Часовой расход топлива: Часовой и удельный расход топлива — Студопедия

Как рассчитать расход топлива в час при различных условиях

ВопросПодскажите, как посчитать расход топлива для различных видов техники. Есть ли для этого какие-то нормативы или как это вообще определяется?

Вопрос расхода дизеля является самым основным при приобретении спецтехники с двигателями внутреннего сгорания.

Любое устройство необходимо изначально поставить на баланс. Топливо при этом списывается по существующим нормативным документам. Однако, для спецтехники нет четких показателей расхода на 100 км. Производители наоборот устанавливают расход на единицу мощности двигателя.

Для того чтобы рассчитать расход топлива за один моточас работы необходимо использовать соответствующую формулу: (N*t*G*%)/p.

Открыть калькулятор.

Для определения и точного расчета формулы необходимо четко знать все нужные составляющие:

  • N – это мощность двигателя, измеряющаяся в кВт;
  • t – время расхода топлива, то есть 1 час;
  • G – удельный расход топлива машины, г/кВт-ч;
  • % – процент загруженности машины во время работы;
  • p – плотность топлива. Для дизеля плотность постоянная и составляет 850 грамм на литр.

Мощность двигателя в основном определяется в лошадиных силах. Для того чтобы узнать мощность в кВт необходимо посмотреть в документы о технике от производителя.

Удельный расход топлива представляет собой показатель сведений о потреблении двигателя при определенных нагрузках. Такие данные не найти в документах о технике, их необходимо уточнять при покупке или у официальных дилеров.

Главной составляющей в формуле расчета является процент загруженности техники. Под ним понимают сведения о работе ДВС на максимальных оборотах. Процент указывается производителем для каждого типа транспорта. Например, для некоторых погрузчиков на базе МТЗ из всех 100 % рабочего времени, на максимальных оборотах двигатель проработает примерно 30%.

Содержание

Удельный расход топлива

Вернемся к удельному расходу. Выражается он в отношении израсходованного горючего на 1 единицу мощности. Таким образом, чтобы рассчитать всё в теории, для максимального значения необходимо использовать формулу Q=N*q. Где Q является искомым показателем расхода горючего за 1 час работы, q – удельный расход топлива и N – мощность агрегата.

Например, имеются данные о мощности двигателя в кВт: N = 75, q = 265. За один час работы такой агрегат будет потреблять почти 20 кг соляры. При таком расчете стоит помнить о том, что агрегат не будет на протяжении всего времени работать непосредственно на максимальных оборотах. Также расчет ведется в литрах, поэтому чтобы не переводить все по таблицам и не ошибиться в следующих расчетах, необходимо использовать усовершенствованную формулу расчета Q = Nq/(1000*R*k1).

В данной формуле искомый результат Q определяет расход топлива в литрах за один час работы. k1 – является коэффициентом, указывающим на работу двигателя при максимальных оборотах коленчатого вала. R – постоянная величина, соответствующая плотности топлива. Остальные показатели остаются прежними.

Коэффициент максимальной работы двигателя равен 2,3. Рассчитывается по формуле 70% нормальной работы / на 30% работы на повышенных оборотах.

Стоит помнить о том, что на практике, расходы по теории всегда выше, так как двигатель лишь часть времени работает на максимальных оборотах.

Расчет расхода топлива мотоблока

Многие владельцы дачных участков и не только они зачастую задаются вопросом о том, каким же образом возможно произвести расчет потребления топлива у мотоблока при определенной работе.

Рассчитать потребление бензина у мотоблока можно только при непосредственной его работе. Для этого необходимо залить бачок топлива мотоблока по максимальному уровню бензином. Затем нужно производить вспашку земли. По завершении вспашки определенного участка необходимо замерить площадь вспаханного участка. После этого посчитать сколько горючего было потрачено на вспашку данного участка. Аналогично для всех других типов работ (уборка картофеля, мульчирование, покос и т.д.)



Рассчитывается это дело с использованием электронных весов. Берется простая тара с топливом и измеряется ее удельный вес. Затем на весах устанавливается тарирование. После этого нужно в бак долить бензина до прежнего уровня и тару с топливом обязательно вновь установить на весы. Электронные весы покажут разницу между канистрами топлива. Данная разница и будет итоговым показателем расхода горючего на площадь земли, с которой была произведена работа. В отличие от первого случая со спецтехникой, здесь потребление горючего ведется в килограммах.

При этом стоит помнить о том, что скорость работы мотокультиватора примерно должна составлять от 0,5 до 1 км за один час работы. На основании этого, производится общий расчет расхода топлива по часам. По установленным нормативам, от производителей мотоблоков имеются данные о среднем расходе топлива за один час работы. Для маломощных мотоблоков мощностью 3,5 л.с. расход колеблется в пределах от 0,9 до 1,5 кг за один час работы.

Мотоблоки средней мощности потребляют в среднем от 0.9 до 1 кг/час. Самые мощные устройства расходуют на один час от 1,1 до 1.6 кг.

Нормы расхода топлива за один моточас для дизельный двигателей

Нормы потребления дизельного топлива для спецтехники составляют в среднем при простом транспортном режиме 5,5 л на 1 час работы. При экскавации грунтов по первой или второй степени расход снижается до 4,2 литра за 1 час работы.

Если производить дополнительно погрузку или разгрузку данных грунтов, то для всех экскаваторов на базе МТЗ расход будет равен 4,6 литрам за 1 час работы.

Определение часового расхода топлива — Энциклопедия по машиностроению XXL Ошибка в определении удельного расхода топлива в основном зависит от погрешности определения мощности и превышает последнюю на величину погрешности определения часового расхода топлива (на 0,2 —0,7%).  
[c.202]

Для определения часовых расходов топлива при данном режиме работы двигателя необходимо удельные расходы умножить на развиваемую двигателем мощность, т. е.  [c.217]

Для определения часового расхода топлива объемным способом используют сосуд определенного объема, секундомер и ареометр.  [c.57]


Рис. 26. Схема устройства для определения часового расхода топлива весовым способом / — весы 2 — сосуд 5 — трехходовой кран 4 — вентиль 5 топливный бак. Рис. 26. Схема устройства для определения часового расхода топлива весовым способом / — весы 2 — сосуд 5 — <a href="/info/413064">трехходовой кран</a> 4 — вентиль 5 топливный бак.
Определение часового расхода топлива производится по формуле  [c.55]

Определение часового расхода топлива  [c.98]

Для работающего котельного агрегата тепловой баланс составляют на основании результатов его теплового испытания с целью получения исходных данных для анализа эффективности работы агрегата и определения его коэффициента полезного действия при тепловом расчете котельного агрегата его тепловой баланс составляют, используя нормативные данные с тем, чтобы определить расчетный часовой расход топлива для проектируемого котельного агрегата.  [c.301]

Выбор вентиляторов и определение их количества (при установке не менее двух с коэ-фициентом загрузки 60 — 70о/о) производится по среднему часовому расходу топлива при коэфициенте одновременности, равном 1,0.  

[c.143]

При определении к. п. д. по прямому балансу во время испытаний непосредственно измеряются часовой расход топлива Ву теплота его сгорания Q%, часовой расход воды на котел W и разность энтальпий. К. п. д. котла брутто определяется по формуле Чн = W (12 — ii)/(-Bбаланс тепла сводить по низшей теплоте сгорания, и по формуле Цв = W если  [c.257]

Теплотехнические испытания контактных и контактно-поверхностных котлов, как и обычных поверхностных, могут выполняться таким образом, чтобы сводить прямой либо обратный тепловой балансы. Иногда используют оба метода сведения баланса, и результаты затем сопоставляют. При испытаниях контактных и контактно-поверхностных котлов баланс теплоты следует сводить по высшей теплоте сгорания. Использование привычного метода расчета баланса по низшей теплоте сгорания топлива при испытаниях контактных агрегатов может привести к получению значений к. п. д. бол ее 100 %. При определении к. п. д. по прямому балансу во время испытаний непосредственно измеряются часовой расход топлива В, тепл ота его сгорания часовой расход воды на котел W и разность энтальпий ее.  

[c.227]


Часовой расход топлива позволяет определить время полета самолета на данном режиме при израсходовании определенного количества топлива.  [c.170]

В самом общем случае для определения йэ.о.с следует рассчитать часовой расход топлива для различных режимов при разных наружных температурах и затем определить суммарный расход топлива.  [c.275]

Такой способ вычисления часового расхода топлива довольно сложен и недостаточно надежен, так как удельный расход топлива, определенный испытаниями в лабораторных условиях, может в условиях полета иметь несколько иную величину, да и аэродинамические характеристики самолета могут отличаться от расчетных.  

[c.225]

Определение дальности и продолжительности горизонтального полета по километровому и часовому расходам топлива  [c.225]

Средние нагрузочные режимы в трансмиссии автомобиля фиксируют для определения дисперсии или расчета долговечности подшипников ходовой части автомобиля. Для этой цели удобно пользоваться электроимпульсными счетчиками, регистрирующими количество нагружений на заданных уровнях нагрузки. Иногда применяют упрощенные методы измерения мощности двигателя по разрежению во впускном трубопроводе или по часовому расходу топлива и угловой скорости коленчатого вала двигателя. Следует, однако, отметить, что эти упрощенные методы не обеспечивают необходимой точности эксперимента.  [c.91]

После обкатки дв(игателя проводится его испытание для определения основных скоростных и нагрузочных характеристик, проверка устойчивости работы двигателя и его экономичности. При испытаниях замеряют крутящий момент или усилие, развиваемое на тормозе, частоту вращения коленчатого вала, часовой расход топлива, температуру воды, поступающей в дв/игатель и выходящей из его, температуру масла в картере и давление его в магистрали.  

[c.218]

При испытании автомобиля на стенде с беговыми барабанами (см. рис. 39) получают зависимости силы тяги и часового расхода топлива Gy от скорости v при различных положениях дроссельной заслонки или рейки насоса. Для удобства использования эти зависимости совмещают на одном графике, как показано на рис. 65. Каждая из кривых соответствует определенному углу открытия дроссельной заслонки (а , aj,. ..). По формулам (ЮЗ Ц и (105) определяют значения сил сопротивления дороги и воздуха для различных значений и у, что позволяет нанести на график кривые Рд — — Рв- По точкам пересечения каждой из этих кривых с кривыми Рт определяют скорости автомобиля при данных положениях дроссельной заслонки. Кривые Gj, соответствующие этим положениям заслонки, позволяют определить часовые расходы топлива. Так, нанример, при коэффициенте и угле (точка А) f скорость автомобиля равна а расход топлива определяется отрезком (точка В). Найдя несколько значений Gt и у для одной величины коэффициента г , по формулам (164) и (168) определяют путевые расходы топлива и строят кривую Qn = f (i ). Повторив построение для других значений коэффициента л)), строят график топливно-экономической характеристики автомобиля.  [c.152]

Часовым расходом топлива 0 называется Ее топлива в килограммах, израсходованного в течение часа работы двигателя. Часовой расход определяется путем замера времени при расходе определенного объема топлива, подаваемого в двигатель через особо протарированные емкости (мерные  [c.19]

Часовой и удельный расход топлива объемным способом определяют так же, как и весовым способом. Если при весовом способе замеряют расход при определенной навеске, то при объемном способе замеряют расход какого-то определенного объема топлива. Затем замеряют удельный вес топлива ареометром и, подставляя полученные данные в формулу (23), находят часовой расход топлива.  [c.58]

Расход топлива обычно определяют как среднюю величину за определенный отрезок времени. Часовой расход топлива зависит от нагрузки двигателя. Поэтому завод-изготовитель указывает в паспорте двигателя его гарантийный удельный расход для одного или нескольких режимов работы.  [c.132]

Если известны индикаторная мощность Nj, часовой расход топлива Gj и его низшая теплотворная способность Лц, то индикаторный к. п. д. т),- может быть определен по формуле  [c.392]

Экономические качества автомобиля характеризуются расходом топлива при движении автомобиля в заданных условиях. В качестве измерителя для оценки экономичности двигателя принят удельный расход топлива, т. е. расход топлива в граммах на лошадиную силу в час. Удельный расход топлива представляет собой отношение часового расхода топлива (Q, кг/ч) при определенном режиме работы двигателя к развиваемой при том же режиме мощности двигателя л. с.)  [c.425]

Расход топлива при испытании двигателя может быть определен двумя способами по объему и по весу. Расход по объему заключается в питании двигателя при установившемся режиме из мерного сосуда (колбы), соединенной с основным топливным баком. Соединение мерного сосуда с топливным баком и с системой питания двигателя производится при помощи трехходового крана. Часовой расход топлива определяется по формуле  [c.544]

Техника измерений по массе заключается в определении времени расхода дозы топлива. Часовой расход топлива  [c.171]

Для определения величины От.ч, входящей в приведенное уравнение, проектируем рассматриваемую точку на кривую часового расхода топлива, построенную для данной передачи в нижней части графика. Такие графоаналитические расчеты проводятся для ряда точек, лежащих на кривых По полученным данным в верхней части графика строятся кривые удельных р расходов топлива на разных передачах.  [c.357]

Тепловой баланс котельного агрегата представляет уравнение, выражающее соотнощение между суммами составляющих прихода и расхода тепла в агрегате. В эксплуатации тепловой баланс котельного агрегата составляют на основании результатов его теплового испытания с целью получения исходных данных для анализа эффективности работы агрегата и определения его коэффициента полезного действия при тепловом расчете котельного агрегата его тепловой баланс составляют, используя нормативные данные с тем, чтобы определить расчетный часовой расход топлива для проектируемого котельного агрегата.  [c.381]

Для определения скоростей, при которых километровый и часовой расходы топлива будут минимальными, проанализируем формулы (19.5) и (19.6).  [c.411]

При испытаниях двигателя для определения gg или 1 измеряют часовой расход топлива двигателем 0 кг ч или У м ч и эффективную мощность двигателя N л. с.  [c.235]

Несколько сложнее обстоит дело с определением нагрузок двигателя. Если еще не получено расчетного решения, необходимо использовать в качестве исходной какую-то другую известную величину, которой, в частности, может быть часовой расход топлива В. В большинстве случаев расход топлива меняется линейно в зависимости от мощности двигателя (рис. 40).  [c.104]

Это уравнение обычно используют либо для определения часового расхода топлива котельным агрегато м по известной величине к. п. д. агрегата брутто, либо для определения к. п. д. котельного агрегата брутто по известному часовому расходу топлива на котельный агрегат.  [c.386]

Тепловой баланс котлоагрегата составляется для определения к. п. д. установки и необходимого часового расхода топлива. Тепловой баланс сводится по низшей теплотворной способности топлива ккал1кг, которая таким образом считается единственной приходной статьей, физическое же тепло топлива, неподогретого воздуха и парового дутья (если таковое имеется) обычно вычитается из величины теплосодержания уходящих газов. Полученная таким образом величина называется потерей тепла с уходящими газами  [c.4]

Действительный часовой расход топлива на котлоаг-регат, подсчитанный по формулам (2-13) и (2-14), будет больше на величину потерь, связанных с пуском и остановом котлоагрегата, приведенных к часовому расходу топлива, а также вследствие неравномерности нагрузки котлоагрегата, вызывающей изменение тепловых потерь в общем балансе тепла установки и ухудшающей к. п. д. Эго следует учитывать при подсчете среднего за определенный промежуток времени а также при нормировании удельных расходов тепла. При относительно небольшой степени неравномерности нагрузки и при неавтоматизированных процессах горения увеличение расхода топлива может быть оценено величиной 1—2%.  [c.22]

Для определения уклона 0 необходимо построить зависимость Че = / ( )- По характеристикам, приведенным на фиг. 41, определяются значения Ag при выбранных положениях рейки и числе оборотов. Затем подсчитывается при тех же условиях часовой расход топлива G-J-, что позволяет на фиг. 324 нанести кривые Gj = f (п) при h = onst.  [c.607]

В обоих случаях нагрузка котла поддерживается постоянной, производятся все замеры, необходимые для определения расхода топлива, отбор проб топлива и шлака для анализа на зольность. Временем начала опыта по измерению расхода шлака считается момент очистки холодной воронки, а при жидком шлакоудалении — момент очистки шлакоприемной ванны. Весь выводимый из топки с начала опыта шлак взвешивается на вагонеточных или сотенных весах, а при их отсутствии — с помощью динамометра поскольку обычно шлак залит водой, то отбираемая из него проба на зольность используется и для определения влажности. Допускается определение расхода шлака обмером, при этом проводится предварительное определение его насыпной плотности. Зная часовое количество сухого шлака Ошп, часовой расход топлива В, зольность шлака Лшл и топлива Лр, относительную долю золы топлива в шлаке рассчитывают по формуле  [c.30]

Для определения размеров рекуператора все необходимые исходные данные, как-то часовой расход топлива количество нагреваемого воздуха Ьд и его температура — начальная 1 , конечная количество дымовых газов Уу и их температзфа при выходе из печи 1у известны — берутся из расчета печи.  [c.274]

Определение экономичности двигателя. При бестормозны.х испытаниях двигателя при помощи приборов ИМД-2М, ИМД-Ц, ИМД-12 и других определяют общий часовой расход топлива при максимальной подаче элементов топливного насоса. Для этой цели используют обычные весы типа ВМЦ, на которые устанавливают банку под топливо с вмонтированным в ней трехходовым краном и топливопроводом, или применяют специальные расходомеры типа КИ-8910, КИ-6157, КИ-12342 и др.  [c.47]

Часовой расход топлива определяют также при помоши объемного расходомера КИ-6157. Он представляет собой мерный цилиндр, снабженный трехходовым краном и топливопроводами. Прибор подключают к подкачиваюшему насосу и к баку трактора. Удаляют из системы питания воздух, заполняют мерный цилиндр топливом и устанавливают трехходовой кран в положение расхода топлива из бака. Пускают двигатель, доводят частоту вращения коленчатого вала до максимальной и, постепенно прикрывая специальной заслонкой впускную трубку воздухоочистителя, добиваются номинальной частоты вращения коленчатого вала. Затем переводят кран в положение расхода топлива из мерного цилиндра и по секундомеру фиксируют время расходования определенного объема топлива. Часовой расход топлива Ст (кг/ч) определяют по формуле  [c.48]

Тяговые характеристики. Цель построения тяговой характеристики землеройной машины заключается в определении и представлении в графнчес-. кой форме изменения тяговой метциости NJ, часового расхода топлива О,, удельного расхода топлива й-, действительной скорости движения а. коэф-фициента буксования дк и тягового к. п. д. в функции силы тяги Т на рабочем органе при изменении ее от нулевого значения (холостой ход машины) до максимальной величины на разных передачах при установившемся режиме работы на горизонтальной поверхности.  [c.110]

Для определения удельного расхода топлива gJ предварительно нужно установить часовой расход топлива двигателем. Это можно сделать, если через точку а провести гopизoнтaл до пересечения с кривой Ох регуляторной характеристики (точка аха), из этой точки восстановить перпендикуляр к шкале Оу и затем по ней найти часовой расход топлива, который будет равен 17,5 кг1ч.  [c.119]

Характеристика холостого хода (рис. 3.31). Ее снимают для определения максимальных и минимальных частот вращения на холостом ходу и часового расхода топлива на этих режимах работы Gt = / (п). Характеристики холостого хода — частный случай внешних скоростных характеристик. Параметры Пх. min, Пх. max И G определярт без нагрузки.  [c.167]

В—часовой расход топлива в кг —средний диаметр Д. т, в свету в м Н—высота Д. т. в м —темг4-ра наружного воздуха х—ь-оэф. теплопередачи стенок Д. т. (в кса / -час °С), принимаемый с достаточной точностью равным 1 для кирпичной трубы, 2—для бетонной трубы (толщиной 100 мм] и 4—для железной иефутероваиной. Для определения высоты Д. т., измеряемой от уровня колосниковой )ешетки, служит ф-ла  [c.201]

На основании этого соотношения автором выведена следующая формула для определения длины активной зоны в зависимости от производительности га-зогенератора (часового расхода топлива О 26 в кг)  [c.53]

Как указывалось раньше, для получения минимального расхода топлива нужно определенному положению дроссельной васлонки обеспечить соответствующее число оборотов. Число оборотов подбирается согласно стендовым испытаниям двигателя. На рис. 312 приведены кривые зависимости часового расхода топлива двигателя ВК-105ПФ от числа оборотов на различных режимах. Из кривых видно, что можно осуществить такое соотношение между числом оборотов и мощностью, при котором будут минимальные часовые расходы топлива.  [c.385]

Подставляя в соотношение (15.150) далные из протокола испытаний, определим ряд значений часового расхода топлива двигателем при определенных значениях частоты вращения коленчатого вала. Полученные данные занесем в таблицу (третья строка).  [c.426]

Определение расхода топлц а. Расчетный часовой расход топлива определяют из уравнения (111.39), так как поправка на механический недожог отсутствует  [c.216]

Часовой расход топлива самолётов — это… Что такое Часовой расход топлива самолётов? 
Часовой расход топлива самолётов

Часовой расход топлива — количество израсходованного самолётом топлива (авиакеросин, авиабензин) за час полёта. Обычно подсчитывают, сколько самолёт тратит на крейсерском режиме скорости и максимальной коммерческой загруженности. Часовой расход составляется как средний за весь полёт на оптимальную дальность.

Расход топлива у разных самолётов

Советские самолёты

ОКБ Туполева
  • Ту-134А 3500 кг/ч
  • Ту-154А/Б/Б-2 6200 кг/ч
  • Ту-154М 5500 кг/ч. за первый час взлёта и набора высоты, следующие часы по 4200-4700 кг/ч.
  • Ту-204-100 3600 — 4000 кг/ч.
  • Ту-204-120 3300 кг/ч.
  • Ту-214 3200 кг/ч.
  • Ту-334 1й час 2200 кг., следующие часы по 1600 кг/ч.
ОКБ Ильюшина
  • Ил-62 1й час — 8000 кг, следующие — 7000-6000 кг/ч, последний — 5000 кг
  • Ил-76 8000 кг ч
  • Ил-86 10800-11500 кг/ч
  • Ил-96-300 1й час — 8300 кг, следующие — 7500 кг/ч, два последних — 5000 кг
  • Ил-96-400 1й час — 8600 кг, следующие — 7900 кг/ч, два последних — 5500 кг
  • Ил-114 1й час 650 кг, следующие 550 кг
ОКБ Яковлева
ОКБ Антонова
  • Ан-3 250 кг/ч
  • Ан-12 2500 кг/ч
  • Ан-22 ~ 9500кг/ч на взлете, двигатель НК-12МА
  • Ан-24 1-й час 1200 кг/ч, потом 800 кг/ч
  • Ан-26 1000кг/ч
  • Ан-32 1000 кг/ч
  • Ан-38-100 360 кг/ч
  • Ан-38-200 350 кг/ч
  • Ан-74ТК-200 1714 кг/ч
  • Ан-74ТК-300 1565 кг/ч
  • Ан-124-100 примерно 17000 кг/ч первый час полета, каждый последующий 12600 кг/ч
  • Ан-140 560 кг/ч
  • Ан-148-100 1500 кг/ч

Зарубежные самолёты

США
Боинг
  • Boeing 757—200 — 4200 л/ч Двигатель — Rolls Royce RB211-535R4
  • Boeing 737—500 — 3000 л/ч Двигатель — CFM56-3
  • Boeing 767-300- 4500 кг/ч
  • Boeing 727-200 — 5,018 кг/ч
  • Boeing C-17 Globemaster III Двигатель F117-PW-100 0,33 (кг/ч)/кгс ~ 4700 кг/ч Pratt & Whitney F117-PW-100
  • C-5 Galaxy Двигатель TF39-GE-1C 0,715 (кг/ч)/кгс ~ 10000 кг/ч Модификация C-5M Двигатель CF6-80C2 0.307 — 0.344(кг/ч)/кгс Model CF6-80C2
Макдонелл Дуглас
  • MD-83 — 3400 л/ч Двигатель — Pratt & Whitney JT8D-219
Локхид Мартин
  • C130K ~ 2300 кг/час Двигатель Allison T56-A-15
  • C130-E на рулении ~ 1370 Первый час ~ 3250 кг/час далее ~ 2230 кг/час
Евросоюз
  • Fokker 50 Расход топлива — 800 л/ч Двигатель — P&W 125 B
Аэробус
  • A310 — 4000-5008 кг/час
  • A320 — 2200 кг/час

См. также

Категория:
  • Авиационные термины

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Терехова, Наталья Андреевна
  • Спортивные награды

Смотреть что такое «Часовой расход топлива самолётов» в других словарях:

  • Часовой расход топлива самолетов — Часовой расход топлива  количество израсходованного самолётом топлива (авиакеросин, авиабензин) за час полёта. Обычно подсчитывают, сколько самолёт тратит на крейсерском режиме скорости и максимальной коммерческой загруженности. Часовой расход… …   Википедия

  • Расход топлива автомобилей — Индикатор расхода топлива на автомобиле Honda Airwave Расход топлива  количество израсходованного …   Википедия

  • Расход топлива — Удельный расход топлива  единица измерения, используемая в грузопассажирских перевозках и обозначающая расход единицы топлива на единицу мощности на расстояние в один километр или в час (или секунду)  например − 166 г/л.с.ч., «Удельный расход… …   Википедия

  • Удельный расход топлива — Удельный расход топлива  единица измерения, используемая в грузопассажирских перевозках и обозначающая расход единицы топлива на единицу мощности на расстояние в один километр или в час (или секунду)  например − 166 г/л.с.ч., «Удельный… …   Википедия

  • Расход горючего — Удельный расход топлива  единица измерения, используемая в грузопассажирских перевозках и обозначающая расход единицы топлива на единицу мощности на расстояние в один километр или в час (или секунду)  например − 166 г/л.с.ч., «Удельный расход… …   Википедия

  • Ан-140 — Ан 140 …   Википедия

  • АН-140 — Антонов Ан 140 Описание Тип самолёта: грузопассажирский Первый полет: 17 сентября 1997 г. В эксплуатации с: 1999 года. Производитель: АНТК Антонов, самарский авиазавод …   Википедия

  • Ан-26 — ВВС Румынии, 2005 год …   Википедия

  • Ту-334 — …   Википедия

  • Танк — У этого термина существуют и другие значения, см. Танк (значения). Танк Т 34 85 Танк  бронированная боевая машина чаще все …   Википедия

Часовой расход топлива самолётов — Циклопедия

Часовой расход топлива — количество израсходованного самолётом топлива (авиакеросин, авиабензин) за час полёта. Обычно подсчитывают, сколько самолёт тратит на крейсерском режиме скорости и максимальной коммерческой загруженности. Часовой расход составляется как средний за весь полёт на оптимальную дальность.

Расход топлива у разных самолётов

Советские самолёты

ОКБ Туполева
  • Ту-134А 6500 кг/ч
  • Ту-154А/Б/Б-2 6200 кг/ч
  • Ту-154М 5500 кг/ч. за первый час взлёта и набора высоты, следующие часы по 4200-4700 кг/ч.
  • Ту-204-100 3600 — 4000 кг/ч.
  • Ту-204-120 3300 кг/ч.
  • Ту-214 3200 кг/ч.
  • Ту-334 1й час 2200 кг., следующие часы по 1600 кг/ч.
ОКБ Ильюшина
  • Ил-62 1й час — 8000 кг, следующие — 7000-6000 кг/ч, последний — 5000 кг
  • Ил-76 8000 кг ч
  • Ил-86 10800-11500 кг/ч
  • Ил-96-300 1й час — 8300 кг, следующие — 7500 кг/ч, два последних — 5000 кг
  • Ил-96-400 1й час — 8600 кг, следующие — 7900 кг/ч, два последних — 5500 кг
  • Ил-114 1й час 650 кг, следующие 550 кг
ОКБ Яковлева
ОКБ Антонова
  • Ан-3 250 кг/ч
  • Ан-12 2500 кг/ч
  • Ан-22 ~ 9500кг/ч на взлете, двигатель НК-12МА
  • Ан-24 1-й час 1200 кг/ч, потом 800 кг/ч
  • Ан-26 1000кг/ч
  • Ан-32 1000 кг/ч
  • Ан-38-100 360 кг/ч
  • Ан-38-200 350 кг/ч
  • Ан-74ТК-200 1714 кг/ч
  • Ан-74ТК-300 1565 кг/ч
  • Ан-124-100 примерно 17000 кг/ч первый час полета, каждый последующий 12600 кг/ч
  • Ан-140 560 кг/ч
  • Ан-148-100 1500 кг/ч

Зарубежные самолёты

США
Боинг
  • Boeing 757—200 — 4200 л/ч Двигатель — Rolls Royce RB211-535R4
  • Boeing 737—500 — 3000 л/ч Двигатель — CFM56-3
  • Boeing 767-300- 4500 кг/ч
  • Boeing 727-200 — 5018 кг/ч
  • Boeing C-17 Globemaster III Двигатель F117-PW-100 0,33 (кг/ч)/кгс ~ 4700 кг/ч Pratt & Whitney F117-PW-100
  • C-5 Galaxy Двигатель TF39-GE-1C 0,715 (кг/ч)/кгс ~ 10000 кг/ч Модификация C-5M Двигатель CF6-80C2 0.307 — 0.344(кг/ч)/кгс Model CF6-80C2
Макдонелл Дуглас
  • MD-83 — 3400 л/ч Двигатель — Pratt & Whitney JT8D-219
Локхид Мартин
  • C130K ~ 2300 кг/час Двигатель Allison T56-A-15
  • C130-E на рулении ~ 1370 Первый час ~ 3250 кг/час далее ~ 2230 кг/час
Евросоюз
  • Fokker 50 Расход топлива — 800 л/ч Двигатель — P&W 125 B
Аэробус
  • A310 — 4000-5008 кг/час
  • A320 — 2200 кг/час

См. также

Расход топлива у самолётов — Documentation

Материал из Documentation.

(Перенаправлено с Расход топлива самолета)

Расход топлива у самолётов является одним из важнейших показателей, определяющих эффективность их эксплуатации. При прочих равных условиях более низкий расход топлива у самолёта означает меньшие издержки для авиакомпаний, эксплуатирующих данный тип самолётов.

Во многих случаях данные о топливной эффективности самолётов различаются в разных источниках. Это может являться следствием использования различающихся методик подсчёта соответствующих показателей. Расход топлива самолета сильно меняется в зависимости от протяженности маршрута, выбранной крейсерской скорости, нагрузки, скорости ветра, высоты полета. Поэтому любое значение расхода топлива актуально лишь для конкретных условий, приведенные цифры являются усредненными для типичных маршрутов для данного типа воздушного судна в реальной линейной эксплуатации . Статистические данные полученные из опыта эксплуатации самолетов в авиакомпаниях выше чем расход топлива за отдельно взятый среднестатистический полет от руления из одного аэропорта до остановки в другом, потому как включают в себя топливо израсходованное на земле во время стоянок, запусков, работы ВСУ. Для советских воздушных судов зависимость расхода топлива от продолжительности полета можно отследить в официальном документе Приказ МГА СССР от 15.11.1974 N 227 «О нормах расхода топлива и масла на эксплуатацию самолетов и вертолетов гражданской авиации» [1]

  • Ан-2: расход топлива — 42 г/пасс.-км,[2] среднечасовой расход топлива — 131 кг[3]
  • Ан-2П: часовой расход топлива — 140 кг[4]
  • Ан-140-100: удельный расход топлива — 24,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 550 кг[5]
  • Ан-148-100А: среднечасовой расход топлива — 1550 кг/ч[6]
  • Ан-148-100В: среднечасовой расход топлива — 1600 кг/ч, число пассажирских мест — 85[7]
  • Ан-148-100Е: среднечасовой расход топлива — 1650 кг/ч[8]
  • Ан-38-100: удельный расход топлива — 43,7 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 380 кг[9]
  • Ан-24: удельный расход топлива — 36,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 860 кг[10][11][12]
  • Ил-14: среднечасовой расход топлива — 400 кг[13]
  • Ил-18: среднечасовой расход топлива — 2200 кг[14]
  • Ил-62: часовой расход топлива — 7300 кг[15]
  • Ил-62М: удельный расход топлива — 46,6 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 6600 кг[16]
  • Ил-86: удельный расход топлива — 34,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 10400 кг, максимальное число пассажиров — 350[17][18]
  • Ил-96-300: удельный расход топлива — 26,4 г/пасс.-км;[19] часовой расход топлива — 7800 кг[20]
  • Ил-96-400М: расход топлива — 7,5 тонн/час, число пассажирских мест — от 315 до 436[21]
  • Ил-114-100: удельный расход топлива — 20,8 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 590 кг[22]
  • Як-42: удельный расход топлива — 33,4 г/пасс.-км.[23]
  • Як-40: удельный расход топлива — 79,4 г/пасс.-км,[24] среднечасовой расход топлива — 1241 кг[25]
  • Як-42Д: удельный расход топлива — 35,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3100 кг[26][27]
  • Ту-104Б: удельный расход топлива — 75 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 6000 кг [28]
  • Ту-114: среднечасовой расход топлива — 5500 кг [29][30]
  • Ту-124: часовой расход топлива — 3000 кг [31]
  • Ту-134: часовой расход топлива — 3000 кг [32]
  • Ту-134А: удельный расход топлива — 45,0 г/пасс.-км[33][34] , часовой расход топлива — 3200 кг[35]
  • Ту-134Б: удельный расход топлива — 45,2 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2500 кг[36]
  • Ту-154Б-2: часовой расход топлива — 6200 кг[37]
  • Ту-154М: удельный расход топлива — 27,5 г/пасс. км[38] или 31,0 г/пасс. км[39]; часовой расход топлива — 5300 кг[40]
  • Ту-204-100: удельный расход топлива — 19,3 г/пасс.-км[41] или 19,6 г/пасс.-км[42] или 24,7 г/пасс.-км[43]; часовой расход топлива — 3460 кг[44]
  • Ту-204-120: удельный расход топлива — 19,1 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3420 кг[45]
  • Ту-204-300: удельный расход топлива — 27,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3250 кг, количество кресел (эконом) — 166[46]
  • Ту-204СМ: топливная эффективность — 19,25 г/пасс.-км.[47]
  • Ту-214: удельный расход топлива — 19,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 3700 кг[48]
  • Ту-334: удельный расход топлива — 23,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 1700 кг[49]
  • Ту-334-100: топливная экономичность — 22,85 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75), часовой расход топлива — 1900 кг [50]
  • Ту-334-100Д: топливная экономичность — 24,05 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75)[51]
  • Ту-334-120Д: топливная экономичность — 22,1 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,61 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75)[52]
  • Ту-334-200: топливная экономичность — 22,3 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75)[53]
  • Ту-334-220: топливная экономичность — 20,1 г/пасс*км, удельный расход топлива — 0,64 кг/кгс час (режим макс.кр. Н=11, М=0,75)[54]
  • Ту-144С: удельный расход топлива — 230,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 39000 кг/час[55]
  • Ту-144Д: часовой расход топлива — 27000 кг/час[56]
  • Aérospatiale/BAC Concorde: часовой расход топлива — 20500 кг/час[57]
  • Avro Canada C102:удельный расход топлива — 109 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2700 кг/час[58]
  • Vickers Viscount 700: часовой расход топлива — 1200 кг[59]
  • BAe HS 748: часовой расход топлива — 840 кг [60]
  • Vickers Vanguard: часовой расход топлива — 2100 кг[61]
  • Bristol Britannia 314: часовой расход топлива — 2200 кг[62]
  • NAMC YS-11: часовой расход топлива — 850 кг[63]
  • HPR.7 Dart Herald: часовой расход топлива — 770 кг[64]
  • Aerospatiale N 262: часовой расход топлива — 350 кг[65]
  • De Havilland Comet 1: часовой расход топлива — 3800 кг/час[66]
  • De Havilland Comet 4B: часовой расход топлива — 5200 кг/час[67]
  • De Havilland Comet 4: часовой расход топлива — 4400 кг/час[68]
  • De Havilland Comet 4С: часовой расход топлива — 4000 кг/час[69]
  • Breguet 941: часовой расход топлива — 1200кг[70] [71]
  • Hawker-Siddeley Trident 2E : часовой расход топлива — 4200 кг[72]
  • Hawker-Siddeley Trident 3B: часовой расход топлива — 4650 кг[73]
  • BAC One-Eleven 475: часовой расход топлива — 2300 кг[74]
  • BAC One-Eleven 500: часовой расход топлива — 2500 кг[75]
  • Vickers Super VC-10: часовой расход топлива — 6530 кг[76]
  • Sud-Aviation Caravelle 1: часовой расход топлива — 2400 кг[77]
  • Sud-Aviation Caravelle 11R: часовой расход топлива — 2600 кг[78] [79]
  • Dassault Mercure: часовой расход топлива — 2800 кг[80] [81]
  • Convair 880: часовой расход топлива — 5600 кг[82]
  • Convair 990: часовой расход топлива — 6300 кг[83]
  • Convair 990A: часовой расход топлива — 5800 кг[84]
  • Boeing 707-320: часовой расход топлива — 6800-7200 кг[85]
  • Boeing 707-420: часовой расход топлива — 6400 кг[86]
  • Boeing 707-320B: часовой расход топлива — 5450 кг[87]
  • Boeing 707-120B: часовой расход топлива — 4800-5000 кг[88]
  • Boeing 717-200: часовой расход топлива — 2200 кг[89]
  • Boeing 727-100: часовой расход топлива — 3900 кг[90]
  • Boeing 727-200: часовой расход топлива — 4300 кг [91]
  • Boeing 727-200 Advanced: часовой расход топлива — 4500 кг[92]
  • Boeing 737-100: часовой расход топлива — 2650 кг[93]
  • Boeing 737-200: удельный расход топлива — 23,2 г/пасс.-км[94] или примерно 33 г/пасс.-км (на маршруте 925 км),[95] часовой расход топлива — 2960 кг [96]
  • Boeing 737-300: удельный расход топлива — 22,5 г/пасс.-км[97] или примерно 26 г/пасс.-км (на маршруте 925 км),[98] часовой расход топлива — 2400 кг [99]
  • Boeing 737-400: удельный расход топлива — 20,9 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2600 кг [100]
  • Boeing 737-500: удельный расход топлива — 25,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2300 кг[101]
  • Boeing 737-600: часовой расход топлива — 2140 кг[102]
  • Boeing 737-700: часовой расход топлива — 2180 кг[103]
  • Boeing 737-800: часовой расход топлива — 2480 кг[104]
  • Boeing 737-900: топливная эффективность — 22,4 г/пасс.км, часовой расход топлива — 2650 кг [105] [106]
  • Boeing 737 MAX 8: часовой расход топлива — 2100 кг [107]
  • Boeing 737 MAX 9: часовой расход топлива — 2300 кг [108]
  • Boeing 747SP: часовой расход топлива — 10700 кг[109]
  • Boeing 747-100: удельный расход топлива — 32 г/пасс.-км,часовой расход топлива — 11400 кг [110][111]
  • Boeing 747-200: удельный расход топлива — 22,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 11100 кг[112]
  • Boeing 747-300: удельный расход топлива — 22,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 11300 кг[113]
  • Boeing 747-400: часовой расход топлива — 10300 кг/час [114]
  • Boeing 747-8: часовой расход топлива — 10200 кг/час [115]
  • Boeing 757-200: удельный расход топлива — 19,3 г/пасс.-км[116] или примерно 23,4 г/пасс.-км[117] или 24,3 г/пасс.-км[118]; часовой расход топлива — 3250 кг[119]
  • Boeing 757-300: часовой расход топлива — 3850 кг[120]
  • Boeing 767-200ER: часовой расход топлива — 4550 кг[121]
  • Boeing 767-300ER: часовой расход топлива — 4800 кг[122]
  • Boeing 767-400ER: часовой расход топлива — 5200 кг[123]
  • Boeing 777-200: часовой расход топлива — 6100 кг/час [124]
  • Boeing 777-200ER: часовой расход топлива — 6700 кг/час [125]
  • Boeing 777-200LR: часовой расход топлива — 7000 кг/час [126]
  • Boeing 777-300ER: часовой расход топлива — 7800 кг/час [127]
  • Boeing 787-8: часовой расход топлива — 4800 кг[128]
  • Boeing 787-9: часовой расход топлива — 5400 кг[129]
  • Boeing 787-10: расчетный часовой расход топлива — 5700 кг[130]
  • McDonnell Douglas DC-8-61: часовой расход топлива — 6400 кг[131]
  • McDonnell Douglas DC-8-62: часовой расход топлива — 5700 кг[132]
  • McDonnell Douglas DC-8-63: часовой расход топлива — 6300 кг[133]
  • McDonnell Douglas DC-8-73: часовой расход топлива — 5000 кг[134]
  • McDonnell Douglas DC-9-30: часовой расход топлива — 2600 кг[135]
  • McDonnell Douglas DC-9-40: часовой расход топлива — 2800 кг[136]
  • McDonnell Douglas DC-9-50: часовой расход топлива — 2900 кг[137]
  • McDonnell Douglas MD-83: часовой расход топлива — 3100 кг[138]
  • McDonnell Douglas MD-90: часовой расход топлива — 2650 кг[139]
  • McDonnell Douglas DC-10-20: часовой расход топлива — 8140 кг[140]
  • McDonnell Douglas DC-10-30: часовой расход топлива — 8500 кг</ref> [141]
  • McDonnell Douglas MD-11: часовой расход топлива — 7500-7750 кг[142] [143]
  • Airbus A300B4: часовой расход топлива — 5700 кг[144]
  • Airbus A300-600R: часовой расход топлива — 5200 кг[145]
  • Airbus A310: часовой расход топлива — 4700 кг[146]
  • Airbus A318: часовой расход топлива — 2150кг[147]
  • Airbus A319-100: удельный расход топлива — 20,5 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2350 кг[148]
  • Airbus A320-200: удельный расход топлива — 19,1 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2500 кг[149][150]
  • Airbus A321-100: топливная эффективность — 23,2 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 2885кг[151] [152]
  • Airbus A321-231: часовой расход топлива — 2740 кг[153]
  • Airbus A320neo: часовой расход топлива — 2100 кг [154]
  • Airbus A330-200: часовой расход топлива — 5600 кг[155]
  • Airbus A330-300: часовой расход топлива — 5900 кг[156]
  • Airbus A340-200: часовой расход топлива — 6400 кг[157]
  • Airbus A340-300: часовой расход топлива — 6800 кг[158]
  • Airbus A340-500: часовой расход топлива — 8300 кг[159]
  • Airbus A340-600: часовой расход топлива — 8600 кг[160]
  • Airbus A350-900: часовой расход топлива — 5800 кг[161]
  • Airbus A350-1000: расчетный часовой расход топлива — 6400 кг[162]
  • Airbus A380: расход топлива — менее трёх литров на одного пассажира на 100 км пути, часовой расход топлива — 12000-13000 кг [163][164][165]
  • VFW-Fokker 614: часовой расход топлива — 1400 кг[166]
  • Fairchild Hiller FH-227: часовой расход топлива — 660 кг [167]
  • Fokker F28 : часовой расход топлива — 1950 кг [168]
  • Fokker 50 : часовой расход топлива — 640 кг [169]
  • Fokker 70 : часовой расход топлива — 1850 кг [170]
  • Fokker 100 : часовой расход топлива — 2150 кг [171]
  • Avro RJ70: часовой расход топлива — 1980 кг[172]
  • Avro RJ85: часовой расход топлива — 2080 кг[173]
  • Avro RJ100: часовой расход топлива — 2180 кг[174]
  • British Aerospace ATP : часовой расход топлива — 670 кг/час[175]
  • Pilatus PC-12: часовой расход топлива — 200 кг[176]
  • Jetstream J31: часовой расход топлива — 320 кг[177]
  • Jetstream J32: часовой расход топлива — 370 кг[178]
  • Jetstream J41: часовой расход топлива — 452 кг[179]
  • Beechcraft 1900D: часовой расход топлива — 350 кг[180]
  • Fairchild Dornier 328: часовой расход топлива — 540 кг[181]
  • Fairchild Dornier 328JET: часовой расход топлива — 800 кг[182]
  • Fairchild Metro III: часовой расход топлива — 320 кг[183]
  • Dornier Do 228: часовой расход топлива — 280 кг[184]
  • DHC-7: часовой расход топлива — 720 кг[185]
  • DHC-6-400 Twin Otter: часовой расход топлива — 260 кг[186]
  • ATR 42-320: удельный расход топлива — 25,3 г/пасс.-км,удельный расход топлива — 21,7 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 510 кг[187]
  • ATR 42-500: удельный расход топлива — 29,3 г/пасс.-км,часовой расход топлива — 620 кг[188]
  • ATR 72-500: удельный расход топлива — 22,7 г/пасс.-км,часовой расход топлива — 660 кг[189]
  • Saab 340B: удельный расход топлива — 32,0 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 440 кг[190]
  • Saab 2000: удельный расход топлива — 29,4 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 950 кг [191][192]
  • Embraer EMB-110: часовой расход топлива — 290 кг[193]
  • Embraer EMB-120ER: удельный расход топлива — 27,6 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 390 кг[194][195]
  • Embraer RJ 145 : часовой расход топлива — 1120 кг/час [196]
  • Embraer E-170 : часовой расход топлива — 1530 кг/час [197]
  • Embraer E-175 : часовой расход топлива — 1650 кг/час[198]
  • Embraer E-190 : часовой расход топлива — 1850 кг/час [199]
  • Embraer E-195 : часовой расход топлива — 1900 кг/час [200]
  • Bombardier Dash 8-Q100: часовой расход топлива — 480 кг[201]
  • Bombardier Dash 8-Q200: часовой расход топлива — 540 кг[202]
  • Bombardier Dash 8-Q300: удельный расход топлива — 28,9 г/пасс.-км, часовой расход топлива — 600 кг[203]
  • Bombardier Dash 8-Q400: часовой расход топлива — 1060 кг на крейсерской скорости 650 км/ч[204]
  • Bombardier CRJ 200: удельный расход топлива — 35,9 г/пасс.-км, среднечасовой расход топлива — 1100 кг/час [205]
  • Bombardier CRJ 700: среднечасовой расход топлива — 1450 кг/час[206]
  • Bombardier CRJ 900: среднечасовой расход топлива — 1600 кг/час[207]
  • Bombardier CRJ 900ER: среднечасовой расход топлива — 1700 кг/час[208]
  • Bombardier CRJ 1000: среднечасовой расход топлива — 1740 кг/час[209]
  • Bombardier CS100: среднечасовой расход топлива — 1750 кг/час[210]
  • Bombardier CS300: среднечасовой расход топлива — 1950 кг/час[211]
  • Sukhoi Superjet 100: расчётный расход топлива на крейсерском режиме с 95 пассажирскими местами — 1700 кг/ч[212]
  • Ан-218: расход топлива — 18 г/пас.-км[213][214]
  • Lockheed L-188A Electra: часовой расход топлива — 2000 кг[215]
  • Lockheed L1011-500 Tristar: часовой расход топлива — 7800 кг[216]
  • МС-21-200: топливная эффективность — 15,05 г/пасс.­км[217]
  • МС-21-300: топливная эффективность — 15,1 г/пасс.­км[218]
  • МС-21-400: топливная эффективность — 15,1 г/пасс.­км[219]
  • Ан‑225: расход топлива — 15900 кг/час[220]
  • Ан‑124‑100: расход топлива — 12600 кг/час (при максимальной коммерческой загрузке)[221]
  • Ту-204-100С: расход топлива — 3200 кг/ч, максимальная коммерческая нагрузка — 30 т[222]
  • Ил-76Т: среднечасовой расход топлива — 8262 кг[223]
  • Boeing 707-320C: среднечасовой расход топлива — 5800 кг[224]
  • Boeing 727-100C: среднечасовой расход топлива — 5500 кг[225]
  • Boeing 747-400F: среднечасовой расход топлива — 13500 кг[226]
  • DC 10-30F: среднечасовой расход топлива — 8000 кг[227]
  • MD-11F: среднечасовой расход топлива — 7500 кг[228]
  • A300F: среднечасовой расход топлива — 4300 кг[229]
  • L1011 Tristar: среднечасовой расход топлива — 8400 кг[230]
Статьи
Россия  Место среди стран мира • Список позиций среди стран мира • Лидирующие позиции в мире • Первое место России среди стран мира • Россия в международных рейтингах • Россия как опережающая страна • Вузы России в международных рейтингах • Наука • Северный Кавказ • Ангара • Су-57 • Комплектующие и материалы МС-21 • Характеристики МС-21 • РД-191 • ВК-2500 • Минфин • Министерство образования и науки • Президентская программа подготовки управленческих кадров • Религии на Северном Кавказе • Траурные дни • Наводнения • Лесные пожары • Сброс сточных вод • Несчастные случаи на аттракционах • Случаи захватов самолётов • Беспризорники • Баженовская свита • Список регионов по числу телевизоров на одно домохозяйство • Российские фильмы — лауреаты Каннского фестиваля • Земельный кодекс • МФЦ
Экономика России  Валовой национальный доход • Валовые национальные расходы • Расходы на конечное потребление • Оборонно-промышленный комплекс • Высокотехнологический комплекс • Рыболовство • Строительство (Жилищное, Автодорожное, Стоимость жилищного строительства, Оконная индустрия, Крупные стройки) • Канализация (Централизованные системы, Очистные сооружения) • Мобильная связь • Интернет • IT-сектор • Туризм • Торговля (Розничная торговля) • Трудовые ресурсы • Валовое накопление основного капитала • Особые экономические зоны • Нанотехнологии • Инновации (Технологические, Экологические) • Малое предпринимательство • Модернизация экономики • Производительность труда • Безработица • Список регионов по уровню безработицы • Основные фонды • Фондоотдача • Доходы населения • Заработная плата • Пенсии • Минимальный размер оплаты труда и прожиточный минимум • Бартер • Крупнейшие производители • Монополизм (Картельные соглашения) • Жильё (Благоустройство) • Приватизация • Раздаточная экономика • Технологическое отставание • Межрегиональная дифференциация по уровню экономического развития • Доля России на мировом рынке • Список продукции, производящейся в России • Список проектируемых и строящихся производств в России • Рынок машин и оборудования • Рынок молока и молочных продуктов • Лоббизм российских компаний • Льготы, предусмотренные для молодежи и студентов • Подземные хранилища природного газа • Экономические рекорды
ВВП России  Структура ВВП • Список регионов России по ВРП на душу населения
Промышленность России  Обрабатывающая промышленность (Конкурентоспособность) • Металлургия (Чёрная, Сталелитейная промышленность, Производство рельсов, Цветная, Алюминиевая промышленность, Цинковая промышленность) • Химическая промышленность (Шинная промышленность, Фармацевтическая промышленность, Производство полипропилена) • Промышленность стройматериалов (Цементная промышленность) • Бриллиантовая промышленность • Производство автокомплектующих • Лесная промышленность • Целлюлозно-бумажная промышленность • Электроэнергетика • Тепловая энергетика • Гидроэнергетика • Атомная энергетика • Атомная промышленность • Производство оружейных делящихся материалов • Добыча полезных ископаемых (Себестоимость добычи нефти) • Тяжёлая промышленность
Машиностроение России  Ракетостроение (Космическое ракетостроение) • Аэрокосмическая промышленность • Ракетно-космическая промышленность • Авиапром (Самолётостроение, Военное самолётостроение, Гражданское самолётостроение, Вертолётостроение) • Судостроение (Кораблестроение, Подводное кораблестроение) • Лазерная промышленность • Микроэлектроника • Транспортное машиностроение • Железнодорожное машиностроение (Вагоностроение) • Сельскохозяйственное машиностроение • Тракторостроение • Энергетическое машиностроение (Атомное) • Металлургическое машиностроение • Радиоэлектронная промышленность • Автопром (Легковое автомобилестроение, Грузовое автомобилестроение, Сборочные производства автомобилей-иномарок, Уровень локализации производимых автомобилей-иномарок, Поставки металлургической продукции для автопрома, Поставки ММК для автопрома) • Танкостроение • Станкостроение • Подъёмно-транспортное машиностроение • Приборостроение • Тяжёлое машиностроение • Нефтяное машиностроение • Двигателестроение (Авиационное двигателестроение)
Топливная промышленность России  Нефтяная промышленность • Нефтеперерабатывающая промышленность • Газовая промышленность • Угольная промышленность
АПК России  Сельское хозяйство • Растениеводство • Животноводство • Пищевая промышленность • Сахарная промышленность
Транспорт России  Автомобильный транспорт • Автомобильные дороги • Железнодорожный транспорт • Российские железные дороги • Трубопроводный транспорт (Нефтепроводный) • Водный транспорт (Морской транспорт) • Воздушный транспорт • Транзит через Россию • ВСТО • БТС-2 • Северный поток • Северный морской путь • Линия метро «Подольск — Раменское» • Байкало-Амурская магистраль
Финансы в России  Банковская система • Фондовый рынок • Государственные финансы • Государственный долг (Внешний долг) • Валютный рынок • Кредитные рейтинги • Международный финансовый центр • Российский рубль • Использование рубля в международных расчётах • Использование рубля в расчётах между странами ЕврАзЭС • Антиинфляционная политика • Долговая политика • Внешний долг • Государственные и муниципальные облигации • Бюджетные послания президента России • Неплатежи
Налогообложение в России  Налоги • Уклонение от налогов • Подоходный налог с физических лиц • Налогообложение добычи полезных ископаемых
Инвестиции в России  Инвестиционный климат • Инвестиционная политика • Инвестиции в обрабатывающей промышленности • Иностранные инвестиции • Инвестиции Германии в Россию • Инвестиции Франции в Россию • Иностранные инвестиции в автомобильной промышленности России • Иностранные инвестиции в сельскохозяйственном машиностроении России • Национальная предпринимательская инициатива по улучшению инвестиционного климата
Внешнеэкономические отношения России  Внешняя торговля • Военно-техническое сотрудничество • Строительство Россией атомных электростанций за рубежом (Индия, Китай, Иран, Финляндия) • Зарубежная деятельность российских компаний • Либерализация внешней торговли • Таможенный союз ЕврАзЭС • Отношения с ВТО • Отношения с ЕС • Отношения с Латинской Америкой • Отношения с Афганистаном • Отношения с Германией • Отношения с Грузией • Отношения с Казахстаном • Отношения с США (Торговые отношения) • Отношения с Турцией (Торговые отношения) • Отношения с Украиной (Торговые отношения) • Отношения с Центральной Азией • Отношения с ЮАР • Денежные переводы из России • Приток капитала в Россию • Контракты компаний России с зарубежными странами (Индия) • Кредиты, выданные Россией • Российские инвестиции на Украине • Siemens в России
Экспорт из России  Металлургическая продукция • Химическая продукция • Урановая продукция • Лекарства • Высокотехнологичная продукция • Поставки для зарубежных авиастроительных компаний (Airbus, Поставки «ВСМПО-Ависма» для Boeing, Поставки «ВСМПО-Ависма» для Airbus) • Услуги • Транспортные услуги • IT-экспорт • Пошлины • Транспортировка экспортируемых товаров (Нефть, Нефтепродукты, Природный газ, Зерно) • Доля России в мировом экспорте • Крупнейшие компании-экспортёры
Экспорт энергоносителей из России  Нефть и нефтепродукты • Экспортные пошлины на мазут в России • Доля экспорта в производстве энергоносителей
Экспорт машиностроительной продукции из России  Вооружения • Военно-морские вооружения • Авиатехника • Военная авиатехника • Гражданская авиатехника
Экспорт пищевой продукции из России  Мясо и мясопродукты • Шоколадные изделия
Экспорт из России по импортёрам  Австрия • Азербайджан • Аргентина • Африка • Бахрейн • Белоруссия (Природный газ) • Болгария (Природный газ) • Бразилия • Великобритания (Природный газ) • Венгрия (Энергоносители, Природный газ) • Венесуэла (Вооружения) • Вьетнам (Вооружения) • Германия (Природный газ, Автомобили) • Грузия • Дания (Природный газ) • Евросоюз • Израиль • Индия (Вооружения, Самолёты) • Иран (Вооружения) • Испания • Италия • Казахстан • Канада • Китай (Энергоносители, Нефть, Уголь, Вооружения, Пищевая продукция) • Колумбия • Нидерланды • Польша (Природный газ) • Сирия • Словения (Природный газ) • США (Энергоносители, Ракетные двигатели, Вооружения, Удобрения) • Судан (Вооружения) • Тунис • Турция (Природный газ) • Украина (Энергоносители, Природный газ, Машиностроительная продукция, Автомобили, Пищевая продукция) • Финляндия • Франция (Природный газ) • Чехия • Швеция • Эстония • Южная Корей (Энергоносители) • Япония
Импорт в Россию  Доля России в мировом импорте • Доля импортной продукции на российском рынке • Машиностроительная продукция • Пищевая продукция • Доля импортного продовольствия на российском рынке • Мясо и мясопродукты • Молоко и молочные продукты • Услуги • Импортозамещение • Импортозамещение машиностроительной продукции • Импортозамещение вертолётной техники • Импортозамещение химической продукции • Импортозамещение пищевой продукции • Импортозамещение металлургической продукции • Импортозамещение продукции из Украины • Азербайджан • Белоруссия • Бразилия • Великобритания • Германия • Канада • Китай • Литва • Молдавия • Польша • США • Туркмения (Природный газ) • Украина (Машиностроительная продукция, Грузовые железнодорожные вагоны, Пищевая продукция) • Чили
Экономические реформы в России  Реформа электроэнергетики • Реформа ЖКХ • Пенсионная реформа (с 2002) • Реформа железнодорожного транспорта • Реформа системы обязательного медицинского страхования • Налоговые реформы
Компании России  Госкомпании • Компании-экспортёры • Машиностроительные компании • Компании ОПК • Ростех • Алмаз-Антей • Т-платформы • Амурский судостроительный завод • Луховицкий машиностроительный завод • Ангстрем • Ситроникс • ОДК-Сатурн • GM Auto • Трансмашхолдинг • Ростсельмаш • АвтоВАЗ • Газпром • ЛУКойл • СУЭК • Росатом • Северсталь • Объединённая металлургическая компания • Российская венчурная компания • Магнитогорский металлургический комбинат • Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус • Коломенский завод • Роснано • Рособоронэкспорт • ВНИИЭФ • Тяжмехпресс • Группа ГАЗ • Оптоган • Бассоль • ABBYY • Севмаш • Лебедянский • X5 Retail Group N.V. • Аэрофлот • ВСМПО-Ависма • Московский завод полиметаллов • Кировлес • Омский нефтеперерабатывающий завод • ИНТЕР РАО ЕЭС • Полюс Золото • Крымский Титан
Товары в России  Алмазы (Экспорт) • Аммиак (Производство) • Бумага (Экспорт) • Древесина (Экспорт) • Лакокрасочная продукция (Рынок) • Минеральные удобрения (Экспорт) • Пиломатериалы (Экспорт) • Целлюлоза (Экспорт) • Шины (Рынок, Экспорт)
Машиностроительная продукция в России  Автобусы (Экспорт) • Автомобили (Рынок, Экспорт, Импорт) • БПЛА (Производство) • Вертолёты (Рынок, Экспорт) • Военные вертолёты (Экспорт) • Военные самолёты (Экспорт) • Головки самонаведения • Грузовые автомобили (Экспорт) • Истребители (Экспорт) • Легковые автомобили (Импорт) • Лазеры (Экспорт) • Микросхемы (Экспорт) • Паровые турбины (Производство) • Самолёты (Экспорт) • Сельхозтехника (Экспорт) • Станки (Экспорт, Импорт) • Стиральные машины (Производство, Экспорт) • Суперкомпьютеры (Производство) • Танки (Экспорт) • Телевизоры (Экспорт) • Тракторы (Экспорт)
Энергоносители в России  Бензин (Экспорт) • Дизельное топливо (Экспорт) • Кокс (Экспорт) • Мазут (Экспорт) • Нефтепродукты (Экспорт) • Нефть (Рынок, Добыча, Экспорт, Запасы) • Попутный нефтяной газ • Природный газ (Добыча, Экспорт, Запасы, Газификация) • Ракетное топливо • Торф (Добыча) • Уголь (Добыча, Экспорт, Запасы) • Электроэнергия (Экспорт, Импорт) • Ядерное топливо (Рынок, Экспорт)
Пищевая продукция в России  Алкоголь (Экспорт, Импорт) • Бананы (Импорт) • Баранина (Рынок) • Водка (Экспорт, Импорт) • Говядина (Производство, Импорт) • Горох (Экспорт) • Зерно (Производство, Экспорт, Импорт) • Картофель (Производство) • Кондитерские изделия (Экспорт) • Кукуруза (Экспорт) • Куриное мясо (Производство) • Мёд (Производство) • Минеральная вода (Экспорт) • Мясо (Производство) • Мясо птицы (Рынок, Производство, Экспорт, Импорт) • Пиво (Экспорт) • Подсолнечник (Производство) • Подсолнечное масло (Экспорт) • Пшеница (Экспорт, Импорт, Твёрдые сорта) • Растительное масло (Экспорт) • Рис (Экспорт) • Рыба (Экспорт) • Сахар (Рынок, Экспорт, Импорт) • Свинина (Производство, Импорт) • Тритикале • Чай (Импорт) • Яблоки (Рынок) • Ячмень (Экспорт)
Металлургическая продукция в России  Алюминий (Рынок) • Железная руда (Добыча, Экспорт) • Золото (Добыча) • Медь (Рынок) • Никель (Экспорт) • Рельсы (Импорт) • Сталь (Экспорт) • Трубы из чёрных металлов (Экспорт)
Внутренняя политика в России  Государственное устройство • Председатель правительства • Госдума • Послания президента Федеральному собранию • Чеченский конфликт • Список иностранных наёмников, уничтоженных в Чечне
ЦФО  Экономика • ВРП • Промышленность • Агропромышленный комплекс • ТЭК • Транспорт • Внешнеэкономические отношения • Природные ресурсы • Продолжительность жизни населения • Река Моча • Белгородская область (Экономика, ВРП, Животноводство,
Часовой расход — топливо — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 4

Часовой расход — топливо

Cтраница 4

Расходомер позволяет определять часовой расход топлива двигателей всех марок в любой момент их работы непосредственным отсчетом по шкале 5 прибора.  [46]

Такой способ вычисления часового расхода топлива довольно сложен и недостаточно надежен, так как удельный расход топлива, определенный испытаниями в лабораторных условиях, может в условиях полета иметь несколько иную величину, да и аэродинамические характеристики самолета могут отличаться от расчетных.  [47]

Замерять крутящий момент и часовой расход топлива следует после 5 мин работы дизеля в установившемся режиме. Замеров каждой из указанных величин должно быть не менее двух с разрывом времени в 2 — 3 мин. Результаты испытаний должны заноситься в протокол.  [48]

Несмотря на значительное увеличение часового расхода топлива Ст при работе на смесевом биотопливе коэффициент избытка воздуха снизился незначительно, особенно на режимах со средними и высокими частотами вращения. Удельный эффективный расход биотоплива ge на режиме максимального крутящего момента при п 1 500 мин 1 увеличился с 225 8 до 231 8 г / кВт — ч, а на режиме максимальной мощности при п 2 400 мин 1 — с 249 0 до 255 1 г / кВт — ч по сравнению с работой на дизельном топливе.  [49]

Дальность полета зависит от километрового и часового расхода топлива, а также от емкости топливной системы самолета и удельного веса топлива.  [50]

РАСХОД ТОПЛИВА ЭФФЕКТИВНЫЙ УДЕЛЬНЫЙ — часовой расход топлива, отнесенный к эффективной мощности двигателя.  [51]

Определить производительность котельной установки и часовой расход топлива при полной нагрузке паровой турбины и условии, что она работает по циклу Ренкина.  [52]

РАСХОД ТОПЛИВА УДЕЛЬНЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ — часовой расход топлива, отнесенный к эффективной мощности двигателя. Чем ниже плотность нефтепродукта, тем больше объемное его расширение при повышении т-ры.  [53]

Характеристика холостого хода определяет зависимость часового расхода топлива п других показателей двигателя от частоты вращения при его работе без нагрузки. В карбюраторном двигателе начальную точку этой характеристики снимают при прикрытой до упора дроссельной заслонке, а дизеле — при положении рейки, соответствующем цикловой подаче при ра-бзте с регулятором, обеспечивающим наименьшую устойчивую частоту вращения на холостом ходе ( см. гл.  [54]

Вместимость резервуаров определяют исходя из часового расхода топлива при работе котельной в наиболее холодный месяц. Рекомендации приведены для мазута марки 100 ( по ГОСТ 10585 — 75) с теплотой сгорания 38 3 МДж / кг ( 9170 ккал / кг) для более двух котлов при возможном расширении котельной и установке еще двух котлов.  [55]

Двигатель развивает максимальную мощность при часовом расходе топлива, соответствующем несколько обогащенной смеси ( а 0 8 ч — 0 9), так как скорость сгорания в этом случае увеличивается. При обеднении смеси мощность уменьшается из-за снижения скорости сгорания и теплоты сгорания смеси.  [57]

При дросселировании одновременно уменьшаются тяга и часовой расход топлива. Однако при сильном дросселировании удельный расход значительно повышается, так как тяга падает быстрее, чем часовой расход топлива.  [58]

Как видно из формулы (9.06), часовой расход топлива в горизонтальном полете зависит от потребной тяги Qr и от удельного расхода СР. Обе эти величины изменяются при изменении скорости.  [59]

Тп, 7ОСТ, Гост — соответственно часовой расход топлива ( кг / ч) и продолжительность работы агрегата в течени

ЧАСОВОЙ РАСХОД ТОПЛИВА — Мегаобучалка

Рис. 2 Зависимость часового расхода топлива от скорости и высоты полета

Количество топлива, расходуемое за один час полета, называется часовым расходом. Измеряется часовой расход в килограммах на час полета Сh кг топл./ч или в литрах Сhл/ч.

Зная удельный вес топлива, развиваемую двигателем на данном режиме полета тягу (или мощность для поршневого двигателя) и удельный расход топлива, часовой расход можно определить по формуле:

(14.1)

где Ср, Се- удельные расходы топлива ТРД и поршневого двигателей;

PП, Ne — тяга и мощность ТРД и ПД;

— удельный вес топлива, г/см3.

Из формулы видно, что часовой расход топлива прямо пропорционален удельному расходу топлива и развиваемой тяге (или мощности). Потребная тяга Р, согласно формуле , увеличивается с увеличением скорости и уменьшается с подъемом на высоту, что и сказывается на часовом расходе топлива. Удельный расход топлива с изменением высоты полета уменьшается, хотя и незначительно, а с увеличением скорости полета возрастает тоже в небольших пределах. Увеличение удельного веса топлива уменьшает часовой расход, если измерять его в литрах в час, что сказывается на потребной емкости топливных баков, не оказывая влияния на расход топлива, измеряемый в килограммах в час (Рис. 2).

Определив часовые расходы топлива для различных режимов полета, можно найти такой режим, полет на котором будет наиболее продолжителен. Тем самым будет найден режим наибольшей продолжительности полета.

По кривым Жуковского (см. Рис. 1 и Рис. 4) нетрудно определить, что наименьшая потребная тяга для всех высот полета будет соответствовать наивыгоднейшей скорости полета (полету на наивыгоднейшем угле атаки), а для самолетов с поршневыми двигателями наименьшая потребная мощность соответствует экономическому углу атаки ( эк) и соответственно — экономической скорости полета.

Рис. 3 Зависимость отношения Pп/v от высоты и скорости полета Рис. 4 Кривые потребных мощностей для различных скоростей и высот полета Рис. 5 Зависимость СКмин от высоты полета для самолетов с ТРД и ПД

Из анализа кривых Жуковского можно сделать вывод, что с поднятием на высоту потребная тяга на наивыгоднейшей скорости (для данной высоты) и часовой расход будут зависеть в основном от удельного расхода топлива (Ср), который, как было отмечено ранее, с поднятием на высоту уменьшается. Следовательно, часовой расход топлива самолетов с ТРД с поднятием на высоту при полете на наивыгоднейшей скорости изменяется пропорционально изменению удельного расхода топлива, т. е. уменьшается.



Например, минимальный часовой расход топлива самолета Л-29 при полете без подвесных баков на высоте 500 м составляет 391 кг/ч, а на высоте 8000 м он равен 279 кг/ч. А это означает, что при данном запасе топлива продолжительность полета с поднятием на высоту увеличивается.

Часовой калькулятор расхода топлива

Оставшееся топливо после поездки
Введите емкость топлива в галлонах для всех баков галлоны
Введите начало поездки топлива в галлонах во всех баках галлоны
Введите рейтинг потребления в галлонах в час (GPH) GPH
Введите время поездки, прошедшее в часах часов
Расчетные результаты
Ваш расчетный остаток топлива Расчетные галлоны
Ваша начальная загрузка топлива была короткой галлоны
Ваша текущая топливная нагрузка коротка галлоны
Топпинг Tank (AvGas) увеличит текущий вес Фунты
Топпинг танков (Jet A) увеличит текущий вес Фунты
Общая емкость топлива (AvGas) будет весить Фунты
Общая емкость топлива (Jet A) будет весить Фунты

Преобразователь расхода топлива

Преобразователь единиц расхода топлива

Преобразование между часто используемыми единицами измерения расхода топлива.

литров / 100км

миль на галлон (США)

Car - Fuel Consumption

Диаграмма расхода топлива

Приведенную ниже таблицу можно использовать для преобразования общих единиц потребления бензина и дизельного топлива, таких как

  • MPG США — Миль на галлон
  • Imperial MPG — миль на галлон
  • л / нм — литр на морскую милю
  • л / 100 км
  • км / литр
5
Расход топлива
US MPG IMP MPG литр / нм литр / 100 км км / литр
0.10 0,12 43,61 2355,00 0,04
0,20 0,24 21,81 1177,50 0,09
0,30 0,36 14,54 0,1503 7,55 7,550 14,54 1450 0,40 0,48 10,
588,75 0,17
0,50 0,60 8,72 471.00 0,21
0.60 0.72 7.27 392.50 0.26
0.70 0.84 6.23 336.43 0.30
0.80 0.96 0.96 0.96 294,38 0,34
0,90 1,08 4,855555 261,67 0,38
1.00 1,20 4,36 235.50 0,43
1,50 1,80 2,91 157,00 0,64
2,00 2,40 2,18 9007 9005 2,50 3,00 1,74 94,205555 1,06
3,00 3,60 1,45 78.50 1.28
3.50 4.20 1.25 67.29 1.49
4.00 4.80 1.09 58.88 1.70
4.50 5.40 5.407 5555 052 52,33 1,91
5,00 6,01 0,87 47,10 2,13
5.50 6,61 0,79 42,82 2,34
6,00 7,21 0,73 39,255555 2,55
6,50 7,81 0,67 900,235555 2,765555 2,67 2,67 36,23 5555 36,23 5555 36,23 5555 36,23 5555 0,67 0,600 0,600 0,600 0,600 0,900 7,00 8,41 0,62 33,64 2,98
7,50 9,01 0,58 31.40 3.19
8.00 9.61 0.55 29.44 3.40
8.50 10.21 0.51 27.71 3.61
9.00 10.8 900 900 26.17 3.83
9.50 11.41 0.46 24.79 4.04
10.00 12.01 0.44 23.55 4.25
11.00 13.21 0.40 21.41 4.68
12.00 14.41 0.36 19.63 19.63 19.63 9006 005555 13,00 15,61 0,34 18,12 5,53
14,00 16,81 0,31 16.82 5.95
15.00 18.02 0.29 15.70 6.38
16.00 19.22 0.27 14.72 6.80
17.00 20.42 20.42 13,85 7,235555
18,00 21,62 0,24 13,08 5555 7,65
19.00 22.82 0.23 12.39 8.08
20.00 24.02 0.22 11.78 8.50
22.00 26.42 0.20 10.70 9.35 24,00 28,82 0,18 9,81 10,20
26,00 31,23,25555 0,17 9.06 11.05
28.00 33.63 0.16 8.41 11.90
30.00 36.03 0.15 7.85 12.75
35.00 42.04 6.73 14.88
40.00 48.04 0.11 5.89 17.00
45.00 54.05 0.10 5.23 19.13
50.00 60.05 0.09 4.71 21.25
55.00 66.06 4.28 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 23.38 60,00 72,06 0,07 3,93 25,50
65,00 78,07 0,07 3.62 27,63
70,00 84,07 0,06 3,365555 29,75
75,00 90,08 0,06 3,14 31,88
80,00 0,08 900,00 2.94 34.00
85.00 102.09 0.05 2.77 36.13
90.00 108.09 0.05 2.62 38.25
95.00 114.10 0.05 2.48 40.38
100.00 120.10 0.04 2.36 4250
  • 1 нм (морская миля) = 1852 метра = 1,151 миля = 1,852 км
  • 1 имп. гал (Великобритания) = 4,554х10 -3 м 3 = 4.546 дм 3 = 0,1605 футов 3 = 1.201 галлон (США)

Связанные мобильные приложения от Engineering ToolBox

— бесплатные приложения для автономного использования на мобильных устройствах.

Fuels consumption converter - mpg km litre

Диаграмма расхода топлива

Используйте таблицу ниже для оценки эффективности использования топлива. Значения по умолчанию: расстояние 200 км , объем 200 литров и расход 10 литров / 100 км .

Fuel Consumption Chart

Загрузите и распечатайте масштабируемую диаграмму расхода топлива!

Расход топлива [Wialon Guide]

:!: Требуемый доступ: Просмотр подробных свойств — для просмотра вкладки; Редактировать детектор поездки и расход топлива — редактировать вкладку.

Заправки и кражи топлива можно обнаружить только в том случае, если в устройстве установлены датчики уровня топлива и активирована опция «Датчики уровня топлива» .Расход топлива рассчитывается при наличии датчиков расхода топлива. Точность определения зависит от точности установленных датчиков, а также от их правильной конфигурации. Параметры, настроенные на этой вкладке, используются при расчетах. Для вашего удобства они разделены на несколько разделов.

:!:

Заправка топливом / обнаружение краж

Минимальный объем заправки
Минимальное увеличение уровня топлива, которое следует считать заправкой.

Минимальный объем кражи топлива
Минимальное снижение уровня топлива, которое следует считать кражей.

Игнорировать сообщения после начала движения
Эта функция позволяет пропускать указанное количество секунд в начале движения, когда из-за различных факторов полученные данные об уровне топлива могут быть не очень точными. Начало движения регистрируется, когда достигается минимальная скорость движения, установленная на вкладке «Обнаружение отключения» .

Минимальный тайм-аут пребывания для обнаружения кражи топлива
Минимальная продолжительность интервала без движения с последующим уменьшением уровня топлива в баке более чем на минимальный объем кражи топлива, указанный выше.

Тайм-аут для разделения последовательных заправок
Иногда система может обнаружить более одной заправки топливом за короткий промежуток времени. В таких случаях их можно объединить в одно, если время между ними (тайм-аут) не превышает время, указанное в настройке.

Тайм-аут для разделения последовательных краж
Эта функция аналогична предыдущей. Кражи не суммируются, если превышено время ожидания и если между ними увеличился уровень топлива.

Обнаружение заправки топливом только во время остановки
Если эта опция активирована, заправки топливом обнаруживаются только на остановках, то есть, когда скорость агрегата ниже минимальной скорости, указанной в обнаружении отключения. Это позволяет уменьшить количество ложных заправок, которые могут быть вызваны, например, колебаниями уровня топлива во время движения.

Начальный уровень топлива берется из первого сообщения без движения или из последнего сообщения с движением.

Если вы введете определенное значение в поле «Тайм-аут» для определения конечного объема заполнения , система также обнаружит наполнения в течение этого периода после окончания остановки.

:!: Если промежуток времени между остановками меньше значения, указанного в Таймауте для определения конечного объема заполнения , эти остановки и интервалы перемещения между ними рассматриваются как на одну остановку .Время начала первой остановки считается временем начала наполнения, тогда как время после окончания последней остановки и истечения времени ожидания считается временем окончания наполнения.

Тайм-аут для определения конечного объема заполнения
В процессе заполнения возможны прерывания. Эта опция появляется, если выбрана предыдущая, и позволяет задать продолжительность таких прерываний. В этом случае для определения уровня топлива после заправки используется не последнее сообщение, которое соответствует заправке, а то, которое следует за указанным временем ожидания.

Обнаружение краж топлива в движении
Традиционно, кражи топлива обыскиваются во время остановок. Эта функция позволяет искать их и во время движения. Например, это может быть полезно для кораблей. Однако во многих случаях это может привести к обнаружению ложных краж топлива из-за вероятных различий в уровне топлива, например, при движении по пересеченной местности.

Расчет наполнения по времени
Рекомендуется использовать этот метод расчета для агрегатов с высоким расходом топлива на холостом ходу (генератор, башенный кран и т. Д.).). Когда он активирован, весь период времени учитывается независимо от поездок / остановок.

:!: Для расчета расхода топлива по времени Расчет заливки по времени , Расчет кражи по времени и Расчет расхода топлива по времени должны активироваться одновременно.

Расчет краж по времени
Эта функция аналогична предыдущей, применима только к кражам топлива.

Рассчитать объем заправки топливом по необработанным данным
Если эта функция активирована, начальный и конечный уровни топлива в интервале, соответствующем заправке топливом, заменяются значениями из сообщений перед применением фильтрации. Это происходит только тогда, когда значение из необработанных данных превышает значение, полученное в результате фильтрации.

Рассчитать объем кражи по необработанным данным
Если эта функция активирована, начальный и конечный уровни топлива в интервале, соответствующем краже топлива, заменяются значениями из сообщений перед применением фильтрации.Это происходит только тогда, когда значение из необработанных данных превышает значение, полученное в результате фильтрации.

:!: Заправками и кражами топлива можно управлять с помощью табличных отчетов о заправках топливом и заправок , а также Отправлять информацию о топливе по электронной почте или в виде SMS-сообщений или уведомлений о заправках / кражах топлива.

Датчики уровня топлива

При использовании датчиков этого типа расход топлива определяется на основе его уровня в баке по следующей формуле: [значение уровня топлива в начале интервала] — [значение в конце интервала] + [заправки] — [кражи] (если в настройках отчета активирована опция Исключить кражи из расхода топлива ).

:!: Интервалы разные для разных таблиц отчета. Вы можете узнать больше об интервалах из описания таблиц.

Замените недопустимые значения математическим потреблением.
Если функция активирована, в случае ошибочных значений на интервале они заменяются значениями, рассчитанными математически. В математическом расчете используются данные, указанные в свойствах датчиков зажигания, относительных и абсолютных часов работы двигателя (опция Расход, л / ч ) и значение датчика эффективности двигателя.

Расчет расхода топлива на основе времени
Если эта опция включена, при расчете топлива учитывается все время, не имеет значения, перемещается агрегат или нет. Если он отключен, уровень топлива в течение интервалов без движения не учитывается при расчетах.

Фильтр значений датчиков уровня топлива
Эта функция позволяет применить медианную фильтрацию к полученным значениям датчика, чтобы исключить выброс данных (внезапное увеличение или уменьшение).Минимальный уровень фильтрации 0 (ноль) — при сглаживании 3 сообщений. Затем все уровни фильтрации от 1 до 255 умножаются на 5, чтобы определить количество сообщений, которые используются для сглаживания. Следовательно, чем выше уровень фильтрации, тем больше диаграмма топлива приближена к прямой линии, поэтому не рекомендуется использовать уровень фильтрации выше 8 (оптимальный от 0 до 3).

Импульсные датчики расхода топлива

В Wialon используются два типа импульсных датчиков расхода топлива: простые накопительные и с переполнением (при достижении определенного значения счетчик импульсов сбрасывается, и расчет возобновляется с нуля).Использование первого типа нецелесообразно, в то время как датчики с переливом широко распространены.

Этот метод расчета учитывает значения датчиков из предыдущего и текущего сообщений: предыдущее значение вычитается из текущего и, при необходимости, таблица расчета применяется к полученному значению. Сумма значений, полученных на интервале, соответствует количеству потребленного топлива.

Каждый датчик этого типа должен иметь таблицу расчета от импульсов до литров (галлонов).

В этом разделе доступны два варианта:

Макс. Импульсы
Если есть предел, после которого счетчик импульсов обнуляется (переполнение), это можно указать в этом поле. Однако с учетом этого предела, настроенного в случае аварийного сброса, расчеты будут бессмысленными.

Пропустить первое нулевое значение
Если эта опция активирована и значение поля Макс. Импульсы равно 0 , при вычислении расхода топлива учитывается разница между текущими и предыдущими значениями датчика.Если значение поля Макс. Импульсы не равно нулю, опция Пропустить первое нулевое значение не учитывается при расчете расхода топлива.

Датчики абсолютного расхода топлива

Датчики этого типа показывают расход топлива за весь период эксплуатации автомобиля. Значения AbsFCS постоянно увеличиваются, поэтому переполнение такого датчика не ожидается.

Расход топлива рассчитывается следующим образом: значение датчика в начале интервала вычитается из значения датчика в конце интервала и, если необходимо, применяется таблица расчета (для каждого датчика этого типа отдельно) ,

Датчики мгновенного расхода топлива

Если используются датчики этого типа, аппаратное обеспечение отправляет сообщения, которые содержат количество потребленного топлива от предыдущего сообщения до текущего. Соответственно, для определения расхода топлива на интервале значения InsFCS суммируются.

Например, оборудование отправило три сообщения со следующими значениями: х1 = 0,01 л, х2 = 0,023 л, х3 = 0,048 л. Расход топлива за этот интервал составляет: х1 + х2 + х3 = 0,01 + 0,023 + 0,048 = 0,081 (л).

Было ли это полезно?

:!: :!: Спасибо! ,Гарантия топливной эффективности

Как часто контролируется эффективность использования топлива?
Топливная эффективность контролируется ежеквартально. Показания о возмещении расходов по программе регистрируются и выплачиваются два раза в год, начиная с 1 июля и 31 декабря.

В чем заключается процесс, если CareTrack указывает, что номинальные уровни топлива, рассчитанные для машин, превышают установленные для модели номинальные уровни топлива?
Команда Volvo CareTrack измеряет потребление, используя показания отчета об использовании машины Volvo CareTrack.Команда также проанализирует историю эксплуатации и проинформирует вашего дилера и вспомогательный персонал Volvo Construction Equipment о возможных областях усовершенствования, включая консультирование по вопросам эксплуатации и обучение. Ваш дилер свяжется с вами для уточнения деталей и возместит вам, в зависимости от программы, кредит на запчасти.

Когда начинается активация программы для каждой машины?
Машины должны быть зарегистрированы в программе в течение 30 дней с даты продажи, чтобы получить право.

Как мне зарегистрироваться в программе?
Ваш дилер поможет вам заполнить форму регистрации в Программе гарантии топливной экономичности.Регистрационные формы должны быть отправлены по электронной почте [email protected].

Передается ли гарантия эффективности использования топлива другому покупателю?
Нет. Гарантия не подлежит передаче и доступна только в США и Канаде.

Куда я могу обратиться, чтобы узнать больше об этом предложении?
Электронная почта: [email protected]
Обратитесь в отдел продаж Volvo или к специалисту по телематической поддержке Hilton Wood

Приемлемые машины:
Новые экскаваторы, сочлененные самосвалы и колесные погрузчики, приобретенные у дилеров Volvo Construction Equipment.Машины должны иметь подписку CareTrack, чтобы претендовать.

Гарантия по программе распространяется на машины до 5000 часов или двух лет с даты покупки, в зависимости от того, что наступит раньше.

Соответствующие модели:
Модели A25F, A25G, A30F, A30G, A35F, A35G, A35F FS, A35G FS, A40F, A40G, A40F FS, A40G FS EC220D, EC220E, EC250D, EC250E, EC300D, EC300 EC350E EC380D, EC380E, EC480D, EC380E, EC700C, EC750E L150G, L150H, L180G, L180H, L220G, L220H, L250G, L250H и L350F.Машины должны быть зачислены в программу в течение 30 дней с даты продажи.

,

РубрикаРазное

Добавить комментарий