Какой двигатель для мотоблока нева лучше: Выбор двигателя для мотоблока Нева

Выбор двигателя для мотоблока Нева

Двигатели BRIGGS&STRATTON

Большинство мотоблоков и мотокультиваторов «НЕВА» оснащены двигателями Briggs&Stratton. Производителем этих моторов является американская компания Briggs&Stratton Corporation, являющаяся одним из крупнейших производителей ДВС в мире. Продукция Briggs&Stratton выпускается на собственных заводах компании, расположенных в США и Китае. К производству изделий компания Briggs&Stratton Corporation относится с большой ответственностью и тщательно следит за качеством.

На мотокультиваторы МК100Р-B&S (RS750) и МК200-Б5,0RS устанавливаются бензиновые двигатели Briggs&Stratton серии RS750 мощностью 5,0 л.с. и моторесурсом 1100 часов. Ввиду того, что мотокультиватор используется только в весенний и осенний сезоны (30 часов в год), двигатель стабильно отработает в течение 20 лет при условии соблюдения правил эксплуатации и условий хранения. Мотор оснащен электронной системой зажигания, обеспечивающей быстрый отклик на изменение нагрузки и безотказную работу в любых условиях. Наружная часть рабочего цилиндра ДВС изготовлена из алюминия, что делает изделие легким и защищает от перегрева. Гильза цилиндра выполнена из чугуна, что повышает моторесурс, прочность и долговечность силового агрегата.

Надежным двигателем для мотоблоков является модель Briggs&Stratton RS950. Двигатель ставится на мотоблок МБ-Б6,5 RS Компакт, МБ1-Б МультиАГРО (RS950), МБ2-Б6,5RS. Его максимальная мощность достигает 6,5 л.с. Двигатель снабжен чугунной гильзой, препятствующей износу и обеспечивающей улучшенный контроль масла. В числе других преимуществ мотора можно отметить низкий уровень шума, бесперебойность запуска, экономию топлива. Моторесурс движка достигает 1100 часов. Если мотоблок в умеренном режиме работает по 100 часов в год, то силовой агрегат прослужит 11 лет.

Бензиновый двигатель Briggs&Stratton I/C 6.0 мощностью 6,0 л.с. представлен на универсальных мотоблоках МБ1-Б МультиАГРО ФС (I/C 6,0) и МБ2-Б6,0ФС. Его моторесурс оценивается в 1250 часов. Это значит, что мотор при отсутствии интенсивных нагрузок отработает 12-13 лет (100 часов в год). Скорость реагирования ДВС на изменение нагрузки контролируется посредством механического регулятора частоты вращения, тем самым вырабатывается больше полезной мощности при усиленной эксплуатации. Двойные подшипники и чугунная гильза позволяют повысить износостойкость и надежность мотора.

Бензиновый двигатель Briggs&Stratton I/C 10.0 — это двигатель для мотоблоков МБ23-Б10,0-ФС. Его максимальная мощность составляет 10 л.с. Мотор предназначен для интенсивного и длительного использования. При этом расход топлива осуществляется экономно без ущерба для мощности. Чугунная гильза повышает надежность и износостойкость изделия. Моторесурс достигает 1250 часов, что хватает на 12-13 лет при использовании мотоблока в режиме 100 часов в год. Главное — не забывать про техническое обслуживание.

Мотоблоки МБ2-B&S (Vanguard 6,5) PRO и МБ2 МультиАГРО-B&S (Vanguard 6,5) PRO оснащены профессиональным бензиновым двигателем Briggs&Stratton Vanguard мощностью 6,5 л.с. Его моторесурс составляет 2000 часов. Таким образом, изделие прослужит порядка 20 лет (при работе 100 часов в год). По результатам проведенных испытаний, силовой агрегат с первого раза заводится при температуре до -20°С. Также двигатель стабильно работает в случае использования «старого» топлива. Достигать такого результата мотору позволяет карбюратор с никелированным покрытием. Кроме того, изделие имеет пониженную вибрацию, что создает более комфортные условия при работе на мотоблоке. Интервал замены масла составляет 200 часов, что соответствует 2-м годам интенсивной эксплуатации изделия. Интервал замены воздушного фильтра равен 600 часов. Это говорит о том, что 6 лет пройдет до того момента, когда возникнет необходимость в замене фильтра.

Двигатели YAMAHA

Мотоблоки «НЕВА» серии PRO укомплектованы двигателями производства японской компании Yamaha Motor Powered Products., Ltd. Бренд YAMAHA — это всемирно известный и уважаемый бренд, выпускающий качественную и надежную продукцию. Производство ДВС YAMAHA расположено в Китае. На китайских заводах специалисты компании основательно следят за каждым этапом производственного процесса. Выпускаемые с конвейера изделия проходят полный цикл испытаний.

Бензиновые двигатели YAMAHA MX175 (6,0 л.с.) и MX200 (7,0 л.с.) можно видеть на универсальных мотоблоках МБ2-YAMAHA (MX175) PRO и МБ2-YAMAHA (MX200) PRO. Изделия относятся к числу профессиональных. Преимущество этих силовых агрегатов заключается в повышенном моторесурсе (более 3000 часов). При соблюдении правил эксплуатации мотор прослужат порядка 30 лет (если мотоблок в эксплуатации не более 100 часов в год). Еще одной отличительной особенностью изделий является вместительный топливный бак (3,9 л.), что увеличивает промежуток между дозаправками. Для прочности коленчатый и распределительный валы движков закалены токами высокой частоты.

Профессиональные двигатели YAMAHA MX250 (11,0 л.с.) и MX300 (12,0 л.с.) установлены на мощных мотоблоках МБ23-МультиАГРО YAMAHA (MX250) PRO, МБ23-МультиАГРО YAMAHA (MX300) PRO. Изделия имеют самый большой среди аналогов моторесурс, который, согласно проведенным испытаниям, превышает 5000 часов (это 50 лет эксплуатации при работе 100 часов в год). Секрет такой производительности кроется в том, что ось цилиндра смещена от центра коленчатого вала. Еще одним преимуществом моторов является наличие балансирного вала, значительно снижающего уровень вибрации. Кроме того, изделия имеют автоматически настраиваемый регулятор оборотов, позволяющий им быстро реагировать на изменение нагрузки. Данные силовые агрегаты отличаются высокой износостойкостью благодаря тому, что практически все их рабочие поверхности (коленвал, распредвал, клапаны, а также их направляющие) прошли закалку ТВЧ.

Двигатели HOHDA

В ассортименте мотокультиваторов и мотоблоков «НЕВА» присутствуют модели, оснащенные бензиновыми двигателями HONDA. Данные ДВС производятся на китайских заводах, принадлежащих японской компании Honda Motor Co., Ltd. Ввиду того, что производство изделий осуществляется по проверенным технологиям и под контролем высококвалифицированных специалистов, выпускаемая продукция соответствует высоким стандартам качества и безопасности.

Бензиновый двигатель HONDA GP160 (4,9 л.с.) представлен на мотокультиваторе МК200-H5,0. Другой двигатель той же серии — HONDA GP200 (5,8 л.с.) установлен на мотоблок МБ1-H МультиАГРО (GP200). Моторесурс данных силовых агрегатов составляет порядка 1200 моточасов. При эксплуатации мотокультиватора 30 часов в год ресурса движок хватит на 40 лет. Поставленный на мотоблок мотор прослужит порядка 12 лет (с учетом работы 100 часов в год). ДВС серии GP являются упрощенными аналогами известной профессиональной серии GX. Отличие заключается в меньшем моторесурсе, а также в использование менее дорогих комплектующих (к примеру, пластиковый стартер вместо металлического, «низкая» крышка бензобака, герметик вместо прокладки) и применении упрощенных процессов обработки металла.

 Профессиональный двигатель HONDA GX200 (5,8 л.с.) поставлен на мотоблок МБ2-H МультиАГРО (GX200). Бензиновый двигатель HONDA GX270 (9,0 л.с.) можно видеть на модели МБ23-H9,0 PRO. Данные изделия разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях. Все используемые компоненты отличаются высоким качеством и рассчитаны на длительный срок службы. Движки экономично расходуют топливо, имеют пониженный уровень шума и вибрации. Моторесурс составляет порядка 2000 часов (это 20 лет работы при работе 100 часов в год).

Двигатели KASEI / МОТОТЕХНИКА НЕВА

Бензиновые двигатели KASEI представлены на нескольких моделях мотокультиваторов и мотоблоков «НЕВА». Данные ДВС производятся на китайском заводе, который ранее выпускал хорошо известные в России двигатели SUBARU серии EX. В 2019 году эти моторы получили новое название «МОТОТЕХНИКА НЕВА», а также поменяли цвет с черного на голубой.

Бензиновые движки KASEI 168F (ныне — МОТОТЕХНИКА НЕВА DM163) представлены на мотокультиваторах МК70 и МК100Р. Моторы KASEI 168FA (ныне — МОТОТЕХНИКА НЕВА DM196) оснащают мотоблок МБ Компакт, а также МБ2 КС. Изделия по техническим характеристикам являются типичными представителями силовых агрегатов для бытового использования (моторесурс — 800 часов). Двигатель KASEI 168F, поставленный на мотокультиватор, при работе в 30 часов в год прослужит 25 лет. Если установить мотор 168FA на мотоблок, то он проработает 11 лет (если техника будет в эксплуатации 100 часов в год).

какой лучше, список с фото, какой двигатель установить вместо старого, технические характеристики

Мотоблоки марки Нева – наиболее популярные представители любительской с/х техники. Комплектующие агрегата высокого качества, экономичные. В базовую конструкцию входят долговечные двигатели для мотоблоков Нева, но после отработки своего ресурса они ломаются. Исправить ситуацию и продолжить применение техники можно своими силами, изучив критерии выбора, монтажа нового силового устройства.

Отличия

Востребованный среди дачников, фермеров мотоблок Нева МБ 1 не сложен в работе, а также в техобслуживании. Благодаря компактности, небольшому весу с/х техника отличается маневренностью и за счёт крупных пневмоколес максимальной проходимостью. В с/х мотоблочные агрегаты Нева МБ 1 применяют для:

1. Вспахивания.
2. Взрыхления.
3. Боронования.
4. Окучивания.
5. Высадки клубней.
6. Сборки урожая.

Если будет желание на модель можно поставить маленький прицеп, позволяющий перевозить даже полтонны груза. Такой универсальности технике удалось достичь из-за высокой мощности, выносливости мотора. Модель укомплектована различными движками – всё зависит от года изготовления, назначения мотоблочного оборудования.

Обратите внимание!

В стандартной комплектации с/х агрегата включен силовой мотор на бензине модель ДМ-1. Это мощный 4-тактный ДВС с выходным валом 25 мм, который вращается против стрелки часов.

Двигатель состоит из 1 цилиндра из хрома, диаметр которого 76 мм. Диапазон поршневого хода 70 мм. Двигатель для мотоблока Нева МБ 1 укомплектован поплавковым прямоточным карбюратором, необходимым для насыщения топлива воздухом, стабилизации частоты вращения коленвала мотора в разных рабочих режимах. Для очищения засасываемого кислорода в комплектации техустройства присутствует воздушный фильтрующий элемент из поролона.

Советуем также обратить внимание на отличное удобрение янтарин для растений.

Мотор к мотоблоку Нева включается при помощи встраиваемого ручного стартёра. Предусмотрено электрозажигание. Для нормализации рабочего температурного режима в мотоблочном оборудовании присутствует система охлаждения воздуха, которая засасывает кислород благодаря функционированию центробежных сил. Тех. характеристики мотора ДМ-1 следующие:

1. Объём – 316 куб/см.
2. Мощь – 5 л/с.
3. Скоростного режима вращения – 3 тысячи об/мин.
4. Крутящий момент – 13,8 Нм.
5. Бак на 4 литра топлива.
6. Картер масла на 1,3 литра.
7. Расходование горючего под средними нагрузками – 2 л/ч.

Мотор компактный. Длина двигателя составляет 400, ширина – 450 и высота – 470 мм. Масса – 28 кг.

Мотоблочный агрегат МБ 2 – это модернизированная модель мотоблока МБ 1. Он вышел ещё более надёжным, прочным. При этом изготовителю удалось сократить расходование заправляемого топлива при эксплуатации мотоблочного агрегата при максимуме по нагрузке. Как и модель МБ 1, лучшая версия МБ 2 укомплектована разными 1-цилиндровыми 4-тактными моторами с карбюраторами и ручным запуском, убирающимся шнурком. В каждом силовом устройстве система воздухоохлаждения, которая работает под воздействием центробежных сил.

Двигатель для мотоблока Нева МБ-2 монтируется к силовой раме на усиленные крепежи. За передачу создаваемого движком вращения на редуктор или подвесное оборудование в заводской модели двигателя отвечает трехручьевой шкив. Для нормальной работы оборотов мотора при стартовом пуске в устройстве с/х мотоблока присутствует заслонка воздуха. Модель мотоблока Нева МБ 2 – машина МБ 2К, обладает мотором от завода «Красный октябрь» – ДВС ДМ 1К.

На заметку!

Базовый коленчатый вал этого сельхозагрегата расположен по горизонтали, а заводские клапаны – сверху двигателя. Рабочий объём ДВС 317 куб. см, а его предельная мощь – 6,5 л. с.

Каждый движок для мотоблока Нева МБ 2 соответствует определенным параметрам. Это присутствия:

1. Шарикоподшипника, встраиваемого в базовых опорах коленвала – он необходим для стабилизации вибрационной нагрузки двигателя и его наиболее плавного функционирования под высочайшими нагрузками.
2. Базового автомата-декомпрессора.
3. Блока из алюминия пригодной для ремонта штатной гильзы из чугуна – это позволяет увеличить сроки работы гильзы.
4. Надежного воздушного фильтрующего элемента из поролона, с 2 уровнями очищения.
5. Пониженного уровня шума и скромного расходования горючего – этого получилось достичь благодаря расположению клапанов вверху мотора.
6. Модернизированной системы зажигания, дающей возможность без проблем пустить двигатель при сложной погоде.

Ещё важнейшая особенность моторов – это их фабричная защита от нагревания, запыления и загрязнения. Благодаря этому мотоблочные устройства Нева МБ 2 лучше подходят для реализации почти любой сложности задач. Перед применением стоит изучить инструкцию по эксплуатации.

Читайте также

Что дает замена движка на мотокультиваторе Нева мб1 или мб2

Сменить мотор на мотоблоках Нева можно не только на версию той марки, с которой он изготовлен, но и иной, к примеру, более или менее мощный. При этом какой подобрать мотор к мотоблоку Нева надо знать. В стартовой комплектации производились модели с мотором ДМ 1К. Обновленные мотоблочные машины Нева могут быть укомплектованы заграничными двигателями от брендов:

1. Робин Субару.
2. Бриджстоун.
3. Хонда.

Замена двигателя на мотоблоке Нева МБ-2 на зарубежный увеличит срок службы, но такие модели наиболее дорогие. Поэтому если надо заменить двигатель на мотоблочной машине Нева, необходимо понимать ‒ такие моторы долговечные, износостойкие, но цена их выше. Важно знать, какая альтернатива есть движкам, созданным в Японии. Принимают во внимание, будет ли заменяться мотор самостоятельно или на СТО. Есть большое количество вариантов замен. Вариант смены подбирают исходя из симбиоза цена+качество, пригодности к ремонту, погодных условий и прочих моментов. Можно обратиться за советом к эксперту.

Обзор компаний производителей

Двигатель – сердце мотоблочной техники Нева. Они имеют различия по тех-ие характеристиками, а также изготовителем, методом монтажа. Для понимания того, как подобрать мотор, необходимо, первостепенно, чётко обозначить цели, а второй момент, узнать основные тех. характеристики каждого варианта на Ниву, их отличия.

Lifan (Китай)

Эта линия моторов считается одной из наиболее экономичных, но при этом уровень их износоустойчивости низкий. Такой мотор нельзя считать плохого качества китайской продукции. Многие дачники приобретают именно двигатели Лифан, применяют их много лет. Огородники отмечают схожесть мотора с продуктом бренда Хонда. Если надо сменить «родной» двигатель на Ниве, то Lifan – рациональное решение. Преимущество таких движков – модное дизайнерское исполнение, простое управление. Помимо того, у фермера не бывает проблем с ремонтными работами.

На заметку!

Изготовитель всегда поставляет запасные детали на рынок, поэтому не надо искать и ждать месяцами комплектующих.

Коллекция моторов Lifan внушительная. Но можно выделить лучшие модели, по мнению наших соотечественников:

1. 168F-2. Это 1-цилиндровый двигатель с горизонтальным коленчатым валом. Работает на бензине.
2. Бензиновый движок 160F более мощный (до 4,3 кВт) и при этом экономичным расходованием горючего.
3. Мотор 170F, подойдет, если нужен движок для 4-тактного мотоблока на Неву. Здесь присутствует горизонтальный коленчатый вал, также в комплектации охладитель воздуха.
4. Двигатель на мотоблок 2V177F. Цилиндрический мотор внутреннего сгорания. Считается одним из топовых по характеристикам у бренда Лифан.

Моторы для мотоблочной техники Нева адаптируется под климат в разных регионах, поэтому дождь или мокрый снег не помешают выполнению поставленной задачи.

Briggs and Stratton (Япония)

Ещё один производитель агротехнических инструментов – бренд Briggs and Stratton. Их движки наиболее мощные, чем из Китая, поэтому подходят для тяжелых с/х манипуляций. Изготавливают их по таким же стандартам и на том же производстве, что и автомобили Mitsubishi. Поэтому имеют внушительный ресурс применения (4-5 тысяч часов) при грамотном уходе. Также все модели имеют большой запас прочности и износоустойчивости.

Одна из коллекций, получившая особенное внимание среди фермеров – Vanguard. Ее отличие – простота пуска, крупный глушитель, который гарантирует бесшумную работу. Такие движки автоматически следят за уровнем масла, дадут сигнал, если надо заправить. Тех-ие характеристики двигателей серии Vanguard:

1. Объем бака до 4 литров.
2. Масса примерно 4 кг.
3. Цилиндрическая гильза из чугуна.
4. Функционируют на моторном масле.
5. Рабочий объём – 110 куб/см.
6. Мощь – до 6,5 л/с.

Производитель дает гарантия на определенный срок, но катушка зажигания в движке получает пожизненную гарантию, что подтверждает надёжности технического аппарата.

Yamaha (Япония)

Первостепенно этот производитель известен как создатель мототранспорта. Однако это не единственная техника, также они делают движки для мотокультиваторов. Этот высокого класса двигатель для очень тяжелых сельскохозяйственных работ. Его мощь составляет 10 лошадок.

Обратите внимание!

Моторы оснащены редуктором с мощнейшей тягой. Глубина обработки фрезами около 360 мм, что дает возможность быстро пахать или окучивать землю.

Управление 6-скоростное, имеется режим разобщения колёс и реверса. Да, движок может показаться дорогим, но цена реально оправдает любые ожидания фермера, окупится с лихвой за время работы.

Читайте также

Subaru (Япония)

Производитель Субару знаком многим, также создает комплектующие на с/х технику. Сначала производитель ориентировался на генераторы, но расширили линейку. По факту, эти движки эталон надёжности. Плюсы моторов:

1. Мощность.
2. Легкость управление.
3. Простота техобслуживания.
4. Минимальный уровень шума.
5. Минимальный уровень вибрации во время работы.

Основываясь мнениями потребителя можно утверждать, что движки Субару долговечные, все комплектующие механизма унифицированы, подлежат замене.

Champion (Китай)

Этот продукт экономичнее других вариантов, но его производительность чуть хуже. Необходимо брать за основу объёмы работ. В движках Чемпион поработал над управлением и эргономичностью, что дает возможность сэкономить полезную площадь. G210HK – популярный движок. Это 1-цилиндровый, на 4 такта мотор с охлаждающей системой. Характеристики:

1. Мощь – 7 л. с.
2. Рабочий объём – 212 куб/см.
3. Бак на 3,6 л.
4. Тип вала – шпонка 1.9 см.
5. Запуск от руки.
6. Датчик масла – нет.
7. Масса 16 кг.

Если хочется хороший, но недорогой движок с оптимальным уровнем мощи, то изделие G210HK отличное решение.

На заметку!

На рынке можно найти моторы производства Италии, России, Польши, но перечисленные бренды имеют самый широкий ассортимент и много лет опыта работы.

Подбирая технику необходимо базироваться исключительно на личных пожеланиях и требованиях, а также финансовых возможностях.

Правила пользования

Основа – правильно купить движок, проследить, как он установлен на мотоблок. А также грамотно следовать инструкции, позаботиться о двигателе при его работе. Первое, что необходимо сделать ещё до приобретения изделия, — получить консультацию специалиста по поводу особенностей применения агрегата. Важно хорошенько прочесть инструкцию по монтажу, работе, чтобы не ошибаться при эксплуатации. Надо систематически проводить профилактику – менять масло, очищать комплектующие.

Когда видно, что движок не устойчиво функционирует, обращаются за помощью в сервисный центр. Гарантийный документ будет кстати. Причин поломки много, поэтому если навыков ремонта нет, правильно не чинить самому, чтобы не ухудшить ситуацию. Профи точно найдет причину, определит надо ли заменить сальник на коленчатом вале, применить ли другое горючее, нужна ли замена провода внутри.

Какое масло заливать в мотоблок Нева

Моторное масло имеет значение для нормального функционирования движка мотоблочной техники Нева. При этом играет роль соответствие масла указаниям производителя сельхозагрегата. Обычно, выбор продукта зависит от его вязкости, сезона. ГСМ делят на:

1. Летние, или высоковязкие.
2. Зимние, или маловязкие.
3. Универсальные на все сезоны.

Замена масла в движке должна проходить, учитывая советы изготовителя мотоблока. Названные компании рекомендуют применять для своих моторов ГСМ таких типов:

1. Лайфан – для двигателей данного бренда подойдет летнее масло SAE 30, а на холода правильно брать универсальный продукт SAE 10W-30. Оба типа этих масла продлевают долговечность двигателя и сохраняют его комплектующие.
2. Субару – этот бренд рекомендует в качестве масла своих движков продукт SAE 10W-30 для работы на лето, и масло типа SAE 5W-30 для интенсивного использования агрегата в холода.
3. Патриот – для смазывания этих движков для мотоблока МБ-1, МБ-2 Нева подойдут ГСМ от бренда Бридж Стоун типа 10W-30, причем, этот продукт применяют в жару, в холода.
4. Хонда – летом, зимой для смазывания моторов этого производителя правильно применять ГСМ марки SAE 10W-30.

Читайте также

Следуя рекомендациям по выбору, использованию ГСМ, фермер способствует качественной работе силового устройства независимо от погоды, а также условий эксплуатации.

Когда не понятно, какой двигатель поставить на мотоблок Нева лучше обратиться к экспертам. Специалист подробно проконсультирует, подскажет, как правильно применять технику для работ на земле.

Двигатели для мотоблока Нева — модели их характеристики

Мотоблоки марки Нева по праву относятся к самым популярным представителям любительской сельхозтехники. Они выделяются высокой надежностью, хорошим качеством комплектующих и заводской сборки, а также экономичностью. В штатную конструкцию мотоблоков Нева входят долговечные двигатели, однако после выработки своего ресурса они выходят из строя. Решить эту проблему и продолжить эксплуатацию мотоблока можно самостоятельно, изучив особенности выбора и установки нового силового агрегата.

Двигатель для мотоблока Нева МБ-1

Популярный среди владельцев небольших земельных участков мотоблок Нева МБ-1 выделяется простотой в эксплуатации и обслуживании. Благодаря небольшим габаритам и малому весу сельхозагрегат получился достаточно маневренным и за счет крупных пневматических колес максимально проходимым.

В сельском хозяйстве мотоблоки Нева МБ-1 используются для вспашки, рыхления грунта, боронования, окучивания, а также посадки клубневых культур и сбора урожая. При необходимости на модель можно устанавливать небольшой прицеп, который позволит перевозить до 0,5 т груза.

Такой универсальности мотоблоку Нева МБ-1 удалось достичь благодаря достаточно мощному и выносливому двигателю. Модель комплектуется разными двигателями – все зависит от года выпуска и предназначения мотоблока.

В стандартное заводское оснащение сельхозагрегата включен бензиновый силовой агрегат марки ДМ-1. Это надежный 4-тактный ДВС с 25-миллиметровым выходным валом, вращающимся против часовой стрелки. Мотор состоит из 1 хромированного цилиндра, диаметром 76 мм. Диапазон хода поршня составляет 70 мм.

Мотор модели дополнен поплавковым прямоточным карбюратором, который предназначен для обогащения горючего кислородом и стабилизации частоты вращения коленвала двигателя в любых рабочих режимах. Для предварительной очистки всасываемого воздуха в устройстве силового агрегата предусмотрен поролоновый воздушный фильтр.

Двигатель к мотоблоку Нева запускается при помощи встроенного ручного стартера. Зажигание модели – электронное. Для стабилизации рабочей температуры в заводской конструкции мотоблока предусмотрена система воздушного охлаждения, которая всасывает воздух благодаря работе центробежных сил.

Характеристики двигателя ДМ-1 включают:

• объем – 316 см3;
• мощность – 5 л. с.;
• скорость вращения – 3000 об/мин;
• показатель крутящего момента – 13,8 Нм;
• вместительность топливного бака – 4 л;
• вместительность масляного картера – 1,3 л;
• расход топлива под средними нагрузками – 2 л/ч.

Двигатель получил небольшие размеры. Длина силового агрегата составляет 40, ширина – 45 и высота – 47 см. Вес мотора – 28 кг.

Двигатель для мотоблока Нева МБ-2

Мотоблок МБ-2 – это доработанная версия модели МБ-1. Он получился еще более надежным и выносливым. При этом производителю удалось снизить расход заправляемого горючего при эксплуатации мотоблока при максимально допустимых нагрузках.

Как и Нева МБ-1, модификация МБ-2 комплектуется разными 1-цилиндровыми 4-тактными двигателями с карбюраторами и ручным пуском, который производится при помощи убирающегося шнура. В каждом из силовых агрегатов предусмотрена система воздушного охлаждения, работающая под действием центробежных сил.

Движок крепится к силовой раме при помощи усиленных болтов. За передачу создаваемого мотором вращательного усилия на редуктор или навесное оборудование в базовом устройстве мотора отвечает 3-ручьевой шкив. Для стабилизации оборотов двигателя при его первом запуске в устройстве сельхозагрегата предусмотрена воздушная заслонка.

Самая популярная модификация мотоблока Нева МБ-2 – сельхозмашина МБ-2К, укомплектована двигателем производства российского завода «Красный октябрь» – ДВС ДМ-1К. Штатный коленвал этого силового агрегата расположен горизонтально, а заводские клапаны – в верхней части мотора. Эксплуатационный объем ДВС составляет 317 см3, а его предельно допустимая мощность – 6,5 л. с.

Каждый двигатель на мотоблок Нева МБ-2 соответствует нескольким важным параметрам.

Среди них выделяется наличие:

• шарикоподшипника, встроенного в штатных опорах коленчатого вала – он предназначен для стабилизации вибронагруженности мотора и его более плавной работы под высокими нагрузками;
• заводского автоматического декомпрессора;
• алюминиевого блока и ремонтопригодной штатной чугунной гильзы – это конструктивное решение дало производителю возможность продлить сроки эксплуатации гильзы;
• долговечного поролонового воздушного фильтра, который выделяется 2-уровневой системой очистки;
• сниженного уровня шума и скромного расхода топлива – этого удалось достичь благодаря расположению клапанов в верхней части двигателя;
• улучшенной системы зажигания, позволяющей без проблем запустить мотор в самых сложных погодных условиях.

Еще одна важная особенность двигателей – это их заводская защита от перегрева, пыли и грязи. Благодаря этому мотоблоки Нева МБ-2 можно уверенно использовать для решения практически любых задач.

Какой двигатель можно поставить на мотоблок Нева?

Конструктивные особенности опорных конструкций модельного ряда Нева позволяют установить и адаптировать для работы силовые агрегаты производства разных зарубежных брендов. Это расширяет возможности мотоблоков и делает их пригодными для эксплуатации в самых сложных погодных условиях. Ниже рассмотрим марки двигателей, которые можно устанавливать на мотоблоки марки Нева.

Лифан

Моторы марки Lifan зарекомендовали себя в качестве долговечных силовых агрегатов с плотной посадкой встроенных заводских комплектующих, сравнительно низким уровнем создаваемой вибрации и шума. Среди других особенностей силовых агрегатов этой марки выделяется сниженный расход потребляемого топлива и стабильная работа практически при любых погодных условиях.

Чаще всего на мотоблоки бренда Нева устанавливаются 4-тактные бензиновые двигатели Lifan 177 F. Коленчатый вал этих ДВС расположен в горизонтальном положении. В конструкции этих моторов предусмотрен 1 хромированный рабочий цилиндр объемом 270 см3. Мощность силового агрегата составляет 9 л. с. Этого достаточно для качественной вспашки плотных глинистых грунтов и обработки небольших участков с целинными почвами.

Двигатель Lifan 177 F выделяется простотой заводского устройства. Минимальное количество встроенных деталей делает обслуживание и ремонт этого мотора максимально быстрым и легким.

Субару

В некоторых случаях моторы бренда Subaru входят в заводскую комплектацию мотоблоков Нева. Если сельхозагрегат был куплен с другим двигателем, то его можно заменить на японский силовой агрегат своими руками.

Чаще всего для монтажа на мотоблоки Нева используются 4-тактные 1-цилиндровые бензиновые двигатели Robin-Subaru EX 17. Они выделяются средними значениями мощности – этот параметр равен 6 л. с. Запуск этих двигателей производится при помощи встроенного ручного стартера, а охлаждение разогретых деталей – посредством системы воздушного охлаждения.

Клапаны в двигателе Robin-Subaru EX 17 расположены в его верхней части. Штатный коленвал находится в горизонтальном положении, что снижает вибрацию, создаваемую мотором. Другие параметры силового агрегата включают:

• скорость вращения коленвала – 4000 об/мин;
• емкость рабочего цилиндра – 169 см3;
• вместительность топливного бака – 3,6 л;
• вместительность масляного картера – 0,6 л;
• показатель сжатия – 8,5;
• максимально допустимый крутящий момент – 8,1 Нм.

Двигатель Robin-Subaru EX 17 комплектуется улучшенной системой смазки, которая действует по принципу разбрызгивания масла. Это позволяет экономить смазывающую жидкость даже при работе мотора под максимально возможными нагрузками.

Патриот

Среди главных конструктивных особенностей двигателей бренда Patriot нужно выделить встроенный долговечный фильтр с 3-уровневой очисткой всасываемого воздуха. Фильтр разработан таким образом, что даже при сильном засорении 70% площади он исправно решает свои задачи, обеспечивая стабильную подачу чистого воздуха в карбюратор.

В большинстве случаев замена двигателя на мотоблоке Нева производится с использованием 4-тактного 1-цилиндрового бензинового ДВС Patriot SR 210. Он выделяется скромными физическими габаритами и малым весом. При этом его максимальной мощности в 7 л. с. достаточно для быстрой и качественной вспашки небольших и средних участков с твердыми глинистыми грунтами.

Мотор в этой комплектации оборудован долговечным валом, диаметр которого составляет 19,05 мм. Максимально допустимый крутящий момент силового агрегата составляет 14 Нм, а расход горючего двигателем – 360 г/кВт/ч.

Зажигание двигателя Patriot SR 210 – транзисторно-магнитное. Оно безотказно срабатывает даже при запуске мотора в самых сложных погодных условиях.

Хонда

В случае поломки штатного силового агрегата на мотоблоки Нева можно установить двигатели Honda GX 160 и GX 200. Среди главных преимуществ ДВС японского бренда выделяется упрощенная конструкция с максимально плотно посаженными комплектующими и заводскими механизмами. Благодаря малому количеству деталей ремонт моторов Хонда может произвести даже начинающий пользователь.

Серия GX от японского бренда относится к самым популярным линейкам двигателей для сельхозтехники.

Среди преимуществ этих моторов нужно выделить:

• облегченный пуск, которого удалось достичь благодаря встроенной декомпрессионной системе;
• соответствие самым высоким стандартам экологической безопасности;
• сниженный расход горючего и смазочной жидкости;
• более эффективное сгорание топлива благодаря фирменному OHV дизайну.

Двигатели GX 160 и GX 200 выделяются средними показателями мощности – 5,5 и 6,5 л. с. соответственно. Это не мешает им исправно решать поставленные перед ними задачи даже при работе при самых высоких нагрузках.

Какое масло заливать в мотоблок Нева?

Чтобы дать ответ на этот вопрос, необходимо знать, какой именно силовой агрегат установлен в базовое устройство мотоблока. Многие разработчики двигателей производят не только комплектующие для ДВС, но и расходные материалы, в том числе и смазочные жидкости.

Чаще всего для смазки деталей двигателя используются масла таких брендов:

• Robin-Subaru – для эксплуатации летом можно выбирать масла Robin-Subaru с маркировкой SAE 10W-30. Для использования зимой подходит смазка SAE 5W-30 этого же производителя;
• Lifan – среди владельцев сельхозтехники самой большой популярностью пользуется масло Lifan SAE 10W-30, которое многими считается универсальным;
• Honda – при выборе смазки этого бренда нужно учитывать эксплуатационный класс техники. Для мотоблоков Нева необходимо выбирать масла с отметками SF и SG.

Иногда для эксплуатации мотоблоков Нева используются масла производства компаний Briggs&Stratton. Оно обеспечивает стабильную работу мотора и защиту его составляющих от ржавчины и скопления смолистых отложений.

Замена масла в мотоблоках Нева производится только в случае, если при осмотре в его составе было обнаружено большое скопление металлических стружек и твердых фракций. Вместе с тем, менять смазку нужно не реже, чем раз в 50 моточасов работы.

Двигатели для мотоблоков Нева МБ1 и МБ2 — замена на импортный

Мотоблоки Нева МБ1 и МБ2 пригодны для применения на небольших площадях приусадебных участков, дач и даже небольших фермерских хозяйств. При достаточно частом использовании рано или поздно придется делать замену двигателя мотоблока. Как говорится в народе – ничего вечного не бывает.

Что дает замена двигателя на мотоблоке Нева МБ1 или МБ2?

Заменить двигатель на мотоблоке можно не только на модель той марки, с которой он поставлялся, но и другой, например, большей или наоборот меньшей мощности. При этом возникает вопрос – какой выбрать двигатель для мотоблока Нева? Первые модели мотоблоков Нева в начальной комплектации выпускались с двигателем российского производителя типа ДМ-1К. На данное время новые мотоблоки Нева могут поставляться с моторами зарубежного производства Robin-Subaru, Briggs&Stratton, Honda и т.д.

Замена двигателя для мотоблока Нева на импортный сделает его срок службы длиннее, но такие моторы и стоят намного дороже отечественных. Поэтому если придется делать замену движка на мотоблоке Нева, нужно знать ‒ такие моторы долговечны, износоустойчивы, но и стоят дорого. Надо знать, какая альтернатива есть продуктам японского производства. Надо также учитывать, будет ли производиться замена своими руками или на станциях технического обслуживания.

Варианты замены двигателя на мотоблоке Нева МБ 1 или МБ2

Существует много вариантов замен, но самые распространенные из них такие:

• установка двигателя Робин-Субару;
• применение китайского двигателя для мотоблока Нева;
• замена на двигатель фирмы Хонда.

Вариант замены выбирают исходя из соотношения цена-качество, ремонтопригодности, климатического фактора и других нюансов.

Преимущества двигателя фирмы Robin Subaru

• Прочность корпуса и длительный срок эксплуатации. Усовершенствованная система очистки воздуха, коленвал из кованой стали на подшипниках с двух сторон. Катушку зажигания заменяет электронное зажигание, а гильзы, вылитые из чугуна, повышают моторесурс двигателя.
• Очень высокая надежность. Благодаря специальным каналам для охлаждения в блоке и головке масло не перегревается даже при больших нагрузках. Также применение металла вместо пластмассы повышает надежность.
• Двигатели собираются в Японии на производстве, где достигнута высокая степень автоматизации, что позволяет выпускать огромное количество деталей.

• Малое потребление масла. За счет вертикально расположенных цилиндров происходит равномерное смазывание всех трущихся деталей, чем достигается достаточно большой крутящий момент на валу. Специальная конструкция кольца забора масла и отличная вентиляция картера делают минимальным потребление масла.
• Заниженный шум за счет жестко закрепленного коленчатого вала и фильтра для воздуха особенной формы, замены сечения поршня и распределительного вала.
• Быстрый запуск. За счет большой бобины в пускателе быстро преодолевается сопротивление в процессе запуска, а автоматическое снижение компрессии для оператора облегчает усилие запуска.
• Высокая экологичность. Моторы Subaru не уступают европейским требованиям по экологии, которые ввели в 2002 г., и японским требованиям по выхлопным газам 2003 года.
• Компактная и нетяжелая конструкция. Хоть прочность двигателей максимальна для их габаритов, они обладают небольшими размерами и весом. Это достигнуто за счет современных компьютерных технологий. Минимальные расстояния между узлами и агрегатами достигнуто за счет современных материалов корпуса.

Преимущества двигателя фирмы HONDA

1. Обладают высокой мощностью, от 1,5 до 12 л.с.
2. Имеют высокую производительность.
3. Двигатели этой фирмы оснащены разбрызгивающей системой смазки, которая значительно увеличит ресурс мотора.
4. Имеют воздушное принудительное охлаждение, что позволит двигателю работать дольше Благодаря этой системе двигатель не перегревается.
5. Запустить двигатель после простоя быстро и легко, благодаря автоматическим декомпрессорам. Запускается система вручную и время запуска не зависит от погодных условий;
6. Двигатели Хонда надежные и экономичные, соответствуют экологическим стандартам.

Преимущества китайских двигателей

• Сравнительно низкая себестоимость.
• Современные конструкции.
• Высокая надежность.
• Универсальны в своих назначениях.
• Наличие запчастей.

Китайские двигатели для мотоблоков получили большую популярность благодаря своим преимуществам. В зависимости от своего назначения, моторы комплектуют дополнительным оборудованием (редукторами, стартерами и другими). При производстве двигателей используется только новейшее оборудование. После покупки такого двигателя его можно сразу использовать, без дополнительной подготовки. Они отлично подойдут ко всем видам мотоблоков, даже для самодельных.

Лучшие двигатели к мотоблокам

Как выбрать лучший двигатель для мотоблока попробуем разобраться в этой статье. Проанализировав сайты производителей мотоблоков в России, можно прийти к выводу, что самыми распространенными двигателями, которые практически все предприятия используют для мотоблоков являются изделия  следующих фирм:

Honda (Хонда ) — официальный сайт: 

http://honda-engines-rus.ru,

http://www.honda-engines-eu.com/ru,

http://g-p-e.ru

Robin-Subaru — официальный сайт   http://www.robin-subaru.ru

Lifan (лифан) — официальный сайт:

http://www.lifan-moto.ru

http://lifan-rf.ru

Briggs & Stratton — официальный сайт   http://www.briggsandstratton.com/eu/ru

(наличие в сети хороших официальных сайтов — один из положительных моментов, который может оказать влияние на принятие решения при покупке)

Конечно же есть и исключения, к примеру на 2016 год на мотоблоки Нева китайские двигатели не устанавливаются, а «Академия инструмента», выпускающая мотоблоки Целина использует двигатели Lifan, правда у них в линейке нет профессиональных машин, но возможно в будущем такие появятся.

Производители мотоблоков  имеют большой опыт тестирования и оценки поставляемых на рынок двигателей. Им выгодно ставить на свои изделия проверенные, надежные, хорошо зарекомендовавшие себя моторы — лучшие двигатели для мотоблоков. Продавцы, кстати, очень быстро определяют некачественных поставщиков; как только пошли возвраты по одной и той же детали — они исключают таких продавцов из своих списков. Так что их выбору можно вполне доверять.

Двигатели для мотоблоков Хонда (Honda) уже длительное время используются Российскими производителями мотоблоков и культиваторов, и зарекомендовали себя с лучшей стороны, как надежные и качественные. До появления на рынке китайских двигателей, в том числе и Lifan (которые выпускают аналоги двигателей Honda), эта фирма занимала лидирующие позиции на рынке.

GX-серия профессиональные бензиновые двигатели общего назначения разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях.

GP — серия для бытового применения

GC-серия универсальные бытовые двигатели для многофункционального применения.

IGX- серия самые современные профессиональные бензиновые двигатели разработаны специально для длительной бесперебойной работы в особо тяжелых условиях, оснащены программируемым регулятором оборотов, который  позволяет поддерживать постоянную скорость работы двигателя.

Двигатели для мотоблоков  Subaru — качественные, надежные устройства, изготовленные с применением самых современных технологий при соблюдении жестких стандартов качества.

• EY серия — четырехтактные бензиновые двигатели с боковым расположением клапанов;  
• EH серия — четырехтактные бензиновые двигатели с верхним расположением клапанов; 
• EX серия — четырехтактные бензиновые двигатели с наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом;
• DY серия — дизельные двигатели.

Двигатели серии ЕХ являются двигателями общего назначения нового поколения вобравшими в себя много новых технологий. Двигатели серии ЕХ – это 4-х тактные, воздушного охлаждения бензиновые двигатели с наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом. Двигатели сконструированы с чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы для удовлетворения запросов профессионалов. Они могут быть использованы в широчайшей гамме оборудования в том числе стать лучшим двигателем для мотоблока или культиватора.

Двигатели для мотоблоков  Briggs&Stratton — надежные в смысле безотказности в ходе эксплуатации. Простота и надежность запуска в любых условиях окружающей среды, удобные в обслуживании. В конструкции использованы самые новые технические решения.  Идеально подходят для установки на различные виды культиваторов и мотоблоков.

В серии I/C® представлены двигатели, характеризующиеся высокой производительностью и надежностью при относительно невысокой цене. Промышленные одноцилиндровые двигатели VANGUARD™, разработанные для использования в коммерческих целях, заслужили превосходную репутацию у производителей мотоблоков и отвечают высоким требованиям профессионалов. Вобрав в себя передовые технологии, двигатели VANGUARD™ обеспечивают надежность и продолжительный срок службы при работе в крайне тяжелых условиях. 

Lifan — один из самых известных китайских производителей. Технологии на заводах Lifan отработаны настолько, что двигатели не уступают по качеству европейским, американским и японским маркам. Широкий ассортимент позволяет ставить эти двигатели на мотоблоки и культиваторы разной мощности и для разных категорий покупателей.

Это двигатели, которые  на нашем российском рынке отлично себя зарекомендовали и сегодня, все больше и больше компаний производителей и частных клиентов, выбирают продукт именно производства фирмы LIFAN. Умеренная цена и, главное, высокая надежность, делает этот выбор неоспоримым. Выпускаемые двигатели, наивысшего качества, и производятся из высокотехнологичных материалов. Их используют как в северных, так и в южных районах нашей огромной страны.

Моторы LIFAN используются в самых разных областях техники. С их помощью укладывают асфальт, копают огород, ездят на охоту и рыбалку, качают воду, косят траву, добывают электроэнергию и производят десятки и сотни других полезных для человека дел. Двигатели производства LIFAN сегодня по праву занимают лидирующее положение на рынке России. Это достойный выбор для пытливого начинающего любителя и, уверенного в себе, матерого профессионала.

Двигатели Lifan видео

 

Есть и другие хорошие двигатели, но они пока менее популярны и не так хорошо представлены на российском рынке. Если вы желаете выбрать лучший двигатель для мотоблока, то выбирайте в рамках своих финансовых возможностей мотор из указанной выше «большой четверки».

Смотрите также:

Двигатель для разных моделей мотоблоков — характеристики, замена

Мотоблок – универсальная техника, способная значительно облегчить земельные работы. Самым большим спросом среди фермеров пользуется марка Нева.

Также важная роль отводится не только выбору самого агрегата, но и установке достаточно мощного и надёжного двигателя.

Какой двигатель можно поставить на мотоблок Нева?

Двигатель к мотоблоку Нева должен иметь достаточную мощность, высокий моторесурс, поскольку он решает задачи различного направления.

Мотоблоки Нева могут быть укомплектованы следующими моторами:

1. МБ-1;
2. МБ-2;
3. Lifan;
4. Subaru;
5. Патриот;
6. Honda.

Вне зависимости от установленного движка со временем можно установить одну из вышеперечисленных моделей.

Двигатель для мотоблока Нева МБ-1

Применяя технику в сельском хозяйстве, можно значительно снизить затраты энергии и времени. Самой популярной и функциональной модификацией остаётся МБ-1.

Выпуск двигателя датируется 1984 годом, но и сегодня мотор не теряет своих лидерских позиций. С его помощью можно пахать, культивировать, разрыхлять почву, обрабатывать ряды, косить газон, убирать снег и выполнять множество других работ.

Движок комплектуется редуктором с высокой тяговой возможностью. Данный технологический ход позволил добиться отличного уровня производительности при минимальных затратах мощности.

Независимо разобщаются левое и правое колесо, что позволяет отдельное отключение крутящего момента. Тем самым увеличивается манёвренность мотоблока.

Характеристики двигателя для мотоблока Нева МБ-2

Двигатель на мотоблок Нева МБ-2 обладает следующими отличительными параметрами:

• мощность 6,5 л. с.;
• объём 208 куб/см;
• шестерёнчатый редуктор с передачами пониженного типа.

Такая модификация позволяет применять мотоблок для транспортировки груза, окучивания, вспахивания, культивации различных видов грунтов, даже самых тяжёлых.

Двигатель Лифан

Лифан – самый популярный мотор со сравнительно невысокой мощностью и возможностью справляться с широким спектром бытовых задач.

Lifan имеет следующие характеристики:

• четырёхтактный двигатель с одним чугунным цилиндром с системой воздушного охлаждения;
• мощность до 6 л. с.;
• внутренний вал с диаметром 20 мм.

Мотор может похвастаться повышенными показателями моторесурса, простотой в использовании. Работает не очень шумно, тратится небольшое количество масла. Ремонт двигателя вполне можно сделать своими руками.

Двигатель Субару

Subaru отлично подходит для выполнения работ повышенной сложности. Моторы имеют две модификации:

1. Профессиональная эксплуатация. Это высокая степень надёжности и увеличенный моторесурс;
2. Потребительская эксплуатация. Применение лишь для сезонных работ.

Субару – это высокая точность и продолжительные сроки эксплуатации, надёжность, экономичное потребление топлива, лёгкость и компактные размеры.

Двигатель Патриот

Отличительная черта агрегатов — имеется отдельная система смазки, которая позволила добиться высокого крутящего момента. Нет необходимости добавлять масло к топливной смеси.

Благодаря использованию лёгких сплавов увеличивается показатель манёвренности. Техника очень лёгкая, но это позволило ей остаться достаточно мощной. Мотоблоком легко управлять вне зависимости от условий.

Характеристики двигателя Патриот:

• бензиновый четырёхтактный мотор;
• две передние и две задние скорости;
• бак с ёмкостью 3,6 литра;
• рабочий объём – 198 куб/см.

Колея обработки почвы регулируется в зависимости от типа грунта и культур.

Но стоит отметить, что цена такого двигателя намного выше, по сравнению с другими моделями.

Двигатель Хонда

Honda – надёжные, стойкие, экологически чистые моторы для использования в работе мотоблоков Нева. Двигатель отличается высокой мощностью, экономичным расходом ресурсов и долгим временем эксплуатации без сбоев в работе.

Замена двигателя и комплектующих выполняется очень просто, поскольку запчасти поставляются многими поставщиками.

Хонда – это мощь, надёжность, безопасность и простое управление. Отличается манёвренностью и простотой в управлении. Надёжным четырёхтактным мотором потребляется топливо в минимальном количестве.

Какое масло залить в мотоблок Нева?

При обслуживании сельскохозяйственной техники нужно подбирать высококачественные материалы. Это касается и замены масла.

Подобранное смазывающее средство должно подходить под конкретную модификацию мотора. Выделяют следующие виды:

• для двухконтактных двигателей;
• для четырёхконтактных двигателей.

В зависимости от состава масла бывают полусинтетическими и синтетическими/минеральными. Выбор должен напрямую зависеть от сезона. Так, для зимнего времени больше подойдут синтетические. Также наоборот, для лета больше походят минеральные масляные средства.

Какой двигатель лучше: японский, американский или…?

Вот уж больной вопрос для покупателя, который видит перед собой более 20 моделей мотоблоков да ещё с разными двигателями! Конечно, каждому покупателю хочется приобрести недорогой, но самый лучший двигатель, хотя интуиция подсказывает, что это нереально. Постараемся, насколько можем, разъяснить ситуацию.

	Фото 1. Каждого покупателя интересует срок службы двигателей. Представители моторостроительных компаний, как правило, очень уклончиво отвечают на этот вопрос. При этом подчёркивают, что срок службы в сильной степени зависит от владельца двигателя. И в самом деле, посмотрите на фильтр нового двигателя…
	Фото 2. …и фильтра, который побывал в руках нерадивого хозяина. Здесь речь идёт о прекрасном американском двигателе Briggs&Stratton 6,5-Pro, установленном на мотоблоке. Мотоблок был куплен весной, а привезен в ремонт в декабре этого же года. Не прошло и года, как двигатель «успешно убили»: он потерял компрессию, не «тянул» и перестал заводиться.
	Фото 3. Это произошло в результате того, что владелец мотоблока ни разу не чистил фильтр и не менял на новый (неужели так сложно сделать это?). Посмотрите: вот новенький фильтрующий элемент.
	Фото 4. А это тот же фильтрующий элемент, забитый абразивной пылью.. Пыль не только снаружи элемента, но и внутри. Следовательно абразив проник в цилиндр…
	Фото 5. … и «съел» металл (на фото хорошо видно, насколько увеличился торцевой зазор поршневого кольца). В результате надо менять всю начинку двигателя: цилиндр, поршень, кольца, шатун, коленвал. Ох, и в копеечку обойдётся такой ремонт! А мог бы работать годами без проблем.
	Фото 6. Вы думаете, что это единичный случай? Вот уж нет! Посмотрите на новый фильтр другого мотоблока с другим двигателем, тоже Briggs&Stratton мощностью 6,5 л.с….
	Фото 7. …и на то, что с ним стало после того, как он побывал в руках второго «хозяина». И здесь двигатель «убит». И здесь не прошло и года.

По статистике Техцентра «Садово-огородная техника», 95% ремонтов происходит после того, как техника побывала в чужих руках (владелец дал попользоваться соседу, куму, свату, брату, подчинённому или начальнику). Учтите это, будущие владельцы мотоблоков, газонокосилок и прочей моторной техники! Кстати, два «убитых» двигателя, о которых мы выше рассказали, тоже побывали в чужих руках.
Начнём с украинских и российских двигателей. Пусть нас простят производители этих двигателей, но то, что они делают, даже ставить нельзя рядом с импортными двигателями. Уж больно велика разница. Не будем подробно описывать технические нюансы, скажем только, что и по надёжности, и по удобству работы с ними они на порядок уступают любому импортному движку. А дизайнер в сторону этих двигателей даже не смотрел. Тем не менее, их покупают, в основном, по двум причинам: во-первых, они намного дешевле импортных, во-вторых, покупатель не догадывается насколько они плохие. Сразу оговорюсь: мы ни в коем случае не утверждаем, что это 100% брак. К нам, в Техцентр «Садово-огородная техника» заходят люди, которые рассказывают, что у них есть мотоблок НЕВА с российским двигателем или «Мотор-Сич» с украинским, что они работают с ними уже 4, а кто и 5 лет, и что очень довольны. Но мы не покупатели, мы продавцы и знаем, что к нам заходят и другие люди, которые говорят обратное. Слышали мы разное. Например: «Коли я бачу, як мій чоловік працює з цим мотоблоком, мені його стає жаль». А другой наш покупатель НЕВЫ, технически грамотный человек, отправил письмо Президенту России (копия хранится у нас). Его удивило то, что в наше время ещё делают двигатели с таким низким уровнем качества и надёжности. А сколько таких двигателей «пересыпали» наши механики!!! Вот наше мнение: покупая российский или украинский двигатель, вы становитесь участником лотереи. Кому-то повезёт, а кому-то, увы… Конечно, нас могут упрекнуть в том, что мы не патриоты своей страны. В Украине есть даже лозунг: «Підтримай українського виробника: купуй українське!». Отвечаем: мы патриоты и именно поэтому готовы поддержать украинского производителя качественного товара, а бракоделов поддерживать не будем, ибо так можно и страну загубить.
Теперь поговорим об импортных двигателях. На рынке Украины популярны 4-тактные двигатели Briggs&Stratton (США), японские Honda и Robin-Subaru, итальянские Lombardini и 2-тактные СМ. Да, ещё есть море китайских. Но о них попозже. Сперва остановимся на известных брендах.
Каждый покупатель, как правило, задаёт нам один и тот же вопрос: двигатель какой фирмы лучше? Отвечаем: все известные фирмы заслуживают уважения. Дело здесь в другом. Все моторостроительные компании выпускают двигатели трёх классов: любительские, полупрофессиональные и профессиональные. Конечно, это деление условное и требует более подробного объяснения, но, учитывая, что статья эта должна когда-нибудь закончиться, ограничимся таким делением. По крайней мере, вы, читатель, должны понимать, что в рамках одной и той же фирмы можно купить и плохой, и хороший двигатель. Здесь слова «плохой» и «хороший» следует читать в кавычках. Поясним на примерах. Если вы дачник, у вас 6 соток, из которых 3-4 сотки занимает домик, кладовка, душ, беседка, цветник и др., а под огород остаётся 2-3 сотки, то покупать мотоблок с дорогим профессиональным двигателем не стоит. «Плохой» любительский движок будет обслуживать вас 10, 15, а то и 25 лет. С другой стороны, если у вас 20-30 соток огорода и вы выращиваете разные культуры, в т.ч. картофель, пользуетесь мотоблоком и весной, и летом, и осенью, настоятельно не рекомендуем приобретать любительский двигатель. Для вас он окажется действительно плохим, без кавычек. Экономия на двигателе обернётся полным крахом. Жизнь показала, что любительский двигатель у таких пользователей и года не продержится.
Об этих особенностях хорошо знают производители мотоблоков, потому двигатели любительского класса устанавливают только на любительские мотоблоки (такие мотоблоки имеют, как правило, одну передачу вперёд, а некоторые ещё и заднюю передачу). Если же мотоблок имеет коробку передач, то там должен стоять серьёзный двигатель. Здесь важна не столько мощность двигателя (хотя это тоже имеет значение), сколько внутреннее строение. Мы не будем здесь описывать конструктивные особенности всех двигателей, поскольку читатель может зайти на сайты моторостроительных компаний (www.briggs.ru, www.robin-subaru.ru, www.honda-engines-eu.com и др.) и получить там более подробную и технически грамотную информацию. Цель этой статьи — помочь будущему покупателю мотоблоков, неискушённому в тонкостях моторостроительного дела, хоть как-то разобраться в большой гамме двигателей, заполнивших торговые полки украинских магазинов.
Рассмотрим ситуацию применительно к мотоблоку САЛЮТ, на который завод устанавливает двигатели разных производителей. Начнём с китайского LianLing мощностью 6,5 л.с. Появился он в Украине в конце 2007 года, и мы ещё ничего о нём не знаем, а потому ничего не можем сказать. Года через 2 с ним будет всё ясно. Поэтому перейдём к японскому HONDA-GC160 мощностью 5,0 л.с. При всём нашем уважении к японской фирме, должны отметить, что этот двигатель недостоин САЛЮТа. Это любительский негильзованный двигатель, который прекрасно ведёт себя на любительских мотокультиваторах, но использовать его с многофункциональным мотоблоком… Вот если бы установили на САЛЮТ профессиональный двигатель HONDA-GX160, был бы другой разговор. Такому САЛЮТу цены бы не было. Тем не менее, есть САЛЮТ с профессиональным двигателем. Это Briggs&Stratton семейства Vanguard мощностью 6,0 л.с. На упаковочной коробке САЛЮТов написано, что его моторесурс составляет 4000-5000 моточасов. О нём в Украине уже ходят чуть ли не легенды, и покупают САЛЮТы в первую очередь именно с таким двигателем, хотя это и самый дорогой вариант. Действительно, жизнь показала, что это отличный безотказный движок, и Техцентр «Садово-огородная техника» с 2007 года начал давать на САЛЮТы с таким двигателем 2 года гарантии. Конечно, у нас есть сомнения в достоверности того, что написано на упаковке САЛЮТа (имеется ввиду моторесурс 4000-5000 моточасов). Поясним на примере. Через руки автора этой статьи прошло 12 ЖИГУЛЕЙ (личных и служебных). Из личного опыта могу сказать, что жигулёвский движок без особых проблем пробегал 80.000 км и только потом начинал потихоньку сыпаться (конечно, я имею ввиду ЖИГУЛИ 70-х и 80-х годов, а не «современные», у которых передачу надо включать двумя руками). При средней скорости 30-40 кмчас это 2000-2700 моточасов. А у малолитражного 6-сильного одноцилиндрового двигателя моторесурс под 5000 моточасов?! Верится с трудом. Ну да Бог с ними, с этими надписями на коробках. Главное, что двигатель действительно очень хороший.
На САЛЮТах есть ещё Briggs&Stratton мощностью 6,5 л.с. Появился он на САЛЮТах позже и его данные не попали на упаковочную коробку. Это полупрофессиональный двигатель. Цена и моторесурс его ниже, чем 6-сильного. Тем не менее, он также хорошо показывает себя в работе.
Отдельно хотим остановится на японском двигателе Robin-Subaru EX-17 мощностью 6,0 л.с., который завод начал устанавливать на САЛЮТы только с 2007 года. Вот уж незаслуженно обойдённый вниманием двигатель! А всё потому, что появился он на рынке Украины намного позже других. Профессиональный 6-сильный Робин-Субару относится к тому же классу двигателей, что HONDA-GX160 и 6-сильный B&S. По нашим наблюдениям он чертовски надёжен. Не зря итальянцы ценят его очень высоко. Вообще, японские двигатели они ценят выше, чем американские. Поэтому ещё вопрос, какой двигатель будет популярней в Украине: 5,5-сильная HONDA-GX160, 6-сильный B&S или 6-сильный Robin-Subaru? По нашим наблюдениям, качество и надёжность у них на одинаково высоком уровне. Если кто-то и займёт лидирующее положение, то только за счёт наличия большего ассортимента запчастей и более низких цен на них. Так что, господа представители Робинов, хотите выбиться в лидеры, сделайте упор на сервис.
Конечно, дилеры Робинов не нахвалятся ими на своём сайте (за то они и зарплату получают, чтобы хвалить). Но знайте меру, господа! Сравнивать свой EX-17 с хондовским GС-160 не совсем корректно. Ведь они относятся к разным классам. А то, что EX-17 имеет преимущества по сравнению с GX-160 за счёт конструктивных отличий, можно и поспорить. Да, конструктивные отличия есть, мы признаём. Но будет ли он надежнее и долговечнее Хонды, это ещё вопрос. Ведь HONDA-GX160 очень хороший двигатель и только время покажет кто из них лучше.
Как вы заметили, читатель, мы поневоле увели вас в область, не очень интересную для вас, как для покупателя. Поэтому подведём резюме и скажем: и Робин EX-17, и Хонда GX160, и B&S-6,0 очень качественные двигатели, на практике мы никакой разницы между ними не обнаружили. Покупайте любой, не прогадаете. Хотя небольшая разница всё-таки есть. В цене. Двигатель Робин немножко дешевле 6-сильного американца. Наверное, потому, что в техпаспорте записана его максимальная мощность не 6,0, а 5,7 л.с. Однако, поверьте нам, разницу в 0,3 л.с. ваши руки не почувствуют. Гораздо большую разницу вы почувствуете, когда зальёте некачественное топливо, или вовремя не смените элемент воздушного фильтра, или прицепите плуг с отвалом, как у бульдозера. О-о-о! Тогда вы почувствуете разницу!
Что касается итальянских двигателей Ломбардини. В Украину они завозятся с «крутой» техникой — BENASSI и Meccanica Benassi. Конечно, они не продаются пачками как любительская техника в супермаркетах. Но тот, кто приобретает мотоблок с таким двигателем, приобретает комфорт и душевный покой. Они не ломаются. Больше сказать нечего. Мы продаем их уже 11-й год и у нас ещё нет статистики отказов! Очевидно, для них это ещё не срок, чтобы ремонтировать.
Конечно, со временем у нас будет информация и о них.

А теперь поговорим о китайских двигателях. Хотим мы или не хотим этого, а китайский товар, «хоть чушкой, хоть тушкой», всё равно заполонил украинские торговые ряды. Это касается и китайских двигателей. Конечно, это не нравится дилерам известных моторостроительных компаний, и на своих сайтах они потихоньку «поливают» на китайские двигатели. Но не все здесь так просто, как они пишут. Действительно, китайские двигатели и по качеству, и по надёжности уступают японским и американским. Потому что наши коммерсанты везут из Китая исключительно дешёвые двигатели в прямом и переносном смысле этого слова. Высокий уровень вибраций, шум (молотком по вискам), протекание бензина, незакрученные гайки, неотрегулированные зазоры клапанов, прорыв газов через прокладки, недолговечное электронное зажигание — вот неполный перечень того, с чем столкнулись механики Техцентра «Садово-огородная техника». Но Её Величество Конкуренция делают своё дело. Как результат — поставки в Украину более надёжных китайских двигателей, например, «Universal». Техцентр «Садово-огородная техника» продал не одну сотню таких двигателей и вот наши впечатления:
1) Двигатели сделаны аккуратно, хотя имеют место незначительные недоделки, которые устраняются при предпродажной подготовке. Конечно, очень неприятно, когда при покупателе распаковываем коробку, заливаем масло, бензин, дёргаем за шнурок и… тишина! Тут же распаковываем вторую коробку, достаём двигатель, проделываем ту же процедуру, двигатель заводится, как часы, и покупатель уезжает довольный, хотя с некоторой тенью на лице. Мы понимаем его, а потому тщательно анализируем причину нежелания двигателя подавать признаки жизни. Зачастую эти причины бывают до обидного простые и устраняются за 1-2 минуты.
2) Статистика отказов за период 2007-2007 гг. не отбросила их в одну кучу с китайскими двигателями других производителей. Несмотря на китайское происхождение, они работают!
3) Двигатели Universal имеют хороший уровень цены (в 1,5-2 раза дешевле фирменных) и большой ассортимент по мощности, что привлекает покупателя.
4) Китайский производитель двигателей Universal хорошо понимает, как важен сервис. Поэтому он буквально завалил запчастями украинского дилера, что является мощным козырем в пользу этих двигателей.

А вот про китайский двигатель КАМА вообще отдельный разговор. Отличное качество, высокая надёжность настолько проявили себя, что их начали устанавливать на свою технику немецкие, итальянские, французские и другие западноевропейские производители. И что бы ни говорили их конкуренты, КАМА прочно занял достойную нишу в Западной Европе. Займёт он почётное место и в Украине.
Вот и всё, что мы хотели поведать вам, читатель. А теперь выбор за вами…

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

сравниваем все модели, выбираем лучшую по отзывам и характеристикам Все о мотоблоке Нева мб 2б 6.5

Мотоблок НЕВА МБ-23Б-10.0 относится к семейству мотоблоков «НЕВА» серии МБ-23 (тяжелый мотоблок с коробкой передач 2 + 1 в 2-х диапазонах), с двигателем Briggs & Stratton («В») двигатель мощностью 10,0 л.с. промышленного и коммерческого назначения (серия I / C) — для длительной работы на средних площадях. Тяговое усилие при максимальной рабочей массе на стерне с горизонтальной поверхностью не менее 180 Н (кгс).

Мотоблок НЕВА МБ-23 — одноосный (с дорожной формулой 2х2) универсальный силовой агрегат. Это самый мощный и экономичный мотоблок в линейке мотоблоков НЕВА (от 8 до 10 л.с.). Предназначен для работы на приусадебных участках, в садах и огородах для индивидуального пользования, в фермерских и садово-парковых хозяйствах. Применяется как с приборами, входящими в стандартную комплектацию, так и с различными дополнительными инструментами.
Все модификации МБ-23, имеющие в комплекте фрезы культиватора, предназначены для обработки почвы, в том числе целинной, фрезерованием и рыхлением.Мотоблок с дополнительным навесным и прицепным оборудованием может выполнять работы по вспашке, междурядной обработке почвы, посадке картофеля и выкапыванию корнеплодов, скашиванию травы, поливу и откачке непитьевой воды, уборке снега, уборке площадей, транспортировке. оператор и груз.

Основные элементы мотоблока НЕВА МБ-23Б-10.0:

Двигатель Briggs & Stratton (США) I / C series (черный с красным кожухом), модель 19N1, мощность 10.0 л.с.

Series IC (Промышленный / Коммерческий) — Эта серия была представлена ​​в 1979 году как ответ Briggs & Stratton своим конкурентам, производящим высококачественные двигатели для коммерческого использования.
В него входят двигатели общего назначения с чугунной гильзой, которые обеспечивают высокую производительность, долговечность и надежность при относительно невысокой стоимости. В первую очередь они предназначены для установки на культиваторы, мотоблоки, генераторы, мойки высокого давления и мотопомпы. Позволяет обеспечить работу без обслуживания — в течение 1200 часов.
Модель 19Н1 — одноцилиндровый (объемом 306 см3) четырехтактный карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением с горизонтальным коленчатым валом и верхними клапанами (OHV — overheard-valve).При изготовлении использованы последние технические новинки.
Комплектация двигателя:

Гильза цилиндра чугунная Dura-Bore (повышенная износостойкость при пониженном расходе масла).
Механический регулятор скорости (регулирует частоту вращения двигателя, что позволяет вырабатывать больше полезной мощности при интенсивной эксплуатации).
Самоочищающаяся система воздушного потока, создаваемого крыльчаткой, снижает рабочую температуру двигателя и масла на 25-30 ° C, а корпус крыльчатки, сделанный из пластика, армированного стекловолокном, поглощает шум.
Автомобильный воздушный фильтр Dual-Clean (картриджный фильтр с поролоновым фильтром предварительной очистки обеспечивает двойную защиту для длительного срока службы двигателя).
Электронная система зажигания Магнетрон и система механического декомпрессора (быстрый, надежный, легкий запуск и мгновенный переход на максимальную мощность).
Глушитель увеличенного размера Lo-Tone (обеспечивает низкий уровень шума и ровный тон).
Двойные шарикоподшипники (повышают износостойкость и продлевают срок службы двигателя, легко разбираются для ремонта).

Пусковая система — выдвижной ручной стартер / электростартер от поставляемой аккумуляторной батареи.
Масса «сухого» двигателя 25,0 кг.
Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный (этилированный) бензин с октановым числом не менее 85 и масло SAE 30 или SAE5W30, SAE10W30 (ниже 4 ° C).
Объем топливного бака 5,3 литра, объем масла 1,1 литра.

Трансмиссия Мотоблок НЕВА МБ-23Б-10.0 состоит из сцепления и коробки передач (КПП).

Механизм сцепления — механический, за счет натяжения клиноременной передачи.
Состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, возвратной винтовой пружины, рычага и рычага управления, расположенного на руле. При нажатии на рычаг на левой половине рулевого колеса ролик, двигаясь, создает необходимое натяжение на приводном ремне, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Редуктор — механическая, зубчато-цепная, маслонаполненная (2.2 л) в алюминиевом корпусе.
Коробка передач обеспечивает моноблок с 2 передачами переднего и 1 задним ходом. Переключение передач осуществляется рукояткой на коробке передач. При перестановке приводного ремня в канавках ведущего и ведомого шкивов обеспечивается второй диапазон скоростей вращения валов выходных полуосей коробки передач. Так реализованы 4 скорости вперед и 2 назад.
Переключение передач позволяет выбирать скорость для различных видов работ и перевозки грузов. Первая передача — 1.8 км / ч предназначен для тяжелых агротехнических работ на сложном грунте — целине, четвертый — 12 км / ч, для перевозки грузов до 500 кг на транспортной тележке.

Механизм полуосевой развязки — механическая, встроенная в коробку передач, обеспечивает разворот (разворот влево) мотоблока. При включении облегчает поворот моноблока влево за счет остановки вращения левого колеса. Для включения привода механизма разблокировки левого полуоси коробки передач служит рычаг на правой половине руля.Механизм позволяет легко развернуть даже 8 резцов.

Шкив ВОМ — шкив боковой клиноременной передачи, расположенный перпендикулярно продольной оси симметрии мотоблока. Скорость равна частоте вращения коленчатого вала двигателя. Вращение шкива ВОМ передается через клиноременную передачу от шкива приводного вала. Предназначен для подключения внешних активных блоков.

Рама — состоит из двух штампованных стальных квадратов.На раме установлены и прикручены: двигатель, коробка передач, блок регулировки руля в горизонтальной плоскости, защитные крылья. В передней и задней частях рамы имеются приспособления (кронштейн, сцепка, штифт) для установки и крепления рекомендованного сменного навесного оборудования и прицепного оборудования.

Сцепное устройство и кронштейн сцепного устройства — используются для подключения съемной прицепной техники, не требующей активного привода (тележка, плуг, окучник, картофелекопалка и др.).

Штифт на передней части рамы — используются для механического соединения навесного оборудования (грабли, лезвия, щетки, грузов и т. Д.).).

Ограничитель глубины обработки (сошник) — устанавливается в хвостовой части мотоблока, предназначен для ограничения глубины обработки и скорости движения при обработке почвы, фиксируется на разной высоте в зависимости от типа обрабатываемой почвы.

Фрезы культиватора — предназначены для обработки почвы рыхлением без переворачивания шва и устанавливаются на правый и левый полуоси коробки передач.

Пневматические колеса — используются для передвижения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами.

Фара — расположена перед двигателем, при включении освещает пространство перед мотоблоком, предназначена для работы и передвижения мотоблока в темноте.

Дополнительное оборудование

Для мотоблоков «Нева» разработано более 20 видов навесного и прицепного оборудования.
Помимо колес и фрез, входящих в стандартную комплектацию моноблока, предусмотрена установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяющего выполнять широкий спектр агротехнических, бытовых и коммунальных работ.
К ним относятся:
Плуг, борона
Окучник одно-, двухрядный
Овощесборник
Бобышки, окучивающие колеса
Фронтальные грабли мотоблока
Картофельная сеялка
Транспортная тележка
Лопата
Утяжелитель

Возможна установка активного приводного инструмента:
Щетка, снегоочиститель, косилка роторная, помпа.

Мотоблок Нева МБ2 — классическая модель, одна из самых популярных у покупателей в России. Производитель ЗАО «Красный Октябрь», г. Санкт-Петербург.Официальный сайт завода — www.motoblok.ru

Первый мотоблок «Нева» был выпущен в 1984 году. На сайте производителя не указано, какой МБ-1 или МБ-2. Тем не менее, эта модель имеет долгую историю.

Мотоблок Нева МБ-2 — инструкция и каталоги запчастей.

Самая первая инструкция по эксплуатации, найденная в 1992 году. Судя по ней, первые мотоблоки были собраны в Новгороде под управлением предприятия «Красный Октябрь». Если кому-то понадобится инструкция по эксплуатации старого мотоблока Нева МБ-2 образца 1992 года, то ее можно скачать.

Мотоблок Нева МБ-2 — руководство по эксплуатации 2013 — скачать

Мотоблок «НЕВА МБ-2», двигатель ДМ-1К каталог запчастей 2013 г. — скачать

Какой ремень на мотоблоке Нева МБ-2

Редуктор — механический, зубчато-цепной, маслонаполненный в алюминиевом кожухе. Смазка деталей коробки передач обеспечивается разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шарикоподшипниках и подшипниках скольжения.

Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну назад.При перестановке приводного ремня в канавках ведущего и ведомого шкивов обеспечивается второй диапазон скоростей вращения валов выходных полуосей коробки передач. Таким образом, можно обеспечить четыре передачи вперед и две назад.

Механизм сцепления — состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, винтовой возвратной пружины, тяги и рычага управления, расположенного на рулевом колесе. При нажатии на рычаг ролик, двигаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, а вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Мотоблок Нева МБ-2 видеоинструкция

Обзор автотехники Нева

• Описание
• Технические характеристики
• Документы
• Обзоры 4
• Где купить

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5

Льготы

Оборудование

Мотоблок МБ 2Б 6.5 НЕВА.

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Навесное оборудование.

Описание

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5

Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5 достаточно популярен в сфере сельского хозяйства. Мощная техника (двигатель 6,5 л.с.) легко справится с обработкой любого грунта (даже целинного).

Помимо вспашки и обработки почвы мотоблоком можно косить сено, сорняки и грядки, перевозить крупногабаритные грузы, расчищать территорию от снега.

Мотоблок НЕВА МБ 2В 6.5 с надежной массивной рамой комплектуется 4-х тактным бензиновым двигателем Briggs & Stratton I / C американского производства, многоступенчатой ​​коробкой передач с цепным приводом, шкивом для подключения активной навески. и 3.Топливный бак 8 литров. Эти технические характеристики гарантируют длительную безотказную работу и оперативность при выполнении бизнес-задач.

НЕВА МБ 2Б 6.5 можно купить для работы в саду и на приусадебном участке по адресу. Доставляем по всей России. Мотоблок НЕВА МБ 2Б 6.5 по цене до 15% ниже, чем в розничных магазинах.

Льготы

Удобство эксплуатации и обслуживания.

Выполняет широкий спектр сельскохозяйственных задач.

Большая рабочая ширина (до 1270 мм).

Наличие мощного двигателя объемом 205 см 3.

Система легкого запуска.

Возможность выбора оптимального скоростного режима.

ВОМ для соединения различных петель.

Оборудование

Мотоблок МБ 2Б 6.5 НЕВА.

Руководство пользователя.

Гарантийный талон.

Нужен инструмент для мотоблока? Взгляните на раздел «Вложения».

Технические характеристики

Мотоблок Нева МБ 2 — продукт СПб.Петербургское предприятие «Красный Октябрь». Отечественным садоводам и огородникам эта модель известна издавна. Серийное производство модели началось в середине 80-х годов. Аппараты серии «Нева» стали одними из первых мотоблоков на российском рынке. При этом техника постоянно модернизировалась.

На сегодняшний день Нева МБ 2 выпускается в нескольких модификациях, которые отличаются моделью установленного мотора:

1. Нева МБ 2К комплектуется отечественным двигателем с длительным сроком службы и невысокой стоимостью;
2. Нева МБ 2Б комплектуется силовыми ограничителями различной мощности производства Briggs & Stratton;
3. Невы МБ 2С комплектуется профессиональными агрегатами марки EX Robin Subaru.

Видео

Выбор двигателя обычно основывается на обрабатываемой площади земли. В классическом варианте модель подходит для участков 10-15 соток. Крупные фермы требуют оборудования с мощным мотором (9 л.с.). Следует отметить, что производитель принципиально не использует китайские силовые установки для комплектации оборудования Нева МБ 2.

Мотоблок включает в себя зубчато-цепной редуктор, выполненный в алюминиевом корпусе. Он эффективно работает с мощным двигателем и обеспечивает широкий диапазон скоростей (4 передачи вперед и 2 передачи назад).На первой передаче машина создает тяговое усилие 180 кгс на скорости 1,8 км / ч. Это позволяет качественно проводить вспашку, окучивание и обработку почвы даже на тяжелых почвах. Максимальная скорость мотоблока составляет 12 км / ч, что делает его хорошим помощником при транспортировке грузов.

Важной особенностью модели Нева МБ 2 является наличие механизма полуосевой развязки. Привод от мотора остается подключенным к правому полуоси, что позволяет машине поворачиваться на одно колесо, обеспечивая небольшой радиус поворота.Рулевая колонка мотоблока регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскостях, что повышает удобство использования.

Несмотря на довольно большой вес (самая тяжелая модификация модели Нева МБ 2 имеет массу 98 кг), техника компактна и помещается в багажнике автомобиля.

Мотоблок не требует больших эксплуатационных затрат. Благодаря широкой сети постгарантийных сервисных центров, развернутых по всей стране и в некоторых зарубежных странах, и доступной стоимости обслуживания, Нева МБ 2 пользуется большой популярностью не только в России.

Особенности модели:

Мотоблок Нева МБ 2 — современный и прочный агрегат с доступной стоимостью. Модель имеет рациональную компоновку и отлично подойдет тем, кто хочет механизировать обработку почвы, но не может купить минитрактор из-за ограниченного объема выполняемых операций или наличия денежных средств.

Технические характеристики

Мотоблок Нева МБ 2 выполнен по традиционной для этого сегмента схеме.

Общие параметры модели:

, длина
• — 1740 мм;
• ширина — 650 мм;
• высота — 1300 мм;
• стандартная колея — 320 мм;
• колея с удлинителями осей — 567 мм;
• клиренс — 140 мм;
• минимальный радиус поворота 1100 мм.

Конструктивная масса оборудования 98 кг, эксплуатационная масса до 200 кг. Максимальная транспортная скорость 12,96 км / ч. Угол боковой статической устойчивости модели Нева МБ 2 составляет 15 градусов.

Тактико-технические характеристики оборудования:

• диаметр фрезы — 360 мм;
• глубина обработки почвы — до 200 мм;
• максимальная ширина захвата — 1200 мм;
• скорость обработки — до 0,12 га / час.

Расход топлива

Топливный бак мотоблока вмещает 3 шт.Расход топлива 6 литров. Удельный расход топлива для данной модели составляет 1-1,6 л / час.

Двигатель

Мотоблок Нева МБ 2 комплектуется различными 4-х тактными 1-цилиндровыми карбюраторными двигателями с ручным запуском от стартера (выдвижной шнур) и воздушным охлаждением. Силовая установка крепится к раме специальными болтами. Шкив с тремя ребрами жесткости используется для передачи вращения навесному оборудованию или коробке передач. Рекомендуется регулировать работу двигателя при первом запуске с помощью воздушной заслонки.

Нева МБ2К оснащена отечественным двигателем модели ДМ-1К. Его производитель — предприятие «Красный Октябрь». Для этой силовой установки характерны верхние клапаны, горизонтальный коленчатый вал и высокий крутящий момент. Двигатель имеет рабочий объем 0,317 литра и мощность 6,5 л.с.

Некоторые модификации мотоблока комплектуются агрегатами импортного производства. Наиболее популярными здесь являются модели с силовой установкой Robin-Subaru EX21 (номинальная мощность — 6,5 л.с., частота вращения 3600 об / мин) и штатной установкой Briggs & Stratton (мощность 5.5 л.с.).

Для двигателей всех модификаций мотоблока характерны следующие особенности:

• наличие шарикового подшипника в коренных подшипниках коленчатого вала. Благодаря им обеспечивается бесперебойная работа двигателя;
• наличие ремонтируемой чугунной втулки и специального алюминиевого блока. Такое решение позволяет надолго сохранить первоначальные размеры рукава;
• автоматический декомпрессор;
• надежный воздушный фильтр с двойным очищающим элементом;
• низкий расход топлива и низкий уровень шума за счет верхних клапанов;
• усовершенствованная система зажигания, позволяющая запускать двигатель в любых условиях.

⋆ Картофелекопалка с мотоблоком Нева ⋆ 🌼Фермер

Для облегчения работы в саду используются мотоблоки многих марок. Самые популярные — Нева, Кентавр и Ока. Устройства универсальны: с их помощью выполняется большинство операций, связанных с уходом за овощами. Картофелекопалка для мотоблока Нева значительно упрощает процесс уборки урожая.

Содержание

1. Принцип действия устройства
2. Использование картофелекопалок
3. Характеристики
4. Классификация
5. Популярные модели
6. Самодельный картофелекопалка
7. Последовательность производства
8. Вывод с мотором Нева

блок

Принцип работы устройства

Использование картофелекопалок на мотоблок Нева на средних садах лучше тяжелой техники.Тракторы имеют низкую производительность на небольших площадях из-за габаритов и малой маневренности.

Ручной труд на средних площадях также неэффективен: он требует слишком много энергии человека. Оптимальный вариант — мотоблок Нева. Агрегат экономно расходует топливо, маневренный, универсальный.

Использование картофелекопалок

При уборке Невы устанавливается картофелекопалка. Принцип работы устройства заключается в том, что картофель нарезать зубчиками и вытащить на поверхность, где он разлетится в стороны.Урожай собирается с земли вручную.

Типы картофелекопалки:

• Простая. Внешне механизм напоминает загнутую лопату или лапу, к вершине которой прикреплены стержни диаметром сантиметр. Острая часть зарывается в землю и направляет картофель к стержням, которые выносят его на поверхность. При отсутствии лишней влаги почва слетает с плодов, и их можно только собирать.
• Громовой. Вибрационный картофелекопатель работает по аналогичному принципу, но имеет более сложную конструкцию.Разрезание плодов выполняется лемехом. Нарезанный картофель попадает на вибрирующую сетку, где с него удаляется лишняя земля.
• Транспортер. Он работает аналогично вибрационному, но вместо решетки установлен конвейерный стол, очищающий клубни от налипшей земли.

Характеристики

Простая картофелекопалка состоит из:

• рам;
• рабочий орган;
колеса
• ;
• шкив;
• натяжного устройства.

На просеивающих и конвейерных лентах дополнительно устанавливаются:

• сетка вибрационная или конвейерный стол;
• сцепление в сборе;
• эксцентрик.

Преимущество простой картофелекопалки для мотоблока — экономичность и простота использования. Маленькие инструменты более совершенные и быстрые, но их недостатком является сложность устройства и высокая стоимость. Цена на такие устройства в несколько раз больше, чем на простые.

Выбирайте, какой картофелекопатель лучше, исходя из особенностей участка. Маленькие грохоты плохо переносят тяжелые почвы, но более производительны на больших площадях. Простые подходят для всех типов почв, но рационально использовать их в небольших садах.

Классификация

Картофелекопалки для мотоблока Нева характеризуются рядом параметров:

• ширина захвата;
• глубина обработки;
• производительность;
• габариты;
• вес;
• количество одновременно обрабатываемых строк;
• рабочая скорость;
• производительность.

Популярные модели

Мотоблоки Нева комплектуются картофелесажалками следующих моделей:

• ККМ-1.Картофелекопалка-погремушка, которую также используют при уборке других корнеплодов. Имеет механизм контроля глубины обработки до 20 см и степени отрыва за счет изменения скорости мотоблока. Подходит для легких и средних почв. Рабочая скорость — 1,5 км / ч. Ширина обработки — 40 см.
• КВМ-3. Относитесь к малому. Возможна установка дополнительного рабочего органа для усиления вибрации. Подходит для тяжелых влажных почв. Технические характеристики аналогичны ККМ-1.
• Полтавчанка. Картофелекопалка вибрационная предназначена для работы на легких и средних почвах. Достоинством является высокая рабочая скорость. Устройство эффективно работает на скорости 3 км / ч. Ширина покрытия 40 см, глубина обработки 18 см.
• Нева. Устройство разработано специально для мотоблоков Нева и имеет специальный тип крепления. Относятся к колебательному типу. Ширина захвата — 36 см, скорость — 2 км / ч. Имеет хорошую урожайность 0,18 га / ч.
• КТ-51. Картофелекопалка конвейерная с возможностью регулировки глубины работы, изменяя угол наклона с помощью опорных колес.Охват 46 см.

Картофелекопалка самодельная

Картофелекопалка для мотоблока типа ККМ-1 имеет высокую цену. При наличии необходимых инструментов и навыков агрегат изготавливается самостоятельно.

Достоинствами этого метода являются цена и индивидуальный подбор сегментов под особенности участка и почвы. Также есть возможность изготовления, исходя из ваших предпочтений, что повышает комфорт обработки.

Для изготовления грохота необходимы:

• схема или чертеж;
• детали шасси;
• рама;
• сегментов подвески;
• тяга вертикальная регулировка;
• болгарка с металлическим диском;
• сварочный аппарат.

Порядок производства

Этапы сборки просеивающего картофелекопателя:

• Сборка основания. Основа картофелесажалки — каркас. Изготавливается из металлических труб сантиметрового или дюймового диаметра. Их разрезают на несколько частей и сваривают до нужной формы.
• Установка перемычек. Они предназначены для установки на них вертикальной тяги управления. Перемычки размещаются на стороне, противоположной колесам, на небольшом расстоянии от края.
• Установка стоек. Со стороны перемычек монтируются 2 металлические пластины квадратной или прямоугольной формы. К ним прикрепляются вертикальные стойки и соединяются между собой отдельной перемычкой.
• Установка рабочего органа. Он сделан из металлической пластины, придавая ей желаемую форму. Орган установлен на стойках.
• Изготовление решетки. Основа — металлические стержни. Одна сторона приваривается к рабочему телу, а другая остается свободной.
• Установка шасси и органов управления.Колеса и регулировочные стержни устанавливаются в отверстия на раме.

Заключение

Использование картофелекопалки с мотоблоком «Нева» позволяет быстро получить урожай, не повредив плоды. Мотоблок также подходит для посадки, окучивания и прополки.

Для получения хорошего урожая следят за состоянием междурядий. Сорняки регулярно искореняются: они переносят множество болезней и ухудшают питание картофеля.

Часто задаваемые вопросы — Earth Tools

По большей части: НЕТ , так как большинство компонентов одинаковы:

1. 750 и 749/852/853 имеют одинаковый корпус главной передачи и внутренние шестерни / валы;
2. Стандартные газовые двигатели такие же;
3. Руль такие же;
4. Сцепления на 749 и 750 одинаковы.

Отличия 750 от 749/852/853 заключаются в следующем:

• 750 имеет более тяжелую опору ВОМ: негабаритная встроенная система быстрого соединения, которая поддерживает почвообрабатывающее оборудование с высокой вертикальной тягой (а именно, возвратно-поступательный культиватор и 33-дюймовый культиватор).

• 750 имеет более крупные стандартные колеса по сравнению с моделями 749/852/853 с газовым двигателем (конечно, колеса 749/852/853 можно обновить за номинальную плату).

• 750 имеет внешние редукторы на осях для уменьшения путевой скорости. Сравнивая 749/852/853 со стандартными колесами и 750 со стандартными колесами, 750 примерно на 20% медленнее. Более низкие скорости желательны для некоторых почвообрабатывающих орудий, в частности, для культиватора… однако более низкие скорости НЕ являются преимуществом для операций кошения / сенокоса любого размера!

• 750 спроектирован так, чтобы принимать заводские чугунные передние грузы (устанавливаемые непосредственно за двигателем) для уравновешивания тяжелых почвообрабатывающих орудий, таких как культиватор и ротационная борона.(Вес, указанный для 750-го на сайте BCS America, ВКЛЮЧАЕТ эти дополнительные веса, поэтому он кажется намного тяжелее, чем 749/852/853 !! и все внутренние шестерни имеют ИДЕНТИЧНЫЙ РАЗМЕР на BCS 749 и 750)

Эти различия приводят к следующим преимуществам / недостаткам 750:

Преимущество: Модель 750 будет работать с возвратно-поступательным культиватором и 33-дюймовыми культиваторами (стандартными или тяжелыми).749/852/853 не будет работать с лопаткой и может работать с культиватором максимум 30 дюймов.

Недостаток: Встроенная система быстрого соединения на 750 является уникальной только для этой модели трактора. Это означает, что орудия, сконфигурированные для установки на любую другую машину BCS, не подойдут к ней без адаптера или, возможно, двух адаптеров. Кроме того, хотя мы предлагаем навесное оборудование от нескольких производителей с «встроенным быстроразъемным соединением» для BCS 749/852/853, ни один производитель навесного оборудования не производит навесное оборудование с «встроенным быстроразъемным соединением» для 750.(Поскольку мировые продажи модели 750 настолько низки, производителям навесного оборудования нецелесообразно производить специальную муфту ВОМ.) Поэтому, даже если вы покупаете у нас новое навесное оборудование, их установка может стоить дороже. BCS 750, потому что может потребоваться адаптер (или два). ОДНАКО, если навесное оборудование, приобретаемое с 750, является навесным оборудованием марки BCS, существует акция на «Бесплатные» компоненты быстрого сцепления для навесного оборудования этой модели, как и для многих других моделей BCS (см. Страницу со специальными предложениями)

Недостаток: Модель 750 довольно медленная для кошения любого размера.Зубчатая передача, которой оснащен 750, предназначена для обработки почвы (особенно для лопаты, которая требует очень низкой скорости движения).

Недостаток: Два 38фунт. дополнительные передние противовесы, если они установлены, необходимо снимать практически со всех орудий с передним ВОМ (косилок, снегоуборщиков и т. д.), поскольку они делают часть двигателя машины слишком тяжелой для обеспечения надлежащего баланса с этими орудиями. Заводские гири также довольно дороги: около 125 долларов за пару. (В отличие от этого, мы предлагаем наши собственные недорогие системы с передним противовесом для других моделей тракторов, которые мы продаем, которые также подходят для 750 и служат для достижения той же цели… см. Нашу страницу «Аксессуары », стр. )

Короче говоря, есть причина, по которой наше соотношение продаж 749/852/853 к 750 составляет примерно 100: 1.Для правильного приложения (запуск spader и, возможно, других орудий) 750 является правильной машиной. Но в подавляющем большинстве случаев в линейке BCS 749/852/853 — лучший универсальный выбор.

Снегоуборщик для мотоблока Нева — Совет

Мотоблоки марки Нева давно завоевали популярность у частных пользователей.Техника Hardy используется практически для всех сельскохозяйственных работ. Зимой агрегат переоборудуют в снегоуборщик, который быстро поможет справиться с очисткой территории от снежных заносов. Для этого нужно собрать петлю своими руками или купить в магазине. Заводской снегоуборщик для мотоблока Нева в зависимости от марки отличается габаритами и производительностью.

Заводские модели снегоочистителей

Все шнековые снегоуборочные машины для мотоблоков «Нева» имеют аналогичную конструкцию.Большинство из них можно использовать как сцепное устройство для культиваторов одной марки.

Модель МБ-2

Приступим к обзору оборудования заводским снегоуборщиком для мотоблока Нева МБ 2. Многие думают, что так называются снегоуборочные машины. По сути, МБ 2 — это модель мотоблока. Снегоуборщик используется как навесное оборудование. МБ 2 подходит для других мотоблоков и мотокультиваторов Нева. Конструкция малогабаритной насадки проста.Шнек размещен внутри металлического кожуха. Сварные винтовые ленты используются в качестве ножей. Снег выбрасывается в сторону через рукав. Ширина снежного покрова 70 см, а толщина 20 см. Дальность разбрасывания снега достигает 8 м. Насадка весит не более 55 кг.

Важно! При работе с навесным оборудованием мотоблок «Нева» должен двигаться со скоростью от 2 до 4 км / ч.

На видео показана работа модели MB 2:

Модель CM-0.6

Не менее популярная модель CM 0.6 для мотоблока Нева отличается от МБ 2 конструкцией шнека. Здесь он представлен в виде набора лопастей, напоминающих груду крыльчаток вентилятора. Зубчатый шнек легко справляется с твердым снегом и ледяной коркой. Этот навесной снегоуборщик для мотоблоков «Нева» по габаритам компактнее модели МБ 2, но производительность от этого не снизилась.

Сброс снега аналогично осуществляется через рукав в сторону на расстояние до 5 м.Ширина снежного покрова 56 см, максимальная толщина 17 см. Насадка весит максимум 55 кг. При работе со снегоуборщиком мотоблок «Нева» движется со скоростью 2–4 км / ч.

На видео показана работа модели СМ 0,6:

Модели СМБ-1 и СМБ-1м

Снегоочистители Нева СМБ-1 и СМБ-1м отличаются конструкцией рабочего механизма. Модель SMB-1 оснащена винтом с винтовой лентой. Ширина захвата крышки 70 см, высота 20 см.Снег выбрасывается через рукав на расстояние 5 м. Вес насадки 60 кг.

Приставка к мотоблоку Нева СМБ-1м оснащена зубчатым шнеком. Ширина захвата 66 см, а высота 25 см. Снег выбрасывается через рукав таким же образом на расстояние 5 м. Вес оборудования — 42 кг.

Важно! Мотоблок Нева при работе с обеими моделями снегоуборщиков должен двигаться со скоростью от 2 до 4 км / ч.

На видео показан снегоуборщик SMB:

Устройство заводских и самодельных снегоуборщиков

Любой снегоуборщик для мотоблока является навеской и имеет практически такую ​​же конструкцию. Он может быть шнековым и комбинированным. Навесное оборудование для мотоблоков шнекового типа называется одноступенчатым. Конструкция снегоочистителя представляет собой металлический кожух со шнеком внутри. Во время вращения захватывает снег винтами и выбрасывает его через выпускную втулку.

Комбинированный снегоуборщик называется двухступенчатым снегоочистителем. Он состоит из аналогичного винтового механизма, плюс к нему дополнительно закреплен ротор с крыльчаткой. Он второй шаг. Снег, раздробленный шнеком, попадает внутрь улитки, где находится крыльчатка ротора. Он дополнительно измельчает массу лопатками, смешивает ее с воздухом, а затем выбрасывает через выпускной шланг.

По такому же принципу мастера изготавливают самодельный снегоуборщик для мотоблока любой марки.Существуют и чисто роторные снегоуборщики для мотоблока Нева, собранные вручную. Они состоят из одного вентилятора. Такие модели малопроизводительны и подходят только для уборки рыхлого свежевыпавшего снега. Лопасти вентилятора не будут закрывать запекшуюся крышку.

Мастера не собирают снегоуборочные машины своими руками для развлечения. Во-первых, большая экономия. В магазине такая петля стоит дорого. Во-вторых, своими руками вы сможете сложить конструкцию, максимально соответствующую вашим требованиям.

Установка навески на мотоблок «Нева»

Снегоуборочная техника крепится к специальному прицепу, расположенному на раме тягового агрегата.Порядок соединения выглядит так:

• Прицепной агрегат представляет собой металлический кронштейн, прикрепленный к раме мотоблока. Для сцепки агрегатов из кронштейна вынимается шкворень, после чего крепится снегоочиститель. Сборка надежно фиксируется двумя болтами.
• На мотоблоке шкив вала отбора мощности закрыт кожухом. Эта защита должна быть снята. Такой же шкив опирается на приставку снегоочистителя. Для обеспечения привода их надевают на клиновой ремень.Регулирующий механизм используется для достижения необходимого натяжения. Ремень не должен скользить по шкивам.
• Когда привод полностью отрегулирован, защита ставится на место. Весь механизм вращается вручную, чтобы убедиться в отсутствии трения между вращающимися частями и корпусом.

Сцепка готова. В таком состоянии он будет оставаться всю зиму, пока потребуется уборка снега. Нужно только периодически проверять натяжение ремня.

Безопасность при работе

В работе со снегоочистителем нет ничего сложного.Однако нужно придерживаться ряда правил, больше направленных на соблюдение личной безопасности:

• Перед запуском двигателя Невы необходимо проверить все важные узлы. К ним относятся сцепка, привод, шнек. Не должно быть ослабленных болтов или незакрепленных деталей. Шнек необходимо провернуть вручную. Если он легко ходит и нигде ничего не натирает, можно заводить двигатель.
• Движение начинается плавно на скорости около 2 км / ч. На ровных и длинных участках можно разогнаться до 4 км / ч, но не более.
• Снег с большой силой выбрасывается через разгрузочный рукав. Направляющий козырек необходимо правильно отрегулировать, чтобы летящая масса не причиняла вреда прохожим и окнам зданий.
• Если в ведро случайно упадет камень или большая глыба льда, шнек может заклинить. В этом случае следует остановить агрегат, выключить двигатель и очистить механизм.

Отзывы

Снегоочистители для мотоблоков Нева не вызовут у пользователей никаких затруднений.Вам просто нужно потихоньку разбираться в их устройстве, а в будущем вы даже сможете отремонтировать их самостоятельно. Подводя итог, ознакомимся с отзывами пользователей, владеющих мотоблоком и снегоуборщиком Нева.

Владимир Иванович, 56 лет

Жителю села без снаряжения сложно справиться. Мотоблоком Нева пользуюсь 3 года, в прошлом сезоне купил снегоуборочную приставку СМБ-1. Техника — зверь. Зимой ни разу не взял в руки лопату. Убирает снег со двора за считанные минуты.

Алексей Петрович, 43 года, Новосибирск

У меня мотоблок МБ 2 со снегоуборщиком. Техника никогда не подводила. Каждую зиму использую насадку. Пробоев пока нет. За 3 года работы даже ремень не поменял.

Посмотрите видео: Снегоуборочная машина MUSKOX (сентябрь 2021 г.).

Инструкция по эксплуатации мотоблока «Нева».Инструкция по эксплуатации мотоблока нева Схема расположения ремней мб 1

Мотоблок состоит из следующих основных узлов: двигателя 1, трансмиссии 2, шасси 3 и органов управления 4.

Двигатель и его вспомогательные системы

Привод мотоблока — классический двигатель внутреннего сгорания со всеми системы, необходимые для его работы. Бензиновые четырехтактные двигатели используются в автомобилях легкого и среднего класса (см. Устройство и работу четырехтактного двигателя).Сверхмощные мотоблоки часто комплектуются дизельными двигателями. В устаревших и некоторых легких моделях иногда (довольно редко) можно встретить двухтактный бензиновый двигатель.

Устройство мотоблока с четырехтактным бензиновым двигателем (Хонда): 1 — топливные фильтры, 2 — коленчатый вал, 3 — воздушный фильтр, 4 — часть системы зажигания, 5 — цилиндр, 6 — клапан, 7 — подшипник коленвала.

Большинству пользователей мотоблоков приходится иметь дело с четырехтактными бензиновыми двигателями с воздушным охлаждением. Эти двигатели имеют следующие системы обеспечения их работы:

• Система подачи топлива, предназначенная для приготовления топливовоздушной смеси, состоящая из топливного бака с краном, топливного шланга, карбюратора и воздушного фильтра.
• Смазочная система, обеспечивающая смазку трущихся деталей.
• Пусковой механизм (стартер), предназначенный для раскрутки коленчатого вала. Многие двигатели оснащены механизмом легкого запуска, который снижает пусковое усилие за счет устройства на распределительном валу, которое открывает выпускной клапан во время такта сжатия и тем самым снижает сжатие в цилиндре при проворачивании коленчатого вала. Тяжелые мотоблоки иногда комплектуются электростартерами с батарейным питанием. Некоторые модели имеют электрический и ручной запуск.Последний используется как резервный.
• Система охлаждения, которая отводит тепло от блока цилиндров двигателя за счет воздушного потока, создаваемого крыльчаткой маховика при вращении коленчатого вала.
• Система зажигания, обеспечивающая непрерывное искрение на свече зажигания. Вращающийся маховик с магнитным башмаком индуцирует в магнето электродвижущую силу, которая электронным образом преобразуется в электрические сигналы, подаваемые на свечу зажигания. В результате между контактами последнего проскакивает искра, воспламеняющая топливовоздушную смесь.

1 — электронный магнето, 2 — винт, 3 — магнитный башмак.

Пусковой механизм и система зажигания мотоблока Cascade MB6: 1 — ручка стартера, 2 — кожух вентилятора, 3 — защитная крышка, 4 — цилиндр, 5 — головка блока цилиндров, 6 — магнето, 7 — маховик.

• Газораспределительная система, отвечающая за своевременный поступление топливовоздушной смеси в цилиндр двигателя и выпуск выхлопных газов. В систему газораспределения входит глушитель, предназначенный для целенаправленного отвода выхлопных газов и снижения шума.

Обратите внимание, что двигатели продаются со всеми своими системами, и если есть идея сделать мотоблок своими руками, то в купленном двигателе уже будет бензобак, воздушный фильтр и стартер, и т. д., например, здесь (только лучше покупать через интернет-магазин, потому что в обычном магазине этой сети цена может быть выше).

На рисунке ниже показан двигатель Honda GX модели GX200 QX4, широко применяемый в мотоблоках отечественного производства.Мощность агрегата 5,5 л.с. Он имеет горизонтальный коленчатый вал и повышенную степень сжатия для эффективного сгорания топлива и низкого содержания углерода.

Трансмиссия

Трансмиссия используется для передачи крутящего момента от двигателя на колеса и изменения скорости и направления движения мотоблока. Обычно он состоит из нескольких последовательно соединенных между собой агрегатов: коробки передач, дифференциала (в некоторых моделях), сцепления, коробки передач.Эти элементы могут быть конструктивно выполнены в виде отдельных узлов или объединены в один корпус. Коробка передач используется для переключения передач, которых может быть разное количество (до 6 передних и 2 задних), и одновременно является редуктором.

По своему типу блоки трансмиссии (редукторы и редукторы) могут быть зубчатыми, ременными, цепными или представлять собой различные комбинации того и другого.

Classic Зубчатая трансмиссия , состоящая только из цилиндрических и конических шестерен, в основном используется на тяжелых мотоблоках и некоторых моделях машин среднего размера.Как правило, он имеет реверс и несколько понижающих ступеней.

На рисунке ниже представлена ​​зубчатая передача мотоблока «Югра» НМБ-1, состоящая из цилиндрической и конической передач. Двигатель жестко прикреплен к коробке передач, которая в свою очередь жестко связана с конической передачей. В конструкции мотоблока НМБ-1 отсутствуют цепные и ременные приводы, которые, по мнению его разработчиков, являются ненадежным звеном в трансмиссиях из-за склонности к обрывам, поломкам и проскальзыванию ремня.

Схема редуктора мотоблока Югра НМБ-1: 1 — Вилка сцепления, 2 — Кольцо стопорное, 3 — Кольцо регулировочное, 4 — Подшипник, 5 — Кольцо стопорное, 6 — Кольцо регулировочное , 7 — Стопорное кольцо, 8 — Манжета, 9 — Кольцо стопорное, 10 — Подшипник, 11 — Шестерня первой передачи и заднего хода, 12 — Шестерня второй и третьей передачи, 13 — Кольцо регулировочное, 14 — Подшипник, 15 — Вал ведомой шестерни, 16 — Вал ведущей шестерни.

Схема углового редуктора мотоблока Югра НМБ-1 (Н): 1 — Кольцо стопорное, 2 — Кольцо регулировочное, 3 — Коническая шестерня, 4 — Кольца регулировочные, 5 — Подшипник, 6 — Промежуточная шестерня вал, 7 — верхний корпус, 8 — выходной вал, 9 — регулировочные кольца, 10 — подшипник, 11 — коническая шестерня, 12 — стопорное кольцо, 13 — сильфон, 14 — сильфон, 15 — манжета, 16 — регулировочные кольца, 17 — нижний корпус, 18 — регулировочная прокладка, 19 — подшипник, 21 — крышка, 22 — шестерня, 23 — шестерня, 24 — вал.

Крутящий момент от коленчатого вала передается на ведущий вал 16 (схема коробки передач) коробки передач и снимается с конической шестерни ведомого вала 15 вертикальным валом 6 конической шестерни (схема конической шестерни), который передает вращение на шестигранный вал 8 ведущих колес. Во избежание нарушения правильной работы трансмиссии не рекомендуется разбирать трансмиссию мотоблока, что может привести к нарушению регулировки передачи.

Коробка передач по конструкции механическая двухходовая с 3 передачами переднего хода и 1 задним ходом. Коробка передач имеет два вала отбора мощности (A) и (B).

Зубчато-червячные передачи , состоящие из двух редукторов — верхней передачи и нижней червячной передачи — обычно используются на легких мотоблоках. Коленчатый вал двигателя — вертикальный. Иногда машины с зубчато-червячной передачей оснащаются центробежным автоматическим сцеплением. Такое устройство мотоблока обеспечивает повышенную компактность агрегата.

Ременная передача, ременная цепь и ременная зубчато-цепная трансмиссии довольно распространены в легких и средних мотоблоках. Двигатель вращает вал шестеренчатого или цепного редуктора с помощью ременной передачи, которая также является сцеплением. Цепные зубчатые передачи часто реализуются в одном картере.

При ременной передаче для изменения скорости мотоблока и коробки отбора мощности шкивы могут иметь дополнительный поток. К достоинствам такой трансмиссии можно отнести более простую разборку и сборку мотоблока, чем в случае зубчатой ​​трансмиссии.

На рисунке ниже показана клиноременная передача мотоблока GreenField модели МБ-6.5 (с ременной передачей), которая помимо передачи крутящего момента и снижения скорости выполняет еще и функции сцепление и коробка передач (переключение передач).

Функция сцепления реализована с помощью натяжного ролика и механизма управления, состоящего из тяги и системы рычагов, позволяющих изменять положение ролика, натягивая или ослабляя ремень и, соответственно, включая или выключая передача крутящего момента от двигателя к коробке передач.Переключение передач осуществляется посредством шкивов с двумя ребрами жесткости. Перемещая ленту с одного ручья на другой, вы получаете разную скорость мотоблока.

Похожая схема реализована в отечественном мотоблоке Салют 5, показанном на рисунке ниже. Клиноременная передача передает вращение на шестеренчатый редуктор мотоблока.

Как правило, трансмиссии мотоблоков имеют валы отбора мощности , обеспечивающие передачу крутящего момента на рабочие органы машины.По своему типу и расположению в трансмиссии валы отбора мощности могут быть независимыми, расположенными перед муфтой и вращающимися независимо от ее состояния (выключено или включено), или зависимыми, расположенными после муфты и синхронными с определенной передачей. Один мотоблок может иметь несколько валов отбора мощности — разных по типу и скорости вращения.

Сцепление

Сцепление, которое является частью трансмиссии, выполняет несколько функций. Передача крутящего момента с коленчатого вала двигателя на вал коробки передач (редуктора), отключение коробки передач и двигателя при переключении передач, обеспечение плавного пуска мотоблока с места и его остановки без остановки двигателя.

Конструктивно муфта может выполняться по-разному. В клиноременной передаче (см. Выше) натяжение или ослабление ремня с помощью рычага сцепления приводит к передаче или прекращению передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач. Или в виде однодискового или многодискового фрикционного сухого или мокрого (масляного) сцепления, что более надежно и используется в большинстве моделей мотоблоков. В некоторых машинах используется гораздо более редкое коническое сцепление.

На уже рассмотренном мотоблоке «Югра» ООО «Кадви» установлено наиболее традиционное по конструкции сцепление — фрикционный многодисковый с нажимной пружиной, работающий в масляной ванне.Устройство мотоблока с аналогичным сцеплением должно предусматривать наличие картера сцепления, куда заливается трансмиссионное масло.

Схема сцепления мотоблока Югра НМБ-1: 1 — Вал двигателя, 2 — Ведущая полумуфта, 3 — Ведомая полумуфта в сборе с выжимным подшипником, 4 — Бельвильская пружина, 5 — Ведущие диски, 6 — ведомые диски, 7 — пружинное упорное кольцо.

Рычаг сцепления: 1 — ось, 2 — вилка, 3 — половина сцепления, 4 — рычаг, 5 — трос сцепления, 6 — болт, 7 — гайка, 8 — шайба, 9 — пружинная шайба, 10 — втулка.

Сцепление состоит из ведущей полумуфты 2 (Схема сцепления мотоблока), ведомой полумуфты 3, тарельчатой ​​пружины 4, ведущих 5 и ведомых 6 дисков, упорного кольца 7. Работает следующим образом . При отпускании рычага сцепления пружина Бельвилля поочередно сжимает ведомый и ведущий диски, собранные в единое целое. За счет трения между дисками крутящий момент передается от двигателя к коробке передач. Когда рычаг сцепления нажат, усилие передается по тросу на рычаг выключения сцепления 4 (рычаг сцепления).В этом случае вилка 2 сцепления сжимает пружину через ведомую полумуфту и выжимные подшипники, отделяя ведомые диски от ведущих и останавливая передачу крутящего момента.

Дифференциал

Для улучшения маневренности и плавности поворотов в конструкции некоторых мотоблоков (в основном тяжелых) предусмотрен дифференциал. Назначение последнего — обеспечить вращение левого и правого колеса с разной скоростью. Дифференциалы могут быть с блокировкой колес и без.Вместо дифференциала можно использовать механизмы, позволяющие отключать одно колесо во время движения.

Шасси

Ходовая часть мотоблока представляет собой раму, на которой закреплены основные агрегаты и колеса. Иногда рама отсутствует, и ее роль играет трансмиссия, к которой крепятся двигатель и колеса.

В большинстве мотоблоков расстояние между колесами можно изменять, это дает возможность установить колею разной ширины. Используются два основных типа колес — обычные пневматические и тяжелые металлические с широкими проушинами.Утяжелители могут быть приварены к колесам или прикручены к ним. Многие конструкции металлических колес предусматривают крепление грузов разного веса. Это позволяет при необходимости увеличить массу мотоблока до значений, обеспечивающих необходимое сцепление колес с землей.

Металлические колеса могут быть со сплошным ободом или выполнены в виде двух или трех узких обручей, соединенных проушинами. Недостатком первых является то, что между выступами скапливается грунт, что мешает хорошему сцеплению колес с землей.

Органы управления

Органы управления представляют собой совокупность механизмов, изменяющих направление движения и скорость мотоблока. К ним относятся: рулевое колесо, рычаги и тяги переключения передач, рычаги управления сцеплением, подача газа, аварийная остановка двигателя и др. Так как конструкция мотоблоков, за очень редкими исключениями, не предусматривает наличие сиденья. для оператора мотоблок должен обеспечивать управление одной рукой.

Некоторые органы управления (воздушная заслонка карбюратора, зацепление вала отбора мощности и т. Д.) расположены на соответствующих узлах и агрегатах.

Обычно на левой штанге руля находится рычаг управления сцеплением и рычаг аварийной остановки, справа — рычаг «газ», рычаг привода колес и тормозной рычаг (если есть). Конструкция рулевой колонки мотоблоков, как правило, предусматривает регулировку положения ручек в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На рисунке показаны органы управления мотоблока SunGarden MF360.

При использовании содержимого этого сайта вам необходимо разместить активные ссылки на этот сайт, видимые для пользователей и поисковых роботов.

Качественный приводной ремень (вспомогательный ремень) для мотоблока гарантирует длительную эксплуатацию агрегата при обработке посевных площадей. Исходя из интенсивности работы и ресурса оборудования, необходимо выбрать подходящий ремень агрегата. Вы не можете приобрести первый приводной ремень для агрегата, который советуют в магазине. Повышенные физические свойства агрегата не улучшат его работу, если сам агрегат не предназначен для этого.

Технические параметры различных модификаций

Мотоблоки всех производителей, будь то автомобили «Нева», «Урал» с двигателем ЮМЗ-5В или Hyundai Т-500, «Евро-5» и многие другие, производятся практически по одной схеме. Только в определенных эпизодах мы говорим о разной мощности и доступных функциях. На заводе-изготовителе «Нева» произведена установка верхнего распредвала. Из-за системы воздушного охлаждения ремни для мотоциклов нужно покупать реже.

В модельном ряду «Каскад» упор сделан на использование ременной передачи. Владелец оборудования должен в строгом соответствии с техническими условиями производителя выбирать ремни для автотранспортных средств. Малейшее отклонение от предписанных требований спровоцирует быстрый износ механических элементов. По сути, аналогичные условия ставятся и для установок «Зубр».

Отдельно стоит отметить агрегат Mole, который имеет ременную передачу той же модели A-710, A-750, где длина 710-750 мм, ширина 13 мм, а порядок их замены аналогичен «Каскад».

Мотоблоки

наделены большой мощностью, что накладывает определенные ограничения на допустимые типы ремней агрегатов. Настоятельно рекомендуется ориентироваться на продукцию с маркировкой A-1180. В случае прихода внепланового или планового ремонта приобретается гибкий элемент ременной передачи с аналогичными параметрами.

Мотоблоки китайского производства отличаются очень большой свободой выбора ремня.

Ремни агрегатов для автотранспорта, а также для навесного оборудования, например, ременного насоса, подбираются с учетом только одного условия: длина и прочность изделия не могут отличаться на +/- 1.5% от прототипа. В этом случае использование аналогов не спровоцирует повторный отказ.

Работа на высоких скоростях

Дорогие модификации мотоблоков наделены несколькими скоростями. Назначенная функция позволяет оптимизировать процедуру посева, сбора урожая или обработки поля. Но с другой стороны, работа мотоблоков во многом напрямую зависит от качества приводного ремня. В первую очередь следует помнить, что частое переключение передач — не лучший способ повлиять на работу агрегата.По этой причине следует отказаться от использования дешевых, а иногда и некачественных продуктов.

Ремень

Чтобы правильно выбрать ремень для вашего мотоцикла, вам необходимо иметь следующую информацию:

• тип приводного ремня, который подходит именно для вашей модификации агрегата;
• его длина;
• уровень натяжения;
• тип клиноременной передачи (для конкретных моделей).

Сорта

Агрегатные ремни:

• клиновые;
• зубчатая;
• поступательное движение;
• реверс.

Для обеспечения оптимального натяжения и длительного срока службы не только всего ременного привода, но и трансмиссии размер ремня агрегата должен точно соответствовать конкретной модификации мотоблока. Если положить очень длинные изделия, например очень короткие, они довольно быстро износятся и создадут дополнительную нагрузку на двигатель или коробку передач. Например, ременная передача 750 мм «Крот» устанавливается на агрегаты с отечественным двигателем.

Помимо перечисленного, перед покупкой необходимо проверить товар снаружи: ремень не должен иметь повреждений, царапин, выступающих ниток, разрывов. Качественный продукт — это продукт, который сохраняет отчетливый заводской узор и не может быть растянут вручную.

Как выбрать правильный размер?

Размер ремня вашего устройства можно узнать в документации или по номеру на старом изделии (если есть).Если вы не можете найти размеры, можно использовать рулетку и обычную веревку (шнур). А еще можно использовать специальные таблицы.

Замена и настройка

Гибкий элемент ременной передачи на мотоблоке можно самостоятельно заменять и регулировать.

Клиноременная передача надежно передает усилие от двигателя, но со временем ремень изнашивается, на нем образуются трещины и разрывы.

Появляется задача поменять. Это можно сделать в специализированных сервисных центрах.Это самый правильный выбор, но он будет стоить недешево. Вы можете произвести замену самостоятельно, и если вы хоть раз ремонтировали свой автомобиль, у вас есть опыт работы с техникой.

1. Удалите использованный гибкий элемент

В первую очередь снимаем пластиковую защитную крышку, открутив крепежные гайки. После этого ремень агрегатов снимается путем ослабления натяжения между шкивом (фрикционным колесом) редуктора и двигателем.

На некоторых модификациях есть специализированные устройства для натяжения и ослабления ремней. Но обычно в мотоблоках этого механизма нет. Чтобы ослабить натяжение приводного ремня, ослабьте гайки крепления мотора (4 шт.) И сдвиньте его вправо. Затем снимаем ремень. Не забудьте сместить мотор в правую сторону (в левую сторону), чтобы затянуть (ослабить) изделие только в пределах 20 миллиметров.

2. Установка новых изделий

Установка нового ремня агрегата производится в обратном порядке.Затем нужно его натянуть с учетом обязательного провисания на 10-12 миллиметров. Обязательно проверьте соосность фрикционных колес редуктора и мотора. Гайки крепления мотора заворачиваем по диагонали.

В нерабочем состоянии ремень должен беспрепятственно вращаться на первичном валу, но не соскакивать с него. Для приведения ремня агрегатов в рабочее состояние ручка сцепления выдавливается, трос поднимает напорный вал вверх, натягивая ремень.

3.Самонатяжной

При установке нового изделия и петлеобразователя (демпфера) необходимо их натянуть и отрегулировать, так как ремень сразу изгибается, что считается недопустимым. Это может сократить продолжительность его использования, колеса начнут буксовать, двигатель начнет дымить на холостом ходу.

Для выполнения натяжения необходимо протереть фрикционное колесо тряпкой, а также ослабить болты крепления мотора к шасси, повернуть регулировочный болт в направлении движения стрелки часов ключом на 18, потянув за Устройство.При этом необходимо второй рукой попробовать натяжение приводного ремня, чтобы он свободно пружинил. Если вы его перетянете, это также отрицательно скажется на надежности подшипника и ремня.

При установке все меры необходимо проводить постепенно и осторожно, чтобы исключить повреждение изделия. Это может спровоцировать его разрыв или преждевременный выход из строя накопителя.

По окончании монтажа и натяжения проверить на перекосы.Новый продукт должен быть ровным, без перегибов и перекосов.

Среди большого количества универсальных отечественных, китайских, японских мотоблоков для обработки почвы мотоблок Нева 2МБ выделяется относительно невысокой ценой, надежностью в эксплуатации и традиционно тяжелым обслуживанием агрегата. Предыдущие модели Нева-1 часто становились объектом критики из-за некачественного двигателя мотоблока. Сегодня ситуация кардинально изменилась.Двигатель для мотоблока Нева-2МБ делают более-менее надежным, либо устанавливают импортные, но до сих пор нет информации по обслуживанию и четкой инструкции по эксплуатации.

Что такое мотоблок Нева 2

Мощный моторный агрегат производства компании Красный Октябрь комплектуется тремя вариантами двигателей мотоблока:

• Бензиновый двигатель Калужского завода, самый Часто используются модификации ДМ-1, ДМ-2, мощностью 6 и 7 л.с.соответственно. Первый работает на А-76, второй — на А-95. В этом случае согласно инструкции к индексу мотоблока добавьте букву «К»;
• Американские моторы от Briggs & Stratton. Версия мотоблока с индексом «В» считается самой надежной и простой в обслуживании даже без каких-либо инструкций;
• Субаровские моторы, при их оснащении мотоблоком «Нева» присваивается индекс «С». У двигателей аналогичная мощность 6-7 лошадей, но есть дизельные версии с колоссальным крутящим моментом.Самые капризные в обслуживании и эксплуатации, все операции, даже заправка и запуск, должны выполняться только по инструкции.

К сведению! Для различных модификаций мотоблока Нева используются разные марки бензина А-92 или А-95.

О том, какое конкретно топливо используется для конкретной модели мотоблока, необходимо уточнить по паспорту и инструкции по эксплуатации. Например, попытка заправить двигатель Субарова бензином 92 в процессе эксплуатации может привести к выгоранию поршневой системы, а у мотоблоков с американскими Briggs часто возникают серьезные проблемы с запуском и регулировкой оборотов двигателя из-за большого количества грязи в бытовом топливе.

Общие параметры мотоблока Нева 2МБ, взятые из инструкции по эксплуатации:

• Масса агрегата в заправленном состоянии достигает 100 кг. Это средний показатель для большинства мотоблоков, тяжелые китайские версии могут достигать 150-180 кг;
• Мощность двигателя -6 ​​л.с., при крутящем моменте 180 кг? S, для дизеля крутящий момент увеличен до 220 кг? S;
• Глубина вспашки по инструкции при использовании стандартного плуга на мотоблоке достигает 200 мм, максимальная ширина боронования 170 см.

Машина может пахать, боронить, выкапывать посаженный на грядках картофель, убирать снег и многое другое при условии использования стандартных приспособлений, предусмотренных в инструкции по эксплуатации.

Основная проблема эксплуатации мотоблоков Нева

Большое количество гудрона, грязи, воды в бытовом топливе при эксплуатации полностью убивает импортные моторы. Поэтому хозяева применяют прием, которого нет ни в одной инструкции по эксплуатации — заливают импортный бензин, желательно финский, либо применяют очистку топлива щелевыми угольными фильтрами под давлением.

В этом случае срок службы мотоблока с двигателем Subar запросто превысит расчетные 10 лет, а «Нева», оснащенная Briggs & Stratton, сможет работать на хорошем моторном масле и исправно работать по всем 15 годам. 20 лет без капремонта двигателя.

Работа мотоблока в режиме мотокультиватора, по сути, наиболее невыгодна для любого мотора, но почему-то в основном горят калужские моторы ДМ-2. Эти двигатели рассчитаны на топливо и масло самого среднего качества, на самую безжалостную эксплуатацию, поэтому разработчики оснастили эту версию гильзовым вариантом блока, предполагающим увеличение общего срока службы до 10 лет.

По инструкции владелец может заменить или отремонтировать вкладыши. Но на практике мастера говорят, что проблемы с работой и перегревом ДМ-2 возникают именно из-за невысокой жесткости гильзы и плохого отвода тепла.

Основные проблемы эксплуатации мотоблока Нева МБ

Так уж сложилось, что участь мотоблока такова, что каждый из агрегатов требует регулярного внимания и периодического обслуживания вне зависимости от того, какой двигатель установлен на Единица.Но даже двигатели Субару и Бриггс требуют периодической промывки и регулировки карбюраторов в процессе работы, с очисткой седла игольчатого клапана от скопившейся грязи, чисткой свечи зажигания.

Редуктор и клиноременная передача

Следующим по важности узлом мотоблока является зубчато-ременный редуктор. Механизм состоит из двух частей — зубчатого редуктора и клиноременной передачи. Коробка передач мотоблока собрана в корпусе из легкого сплава и залита маслом.По инструкции масло меняют после первых 200 часов эксплуатации. С маслом проблем нет, TAD17i подходит, есть проблемы с деформацией и расколами корпуса КПП, быстрым срабатыванием сальников и возникающей утечкой. Коробка передач предусматривает две передачи вперед и одну назад. Еще две передачи получаются переключением клиноременной передачи.

По инструкции ремень мотоблока Нева-2 должен быть стандарта А1180-А45.Это самая расходная и изношенная часть трансмиссии, так как вместо традиционного дискового сцепления, которое даже китайцы довольно часто устанавливают на свои Зубры, на Неве используется клиноременная муфта, которой уже больше ста лет. Старый. Понятно, что срок службы такого механизма в десять раз меньше ферридо-системы.

По инструкции муфта работает следующим образом:

• При нажатии на рычаг усилие передается по гибкому тросу на натяжной ролик, который натягивает ремень и устраняет провисание, обеспечивая сцепление узких боковой ременной привод со щеками шкива;
• Когда рычаг отпускается, возвратная спиральная пружина увеличивает провисание и ослабляет сцепление ремня со шкивами.

К сведению! Такой принцип включения сцепления по инструкции обеспечивает остановку мотоблока Нева МБ, если вдруг во время работы «железный конь» вырвался из рук.

Но, к сожалению, регулярное растяжение винтовой пружины на максимум приводит к ее ослаблению, и, как следствие, ремень сгорает на максимальной скорости. Поэтому во время работы необходимо регулярно останавливать мотоблок, чтобы регулировать натяжение ремня согласно инструкции.Прогиб ремня по центру при нажатии с силой 5 кг, согласно инструкции, не должен превышать 9-10 мм.

Двигатель ДМ-2

Для работы мотоблока по инструкции используется чистый неэтилированный бензин марки А-92. Если для промежуточного хранения используется чистая канистра, и перед запуском работы необходимо отстоять топливо, а последние 100-150 мл не залить в бак, а аккуратно слить для других целей, то проблем с работа мотора.

Самым больным местом двигателя мотоблока является его карбюратор. Мало того, что наладить работу по инструкции практически невозможно, так даже при заводских настройках игла не блокируется, она регулярно подливает топливо во впускной тракт. Соответственно, через 20-30 часов моторное масло в картере превращается в пахнущую кашицу.

Согласно инструкции для заправки картера двигателя используются минеральные масла M10GI; на практике разливают полусинтетику и синтетику, например 10W40 примерно 1.3 литра. Для коробки передач инструкция требует заряда 2,2 л.

Совет! Если нет возможности отрегулировать зависание иглы, а бензин регулярно поступает в картер, то лучше купить недорогую минеральную воду и менять ее каждые 50 часов.

Для запуска двигателя по инструкции необходимо:

• Открыть кран, подкачать топливо в карбюратор и переместить опору насоса в исходное положение;
• Дырка пару раз при открытой заслонке;
• Полностью закройте воздушную заслонку и запустите двигатель.

Конечно, при горячем двигателе мотоблока запуск производится при открытой заслонке.

Регулировка плуга

Чтобы получить необходимую глубину вспашки и направление отвала, нужно знать, как настроить плуг на мотоблок. Согласно инструкции, плуг крепится к сцепке с помощью регулируемого кронштейна и шкворня. Монтаж и регулировка плуга осуществляется в два этапа.

На первом этапе работы регулируется высота плуга; для Невы вертикальную планку необходимо устанавливать выше или ниже в ряду готовых ям.Оптимальная высота 7-9 см.

После опытной эксплуатации плуга необходимо будет установить угол атаки режущей кромки. Для этого по инструкции мотоблок, обутый проушинами, устанавливают на ровную поверхность. Под левым колесом ставится подставка высотой 15 см, и поворотом насадки регулируется наклон режущей кромки к поверхности покрытия.

Заключение

Эксплуатация мотоблока требует не только большого терпения и физических сил, но и желания разбираться в кривых и не всегда точных формулировок инструкции производителя.Хорошим дополнением к практическому руководству являются отзывы о проблемах и поломках мотоблока, особенно с импортными двигателями. Если отечественная техника еще подлежит самостоятельному ремонту, то с японскими моторами мотоблоков восстановление, как всегда, обходится в копеечку.

Размеры ремня для мотоблока Нева — информация, которая нужна каждому владельцу данной техники. Тип ремня, длина, натяжение и регулировка, неисправности клиноременной передачи — вопросы, с которыми мы попробуем разобраться в этой статье.

При написании статьи натолкнулся на один интересный факт: информация о типах и размерах ремней для мотоблоков Нева и других в сети представлена ​​в основном интернет-магазинами, которые предлагают купить свой товар. В этом случае ошибки очень часты.

Поэтому при покупке ремня нужно быть очень внимательным, и руководствоваться инструкцией по эксплуатации вашего мотоблока. Данные на этой странице собраны из каталогов Red October и из инструкций к мотоблокам.

Мотоблок «Нева» имеет большое количество модификаций. Бывает, что для мотоблока МБ-2 с разными двигателями бывают разные размеры ремня (см. Строки 3 и 4 таблицы ниже)

Таблица применяемых ремней для мотоблоков и культиваторов Нева

Тип мотоблока Нева	Тип ремня
МБ-1 старая модификация	Ремень приводной А-1180 ВН-Т ГОСТ 1284.1-80 — ГОСТ 1284.3-80 (поступательное движение) Ремень приводной 0-1400Т ГОСТ 1284.1-80- ГОСТ 1284.3-80 (обратный ход)
МБ-1	A53 (1380)
МБ-2	А-45 13 × 1143Li A1180Ld или А1180 ГОСТ 1284.2-89
МБ-2С-9.0 ПРО	A46,5 A (1213)
МБ-3	А52 13х1320 Ли А1350Ld
МБ-23	A49 (данные в разных каталогах различаются) A50 13 × 1270Li A1300Ld
МБ Компактный	A47 (1200 Li A47 (1230 prof A))
МК-75	FSCOUZ36
МК-80	А37 13940 Ли А 970 Ld
МК-80Р	Z31 1/2 10x805Li Z825Ld
МК-100	А-100 ГОСТ 1284.1-89
МК-200	A44

Таблица применимости шкивов и ремней мотоблока Нева МБ 2

Модификация	Двигатель		Тип ремня
	Модель	Ø к / дюйм
МБ-2К-6.2	ДМ-1К (ЗАО «Красный Октябрь-Нева»)	Ø25	А1180 ГОСТ 1284.2-89 или А45 13 × 1143Li А1180Ld
МБ-2К-7.5	ДМ-1К-7,5 (ЗАО «Красный Октябрь-Нева»)	Ø25
МБ-2Б-6.0	I / C 6.0 (Briggs & Stratton)	Ø19
МБ-2Б-6.0 ПРО	Vanguard 6.0 (Briggs & Stratton), мод 117	Ø19
	Vanguard 6.0 (Briggs & Stratton) мод. 118
МБ-2Б-6,5 ПРО	Авангард 6.5 (Briggs & Stratton	Ø19
МБ-2Б-7.5	Авангард 7,5 (Briggs & Stratton) мод. 1384320190Е1DD1001	Ø19
	Авангард 7,5 (Briggs & Stratton) мод. 1384320162Е1DD1001	Ø25,4
МБ-2Б-5.5М	I / C 5.5 (Briggs & Stratton)	Ø19
МБ-2Н-5.5	HONDA GX200	Ø19
МБ-2Б-6.5	I / C 6.5 (Briggs & Stratton)	Ø19
МБ-2С-6.0 PRO	EX17 (Робин СУБАРУ)	Ø19
		Ø20
МБ-2С-7.0 ПРО	EX21 (Робин СУБАРУ)	Ø19
		Ø20
Более подробно типы и размеры применяемых шкивных ремней и тросов для мотоблоков и культиваторов Нева других модификаций можно найти

Скачать таблицу применения шкивов и ремней для мотоблоков Нева различных модификаций с различными двигателями: tablica-skivov-remnei2013.xls

Обозначение ремня

Трансмиссия клиноременная для мотоблоков типов МБ-1 и МБ-2 выполняет функцию трансмиссии и механизма сцепления и обеспечивает:

Передача крутящего момента с коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач:

Отсоединение двигателя от коробки передач при переключении передач и плавное их повторное включение, устранение резких изменений нагрузки двигателя:

Плавный пуск мотоблока и остановка без остановки двигателя.

Клиноременные передачи мотоблоков МБ-2 и МБ-1 конструктивно различаются, что обусловлено применением в них коробок передач разного типа

Возможные неисправности клиноременной передачи

Проверка натяжения и регулировка ремня мотоблока Нева

главная »Рулевое управление» Инструкция по эксплуатации мотоблока нева. Инструкция по эксплуатации мотоблока нева Схема расположения ремней мб 1

Комплект навесного оборудования к мотоблоку Салют-100.Навесное оборудование к мотоблоку Салют-100 — Артикул

Комплект навесного оборудования к мотоблоку Салют-100. Навесное оборудование к мотоблоку «Салют-100»

Для мотоблоков «Салют-100» на собственном предприятии выпускается весь перечень навесного оборудования и прицепной техники. Но благодаря универсальности агрегат с равным успехом может использовать оборудование любого другого производителя.

Для удобства рассмотрения разделим технику на группы по типу навесного оборудования:

На оси редуктора:

• Фрезы — для обработки почвы.
• Колеса металлические с грунтозацепами — используются при работе с плугом. Для окучивания выпускаются колеса трех диаметров, это позволяет работать в разные периоды выращивания.
• Гири — служат для увеличения массы мотоблока, когда этого требуют условия эксплуатации.
• Пневматические колеса — Может использоваться практически с любым оборудованием.

Навешивается на кронштейн или сцепное устройство:

• Борона, плуг — применяется для рыхления и вспашки почвы.
• Окучники дисковые и поворотные используются для окучивания пропашных культур.
• Картофелекопалка веерная
• Картофелесажалка навесная однорядная — предназначена для механизации процесса посадки картофеля.
• Адаптеры и транспортные тележки — транспортировка грузов массой до 350 кг. Адаптеры используются совместно с плугом, окучником, граблями.

На оси коробки передач и кронштейна сцепка.

Крепится к кронштейну или сцепке с помощью SHOM:

• Косилка представляет собой роторную косилку для сена и газонокосилку.
• Щетка коммунальная.
• Снегоуборщик.
• Вибрационная картофелекопалка — извлекает корнеплоды из земли, просеивая почву через вибрирующую решетку.
• Насос для перекачки воды.
• Кормоуборочный комбайн для корнеплодов.

Обзор навесного оборудования к мотоблоку «Салют»

Навесное оборудование

Возможности сельхозтехники определяются способностью навесного оборудования легко адаптироваться к мотоблоку «Салют» и эффективно выполнять необходимые сельхозработы. дачники и садоводы.Понятно, что чем разнообразнее перечень вспомогательных устройств, тем большее их количество можно механизировать, тем самым используя технологию максимально эффективно.

Салют-100

«Салют-100» и более ранняя модификация «Салют-5» эффективно агрегатируются с более чем 50 видами современного навесного оборудования, приспособленного для выполнения различных полезных работ.

В комплект с мотоблоком «Салют» входит минимальный перечень аксессуаров.

Для выполнения специализированных работ созданы соответствующие насадки, которые приобретаются отдельно.Рассмотрим подробнее различные типы этих устройств.

Адаптер

Адаптер — это специальное приспособление к мотоблоку. Оператор может выполнять различные работы с удобного сиденья и легко управлять мотоблоком. С адаптером многие функции могут выполняться намного эффективнее и безопаснее, особенно при обработке почвы фрезами.

Адаптер

В зависимости от назначения существуют различные конструкции адаптеров для мотоблока «Салют»:

• простые — предназначены исключительно для обработки земли;
• универсальный — предназначен для перевозки грузов, различных видов обработки почвы.

На тяжелых, мощных машинах устанавливаются переходники с длинным дышлом, на легких модификациях — с коротким. Разработаны модификации переходников с дополнительным функционалом — повышение габаритной навески, расширение колеи.

Косилка

Один из самых сложных видов сельских работ — это кошение. С навесной косилкой на мотоблок «Салют» сегодня это вполне обычная работа.

Сегментная косилка

Косилки для мотоблока «Салют» бывают:

• сегментные — для скашивания равномерно тонкой травы на ровной поверхности;
• диск (роторный) — лучше подходит для скашивания трав разного качества.Принимая во внимание плотность, твердость, полегание травяного покрова, качество валежной древесины, вы можете оптимально настроить роторную косилку в соответствии с частотой вращения машины и частотой вращения двигателя.

Косилка дисковая «Заря»

Картофелекопалка

Трудоемкая и крайне утомительная работа — копка картофеля, которую можно значительно облегчить с помощью навесной рычажной картофелекопалки. Никаких поврежденных клубней, никаких лопат — минимум времени, усилий и отличный результат.

В качестве навесного оборудования к мотоблоку «Салют» наиболее востребованным устройством является картофелекопалка типа КВ-3 массой 5 ​​кг.

Сеялка для картофеля

Сеялка для картофеля — не такая популярная приставка для мотоблока «Салют».

Картофельная сеялка

Окучник

Посадка и посев — это одна из проблем, но прополка, окучивание и неутомимая борьба с сорняками — эти работы на участке иногда занимают довольно много времени. Окучивание мотоблока Салют универсальной бороной проще, чем вспашка земли, нужно лишь правильно отрегулировать угол атаки техники.

В зависимости от качества почвы и выполняемых работ окучники подразделяются на:

В среднем за восьмичасовой рабочий день возможно гниение пропашных культур на площади не менее 10-12. га.

С дисковой бороной, установив необходимое расстояние между дисками, можно удобно гнать картофель.

Отвал лопаты

Отвал в совокупности с мотоблоком «Салют» выполняет функции широкой лопаты.

Отвал лопаты

С таким устройством удобно убирать снег, очищать территорию от строительного и другого мусора, при необходимости выравнивать песок, почву и мелкий гравий.

Прицепы

Мотоблок Салют с навесным прицепом — незаменимая вещь в хозяйстве, необходимая техника в саду, в саду. В настоящее время можно приобрести прицепы всевозможных конфигураций, различной грузоподъемности, обычные и самосвальные прицепы, которые удобно адаптировать к разным моделям мотоблоков.

Прицеп

Фрезы

Фрезы — универсальная сцепка, которая входит в комплект к мотоблоку.Если «Салют-5» комплектовался двумя двухсекционными резцами с прямыми ножами, то «Салют-100» имеет в комплекте три пары специальных резцов.

Фреза

Защитные кожухи закрывают фрезы сверху, на них установлены специальные диски для защиты растений, ножи имеют характерную серповидную форму. Такое оборудование позволяет качественно обрабатывать за один проход полосу шириной до 1 м или неширокие проходы.

Сцепное устройство

В зависимости от задач различают 3 вида сцепного оборудования:

• Сцепное устройство одиночное используется для сцепки и регулировки навесного оборудования на мотоблоке «Салют»;
• Универсальное двойное сцепление можно использовать на любом мотоблоке;
• Сцепные устройства с гидравлическим механизмом служат для адаптации картофелекопалки просеивающего типа к мотоблоку, позволяют более точно регулировать направление работы.

  Сцепка одинарная

  Сцепка двойная универсальная

  Гидравлические муфты

Колеса

Производительность труда мотоблока с навесным оборудованием во многом зависит от выбора колес. Это связано с необходимостью обеспечения боковой устойчивости техники, сцепления с землей и необходимой маневренности.

• Тяговые колеса потребуются для перевозки тяжелых грузов;
• При обработке рыхлого грунта качественной работы можно добиться с помощью упорных колес определенного диаметра.

Утяжелители

Для увеличения тягового усилия мотоблока при выполнении тяжелых работ используются различные утяжелители.

Веса

В зависимости от величины ожидаемого тягового усилия на колесных дисках с обеих сторон устанавливаются грузы по 10 кг или 20 кг каждый. При проведении особо трудоемких работ на передний шкворень мотоблока дополнительно кладут утяжелитель.

Навесное оборудование для мотоблоков Салют-100.Назначение и особенности

Мотоблоки Салют-100 успешно конкурируют с зарубежной садовой техникой по функциональности и качеству. Они сочетают в себе прочный и мощный двигатель, надежную и прочную трансмиссию с многоступенчатой ​​коробкой передач, широкие функциональные возможности и приличный вес.

Салют-100 разработан для активного использования в домашнем и фермерском хозяйстве, с его помощью можно выполнять практически все операции в процессе обработки почвы и многие другие работы в хозяйстве.Мотоблоки позволяют сделать работу на даче менее трудоемкой и стрессовой. Приобретая эту технику, вы ощутите ощутимую экономию времени и сил.

вернуться к содержанию ↑

История создания Салют-100

В период с 2002 по 2012 год. Мотоблок выпускался на ОАО ГМЗ «Агат» под торговой маркой «Салют-5». За почти 20-летнюю историю компания значительно усовершенствовала технику, предоставив садоводам возможность выполнять работы высокого уровня сложности.

Структурное разделение предприятий стало причиной прекращения сборки заводом «Агат» малогабаритной техники для бренда «Салют», и оборудование и ключевые узлы перестали поставляться на предприятие. Подобное оборудование «Агат» начал производить под собственной торговой маркой, а производитель «Салют» перенес производство в Китай.

На Даче презентовали новый мотоблок марки «Салют-100». Сад. Пейзаж. Малая механизация »в марте 2013 года.Маркировка «100» и сам мотоблок были приурочены к 100-летию ФГУП «Научно-производственный центр газотурбинного машиностроения« Салют ». на заводе в Китае, за соблюдением технологических норм следят специалисты ООО «НИЦ ГТП« Салют ».

Навесное оборудование для мотоблока Weim. Мотоблоки Weima

Мотоблоки Weima являются оборудованием высшего класса.Китайская компания Weima Agricultural Machinery Co., Ltd заняла лидирующие позиции среди производителей культиваторов и мотоблоков, а также бензиновых и дизельных двигателей. Популярность бренда только увеличивается благодаря постоянному совершенствованию всей продукции. Оборудование поставляется более чем в 70 стран мира.

Основными преимуществами мотоблоков Weim являются высокое качество всех узлов (сборка, покраска, дизайн), надежность и долговечность при доступной стоимости.Цена на автомобили Weim несколько выше, чем на аналогичную продукцию других китайских брендов, но это оправдано премиальным классом выпускаемых автомобилей.

Weima

В ассортименте компании более сотни моделей различного оборудования. Каждый агрегат создается с использованием высокотехнологичных разработок, качественных комплектующих, также это высокий уровень сборки и соблюдение всех стандартов качества.

Характеристики мотоблоков марки Weim:

• Команда профессионалов постоянно работает над совершенствованием технологий и новыми разработками;
• В производство внедрено более 27 патентов;
• Техника представлена ​​более 30 моделями;
• Около 70% всех узлов и систем мотоблоков разрабатываются на собственных заводах компании.

Мотоблоки бывают разных типов: на бензине, на дизеле, с дифференциалом, с понижающей передачей. Для владельцев больших земельных участков подойдут мощные дизельные агрегаты, выдерживающие большие нагрузки. Для участков средней площади стоит выбирать бензиновый мотоблок со средним уровнем мощности.

Модели со съемными цилиндрами двигателя можно легко и недорого отремонтировать. Мотоблоки с электростартером запускаются без проблем даже при минусовых температурах. Такие агрегаты легко обрабатывают земельные участки различной сложности, поэтому подходят для дачников и профессиональных фермеров.

Моторы на мотоблоки Weima с большим моторесурсом, высокая надежность. Важно вовремя менять масло и следить за состоянием воздушного фильтра.

Поскольку на рынке представлено достаточно большое количество различных типов мотоблоков, каждый фермер сможет подобрать технику по наиболее подходящим техническим параметрам.

Мотоблок Weima WMX720

Модель универсальна, с большим функционалом при использовании различного навесного оборудования.В стандартную комплектацию входит почворез. Мотоблок эргономичен, ведь при увеличении мощности расход топлива не увеличился.

Технические характеристики мотоблока Weim WMX720:

• Двигатель WEIMA WM170F-2 мощностью 6 л.с. с .;
• Топливный бак — 4,5 литра;
• Глубина вспашки — до 20 сантиметров;
• Ширина захвата — до 60 сантиметров;
• Размеры — 140 * 170 * 88 сантиметров;
• Масса агрегата — 105 кг.

Мотоблок Weim 900

Мощная универсальная модель с бензиновым двигателем и системой воздушного охлаждения. Мотоблок оснащен широкими пневмоколесами, которые значительно увеличивают проходимость машины.

Имеется система снижения токсичности выбросов, положительно влияющая на окружающую среду. Маневренная машина проста в управлении, есть одна скорость назад.

Технические параметры мотоблока Weim 900:

• Мотор объемом 7 л.с участием.;
• Топливный бак — 3,6 литра;
• Расход бензина — 0,9 л / час;
• Глубина вспашки — до 25 сантиметров;
• Ширина захвата — до 120 сантиметров;
• Максимальная скорость при эксплуатации — 11 км / час;
• Размеры — 139 * 107 * 80 сантиметров;
• Масса агрегата — 70 килограмм.

Мотоблок Weim 500 аналогичен по параметрам. При той же мощности двигателя агрегат имеет меньшие вес и габариты.Бензобак чуть больше по объему.

Мотоблок Weima 1000N-6

Модель выпущена в 2017 году, но быстро завоевала популярность у фермеров. Мотоблок сочетает в себе лучшие качества агрегатов малого и среднего размера.

При разработке этой модели были использованы новейшие технологии. Мотоблок удобен в эксплуатации и эргономичен, надежен и экономичен по расходу топлива.

Технические показатели:

• Бензиновый четырехтактный двигатель объемом 7 л.с участием.;
• Топливный бак — 5 литров;
• Расход бензина — 1,5 л / час;
• Коробка передач — три низких (2 передних и 1 задний) и три высоких;
• Глубина вспашки — до 30 сантиметров;
• Ширина захвата — до 100 сантиметров;
• Масса агрегата — 110 кг.

Модификация агрегата — мотоблок Weima WM-1000N-6, 2017 года выпуска. Отличается некоторыми параметрами, но коробка передач с пониженной и подвесной передачами.

Технические параметры агрегата WM1000N6:

• Двигатель объемом 7 л. с участием.;
• Топливный бак — 4,85 л;
• Расход бензина — 281,5 г / кВт * час;
• Глубина вспашки — до 15 сантиметров;
• Ширина захвата — до 100 сантиметров;
• Размеры — 180 * 105 * 85 сантиметров;
• Масса агрегата — 115 килограмм.

Мотоблок Weim 1050

Модель используется на участках до одного гектара.Есть система воздушного охлаждения. Переставляя шкивы, вы можете увеличить количество рабочих скоростей.

Среди особенностей эксплуатации мотоблока — простота управления и обслуживания, компактные габариты для удобного хранения агрегата. Регулируемая резиновая ручка для уменьшения вибрации и простоты использования. Благодаря этим характеристикам управлять агрегатом могут даже новички.

Вал отбора мощности значительно расширяет возможности технологии. Могут использоваться различные дополнительные инструменты (косилка или снегоочиститель).

Функциональные особенности мотоблока Weim 1050:

• Прочная основная рама;
• Наличие рычага аварийной остановки двигателя в крайнем случае;
• Двигатель защищен от перегрузок за счет улучшенной конструкции редуктора;
• Можно установить защитные экраны для предотвращения повреждения растений при использовании фрезы или окучника.

Технические характеристики:

• Мотор объемом 6,5 л. с участием.;
• Топливный бак — 3,5 литра;
• Расход топлива — 1,45 л / час;
• Максимальная рабочая скорость — 11 км / час;
• Глубина вспашки — до 30 сантиметров;
• Ширина захвата — до 105 сантиметров;
• Размеры — 150 * 90 * 40 сантиметров;
• Масса агрегата — 87 килограмм.

Положительные отзывы владельцев мотоблоков данной модификации подтверждают многочисленные достоинства техники. Двигатель запускается сразу же даже при низких отрицательных температурах.Агрегат может вспахивать целину, но участок нужно обрабатывать примерно пять раз.

Мотоблок Weima WM1100A

Агрегат отлично справляется с различными тяжелыми работами на земельных участках до 1,5 га. Мотоблок работает от дизельного двигателя, есть система воздушного охлаждения.

Технические характеристики:

• Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 6 л. с участием.;
• Топливный бак — 3,5 литра;
• Расход дизеля — 0,6 л / час;
• Глубина вспашки — до 30 сантиметров;
• Ширина захвата — до 110 сантиметров;
• Размеры — 180 * 135 * 85 сантиметров;
• Масса агрегата — 134 килограмма.

Мотоблок Weim WM1100BE

Агрегат имеет оригинальный дизайн. Эта модель является самой популярной среди дизельных мотоблоков.

Конструкция мотоблока WM1100BE:

• Мощная дизельная силовая установка;
• Система воздушного охлаждения;
• Удобное регулируемое рулевое колесо с дроссельной заслонкой;
• Поворотные дифференциалы для облегчения работы;
• Вал отбора мощности для использования всех типов навесного оборудования.

Технические характеристики:

• Дизельный двигатель объемом 12 л.с участием.;
• Топливный бак — 5,5 л;
• Расход дизеля — 1 л / час;
• Глубина вспашки — до 30 сантиметров;
• Ширина захвата — до 135 сантиметров;
• Размеры — 180 * 105 * 85 сантиметров;
• Масса агрегата — 145 килограмм.

Мотоблок Weim 1100 — модификация представленной модели, отличающаяся меньшей мощностью (9 л.с.) и большей массой (150 кг).

Мотоблок Weim 1100D

Лучшая машина для приусадебного участка площадью до 2 га.Бензиновый двигатель имеет достаточную мощность, практичен, прост в эксплуатации и долговечен. Мотоблок поддерживает все виды навесного оборудования, что позволяет использовать мотоблок как летом, так и зимой.

Модель 1100D Технические характеристики:

• Двигатель объемом 9 л. с участием.;
• Топливный бак — 6 литров;
• Расход бензина — 1,35 л / час;
• Глубина вспашки — до 30 сантиметров;
• Ширина захвата — до 110 сантиметров;
• Размеры — 180 * 135 * 85 сантиметров;
• Масса агрегата — 85 килограмм.

Навесное оборудование к мотоблоку «Нева». Навесное оборудование к мотоблокам Нева: виды и характеристики

Благодаря использованию навесного оборудования можно значительно расширить функциональные возможности мотоблоков Нева. Использование дополнительных приспособлений позволяет пахать, сажать семена, выкапывать корни, убирать снег и мусор, а также косить траву. С помощью различных аксессуаров мотоблок легко и просто превратится в настоящее многофункциональное устройство.

Особенности

Основная задача любого мотоблока — перекопать землю и подготовить почву к посеву. Установка навесного оборудования позволяет значительно расширить возможности использования агрегата, все виды навесного оборудования условно можно разделить на несколько категорий:

• обработка почвы — как правило, для этого используются фрезы для увеличения объема вспашки. , а также проушины, окучник и плуг;
• для упрощения посадки семян овощных и зерновых культур, а также картофеля следует использовать специальные сеялки, например, картофелесажалки, косилки и сеялки;
• уборка урожая — в этом случае с помощью дополнительных приспособлений выкапывают картофель, а также свеклу, морковь, лук, репу и другие корнеплоды;
• уборка сена — здесь могут помочь различные косилки для стрижки травы, а также грабли и токарные станки для уборки заготовок;
• уборка придомовой территории — в теплое время года для этого используются щетки, а зимой — снегоочиститель или снегоочистители, которые за считанные минуты делают ту работу, на которую пришлось бы потратить несколько часов, если использовать лопата и другие чистящие ручные инструменты;
• навесной тип оборудования включает утяжелители всех типов на кузове, а также колеса, они увеличивают тяговое усилие за счет увеличения массы агрегата — это способствует более глубокой и качественной копке.