Электрозадвижка на пожарный водопровод – электрозадвижка на пожарный водопровод купить в интернет магазине 👍

схема подключения, установка и управление

Современный монтаж запорной арматуры, в подавляющем большинстве случаев, ведется с применением электрозадвижки для трубопроводов. Особенно в системах трубопроводов воды, нефти и газа. Связано это с тем, что механические задвижки в современных условиях уже морально устарели. А возможность перекрывать поток через трубопровод дистанционно, гораздо удобней, экономичней и быстрее, чем непосредственное перекрывание вентиля. Это дает возможность строить сложные автоматизированные системы управления потоками жидкости или газа в разных направлениях промышленности или водоснабжения.

Принцип работы электрозадвижки

В конструктивном исполнении существует несколько видов задвижек:

1. Клиновые. Плоская заглушка перекрывает поток перпендикулярно, как бы вбивается клин.
2. Поворотные. Заслонка располагается в самой трубе и при ее повороте поток перекрывается.
3. Параллельные. Делятся на одно- или двух кольцевые. Поток перекрывается после опускания дисков в специальные углубления.
4. Шланговые. Затвор осуществляется путем сильного сжатия шланга.

В большинстве случаев при работе электропривода используется клиновое исполнение задвижек

Чтобы из механической задвижки сделать задвижку с электроприводом, достаточно к существующей конструкции добавить асинхронный двигатель и червячный редуктор. Вращение вала передается на редуктор, который приводит в движение задвижку.

Использование электропривода позволяет дистанционно управлять процессом отпирания/запирания заглушек, что получило широкое применение во многих сферах.

В зависимости от параметров системы на конечный выбор конструкции электрозадвижки будет влиять следующие факторы:

• агрессивность среды потока
• рабочее давление в системе
• условия окружающей среды
• необходимые системы защиты и безопасности.

Электрозадвижка всегда дублируется в механическом исполнении на случаи отсутствия питания. Для переключения на ручной режим на месте расположения трубопровода и задвижки выносят элементы управления переключением на ручной режим работы.

Блок схема устройства электрозадвижки показана на рис. 3.

Приводы оснащаются концевым выключателем с помощью которого регистрируются положения задвижки и поступают сигналы в систему управления по достижении ей крайних положений. Муфта ограничения крутящего момента позволяет обезопасить трубопровод от повреждений при заклинивании задвижки или попадании в место перекрытия посторонних предметов, предотвращает повреждение всей системы.

Электрическая схема подключения электрозадвижки в общем виде без системы контроля датчиков давления или сложной системы управления электроприводом выглядит следующим образом:

На данной схеме сигналы с концевых выключателей останавливают работу двигателя, и задвижка находится или в состоянии «открыто» или «закрыто».

Материалы изготовления электрозадвижек

Изготавливаются задвижки из следующих видов металлов:

• Латунь
• Бронза
• Сталь
• Чугун

Наибольшее распространения получили исполнения из стали из чугуна, как наиболее надежные в работе способные прослужить достаточно долго без нареканий, что и является основным критерием выбора. Исполнения из бронзы и латуни зачастую используются в специфических системах трубопроводов, где значения выбора материала изготовления задвижек имеет большое значение.

В чем преимущество использования электрозадвижек?

Очевидным преимуществом использования электрозадвижек является возможность дистанционного управления системой, особенно это получило распространение на пожарных водопроводах. В это входит не только понятия открывание и запирание потоков, но и регистрация нештатных ситуаций и предотвращение аварийных ситуаций. Стоимость электрозадвижки хоть и выше, чем стандартной механической, но получаемые преимущества быстро окупают все расходы в процессе эксплуатации.

Также обеспечиваются другие преимущества:

• возможность монтажа трубопроводов в труднодоступных местах, где не будет необходимости постоянно осуществлять управление системой непосредственно на трубопроводе.
• быстрое реагирования на текущую ситуацию.
• значительно более быстрое отпирание/запирание больших диаметров труб, в сравнении с ручными задвижками.
• возможность построения сложных трубопроводных систем, в том числе автоматических без участия оператора.

Классификация задвижек с электроприводом.

С распространением использования запорной арматуры в начале 19 века была разработана и принята таблица фигур запорной арматуры. В ней были установлены ряд правил для более легкого и удобного чтения и обозначение различных исполнений запорной арматуры. Так как задвижка — это только один из видов запорной арматуры имеет смысл указать как будет выглядеть маркировка задвижек с электроприводом, на примере 30с941нж.

«30» – обозначает непосредственно тип арматуры, а именно задвижки.

«с» – обозначает материал из которого изготовлен корпус запора, в данном случае сталь углеродистая.

«9» – тип используемого привода, в данном случае электромоторный.

«41» – обозначает номер изделия на заводе-изготовителе.

«нж» – материал уплотнителя, нержавеющая сталь.

Остальные типы маркировки указаны на рис. 6.

Другим важным параметром при выборе задвижки является DN (или ДУ). DN принятый современный стандарт обозначения условного прохода. ДУ (диаметр условный) устаревшее название, постепенно выходящее из оборота. Условный проход обозначает внутренний диаметр трубы, выраженный в миллиметрах. Например, DN50 (или ДУ50) обозначает трубу с внутренним диаметром в 50 мм. Условным размер называют не случайно, т.к. при изготовлении труб выдержать точные размеры внутреннего диаметра не имеет экономического смысла, поэтому он может в небольших пределах варьироваться, однако считать этот размер точным нельзя.

Не менее важным является параметр PN (или РУ) обозначающий предел давления, при котором обеспечена нормальное функционирование устройства. Например, PN15 означает, что данное изделие гарантирует функционирование при давлении в системе в 15 Бар.

Соответственно в зависимости от исполнения задвижки и диаметра трубы на котором она будет использоваться осуществляется подбор типа электропривода к данной задвижке. Разница в использовании электропривода на трубу с ДУ50 и ДУ600 очевидна, поэтому на один и тот же тип задвижки может выбираться разный электропривод.

Из отечественных изготовителей приводов самыми распространенными являются изделия заводов ОАО «ЗЭиМ» и ОАО «Тулаэлектропривод». Наибольшее распространения получили двигатели серии ПЭМ-А11 использующиеся на самые распространенные размеры труб от ДУ50 до ДУ150.

Виды электрозадвижек и систем управления

По системам управления электроприводами различают несколько типов:

• Многооборотные. Элекрозадвижки способные запирать поток не только в двух положениях открыто/закрыто, а с возможностью контроля потока еще в нескольких промежуточных положениях.
• Взрывозащитные. Системы с усиленной конструкцией на случай возникновения нештатных ситуаций. Используются в основном в системах с взрывоопасными жидкостями. В основном нефтяной, химической и газовой промышленности.
• Интегрированные. Задвижки, оборудованные системой датчиков контроля состояния потока. Способные в автоматическом режиме менять положение задвижке в зависимости от текущей ситуации в арматуре.

Правила установки и регулировки

Перед началом установки задвижки в обязательном порядке необходимо убедиться в ее корректной работе. Для этого клин необходимо нанести смазку на силиконовой основе, если она отсутствует, то пролить обычной водой. Потом необходимо провести ее до состояния закрытия и вернуть в открытое состояния до упора. Убедившись, что проверка на работоспособность задвижки прошла успешно на полном цикле в ручном режиме и при работе электропривода. Убедитесь, что в трубопроводе отсутствуют посторонние предметы и приступайте к ее монтажу. Если выяснится, что заслонка не работает после монтажа это приведет не только к экономическим, но и моральным неудобствам.

Также до установки убедитесь, что изделие вам подходит по всем параметрам, если с ДУ будет трудно ошибиться, то вот значение PN обязательно необходимо проверить. Этот параметр должен обязательно соответствовать условиям эксплуатации.

Крепление задвижки к ответному фланцу должно осуществляться болтами определенного диаметра, в зависимости от ДУ оно меняется. Их значения приведены в таблице ниже.

Количество болтов крепления и их расположения фланцевых отверстий должны соответствовать ГОСТ 12821. Далее устанавливаете электропривод и производится окончательная установка и монтаж систем управления.

Срок службы и рекомендации по эксплуатации

Гарантийный срок стандартных задвижек составляет 2 года, срок службы – 10 лет. Средний ресурс не менее 2500 циклов. При верно выбранном значении PN и бережной эксплуатации изделия без чрезвычайных ситуаций прибор может прослужить исправно гораздо дольше. Крайне не рекомендуется обслуживать изделие персоналу не обученном работе, настройке и эксплуатации задвижек. В случае если в системе возможны запредельные значения давления, необходимо установить в ней опоры или компенсаторы.

Нельзя использовать арматуру в качестве опоры для трубопровода, это сильно уменьшает срок эксплуатации прибора. Запрещено менять набивку сальника или осуществлять его до набивку.

znatoktepla.ru

Применение шкафов управления электрозадвижками на водопроводе

В противопожарных водопроводах предусмотрены задвижки, чтобы подавать воду и перекрывать поток в нужный момент. В современных системах задвижки снабжают электроприводом, а систему управления помещают в шкаф управления задвижкой, который обладает рядом защитных свойств.

Основные функции

Шкаф управления служит для компактного размещения и защиты электрической схемы. Он позволяет автоматически включать электродвигатель и отслеживать напряжение в сети, выдает сигнал, по которому можно составить отчет о положении задвижки и состоянии управляющей системы. Отчет применяется для контроля над противопожарной системой согласно положениям Регламента №123-ФЗ.

Шкаф управления со встроенной системой автоматики защищает:

• от короткого замыкания;
• перегрузки электросети;
• механического воздействия;
• пыли, влаги.

Автоматическое управление происходит по цифровой линии или по командам тепловых или иных датчиков. Помимо автоматического режима, у шкафа есть ручной режим управления. Он так же может показывать неисправность и отключать систему в аварийной ситуации.

Это происходит с помощью нажатия кнопок на панели шкафа. Таким образом, задвижкой противопожарного водопровода можно управлять дистанционно. Не требуется присутствия человека на объекте во время пожара. Это экономит время и помогает оперативно справиться с возгоранием.

Внешний вид

Внешне шкаф выглядит, как металлический ящик с панелью управления и модулем, отвечающим за связь с диспетчером. Дверца открывается наружу, силовые кабели обычно подключаются снизу. Для связи применяют модем с GSM протоколом.

На панели предусмотрены кнопки, нажатием которых включается электропривод. Предусмотрены также индикаторы питания, аварийной ситуации на линии, пожара. Они представляют собой лампочки, загорающиеся в нужный момент.

Важной частью шкафа управления задвижкой ШУЗ является система автоматического питания.

Разновидности и характеристики задвижек

В самом простом случае шкаф контролирует только одну электрозадвижку и один участок трубопровода. В сложных шкафах предусмотрена возможность подключения большого участка противопожарного водопровода с несколькими задвижками. Иногда шкафы делают на заказ, учитывая особенности запорной арматуры и ее расположения.

Шкафы могут быть рассчитаны на разную мощность электропривода. В стандартном исполнении ШУЗ контролируемая мощность достигает 1,1 кВт, но производят устройства, рассчитанные на 0,75, 2,2, 3, 7,5 кВт и так далее. Питание осуществляется от трехфазной сети напряжением 380 В или от двухфазной на 220 В.

Управление задвижкой происходит с помощью магнитных контакторов. Если обесточить контакторы, то система перейдет в нерабочее состояние.

Обычно в системе управления предусмотрено несколько реле, срабатывание (размыкание) которых говорит о том или ином положении задвижки. Одно реле отвечает за состояние «задвижка открыта», второе реле – за состояние «задвижка заклинила», и так далее.

При заказе стоит обратить внимание на уровень защиты электроприбора от воздействия внешней среды и диапазон рабочих температур. Обычно выбирают уровень не менее IP54, чтобы кожух шкафа защищал от пыли и крупных брызг воды. Шкафы могут работать при положительных и отрицательных температурах. Некоторые модели рассчитаны на работу в диапазоне 0°…+50°C.

Шкафы управления применяют не только на противопожарных водопроводах. Их можно устанавливать для контроля над задвижками любого трубопровода. Так происходит контроль над запорной арматурой в котельных, на нефтепроводах, насосных станциях.

Другие полезные статьи:

protivpozhara.com

04.01 Управление пожарным водопроводом.

01.05.2018

Добрый день всем, с 1 мая!

Сижу жду гостей и сочиняю текстовку о пожарном водопроводе — у всех свои слабости 🙂

На стартовом фото — пост управления пожарной сигнализацией многоэтажного дома, который одновременно управляет и системой дымоудаления (о дымоудалении мы ещё поговорим как-нибудь) и пуском-остановом пожарного водопровода . Центральный контроллер — пульт С2000-М от королёвского «Болида», да и остальные устройства тоже болидовские, за исключением радиоканального устройства связи с ПЦН (постом централизованного наблюдения) «ОКО» (он со своим источником питания в левой части фото). С2000-М, управляет всеми устройствами системы — контроллерами 2-го уровня, приёмно-контрольными приборами, блоками индикации и т.д. В числе этих «и т.д.» как раз имеет место быть блок управления установками водяного пожаротушения и пожарными водопроводами Поток-3Н — кошмарное творение коллективного сумрачного гения разработчиков фирмы «Болид», он находится в подвале, в насосной пожарного водопровода, и для ручного управления этой «аццкой машиной» служит панель Поток-БКИ (блок контроля и индикации), расположенный в правой части снимка — верхняя из двух панелей.

На всех этажах здания находятся пожарные гидранты. Смотрю сейчас на фото — похоже какая-то зараза курила втихушу и бычки туда складывала. Издержки этапа строительства, такскть 🙁

В каждом шкафу кроме самого крана со свёрнутым шлангом имеется кнопка пуска пожарного водопровода.

Функция пожарного водопровода  — создать давление воды, большее, чем может дать водоканал. При нажатии кнопки «Поток-3Н» открывает пожарные электрозадвижки и запускает насосы: сначала основной, а, в случае его аварии — резервный. С поста управления при помощи панели Поток-БКИ мы можем отменить автоматический пуск, переведя Потк-3Н в режим ручного управления, запустить водопровод вручную или наоборот остановить начавшийся процесс тушения. В принципе, всё это можно сделать и с пульта С2000-М, но там надо знать чего нажимать, знать адреса приборов и систему команд пульта, а панель Поток-БКИ позволяет, манипулируя кнопками «Пуск», «Отмена» и «Автоматика» полностью управлять прибором и, кроме того, иметь на светодиодном табло информацию о состоянии агрегатов насосной станции, в нашем простейшем случае их 3: основной насос, резервный насос и электрозадвижка.

Вот фото непосредственно самого узла управления насосной станцией:

В самом углу небольшой красный ящичек — это и есть Поток-3Н, левее красные шкафы управления двумя электродвигателями пожарных задвижек. Они подключаются к Потоку параллельно и он считает, что командует одной задвижкой (так проще). Выше, серые такие — ШКП (шкафы контрольно-пусковые): каждый управляет одним насосом — один основным, другой резервным. Команды «Пуск»- «Стоп» приходят на все шкафы от Потока-3Н. При нажатии кнопки у гидранта или получении команды «Пуск» от БКИ через С2000-М, Поток даёт команду открыть задвижки, затем, дождавшись сигнала об их открытии, даёт команду запустить основной насос. Далее, ориентируясь по показаниям датчиков давления и движения воды в системе (т.н. «датчик протока»), он принимает решение о нормальной работе или аварии основного насоса. В случае аварии он даёт шкафу команду запустить резервный насос.

Правые два шкафа к этой системе не относятся, они открывают задвижки на парковке под управлением другого устройства.

В принципе, ничего сложного, но несовпадение версий ПО Потока, БКИ и пульта С2000-М, недостаточно детальные описания оборудования и сжатые сроки запуска системы попили кровушки. Поэтому и такой набор эпитетов в начале статьи. А так, в целом всё работает. Вот видео с телефона :

Тут, когда трубы показываются, видно 2 ярко-зелёных 4-киловаттных насоса. Электрозадвижки подальше, их не видать.

Система должна давать к 4-м атмосферам от Водоканала ещё атмосфер 8 дополнительно. После праздников померим, допишу.

В общем, пока всё.

p.s. Дописываю: водоканал давит ~4 «очка» (атмосферы), насос поднимает напор до 9.

Теперь о расположенных справа от Потока-3Н двух красных шкафах. Это управление отдельным пожарным водопроводом на крытую парковку здания, расположенную на уровнях -3,5 и -6,2 м. Поскольку они внизу и туда воду поднимать не надо, там насосов нет и оборудование управляет только двумя пожарными задвижками, открывающими доступ воды к гидрантам. Для управления задействован болидовский же прибор Сигнал-10 (сверху слева от Потока белая коробочка с 2 рядами индикаторов). Он собирает сигналы с кнопок гидрантов и своей релюшкой подаёт на шкафы сигнал открытия задвижек. Всё гораздо проще, чем в 1-м случае.

В общем, работают обе системы. Ужас, сколько воды МЧС-овцы вылили, пока замеряли все параметры: давление, пропускную способность, время заполнения системы и чёрт знает чего ещё. Сейчас по-взрослому всё проверяют — повторения последних пожаров никому не хочется. Оно и правильно.

Вот теперь всё.

Как обычно, вопросы в «каменты» или на [email protected]. Форма подписки внизу.

До связи.

На главную               В начало               К оглавлению

systemdefend.ru