насколько мы предпочитают левую заднюю шину для лучшего разгона слева повороты. Прикус = левый задний — правый задний , а положительное значение означает Левая задняя шина несет больший вес, поэтому у нее будет больше тяги и прикус, отрицательное значение означает, что предпочтение отдается заднему правому краю.
Клин — термин, используемый в овальный мир гонок и это просто другое слово для Cross Weight .Овал гонщики обнаружили, что могут вставить настоящий клин в левую заднюю часть пружины, чтобы увеличить нагрузку на левую заднюю (и правую переднюю) шины и это поможет машине повернуть налево и лучше разогнаться. Сегодняшний овал гонщики добавляют «клин», регулируя правую заднюю пружину на жердочке — они втяните правое заднее колесо, чтобы увеличить нагрузку на левое заднее колесо и Правая передняя резина.
Когда начальник команды NASCAR говорит, что «добавляет клин», он имеет в виду, что он добавляет веса к левой задней и правой передней шины.Для ясности я называю этот дополнительный груз Wedge Delta . это просто разница между весом двух диагональных шин. Также можно подумать о клине Delta как левый задний прикус + правый передний прикус.
клин Delta равно (Right Передний + левый задний) — (левый передний + правый задний) и сообщает нам, сколько дополнительный вес приходится на левую заднюю и правую переднюю шины, что дает им больше тяги или поклевки в поворотах влево.Для овалов мы хотим Прикус положительный и положительный Клин Дельта . Когда клин сбалансирован на 50%, тогда Дельта клина будет 0. Конечно, вы можете добавить тоже сильно клин Delta и ухудшает управляемость. Отслеживание укуса и Wedge Delta и какие значения лучше всего подходят для определенных трасс и условий может помочь нам правильно настроить нашу систему с меньшими затратами на тестирование. Гонщики обычно не имеет отношения к прикусу и дельте клина, потому что они обычно хочу сбалансированный поворот в обоих направлениях.
Гонщики могут взять страницу из овальной книги гонок и намеренно отдавайте предпочтение направлению поворота. Если самое важное включает ваш гусеница — это левые повороты, тогда больший вес приходится на правую переднюю и левую заднюю поможет с этими поворотами. Для предпочтения правых поворотов положите больший вес на Левая передняя и правая задняя, но вам нужно будет проверить, что лучше всего работает.
На весах
Как утяжелить машину на углах — Как отрегулировать и настроить — Секреты подвески
Почему я должен утяжелить машину на повороте?Во многих категориях автоспорта взвешивание автомобиля в поворотах перед соревнованиями имеет решающее значение из-за большого влияния, которое оно может оказать на время прохождения круга и возможности автомобиля.Это может значительно увеличить время круга и сделать автомобиль более предсказуемым для водителя.
Угловое взвешивание покажет вам общую массу вашего автомобиля, а также массу каждого колеса. Если у вас неравномерная масса на колесах, все ваши шины будут иметь разный уровень сцепления, что может привести к непредсказуемости автомобиля на трассе и ускорению поворотов в одном направлении, чем в другом. Распределение веса спереди назад также важно, потому что оно позволяет увеличить тягу на ведущих колесах за счет увеличения передней или задней массы в зависимости от того, какие колеса передают наибольшую мощность на землю.
Во многих категориях автоспорта стремятся к распределению веса, близкому к 50/50, поскольку это дает каждой шине одинаковое сцепление с дорогой, максимально снижая тенденцию к избыточной и недостаточной поворачиваемости, позволяя автомобилю выдерживать большую скорость в поворотах.
Еще одна важная причина использования углового веса — убедиться, что ваша машина соответствует правилам массового использования, чтобы участвовать в чемпионате, а также позволяет вам увидеть, есть ли у вас лишний вес. Если у вашей машины избыточный вес, вы можете работать над уменьшением массы машины до нормального веса, чтобы дать вам конкурентное преимущество в чемпионате.
Подготовка автомобиля перед взвешиванием
Прежде чем вы начнете ставить автомобиль на весы, есть несколько деталей, которые могут извлечь максимальную пользу из процесса взвешивания, и некоторые шаги, которые необходимо предпринять для обеспечения точности измерений.
Некоторые детали, которые можно установить на ваш автомобиль, если вы хотите иметь свободу регулировки, чтобы обеспечить наилучшее распределение массы и использовать его на трассе:
Важно, чтобы вы могли точно регулировать дорожный просвет на каждом углу автомобиля.Поэтому необходимо установить койловеры с регулируемой высотой дорожного просвета. Обычно они бывают двух видов: регулируемый корпус или регулируемое пружинное основание. В любом случае для углового утяжеления следует использовать пружинную регулировку платформы.
Установка регулируемых опорных тяг — очень важный процесс для достижения хорошей управляемости автомобилем с угловыми нагрузками. Это связано с тем, что, когда высота аттракционов была изменена для оптимального распределения веса, высота с каждой стороны часто различается. Обычно это приводит к натяжению стабилизатора поперечной устойчивости, когда автомобиль находится в статическом положении, увеличивая статическую жесткость пружины автомобиля, делая управление более непредсказуемым на прямой.Установка регулируемых по длине рычагов подвески означает, что натяжение стабилизатора поперечной устойчивости можно снять, компенсируя разницу в высоте при движении с помощью рычага подвески, а не через стабилизатор поперечной устойчивости.
Теперь, когда на автомобиле установлены правильные детали, вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы получить максимальную отдачу от сеанса углового взвешивания.
- Заполните топливный бак до половины уровня, с которого вы начинаете гонку. Это происходит благодаря тому, что автомобиль имеет оптимальную рабочую массу в центре гонки.Таким образом, машина будет двигаться в сторону оптимума, а затем снова откатится в форме кривой раструба.
- Установите равномерное давление в шинах. В качестве альтернативы, настройте их так, как они будут настроены для гонки, если они будут разными спереди назад или из стороны в сторону. Неправильное давление в шинах может значительно изменить массу в повороте из-за увеличения давления в шинах, что приводит к увеличению этого угла автомобиля.
- Отсоедините одно отводное звено спереди и одно сзади. Это отключает поперечную балку и предотвращает ее вытягивание с противоположной стороны, что значительно влияет на массу угла.
- Поместите водителя на сиденье автомобиля или эквивалентную массу на сиденье водителя. Это позволяет точно измерить массу на повороте, когда водитель находится в машине, что всегда, если машина движется по маршруту.
- Наконец, убедитесь, что весы установлены на идеально ровной поверхности и что поверхность ровная, так что автомобиль не стоит под небольшим углом, который снова может повлиять на результаты углового взвешивания.
Вы можете приобрести собственный набор угловых грузов в нашем магазине по ссылке ниже.
Как взвешивать и на что ориентироваться
Поставив весы на ровную поверхность, приподнимите автомобиль домкратом и поместите каждое из 4 колес на весы, убедившись, что задние весы находятся под задними колесами, а передние — под передними колесами. Вернувшись на колеса, убедитесь, что подвеска установлена правильно.
Поставив автомобиль на весы, обратите внимание на текущее распределение массы. Он покажет индивидуальную массу на каждом колесе, но, что более важно, покажет процентную разницу из стороны в сторону, спереди назад и что-то, что называется процентом поперечной массы.Процент поперечной массы показан на экране ниже как «CR» и представляет собой разницу между суммами диагональных масс автомобиля (LR + RF и RR + LF). Цифры в процентах — это числа, которые будут настроены и изменены, чтобы сделать автомобиль сбалансированным. Также будет указана общая масса, чтобы вы знали общий вес автомобиля.
Для достижения хорошей управляемости гусеничной тележки процентное соотношение сторон должно быть как можно ближе к 50/50. Получение процентной разницы между передними и задними частями 50/50 также является благоприятным.Однако это можно изменить, чтобы увеличить переднее или заднее сцепление автомобиля. Очень важный процент для гусеничной машины — это процентная поперечная масса. Это должно быть как можно ближе к 50%, чтобы автомобиль поворачивал одинаково на левом и правом поворотах.
Оптимальная процентная разница между передними и задними колесами меняется в зависимости от того, какой у вас привод: передний, задний или полный. Для переднеприводного автомобиля наличие немного большей массы на передних колесах благоприятно для сцепления с дорогой, поэтому процентное соотношение передних и задних колес 55/45 будет благоприятным.Для автомобиля с задним приводом соотношение 45/55 между передними и задними колесами обеспечит большее сцепление с дорогой. Однако многие гоночные автомобили с задним приводом ближе к разделению 50/50. Наконец, для полноприводного автомобиля соотношение 50/50 благоприятно для обеспечения равномерного сцепления всех четырех ведущих колес.
Чтобы увеличить массу конкретного колеса, необходимо увеличить дорожный просвет. Удлинение амортизатора позволяет поднять корпус подальше от колеса. Людей, которые никогда не нагружали автомобиль на поворотах, это часто сбивает с толку, поскольку кажется нелогичным поднимать угол автомобиля, чтобы увеличить массу на колесе.Однако увеличение дорожного просвета на повороте увеличивает момент (или рычаг) тела на колесо, тем самым увеличивая массу на колесе.
С другой стороны, если вы хотите уменьшить массу, присутствующую на одном из колес, просто опустите автомобиль на этот угол, и масса на колесе уменьшится по тому же принципу, который упоминался ранее.
Для получения идеальной процентной разницы из стороны в сторону может потребоваться некоторое время, поскольку изменение массы одного колеса влияет на массу всех остальных колес.Часто колесо, диагонально противоположное регулируемому, будет испытывать воздействие в противоположном направлении. Следовательно, если вы увеличиваете высоту дорожного просвета на заднем левом колесе, чтобы увеличить массу на заднем левом колесе, тогда масса на переднем правом колесе уменьшится. Эти знания могут помочь ускорить процесс балансировки углов.
Если вам сложно добиться 50/50 процентной разницы из стороны в сторону или вам трудно достичь целевого распределения спереди и сзади и вы попадаете в ситуацию, когда высота вашей езды сильно различается, тогда остановитесь.Иногда для достижения заданного веса лучше иметь немного неровную установку и более ровную машину, чем иметь 100-миллиметровую разницу в высоте по всему автомобилю, так как разная высота езды также ухудшит управляемость автомобиля.
Также имейте в виду, что когда вы перемещаете высоту езды вверх и вниз, вы также влияете на положение центра крена, что может увеличивать или уменьшать момент крена на регулируемом конце (переднем или заднем). Это может привести к недостаточной или избыточной поворачиваемости при перемещении центра крена.Поэтому старайтесь держаться подальше от сильно различающейся высоты дорожного просвета спереди назад, если только геометрия подвески транспортного средства не рассчитана на работу с значительно увеличенной или уменьшенной дорожной высотой. Поддомкрачивание автомобиля слишком высоко также может поднять центр тяжести, что приведет к более сильному качению автомобиля.
Если вы не можете добиться правильного баланса масс, регулируя высоту движения в разумных пределах (в пределах 30 мм от длины амортизаторов друг от друга), то лучшим решением может быть добавление балластной массы в транспортное средство.
Балластные массы — это пластины, которые можно прикрепить болтами к автомобилю в разных местах, что сделает эту точку тяжелее и изменит распределение массы автомобиля. Единственным недостатком этого является то, что общая масса автомобиля увеличится, что в конечном итоге немного снизит максимальную скорость и ускорение.
После установки всех высот хода и достижения целевого распределения массы койловеры теперь можно заблокировать, а регулируемые рычаги подвески можно отрегулировать по длине, так что стабилизатор поперечной устойчивости легко повторно соединяется с подвеской, что означает отсутствие деформации вставляется в поперечную дугу, когда автомобиль стоит неподвижно.
После завершения взвешивания углов вполне вероятно, что выравнивание будет значительно нарушено. Настоятельно рекомендуется откорректировать выравнивание после сеанса взвешивания углов. В следующей статье объясняется, как выровнять автомобильную колею.
Обязательно загляните в наш магазин и ознакомьтесь с нашим ассортиментом предлагаемого оборудования для настройки.
Как это:
Нравится Загрузка …
Autocross to Win (DGs Autocross Secrets)
Расчет углового веса
Регулировка угловых нагрузок — одна из тех вещей, которые являются частью вашей базовой настройки, но нахождение какого-либо согласия Просто на как на установить угловые веса практически невозможно.Кажется, у каждого есть своя любимая формула и магия. последовательность.
Я не исключение.
Мой метод принимает как данность, что ваша машина, производственная, почти наверняка тяжелая с левой стороны и передняя часть, спасибо к упаковке водителя (смещение слева) и двигателя / трансмиссии (смещение спереди). Конечно, есть исключения, но для У большинства из нас физическое распределение веса внутри транспортного средства асимметрично, как и угловые веса.
Никакое проворачивание пружинных опор или проворачивание грузовых болтов не может компенсировать смещение привода на 200 фунтов и более на 10 дюймов влево осевой линии транспортного средства. Если нет соответствующей массы почти в месте названия (на виде сверху), угол веса будут смещены влево.
Итак, возникает вопрос, как лучше всего минимизировать эффекты асимметричного распределения веса. Если нам придется с этим жить, по крайней мере, мы можем уменьшить эффекты и сохранить разумный баланс.
Если у вас не осталось только поворотов, вы не хотите говорить о «поперечном весе» или «клине». Они могут быть полезны в установка автомобиля с целенаправленным смещением статического бокового распределения веса, потому что все повороты идут в одном направлении, но мы не играем в эту игру. Совершенно не помогает то, что большинство электронных гоночных весов, продаваемых в Северной Америке, предназначены для круглые парни и с радостью покажут вам кросс-вес, как будто это волшебный билет — это не так.
Вместо этого я предпочитаю настраивать автомобиль так, чтобы он имел равную левую массу спереди и сзади; то есть часть веса левой стороны на передних колесах такая же, как на задних колесах, в процентах.Если у автомобиля 52% веса переднего левого колеса, то он должен составлять 52% веса задней левой части. Почему? Таким образом, нет диагонального смещения и статического крутящего момента. Кажется, что машина более предсказуема.
Калькулятор Javascript здесь предназначен для помощи в выполнении всех различных расчетов углового веса. Это Версия таблицы на языке Javascript, которую я использую для настройки своего автомобиля.
Вот последовательность:
- ОТСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ РАДИАТОРЫ! НЕ забудьте этот шаг, иначе вы потратите огромную сумму количество времени, которое нужно преследовать за хвостом, пока стабилизаторы поперечной устойчивости переносят вес в стороны.(угадайте, как я это понял?)
- Установите необходимую высоту дорожного просвета. На моей машине это было 1,79 дюйма зазора между верхней частью шины и точка вмешательства на крыле. Идея здесь состоит в том, чтобы установить автомобиль в нижней точке, а затем поставить на на легких поворотах. Не забывайте, что в машине должен находиться водитель или равный ему представительный вес. Уровень топлива также должен быть репрезентативным. топлива, перевозимого во время гонки.
- Катите машину по весам и вводите числа в калькулятор.Если заданная дельта меньше 5 фунтов ( номера станут зелеными) стоп.
- Выберите светлый угол и поднимите его на пару оборотов. Помните, что подъем угла увеличивает вес угла на . этот угол и его противоположная диагональ, а уменьшает на вес двух других углов. Мы не меняем масса автомобиля; это должно оставаться постоянным. Мы просто перераспределяем нагрузку.
- Подбросьте машину и перекатите ее на весы. Введите новые числа в калькулятор.Запишите цель дельта-числа и продолжайте настраивать регуляторы дорожного просвета, пока не достигнете цели.
- Я бы старался не зацикливаться на одном углу; Я бы попеременно переключался между разными углами, пока Я попал в цель. Обычно это не занимало много времени; пара оборотов на регуляторе нормально попадает в цель.
- После установки грузов снова прикрепите стабилизаторы поперечной устойчивости и повторно взвесьте. Любая значительная разница (более пары фунтов за угол) указывает на предварительную нагрузку в стабилизаторе поперечной устойчивости — отрегулируйте натяжение концевых звеньев, чтобы устранить его.
Калькулятор углового веса
Что-то узнал?
Помогите ATW оставаться в сети!
Установка высоты посадки и веса на поворотах
Иногда я с разочарованием наблюдаю, как команды пытаются установить веса на поворотах и высоту езды на своих машинах. Я оглянулся и не думаю, что когда-либо писал статью на эту тему, и не могу понять почему. Процесс настройки автомобиля настолько прост. И есть методика, а возможно, и несколько, которые упростят эту рутину.Давайте рассмотрим несколько способов сделать это упорядоченным и разумным способом.
Высота при движении имеет решающее значение для геометрических параметров автомобиля, а статический вес помогает определить, где наши грузы попадают на гусеницу в поворотах. Обнаружение этих ценностей и их поддержание — это верхняя часть списка постоянных усилий в гонках. Команды, которые не участвуют в этих двух этапах настройки, будут не только непоследовательными, но и будут пытаться найти свой путь в настройке.
Правильное изменение этих двух параметров — сначала установить дорожный просвет, а затем установить угловые веса, что сводится к установке поперечного веса.Для этого приказа есть причина. После того, как поездка настроена, можно с помощью простой операции довести угловые нагрузки до заданных значений. Итак, давайте сначала изучим высоту езды.
Почему важна высота посадки
Высота посадки определяет углы передних рук, а также изгибы и, в меньшей степени, извините за каламбур, углы кастера. После того, как вы определили идеальную конструкцию центра момента и правильные изгибы посредством тестирования, вам необходимо поддерживать их в течение всего сезона.
Конечно, центры моментов будут оставаться достаточно согласованными с небольшими движениями шасси в пикировании и крене с небольшого отклонения от высоты полета. Это потому, что все точки перемещаются вместе. Если вы переместили только одну точку, то начинаются проблемы. Таким образом, высота движения спереди более важна для сохранения углов развала.
Спереди тоже есть юридические вопросы. Нет, не в соответствии с законом, а в том, чтобы быть законным в сфере технологий. Передняя часть обычно является самой низкой точкой автомобиля, и большинство санкций поддерживают правило минимального дорожного просвета.
Сзади углы задних тягово-сцепных устройств имеют решающее значение для поддержания выравнивания и определения углов поворота задних колес и / или полного уменьшения поворота задних колес. В правой задней части изменение высоты конца звена на четверть дюйма изменит угол и может сделать асфальтированный автомобиль непригодным для движения. Углы левой задней тяги менее критичны, потому что этот угол перемещается намного меньше, чем правая сторона на асфальтовых автомобилях. На грязных автомобилях оба задних угла могут немного двигаться, поэтому важны углы тяги с обеих сторон.
Установление высоты посадки
Теперь, когда мы понимаем ценность поддержания высоты посадки, какую высоту мы хотим? Во-первых, вы должны поддерживать допустимый дорожный просвет, чтобы пройти технический уровень. Убедитесь, что при любых условиях у вас будет как минимум минимальная высота езды. Я рекомендую добавить восьмую или чуть больше в нижний угол, чтобы убедиться, что вы прошли технический уровень. Ваш автомобиль может потерять высоту дорожного просвета во время гонки, и вам нужно быть как минимум после того, как вы покинете Victory Lane.
Большинство производителей шасси подскажут, какая высота проезда лучше всего подходит для их автомобилей. Автомобиль построен на приспособлении для определенной схемы дорожного просвета. Таким образом, отклонение от этих цифр будет означать, что у вас есть дизайн, отличный от того, который был предназначен для автомобиля.
Некоторым гонщикам нравится брать дело в свои руки — и это нормально. Выберите высоту езды перед измерением и / или изменением геометрии передней части, а затем сохраните выбранную высоту езды. Вы можете изменить высоту езды позже, но помните, что геометрия вашего переднего центра момента изменится, и ваша задняя геометрия также изменится, включая углы тяги, углы шестерни и третьего рычага, а также в некоторых случаях заднее выравнивание.
Посмотреть все 11 фотоРегулирующее кольцо амортизатора Coilover — это то, что используется для настройки дорожного просвета и распределения веса в поворотах. Отметьте место на пружине, чтобы можно было измерить количество поворотов при установке дорожного просвета и веса.Теперь, когда мы понимаем, почему нам нужно поддерживать заданную высоту дорожного просвета, давайте рассмотрим пример того, как установить высоту дорожного просвета. Это всего лишь один метод, и я призываю всех поспрашивать и найти метод, который подходит для вашего типа автомобиля. Возможно, этот метод не самый эффективный.Не копируйте эти высоты езды; они используются только в качестве примера. Ваш автомобиль может быть спроектирован так, чтобы двигаться по высоте, отличной от указанной.
1. Определите высоту вашей поездки. Спросите своего производителя шасси или определите, что вы хотите, и решите, что с этого момента вы будете именно этим заниматься. В нашем примере мы используем LF 4.00, RF 4.50, LR 4.50, RR 5.00.
2. Выберите ровную точку в зоне установки. Очень важно, чтобы вы каждый раз устанавливали высоту дорожного просвета в одном и том же месте. Если вы используете весы в качестве основы, выровняйте их с помощью длинного уровня, длинной прямой трубы, квадратной или круглой формы с меньшим уровнем или, что еще лучше, инструментальным уровнем, например строительным уровнем.
3. Если вы планируете устанавливать высоту дорожного просвета без водителя, измерьте разницу с водителем и без водителя в автомобиле на всех четырех углах и запишите эти различия. Под весом водителя левая сторона может опуститься на 1/4 дюйма, а правая — на 1/8 дюйма. Знание этих чисел позволит вам установить и / или проверить высоту вашей поездки, если водителя нет рядом, добавив разницу к предполагаемой высоте поездки.
4. Подготовить машину. Убедитесь, что в автомобиле установлены все грузы, включая топливо, масло, аккумулятор, охлаждающую воду, капот и т. Д. Или веса, которые будут имитировать их.Драйвер не является обязательным, согласно № 3.
5. Проветрите шины, поскольку они будут катиться через тех. Выбирайте низкие температуры, потому что, когда шины нагреваются, они расширяются, и высота вашей поездки будет обеспечивать более адекватную высоту для прохождения техники после гонки.
6. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости. Мы займемся предварительной нагрузкой на штанге позже. На данный момент мы не хотим, чтобы планка влияла на высоту дорожного просвета или вес, который мы установим позже.
7. Рассчитайте среднюю желаемую высоту езды спереди и сзади.В нашем примере среднее значение спереди составляет 4,25, а сзади — 4,75.
8 Считайте высоту проезда в том виде, в каком она существует. Запишите их. Для нашего примера у нас есть LF 3.625, RF 4.75, LR 4.625, RR 5.75.
9. Рассчитайте среднюю существующую высоту проезда спереди и сзади. У нас 4,1875 спереди и 5,1875 сзади.
10. Найдите отклонение от желаемой средней высоты поездки. Если мы вычтем существующую высоту езды из желаемой, мы получим низкую переднюю часть на 0,0625 дюйма и высоту задней части на 0,4375 дюйма.
11. Отрегулируйте переднюю часть вверх на 0,0625 дюйма, а заднюю на 0,4375 дюйма. Сделайте это, внося одинаковые изменения в регуляторы с каждой стороны. Спереди мы переместим регуляторы НЧ и ВЧ вверх на 0,0625 дюйма.
12. Отрегулируйте заднюю часть вниз, используя тот же метод, что и в № 11. В нашем примере сместите LR и RR углы вниз на 0,4375 дюйма.
13. Теперь, когда у нас есть набор поперечных граблей, мы настраиваем поперечные грабли. Новые существующие высоты посадки — LF 3.6875, RF 4.8125, 4.1875 LR, 5.3125 RR. LF должен подняться на 0,3125, а RF должен снизиться на ту же величину. Итак, мы поворачиваем регулятор RF вверх (чтобы опустить этот угол) на 2,5 оборота, а регулятор LF вниз (чтобы поднять этот угол) на 2,5 оборота.
14. Мы также меняем заднюю часть для корректировки поперечного смещения, повернув регулятор RR вверх (чтобы опустить угол) на 2,5 оборота и регулятор LR вниз (чтобы поднять этот угол) на 2,5 оборота. Перепроверьте высоту посадки и отрегулируйте ее для точной настройки, одновременно внося изменения в переднюю и заднюю части.
Посмотреть все 11 фотографий После того, как мы определили высоту и вес при движении в мастерской на ровной поверхности, мы можем записать положение колес на гусенице на неровной поверхности, чтобы облегчить замену пружины. Отметьте и запишите расстояние от обода до точки на крыле каждого колеса. При замене пружины верните этот угол на измеренное расстояние, и вы вернете этот угол к правильной высоте и весу.Если мы сделаем равные и противоположные изменения для каждой стороны, чтобы изменить высоту езды, и одновременно проделать и переднюю, и заднюю часть, то процесс будет идти быстрее.
Теперь, когда мы установили высоту езды, наши веса могут быть где угодно. Вот метод, позволяющий исправить угловые веса и установить левый задний прикус или поперечный вес.
Регулировка угловых грузов
Регулировка угловых грузов — это то, как мы устанавливаем процент поперечного веса, или то, что часто называют величиной прикуса, левой задней балкой или клином. Мы никогда не перемещаем вес, чтобы получить поперечный вес, но мы перемещаем вес, чтобы изменить процентное соотношение между передним и задним или боковым процентами от общего веса.В этом упражнении мы просто изменим предварительную нагрузку на пружины, чтобы перераспределить нагрузки или веса на четыре угла.
В кольцевых гонках мы часто и почти всегда устанавливаем пружины разной жесткости на каждом углу автомобиля. Так как каждая сторона на каждом конце обычно имеет пружины разной жесткости, величина, на которую мы меняем регуляторы высоты пружины, будет варьироваться из стороны в сторону. Если мы используем пружину RR в два раза более жесткую, чем пружина LR, нам нужно будет изменить высоту пружины LR вдвое больше, чем у пружины RR, чтобы мы не влияли на высоту дорожного просвета при поиске правильного или желаемого распределение веса.
В этом примере мы настроим процентное соотношение веса поперечной массы на образце автомобиля с пружинами разной жесткости. Помните, что это образец автомобиля, поэтому не используйте эти числа, но используйте этот метод.
Раньше, когда мы использовали примерно одинаковые пружины спереди и сзади, мы могли просто поставить один патрон в RF и один из LF, один в LR и один из RR, чтобы поставить крест. в машину. Этот метод позволяет поддерживать близкую высоту езды. В нашем примере мы будем использовать один и тот же метод с поправками на пружины разного уровня.Итак, мы не изобретаем велосипед здесь, а просто совершенствуем процесс.
1 Определите угловые грузы, которые, по вашему мнению, вам необходимы для вашего автомобиля. Если вы знаете процентное соотношение переднего, бокового и поперечного веса, вы можете рассчитать числа. Возьмите общий вес автомобиля в выбранной вами конфигурации, с водителем или без него, и, чтобы найти углы, выполните следующие действия: TVW = общий вес автомобиля = 2800, LSP = вес в процентах с левой стороны = 0,54, FWP = вес спереди. процент = 0,51, CWP = процент полной массы = 0.52.
A. Чтобы найти вес RF:
TVW CWP FWP или, 2,800 0,52 0,51 = 685
B. Чтобы найти вес LF:
(TVW FWP) — RF = 743
C. Найти LR вес:
(TVW LSP) — LF = 769
D. Чтобы найти вес RR:
TVW — (RF + LF + LR) = 603
2. Рассчитайте кратные жесткости пружины. SRM будет определять относительные изменения регуляторов высоты пружины при изменении веса. Когда мы изменяем вес, мы будем перемещать регулировочные кольца или домкратные винты в несколько раз, более мягкий регулятор пружины должен будет перемещать больше, чем более жесткий регулятор пружины на несколько чисел, так что изменение веса будет одинаковым из стороны в сторону и клиренс в результате не изменится.(то есть, если мы переместим регулятор RF на два оборота, то мы переместим регулятор LF на 2,5 оборота.) Вот как мы находим множители.
A. Запишите каждое усилие пружины.
B. В нашем примере мы используем: LF 200, RF 250 — 250 200 = 1,25 множитель для фронта.
LR 175, RR 350 — 350 175 = множитель 2,00 для задней части.
3 Чтобы внести изменения для определения процента поперечной массы, мы масштабируем автомобиль и записываем процент поперечной массы. Кросс-вес рассчитывается путем сложения весов RF и LR и последующего деления этой суммы на общий вес.Пример: RF = 643, LR = 751, поэтому (643 + 751) 2800 = 0,498, или 49,8 процента.
Посмотреть все 11 фото Просто убедитесь, что, когда вы закатываете их на место, вершины находятся на одном уровне друг с другом. Возможно, вам понадобится пространство под шинами, чтобы достичь ровной плоскости под пятнами контакта шин. И отметьте место на полу, куда вы будете каждый раз ставить весы.Поскольку мы хотим 52 процента, нам нужно будет увеличить поперечный процент.Мы делаем это путем поддомкрачивания груза или добавления предварительной нагрузки к пружине RF и пружине LR. Чтобы сохранить высоту езды, мы также должны уменьшить вес или предварительную нагрузку на пружины LF и RR. Мы используем наш множитель для перемещения каждого регулятора так, чтобы изменения предварительной нагрузки были одинаковыми, а высота дорожного просвета оставалась близкой к той же.
4 Определите точное изменение веса в процентах, которое произойдет при заданном изменении высоты пружины, и запишите это число. Для этого добавляем в RF пять раундов предварительной нагрузки. Мы также берем пять кругов, умноженных на множитель 1.25 5 = 6,25 выстрела из НЧ. Теперь мы берем пять раундов из RR и добавляем пять раундов, умноженных на задний множитель, или 2,0 5 = 10 раундов к LR. Процент поперечного веса изменится, скажем, до 55,4 процента.
5 Итак, пять витков в правой пружине (вместе с соответствующим множителем для левой пружины) изменяют процент поперечной массы на 5,6 процента, что составляет 1,12 процента на один патрон, или 0,89 патронов на процент поперечной массы. Это равняется 7/8 обороту регулятора.Если мы запомним или запишем это число, то в будущем мы сможем легко внести изменения, чтобы быстро и легко получить желаемый процентный вес. Для нашего примера нам нужно перейти с 49,8 до 54 процентов.
Таким образом, мы умножаем разницу, или 4,2 процента, на 1,12, и получаем 4,7 раунда изменения положения правой стороны для предварительного натяжения пружины, или 43/4 раунда. Изменения левой стороны, конечно же, будут в 4,75 раза больше множителя для передней или задней части. Теперь мы должны быть на или близком к желаемому процентному весу.
6 Проверьте высоту дорожного просвета и внесите небольшие изменения в высоту дорожного просвета и процентное соотношение поперечной массы, если это необходимо для завершения настройки.
Если вы подумаете об этом процессе и познакомитесь с его предназначением, то ваш процесс настройки высоты езды и распределения веса должен стать проще и быстрее, не говоря уже о том, чтобы он стал менее утомительным.
Перенос высоты посадки на гусеницу
Теперь, когда у автомобиля есть правильная высота посадки и распределение веса для вашей настройки, вам нужно убедиться, что они не меняются на треке. Вы никогда не найдете идеально ровного места на трассе, так что не тратьте время на поиски, если только вы не сможете установить свои масштабные площадки и установить уровень пандусов.Но этого почти никогда не бывает.
И никогда не верьте весам гусениц. Они никогда не бывают ровными. Назначение гусеничных весов — определить общий вес автомобиля, чтобы соответствовать правилам минимального веса, и процентное соотношение левой стороны (или веса правой стороны), чтобы соответствовать правилу бокового веса. Легковес не волнует судей. Так что им все равно, ровные ли весы, они получат то, что хотят, от неровных весов.
Чтобы убедиться, что смена пружины не нарушит вашу высоту езды или процент поперечной массы, вам необходимо отметить расстояние между колесами и крыльями.Вот что ты делаешь.
1. Найдите достаточно ровное место и отметьте на земле изолентой или маркером место, где шины сидят на земле. Затем измерьте расстояние от нижнего края обода колеса до точки на крыле на куске малярной ленты. Я обычно отмечаю четный дюйм и записываю это число на ленте. Делайте это на каждом колесе.
2 При замене пружины верните этот угол на измеренное расстояние от обода колеса до отметки крыла, отрегулировав высоту пружины. Не регулируйте расстояние между другими колесами.После того, как вы вернули колесо, соответствующее изменению пружины, обратно к его размеру, другие измерения колеса будут в норме.
Посмотреть все 11 фотографий Для команд, которые используют очень мягкие передние рессоры, регулировка дорожного просвета и веса колес может быть очень сложной из-за чрезмерной предварительной нагрузки на рессоры. У нас есть метод, который может облегчить вам этот процесс. Смотрите нашу боковую панель для описания метода.3. Если вы считаете, что вам нужно внести изменения в поперечину, запомните величину изменения для каждого номера регулятора, в нашем случае это было 7/8 оборотов на процент поперечной массы с правой стороны (опять же, левая сторона умножена на множитель), и сделайте даже процентные изменения, например, полпроцента или целого процента.
Помните, что существует несколько способов поддержания высоты движения на гусенице, например, с помощью измерения длины нагруженной пружины, измерения от шасси до нижнего рычага или от шасси до трубы заднего моста. В любом случае меняйте пружину только по одной за раз и восстанавливайте высоту дорожного просвета в этом углу, а затем меняйте другую пружину (и).
Поиск предварительной нагрузки передней пружины BBSS
Командам, использующим очень мягкие передние койловеры пружины, будет очень сложно перемещать регулировочное кольцо с вашими амортизаторами в автомобиле из-за большого количества предварительных нагрузок. нагрузка на пружину.Чтобы выдержать нагрузку на колесо, пружина должна быть немного сжата.
Чтобы помочь вам, вот метод, который вы можете использовать для установки высоты пружины на амортизаторе с помощью приспособления для определения номинала пружины с установленными концами койловера. Просто следуйте инструкциям, и вы можете установить предварительную нагрузку в приспособлении так, чтобы она была очень близко к машине.
Вам необходимо:
1. Длина амортизатора при установке в автомобиле на дорожном просвете. Поместите автомобиль на блоки дорожного просвета без ударов в автомобиле, а затем измерьте длину удара от центра болта до центра болта.
2. Нагрузка на колесо — Мы уже определили желаемую нагрузку на колесо в № 1 раздела «Регулировка углового веса», и это 685.
3. Передаточное число нижнего рычага подвески. Это длина плеча, деленная на расстояние от амортизатора до внутренней оси поворота в квадрате. Для автомобиля с длиной нижнего рычага подвески 17,5 дюймов и расстоянием между шарниром и пружиной 2,5 дюйма, вы разделите 17,5 на 15 (17,5–2,5), чтобы получить 1,1667, а затем умножьте это на себя, чтобы получить 1.3611.
4. Угол амортизатора Измерьте угол установленного амортизатора на высоте дорожного просвета. В нашем примере это 18 градусов. Возьмите косинус этого угла, разделите его на 1,0 и возведите в квадрат или умножьте на себя. Косинус 18 градусов равен 0,95106, а косинус 1,0 — 1,05146. Произведя умножение, возводя это число в квадрат, мы получаем 1,1056.
5. Умножьте нагрузку на колесо в 685 раз на квадрат передаточного отношения, на 1,3611 на квадрат косинуса угла удара 1,1056, и мы получим 1,030.Предварительная нагрузка пружины 8 фунтов. Это то, что вам нужно прочитать на приспособлении для жесткости пружины при установленной длине амортизатора.
Возьмите амортизатор, вычислите предварительную нагрузку пружины и сожмите комбинацию амортизатор / пружина до установленной высоты пружины в приспособлении для регулировки жесткости пружины. Вы должны прочитать величину предварительного натяга пружины. Если нет, отрегулируйте кольцо, пока не прочтете это число, а затем вы сможете установить пружину в автомобиле и быть очень близкой к правильной высоте дорожного просвета.
Автомобильные весы, ровные гаражи и угловые взвешивания
Вес — это то, с чем мы все имеем дело в гонках.Мы должны набирать вес. Мы должны снизить вес. Мы должны набрать минимальный вес в конце гонки, и мы должны попытаться съесть меньше чизбургеров и немного похудеть. То, как каждый из нас справляется со своим весом, может иметь решающее значение между победой и поражением. В этом рассказе мы сосредоточимся на стратегиях взвешивания автомобилей, выравнивании пола гаража для точного измерения статического веса и взвешивании на углах / поперечном весе.
Контроль веса может иметь значение на самых высоких уровнях соревнований.Всю неделю на чемпионате НАСА мы возились с нашим весом и достигли весов всего на 2 фунта выше минимального веса после квалификации. Для некоторых это может быть слишком близко, но мы внимательно следили за этим и знали, что машина попадет в число.Первый шаг при взвешивании гоночного автомобиля для определения веса на поворотах — это делать это на ровной поверхности. Это не всегда доступно в паддоке гоночной трассы, но если вы потратите время на то, чтобы найти хорошее ровное место для установки ваших весов, это поможет вам более точно выполнять настройки.Большое рабочее место и хорошее освещение всегда помогают в реализации любого автомобильного проекта.
Здесь вы можете увидеть, как мы используем умные струны Watkins Smart Racing Products, чтобы выровнять наш автомобиль Honda Challenge на том, что выглядит как ровный цех. Однако не все цеха созданы одинаково ровно, и, к сожалению, мы обнаружили, что наш на самом деле не был таким ровным, как мы надеялись.Чтобы придать автомобилю угловой вес, мы приобрели тонкую беспроводную систему взвешивания автомобилей Proform весом 7000 фунтов. Мы выбрали весы Proform, потому что они были по разумной цене — около 800 долларов за весь набор — были беспроводными, использовались безрецептурные батареи и поставлялись с собственным футляром для переноски.Система легко включается и выключается, а беспроводная система точно определяет каждую из четырех шкал каждый раз, когда мы используем систему. Мы берем эти весы в удобном чемодане на колесиках на каждое мероприятие и постоянно используем их для проверки общего веса (чтобы убедиться, что мы не опускаемся ниже минимума) и для взвешивания наших газовых кувшинов до и после каждой заправки (для определения расхода топлива. расчеты).
Кажется глупым говорить, что я купил набор весов, потому что они поставлялись с бесплатным футляром, но это определенно помогло мне подтолкнуть меня к весам Proform.Кейс имеет колесики сзади и выдвижную ручку. Здесь вы можете увидеть, что мы храним наши в нашем гоночном трейлере. Мы нажимаем на шкалу НАСА на треке, а затем поднимаемся прямо на шкале Proform, чтобы измерить разницу между «официальными шкалами» и нашими шкалами. Фунт — это фунт, но не все шкалы одинаковы, и важно отметить разницу.После того, как мы установили весы Proform в цехе, исходя из ширины колеи и колесной базы нашего автомобиля Honda Challenge, пришло время посмотреть, насколько ровным был наш цех на самом деле или нет.Мы сделали это с помощью двух розеток одинакового размера, отрезка алюминиевой квадратной трубки и уровня. Как только мы увидели, что наш пол на самом деле не ровный, мы решили внести некоторые коррективы. Гораздо дешевле было использовать тонкую плитку для пола под некоторые из наших весов, чем отбойным молотком вырубить цех и заново бетонировать весь цех до идеально ровной поверхности.
Два гнезда одинакового размера гарантируют, что прямолинейная алюминиевая трубка коробки касается только двух точек на плоскости для точного измерения.Мы сделали это измерение в поперечном, продольном и поперечном направлениях между каждой шкалой.Тонкие весы Proform расположены под углом с обеих сторон и сконструированы таким образом, что вы можете прямо на них заезжать. Мы обнаружили, что при вождении автомобиля на весах весы часто немного сдвигались, а выкатывание автомобиля из стороны в сторону приводило к расшатыванию и расцеплению подвески. Мы построили несколько рамп для наматывания / откатывания из фанеры и сделали их такой же толщины, что и накладки Proform. Это позволило нам легко скатить автомобиль с весов, обнулить весы, развязать подвеску, а затем снова закатить автомобиль на весы для точных измерений.
Несколько плиток пола поднимают одну из наших весов Proform ровно настолько, чтобы получить ровную плоскость, которую мы искали. Вы можете увидеть наши рампы для раскатывания / раскатывания фанеры, которые мы построили рядом с весами.При выполнении углового взвешивания или выравнивания важно, чтобы автомобиль находился в том же режиме, в котором он находился бы на трассе, а это значит, что ему нужен водитель на водительском сиденье, правильное количество топлива в автомобиле, прикрепленные сплиттеры, классные заправленные костюмы и т. д. Мы прилагаем все усилия, чтобы машина была такой, какой она была бы на ходу.Если у нас нет водителя, который мог бы сидеть на сиденье, мы заполняем сиденье балластом того же веса, что и водитель (полностью одетый, шлем и т. Д.).
Я предпочитаю, чтобы водитель был в машине, но иногда это просто невозможно, так как я являюсь водителем, и я один из углов, взвешивающих машину. Поэтому вместо этого я помещаю груз на сиденье, чтобы точно представить мою толстую задницу.Поднятие автомобиля домкратом или регулировка подвески может усилить ее жесткость. Во втулках подвески, особенно из резины или уретана, наблюдается небольшое трение, а также трение между контактом шины с землей.Это может повлиять на вес колес и, следовательно, на ваши общие показания распределения веса на ваших весах. Вот почему важно перекатывать автомобиль вперед и назад, а также раскачивать подвеску на каждом углу: постарайтесь устранить привязку, чтобы обеспечить более точные измерения распределения веса.
Когда весы Proform включены, сбоку загорается небольшой полезный свет, напоминающий вам, что они активированы. Мы добавили небольшую оранжевую полосу на наши весы, чтобы помочь нам точно центрировать наши колеса на весах после каждого скатывания, включения или толчка подвески.Когда у нас был ровный пол гаража, установлены весы, настроена машина с добавлением правильных деталей / веса и снята подвеска, пришло время получить некоторые данные. Мы всегда скатываем нашу машину с весов, обнуляем весы, а затем катим машину обратно на весы, тщательно следя за тем, чтобы наши шины находились точно по центру каждой шкалы. Тогда пора взглянуть на цифры. Мы используем беспроводную головку весов от Proform, чтобы увидеть, где находится наша машина с точки зрения веса и поперечного веса.
Головка беспроводных весов от Proform покажет результаты каждой из четырех площадок беспроводных весов.Существуют различные пункты меню для просмотра данных, от общего веса (показан) до поперечного веса. Он также имеет функцию подсветки для работы в ночное время.Когда у нас были данные о весе, пришло время определить, что мы хотим с ними делать. Прежде всего, необходимо начать документировать вес в каждом положении колеса. Это можно сделать с помощью простой ручки и бумаги, белых досок или с помощью базы данных. Я в некотором роде фанат Excel, поэтому мне нравится использовать базу данных для отслеживания изменений. Несмотря на то, что головка весов Proform рассчитывает для нас поперечный вес, я создал свою собственную электронную таблицу для расчета всех видов распределения веса.
Я создал эту таблицу распределения веса с помощью Microsoft Excel. После того, как веса каждой из четырех площадок весов введены в желтые поля, электронная таблица просто рассчитает распределение веса — передний, задний, левый, правый, поперечный вес и т. Д. — и проценты. В таблице слева представлены веса в каждом углу, как показано на шкалах Proform. Таблица справа рассчитывает, какой должна быть масса колес, чтобы достичь 50-процентной поперечной массы.Калькулятор поперечного веса
Когда у нас есть данные с весов и мы исследуем наше распределение веса, нам нужно решить, как мы хотим исправить распределение веса. У нас есть варианты: добавить или удалить балласт, переместить балласт или отрегулировать дорожный просвет, чтобы поперечная масса была ближе к 50 процентам. В зависимости от правил вашего гоночного класса вы ограничены тем, где и сколько балласта вы можете установить. Но анализ веса колес и поперечного веса может помочь в принятии стратегических решений при постройке автомобиля.Например, наши автомобили Honda Challenge светятся на правом заднем колесе. Перемещение нашего прохладного костюма ближе к правому положению заднего колеса может помочь нам добиться более равномерного распределения веса слева направо и поперечного веса.
В идеальном мире или в задаче физики у нас было бы распределение веса 50/50 в поперечном и продольном направлениях. Это нереально для большинства гонщиков, соревнующихся на седанах, предназначенных для безопасной доставки семьи из четырех человек в Диснейленд. В автомобиле с передним приводом мы всегда будем ориентироваться на передний вес.У нашего автомобиля Honda Challenge 58,7% веса приходится на передние шины. Это не всегда плохо, а именно при ускорении. Если слишком большой вес на одной конкретной шине не подходит, так это при входе в поворот при торможении. Несмотря на то, что мы не можем добиться распределения веса 50/50, мы можем изменить поперечный вес. Поперечный вес — это разница между весом правой передней шины в сочетании с весом левой задней шины и весом левой передней шины в сочетании с весом правой задней шины.По сути, это похоже на прорисовку X через крышу автомобиля и сравнение веса по линиям X. Если поперечный вес приближается к 50 процентам, это поможет управлять при поворотах влево и вправо, что именно то, что делают гонщики. нужно быть быстрым на каждом участке извилистой дороги.
Если у вас нет весов Proform, которые рассчитывают это за вас, или если вы не хотите играть с Excel, чтобы вручную рассчитать процент поперечного веса, добавьте вес левой задней шины к весу правой передней шины и затем разделите на общий вес автомобиля.Это число, которое будет процентным соотношением веса на левом заднем и правом переднем колесах, и есть ваш поперечный вес.Если у вас есть система подвески с койловером, у вас есть возможность регулировать высоту дорожного просвета. Внося небольшие изменения в высоту дорожного просвета в разных углах по отдельности — поднимая или опуская подпорку — вы можете загрузить определенный угол транспортного средства, по сути, требуя, чтобы этот угол выдержал большую часть веса транспортного средства. Посредством этих корректировок мы можем попытаться приблизить автомобиль к распределению поперечной массы 50/50.
Инструменты торговли — набор пружинных ручек от Motion Control Suspension и небольшая алюминиевая метрическая линейка. Здесь мы вносим небольшие изменения в дорожный просвет, чтобы максимально приблизить поперечный вес автомобиля к 50/50. Мы измеряем каждую регулировку линейкой, чтобы отслеживать прогресс.Использование таблицы Excel, которую я создал, помогает нам указать направление, в котором нужно двигаться при регулировке дорожного просвета, чтобы приблизиться к волшебному пункту назначения с 50-процентной поперечной массой. Таблица рассчитывает, каким должен быть вес колеса — целевой вес угла — чтобы я смог добраться до цели.Как только я увижу, что мне нужно добавить вес в определенный угол автомобиля, тогда я пойду в этот угол и увеличу дорожный просвет. Мне удалось одновременно поднять два противоположных угла, например левый передний и правый задний. Добавляя высоту дорожного просвета к этим углам вместе, я увеличиваю вес этих углов, и, таким образом, они получают большую поперечную массу, помогая моему проценту приблизиться к 50 процентам. Я отслеживаю каждую регулировку, используя маленькую миллиметровую линейку против удара.Я измеряю длину нити при подъеме или опускании пружинной насадки.
Статический вес, угловой вес и поперечный вес — это все, что может помочь вашему автомобилю или повредить его при повороте налево и направо. Возьмите весы и потратьте некоторое время на настройку вашего автомобиля для оптимальной производительности.Угловое взвешивание автомобиля — трудоемкий процесс. Довести поперечный вес ровно до 50 процентов может быть невозможно даже в зависимости от дизайна и компоновки автомобиля — или от того, сколько чизбургеров любит водитель.Вы потратите часы на регулировку дорожного просвета, опускание автомобиля обратно, скатывание и на весах, ввод чисел в электронную таблицу и точную настройку. Это ни в коем случае не очень веселый вечер пятницы, но он может иметь значение, между первым или вторым местом.
Роб Кридер — национальный чемпион НАСА и автор романа «Кадетский блюз». Чтобы узнать больше или связаться с ним, перейдите на сайт www.robkrider.com.
Весимеет значение — правильное взвешивание вашего автомобиля при повороте обеспечивает лучшую управляемость и более быстрое время прохождения круга, так что вот как это сделать с ограниченным бюджетом
Качественные установочные колодки и колесные весы обычно не входят в бюджет гонщика-любителя, да и не обязательно.Легко найти доступные цифровые весы для транспортировки с достаточной вместимостью.Вертикальные нагрузки на шины имеют огромное влияние на то, насколько быстро ваша машина может двигаться по трассе и как она реагирует на ваш стиль вождения. Эти нагрузки на шины увеличиваются и уменьшаются от статических значений, которые можно измерить и отрегулировать, и эти регулировки могут кардинально изменить поведение вашего автомобиля. Давайте разберемся, как и почему время, проведенное в гараже, может улучшить вашу производительность по хорошей цене.
Если ваша машина всегда недостаточная поворачиваемость при повороте налево и избыточная поворачиваемость при повороте направо, или если одна и та же шина всегда блокируется первой при торможении, это признаки того, что у вас может быть проблема с поперечной массой, которую можно решить путем измерения и регулировки статических нагрузок на шины.Вы также можете многое узнать о том, почему ваш автомобиль ведет себя именно так, если вы знаете, каковы четыре статические нагрузки на шины.
Самый простой способ изменить статическую нагрузку на шины — это регулируемые по высоте пружинные сиденья. Более сложный способ — добавить или удалить прокладки или резиновые прокладки между пружинами и их седлами. Когда вы сильнее сжимаете левую переднюю пружину, регулируя ее опору пружины, нагрузки на левую переднюю и правую заднюю шины увеличиваются, а на две другие уменьшаются. Это также можно сделать, сделав одно из торцевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости короче или длиннее.Это предварительно нагружает штангу, что не одобряется пуристами, но обычно это делают бюджетные гонщики.
Если вам нужно запустить балласт, у вас обычно есть некоторая свобода в том, куда он идет. То же самое происходит, если вы планируете переместить аккумулятор или водитель, или если вы планируете переместить двигатель. Перемещение этих грузов изменит статические нагрузки на шины, иногда значительно. Изменение процента веса передней части на 1 процент оказывает значительное влияние на управляемость автомобиля, и для каждой машины существует оптимальный вариант.
Когда вы измеряете нагрузку на шины, конфигурация автомобиля должна включать все, что есть на трассе, включая водителя и типичную топливную нагрузку.Итак, вам нужен помощник для считывания показаний шкалы или длинный провод между каждой шкалой и ее дисплеем, чтобы вы могли видеть их все, находясь на сиденье водителя.
Если водительское сиденье не находится посередине автомобиля, вы не сможете уравновесить две нагрузки на передние шины и две нагрузки на задние колеса, независимо от того, сколько регулировки вы выполняете. Итак, что с этим делать? Это зависит от того, над какими проблемами вам нужно работать.
Если большую часть времени автомобиль испытывает недостаточную поворачиваемость, и вы хотите одинакового поведения при повороте в обоих направлениях, то правильным решением будет уравнять две нагрузки на передние колеса и позволить нагрузкам на задние шины расти там, где они заканчиваются.Точно так же, если эффективность торможения является ключом к времени прохождения круга, то правильная цель — равная нагрузка на передние колеса.
С другой стороны, если балансировка вашего автомобиля в поворотах довольно близка к нейтральной, вы получите примерно такой же баланс при повороте в обоих направлениях, если сбалансировать диагональные грузы. Для этого сложите нагрузки на левую переднюю и правую заднюю шины и сравните это число с суммой для правой передней и левой задней шин. Регулируйте машину, пока эти две суммы не станут одинаковыми.
Если приложение мощности более важно, чем балансировка на поворотах, то правильной целью является выравнивание нагрузки на шины на ведущей оси. Это даст примерно такое же ускорение на выходе из поворота при повороте в любую сторону.
Ключевым показателем, который нужно отслеживать при регулировке угловых грузов, является наклон: это угол крена автомобиля, когда он стоит неподвижно. Если во время регулировки угловых нагрузок угол наклона окажется неровным, это изменит множество других значений регулировки подвески.Также важно удерживать рулевое колесо по центру при измерении углового веса, потому что рулевое управление обычно изменяет нагрузку на шины.
Поскольку угловые веса являются основой управляемости автомобиля, каждая профессиональная гоночная команда измеряет и регулирует угловые веса до и после каждой тренировки на треке. Потратив немного времени и немного денег, вы можете настроить свою систему так же, как профессионалы. В моей книге «Think Fast: The Racer’s Why-To Guide to Winning» есть гораздо больше о том, как сделать свой собственный комплект для регулировки подвески с низким уровнем затрат.”
Измерение нагрузки на шиныВысококачественные установочные колодки и колесные весы обычно не входят в бюджет гонщика-любителя, да и не обязательно. Немного творчества и ровный пол в гараже могут стать достойной заменой этим дорогостоящим предметам. В век интернет-поисковиков легко найти доступные цифровые весы для доставки с достаточной емкостью. Вы можете установить их ровно, установив под низкую сторону кольцевую почту нужной толщины, а немного обрезков пиломатериалов упростят вкатывание и выкатывание машины.
Как определить, что одна сторона низкая? Найдите в ящике для инструментов две розетки одинаковой высоты. Установите один из них в середине каждой шкалы для передней оси. Затем установите квадратную трубку, которая находится достаточно близко к прямой, поверх двух гнезд и отметьте верхнюю поверхность трубки стрелкой, направленной вперед. Наконец, установите пузырьковый уровень на трубку и отметьте его положение. Пузырь отойдет от нижней стороны. Возьмите старую газету, журнал, виниловую плитку для пола или что-то еще и вставьте под низкую шкалу.Когда вы приближаетесь к уровню, вы можете использовать открытый журнал, чтобы нужное количество страниц находилось под нижней шкалой. Постарайтесь не отвлекаться на то, что написано в журнале!
Теперь у вас выровнены передние весы. Проделайте то же самое с задними подушечками весов и убедитесь, что ориентация квадратной трубки и положение пузырькового уровня такие же, как при выравнивании передних весов. Если вы это сделаете, трубка не обязательно должна быть идеально прямой. Вы можете получить небольшую разницу в высоте из-за слегка изогнутой трубы, но если эта разница одинакова на передней и задней осях, это не имеет большого значения, чтобы беспокоиться.Если вы хотите знать, вы можете узнать, погнута ли ваша квадратная трубка, повернув ее, чтобы увидеть, показывает ли пузырьковый уровень такую разницу.
Если вы действительно чувствуете необходимость, вы можете установить регулировочные прокладки весов так, чтобы все четыре шкалы находились на одинаковой высоте, повернув квадратную трубку и поместив ее на одну переднюю и одну заднюю шкалы. Однако этот шаг редко стоит того. Центр тяжести вашего автомобиля, вероятно, находится довольно близко к плоскости, проходящей через центры осей, поэтому, если автомобиль находится на уровне носа или носа на весах, измерения нагрузки на шины не сильно изменятся.
Вы можете установить прокладки весов так, чтобы все четыре шкалы находились на одинаковой высоте, повернув квадратную трубку и поместив ее на одну переднюю и одну заднюю шкалы.Какие бы весы вы ни купили, они, вероятно, не рассчитаны на большую боковую нагрузку. Так что гонять машину на весах — не лучшая идея. У вас гораздо меньше шансов повредить весы, если вы будете толкать машину и толкать ее.
Когда вы делаете деревянные поручни, чтобы катать машину по ней, убедитесь, что в конце каждого пандуса есть ровный участок.Плоские секции позволят вам скатить автомобиль с весов и снова покатиться, не пытаясь скатиться с рампы. Если у вашего автомобиля очень низкий дорожный просвет, низкая воздушная заслонка / сплиттер или низкие боковые пороги, вам понадобятся длинные пандусы, чтобы избежать контакта при входе и выходе.
Каждая система подвески имеет некоторое трение, поэтому рекомендуется использовать последовательный метод, чтобы убедиться, что трение действует в одном направлении на всех четырех углах, прежде чем записывать нагрузки на шины. Для этого просто нажмите посередине машины спереди, а затем снова посередине машины сзади.Теперь машина готова к замерам.
Вы можете быть удивлены, насколько сильно изменяется нагрузка на шины при повороте колеса. Вы можете узнать, насколько они меняются, сделав свои собственные поворотные пластины. Все, что вам нужно, это пара тонких стальных листов под каждой шиной с тонким слоем смазки между ними. Однако существует риск того, что автомобиль может соскользнуть с весов, поэтому при использовании самодельных поворотных пластин вам потребуются противооткатные упоры перед и за обеими задними шинами.
SkyRC Система угловых весов с 4 весами и дисплеем [SKY-500015-01]
Система угловых весов SkyRC разработана для серьезных гонщиков, чтобы легко измерить угловое распределение веса своих автомобилей и произвести необходимую регулировку веса, чтобы сбалансировать свои автомобили для достижения наилучших характеристик.Угловые весы позволяют точно распределять вес автомобиля, что имеет решающее значение для успеха на трассе. Четыре угла автомобиля могут нести разную массу автомобиля. Неравный вес на поворотах может ощущаться, поскольку автомобиль катится больше при повороте в одном направлении, чем в другом. Нарушается устойчивость автомобиля, что отрицательно сказывается на его балансировке. Хорошо сбалансированным автомобилем, как правило, легче управлять быстрее из-за повышенной устойчивости. Чтобы убедиться в правильности весовых процентов, необходимо использовать компьютеризированную систему весов.Правильная установка шасси отделяет передних направляющих от ведомых. Угловые весы предоставляют необходимые данные для любого, кто может стать экспертом по шасси.
Характеристики:
- Разработан для 1/8 багги и грузовика, 1/10 багги и туристических автомобилей и 1/12 легковых автомобилей.
- Измерьте угловую массу автомобиля, переднее и заднее распределение и при необходимости отрегулируйте.
- Максимальный предел веса для каждой шкалы — 2000 грамм (всего 8000 грамм).
- Измерения могут отображаться в граммах, унциях.
- Высокоточное измерение веса с шагом 0,1 г (эквивалент 0,01 унции).
- 4 красных светодиодных экрана для отображения веса каждого угла.
- 2 зеленых светодиодных экрана для отображения веса спереди и веса сзади.
- 2 зеленых светодиодных экрана для отображения углового взвешивания (передний правый + задний левый, передний левый + задний правый).
- 1 зеленый светодиодный экран показывает общий вес.
- 4 светодиодных экрана для отображения процентного распределения весов.
- 4 большие, легко очищаемые алюминиевые поверхности для взвешивания и удобное управление с помощью 3 кнопок.
- Питание от 4 батареек AA (батарейки в комплект не входят) или от внешнего источника постоянного тока (6-13,8 В).
Технические характеристики:
Максимальный вес каждой шкалы: 2000 г
Допуск: ± 0,5 г
Источник питания: 4 батарейки типа АА (батарейки в комплект не входят) или внешний источник постоянного тока (6-13,8 В)
Вес нетто основного блока и 4 весов (без аккумулятора): 354 г
Длина: 59.