Проект пристройки: Проекты пристроек к дому понятным языком

Содержание

Проекты пристроек к дому понятным языком

Многие владельцы загородных домов и дач время от времени проводят перепланировку участков своими руками. Но иногда приходится затронуть и дом. Если он нуждается в расширении, то пристройка – идеальный вариант увеличить полезную площадь. При этом она может выполнять абсолютно разные функции и располагаться не только у главного входа. Проекты пристроек разрабатывают с учетом особенностей их эксплуатации.

Виды построек

Содержание статьи

1 Виды построек
2 Типы конструкций жилых пристроек
3 Проектирование нового помещения
4 Проектирование основания
5 Проектирование стен
6 Проектирование крыши
- 6.1 Похожие статьи

Перед тем, как подбирать проект пристройки своими руками, следует определиться с ее функциональным назначением. Обычно к дому пристраивают следующие виды строений:

Веранда – это летняя комната, которая позволит владельцу дома проводить время на природе, но при этом с комфортом. Такие пристройки используют в основном в теплое время года. Но по желанию хозяина строение можно утеплить, оснастить окнами и использовать зимой. Веранды строят из любого материала, включая кирпич, пеноблоки и дерево.
Котельная. Если дача изначально планировалась как летняя постройка, то в ней может не быть предусмотрено место для котла или колонки. В этом случае необходимо достроить помещение и установить там отопительное оборудование. Нормы пожарной безопасности предъявляют к таким постройкам повышенные требования. Например, материал для них необходимо использовать исключительно негорячий, такой как кирпичи или блоки.
Санузел. Такая пристройка в основном используется в деревнях и на дачах, которые не оборудованы ванной комнатой и туалетом. В этом случае помещение приходится пристраивать с целью повышения комфорта. В зависимости от материала основного строения, пристройка может быть выполнена из бруса, кирпича или блоков.
Жилые помещения достраивают с целью увеличить площадь дома и используют в качестве дополнительной комнаты. Иногда габариты такой пристройки могут превышать размеры основного здания. Зачастую их используют при реставрации очень старых построек с маленькой полезной площадью. В качестве строительного материала для такой комнаты используют в основном кирпич или блоки, реже деревянный брус.
Гараж пристраивают к дому, либо с целью экономии бюджета за счет общей стены, либо для обогрева помещения для автомобиля от отопительной системы в доме. Для строительства гаража чаще всего используют блоки и кирпич.
Баня. Такую постройку обычно пристраивают к деревянному загородному дому или даче. В этом случае одна стена является общей, а три остальные также выстраиваются из дерева. Чаще всего используются бревна. Баню можно использовать как тамбур при входе в дом.

Для каждого вида пристройки необходимо рассчитать количество материалов и составить план.

Типы конструкций жилых пристроек

Существует несколько основных вариантов пристроек к дому своими руками:

Первый вариант считается не только самым легким с технической точки зрения, но и наиболее бюджетным. Он предполагает, что кровля главного здания остается на месте, лишь немного удлиняясь на величину пристройки к дому. Главное здание достраивают с одной стороны или с двух. Потом между ними пробивают проход, чтобы общая площадь строения увеличилась на величину новой постройки.

Комната мансардного типа выйдет дороже, так как предполагается выполнить надстройку.

Третий вариант пристройки к дому своими руками предполагает собственную крышу. В остальном же строение напоминает боковую конструкцию. Отдельная кровля увеличивает расход материала, поэтому пристройка обойдется дороже и возводиться будет немного дольше.

Пристройка второго этажа выполняется только в том случае, если это позволяет фундамент дома. Если изначально здание не планировалось сделать многоэтажным, то возможны проблемы с его достройкой. Фундамент может просто не выдержать дополнительной нагрузки. В некоторых случаях его можно укрепить.

Проектирование нового помещения

По закону пристройкой к дому своими руками считается любое функциональное помещение. Балкон, лоджия, зимний сад или дополнительная спальня – все это будет считаться пристройкой. Обязательными элементами ее конструкции являются:

фундамент;
стены.

В отличие от главной постройки, здесь может не быть перекрытий. Конструктивные решения для кровли пристройки своими руками следующие:

Примыкание к скатам крыши дома. В этом случае к существующей стропильной схеме добавляются новые узлы.
Примыкание к фронтону – наиболее экономичный вариант.
Общая с основной постройкой. Стропильную систему дома разбирают с края, примыкающего к пристройке, меняются некоторые элементы и все укрывается единым куском кровельного материала.
Обособленная конструкция – при
Пристройка навеса желательна при строительстве дома
увеличении этажности здания кровля стыкуется со стеной, опираясь на собственные силовые конструкции.

Фундамент постройки рекомендуется возводить отдельно, так как конструкции эксплуатируются при различных нагрузках.
На этапе проектирования очень важно учитывать сочетаемость новой постройки со старой. Пристройка своими руками не должна создавать препятствия на пути к коммуникациям, которые проходят по участку. Если планируется сделать разноуровневые здания, то нужно учесть, что это будет задерживать снеговые массы. Поэтому следует дополнительно усилить их во избежание проседания фундамента.

Проектирование основания

При увеличении полезной площади имеющегося здания в горизонтальном направлении невыгодно строить плитный или ленточный заглубленный фундамент. Самыми экономичными конструкциями оснований являются:

Мелкозаглубленный ленточный, который позволяет сэкономить бюджет на строительство в два раза.
Свайный фундамент.
Пристройка к дому своими руками на винтовых сваях.
Столбчатое основание подойдет для непучнистого плотного грунта.

Если предпочтение будет отдано свайному или столбчатому основанию, то необходимо выполнить дополнительную защиту нижней части конструкции от промерзания. С этой целью можно использовать цокольный сайдинг с внутренним слоем утеплителя в виде базальтовой ваты или пенополистирола.

Проектирование стен

Составляя проект пристройки, следует заранее определиться с материалом для стен. Для каркасной или панельной конструкции используют сэндвич:

листы ОСП с прослойкой из пенополистирола или каменной ваты;
внутренняя мембрана для пароизоляции;
внешняя пленка для гидроизоляции.

Несколько дороже обойдется кладка облегченных блоков – газобетона или пеноблоков. Если предпочтение будет отдано последнему, то следует учесть, что даже стены из самого качественного пенобетона часто покрываются сетью трещин. Поэтому фасад необходимо будет оштукатурить по армирующей сетке специальным составом.

Проектирование крыши

При проектировании пристройки к дому своими руками нужно рассчитать надежность элементов стропильной системы, их конфигурацию и выбрать шаг для их размещения. Если высота стен одинакова, то опоры могут базироваться на имеющихся силовых конструкциях. Стропила более низкой пристройки к двухэтажному зданию должны опираться на колонны, находящиеся около стен основного здания.

Чаще всего демонтируют ближайший к пристройке скат крыши дома. Элементы стропильной системы заменяются новыми, имеющими большую длину.

Как вариант можно разобрать кровельный пирог, но не демонтировать стропила. Для новой постройки возводят односкатную крышу. Усилить стропильную систему можно стойками.

Так выглядит проект дома с пристройкой

Для пристройки к дому своими руками рекомендуется подобрать кровельный материал, идентичный тому, что использовался для основного здания. Тогда она будет смотреться наиболее гармонично.

Проектирование пристройки к частному дому

Большинство проектов индивидуальных домов предусматривают только жилую часть без дополнительных хозяйственных построек. Со временем у жильцов, при наличии свободного пространства возле дома, часто возникает необходимость расширить конструктив своими руками или с привлечением квалифицированных специалистов. Это может быть обусловлено самыми различными причинами, например увеличением количества проживающих жильцов, приобретением автомобиля, для которого потребуется гараж и другими обстоятельствами. Пристройка — вспомогательная часть здания, которая примыкает к его капитальным стенам с одной или нескольких сторон.

Разновидности пристроенных зданий

Сооружение может быть:

Открытым, в виде примыкающего к капитальной стене навеса, летней веранды, крыльца или террасы.
Закрытым:
- гостиной с панорамными окнами;
- нескольких дополнительных жилых комнат;
- кухней с барбекю и столовой;
- отдельной зоны отдыха, детского игрового комплекса или спортивного тренажёрного зала;
- утеплённого гаража;
- мастерской с кладовыми;
- санитарно бытового узла с бассейном или ванной;
- русской бани или сауны, выполняется, в основном, из деревянных брёвен или бруса в качестве пристройки к деревянным домам;
- теплицы для круглогодичного выращивания овощей, оранжереей или зимним садом;
- для размещения котельного оборудования для отопления.
Надстройка в виде мансарды, при условии, что несущая способность существующего фундамента позволяет такое увеличение нагрузки.

В зависимости от назначения устраивается отапливаемая тёплая пристройка или без отопления.

Необходимые согласования

Проект пристройки к частному дому можно заказать в специализированных проектных организациях или разработать самостоятельно. На изменение конструкции здания нужно обязательно получить в местных административных органах разрешение на строительство, которое необходимо, как и на возведение основного дома. Проект должен согласовываться с органами сан. и пожнадзора, коммунальным отделом. При несоблюдении расстояний от границы с соседними участками, регламентируемых строительными нормами, необходимо письменное согласование соседей, желательно заверенное нотариально. Незаконность строительства пристройки признаётся также при отсутствии письменного согласия всех совладельцев здания на проведение работ.

Следует иметь в виду, что разрешение на проведение работ выдаётся только при имеющейся регистрации прав на владение земельным участком и домом в Росреестре с учётом в государственном кадастре. При отсутствии необходимых согласований строение может быть признано незаконным и подлежащим сносу. Оформление разрешения на постройку простых навесов или крыльца не обязательно.

Конструкции и материалы для возведения надстраиваемой части зданий

Добавленная часть должно гармонично вписываться в общий интерьер дома. Нелепо будет смотреться двухэтажная пристройка к одноэтажному зданию, которая к тому же значительно усложнит строительство. Рекомендуется использование для возведения стен таких же материалов, из которых сооружено основное строение. Для пристройки к деревянному дому применить дерево, а кирпичному кирпич. Можно использовать пено- или газобетонные блоки, а для гармоничности сочетания с конструкцией дома облицевать под дерево или кирпич. Высокое или с наличием поворота крыльцо, а также открытые веранды и террасы обязательно обрамляются перильным ограждением.

Фундамент капитальной пристройки к старому дому желательно возводить одного типа с существующим под основным зданием. Конечно, для строительства простого навеса, крыльца или открытой веранды нет необходимости в мощном фундаменте. В большинстве случаев достаточно устройство столбчатого основания с небольшой глубиной заложения или винтовых свай.

Для капитальных построек и гаражей нужны надёжные и прочные фундаментные конструкции. В основном сборные и монолитные ленты или монолитная плита. При использовании столбов и винтовых свай, обязательно выполняется обвязка ростверком, а для защиты пространства под полом, забирка из облицовки цокольным сайдингом с утеплителем из базальтовой минваты или других подобных утеплителей. По верху фундамента необходима горизонтальная гидроизоляция из рулонных гидроизоляторов (стеклоизол, гидроизол, рубемаст или рубероид).

Хороший вариант — каркасная пристройка к дому. Каркас сооружается из деревянных брусков с заполнением утеплителем (например, минераловатными плитами) и облицовкой толстой влагостойкой фанерой, плитами OSB или другими материалами. Пристроенное здание может выполняться с оконными проёмами. Дверной проём удобней внутренний, что позволяет проход в пристраиваемую часть, не выходя на улицу. Но допустимо и устройство входа непосредственно с улицы.

Крыша чаще всего устраивается односкатной. Важно обеспечить невозможность скопления в месте примыкания снега, поэтому кровля выполняется с углом наклона ≥ 25 градусов. Навес наиболее часто укрывается листами монолитного поликарбоната или ондулином.

Пол в зависимости от назначения помещения может быть бетонным (в основном в гаражах, мастерских и кладовых), деревянным, облицованным керамогранитом или кафельными плитками. Часто устраиваются “тёплые полы”.

Стены гаража рекомендуется возводить из негорючих изделий (кирпича, бетонных или легкобетонных блоков) с перекрытием железобетонными плитами или профнастилом. Обязательно необходимо предусмотреть ряд вентиляционных отверстий.

Как сделать примыкание пристройки к дому

Соединение существующего здания с пристройкой один из наиболее ответственных моментов строительства. При несоблюдении строительных технологий в примыканиях неизбежно образуются трещины с раскрытием до больших щелей. Это вызвано разностью действующих нагрузок и полным отсутствием или замедлением осадки фундамента старого дома.

Присоединение пристроенной части выполняется в следующих двух вариантах:

С деформационным швом без непосредственного соприкосновения фундаментов, стен и крыши. Рекомендуется при наличии проблемных грунтов (торфяных или глинистых). Между конструктивами предусматривается зазор, позднее заполняемый эластичными тепло- и гидроизоляционными материалами. Допустимо закладка доски обработанной несколькими слоями битумной мастики. Получившийся шов закрывается декоративными вставками. Обязательно надо ликвидировать возможность образование “снеговых мешков” на кровле в местах сопряжения.

Включение всех конструктивов в совместную работу. Новый фундамент устраивается с залеганием на одной глубине с существующим. Применяется при основаниях из грунтов, не подверженных пучинистости. Соприкасающаяся поверхность старого очищается от почвенного грунта, слоя гидроизоляции и выполняется насечка с помощью перфоратора. В просверленные отверстия плотно забиваются арматурные стержни с герметизацией отверстий. Полученные закладные соединяются сваркой с арматурным каркасом фундамента пристройки, и выполняется бетонирование с тщательным уплотнением смеси при помощи глубинного вибратора. Кирпичные стены соединяются аналогично. Стержни располагаются через каждые два ряда в швах новой кладки. Деревянные конструкции стягиваются стальными болтами или шпильками с двухсторонней резьбой в комплекте с широкими шайбами, гайками и контргайками. Для сопряжения крыши потребуется снятие части кровельного покрытия и совместное крепление стропил и балок дома и пристройки с добавлением новых дополнительных узлов и стоек. В некоторых случаях может потребоваться возведение общей стропильной системы или замена элементами большей длины.

Второй вариант отличается большей сложностью, трудоёмкостью и стоимостью, хотя при этом нельзя гарантировать, что стык соединений со временем не разойдётся.

В зависимости от конструкции, материалов существующего дома и назначения пристраиваемых помещений выбирается фундаментный тип, материал и толщина стен, стропильная система и кровельные материалы для нового здания.

Перед принятием решения как построить пристройку надо предусмотреть все возможные нюансы будущего строительства и гарантированно обезопасить себя от возможных административных санкций.

Преимущества пристройки по сравнению с отдельно стоящей постройкой

Сокращение объёмов работ по подведению инженерных коммуникаций (электроэнергии, водопровода, отопления, канализации, вентиляции).
Меньшая материалоёмкость и стоимость сооружения, так как используется минимум одна уже существующая стена.
Рациональное использование территории без загромождения дополнительными постройками.
Дополнительное утепление, препятствующее проникновению холодного воздуха непосредственно в дом со снижением тепловых потерь.

Стеновой комплект

Доступные проекты пристроек к дому – единственное решение для маленьких и тесных домов

Папа мастер! > Строительство > Доступные проекты пристроек к дому – единственное решение для маленьких и тесных домов

Недорого и быстро увеличить жилплощадь дома можно с помощью каркасной пристройки к дому. Почему именно данный вид пристроек пользуется популярностью сегодня? Главная их особенность в ряде преимуществ, таких как:

низкая стоимость стройматериалов;
высокая скорость постройки;
полное отсутствие усадки в отличие от других конструкций;
минимальная нагрузка на фундамент.

Каркасные пристройки к дому – отличное решение для домов с маленькой жилплощадью

Каркасная пристройка к дому из дерева позволит изменить его архитектуру.

Такой тип подразумевает под собой наличие несущего скелета или же каркасное строение из обрезного бруса, из которого собственно и выполняется нижняя обвязка и угловая стойка.

Когда полностью собран несущий скелет, террасу нужно обязательно утеплить и произвести черновую обшивку (ЦСБ листами, СМЛ или ОСБ). Только после черновой обшивки можно переходить к отделке террасы.

Данному виду пристроек присущи отличные теплосберегающие показатели, поскольку тепло они отдают очень медленно, так что обогреть такую пристройку можно быстро и легко.

Ее отделку можно осуществлять только после полного окончания строительства, и при этом строительством можно заниматься в любое время года.

При необходимости со временем сменить отделку такой террасы будет гораздо проще, чем при обычном классическом строительстве.

Однако при строительстве такой террасы нужно учитывать все моменты. Чтобы избежать со временем появления трещин и деформации пристройки, нужно правильно разместить деформационные швы.

Что такое деформационные швы? Деформационный шов представляет собой шов, который разрезает здание сверху вниз. Такой шов допускает самостоятельную осадку в вертикальном положении некоторых частей здания.

: каркасная пристройка к дому

: проект пристройки к дому

Чтобы избежать разрушения флигеля, нужно при его строительстве отделить флигель с помощью осадочных швов (2-х сантиметровых щелей), которые должны начинаться снизу от фундамента здания и проходить до крыши и так между всеми частями здания. В последствие эти щели заполняются пенполистиролом, пластичной битумной, силиконовой или акриловой массой и эластичными лентами.

Как подобрать подходящий проект пристройки к дому?

Терраса должна дополнять общую картину дома, а не выглядеть отдельным элементом. Поэтому прежде чем отдать предпочтение одному проекту, Вы должны полностью продумать его. Терраса должна быть просторной, но при этом она не может занимать более 20-ти % самого дома.

Если дом построен в классическом стиле, то и проект пристроек к дому должен быть обычной классической формы, чтобы он дополнял дом и создавал единое целое с ним.

Каркасные панели способны создать «эффект термоса», тепло при котором в отличие от обычных кирпичных стен сохраняется в семь раз дольше.

Каркасные проекты пристроек к дому стали пользоваться популярностью благодаря своей низкой стоимости и легкостью монтажа.

Основная несущая функция при данной каркасной технологии припадает на стойку балки, а различные виды теплоизоляции и обшивки «берут» на себя задачу защиты конструкции от внешнего губительного воздействия и подавляет теплоизоляцию и внешний шум.

При боковом расширении дома нужно особое внимание уделить защите старой части здания. При проектировании новой пристройки к дому нужно обратить внимание на то, чтобы несущие стены располагались перпендикулярно к ранее построенной части дома.

При пристройке флигеля может получиться расстояние от старого фундамента до нового в несколько метров. В таком случае перекрытия нужно установить так, чтобы они были поближе к старому сооружению, но при этом они не должны опираться на старые стены.

Соединить две конструкции – основную часть дома с пристройкой можно даже нетипичным способом, например, опереть плиту перекрытия на две стены – старую и новую. Однако делать это нужно осторожно, чтобы в последствие стены имели возможность небольших подвижек при оседании фундамента.

Любая терраса, подобранная с умом и сделанная правильно способна украсить дом и придать ему завершенность. Однако главное правило при выборе пристройки – она должна обязательно сочетаться со стилем дома и быть по размеру не более 20-ти % от общей его жилой площади.

Проектирование пристройки к дому • Energy-Systems

Проект строительства пристройки к дому

Существуют разные варианты улучшения эксплуатационных характеристик частных домов. Некоторые собственники заказывают у специалистов перепланировку объекта, тогда как другие отдают предпочтение созданию пристроек. В настоящее время пристройка к жилому зданию — это самый доступный и эффективный способ увеличения площади дома.

Проектирование пристройки к дому — популярная услуга у собственников, так как подобные работы позволяют добиться существенного улучшения характеристик здания. Строительство пристройки обладает следующими важными преимуществами:

невысокая стоимость;
быстрая реализация;
минимальная нагрузка на фундамент.

Особенности каркасных пристроек

Из всех вариантов строительства пристроек, именно каркасные наиболее популярны. Пристройка такого типа дает возможность изменить не только планировку здания, но и его архитектурные особенности. В ходе профессионального проектирования специалисты разрабатывают каркас будущих внутренних помещений и планируют все необходимые строительно-монтажные работы для возведения пристройки.

Каркасные пристройки отличаются великолепными теплосберегающими характеристиками. Даже минимальное внутреннее и внешнее утепление возводимых конструкций позволяет обеспечить оптимальные температурные условия в новых комнатах. Кроме того, подобные конструкции дают собственникам широкие возможности по их внутреннему оформлению. Для обустройства каркасной пристройки можно использовать практически любые дизайнерские решения.

Чтобы пристройка дополняла здание и не выделялась на фоне остальных конструкций, она должна возводиться с учетом архитектурных особенностей жилого объекта. Для устройства каркасной пристройки обязательно требуется фундамент, благодаря легкости конструктивных элементов достаточно создать обычный ленточный фундамент с гидроизоляционным покрытием.

Пристройки из пеноблоков

Из пеноблоков также можно создавать современные, качественные и надежные пристройки к жилым домам. Пенобетонные блоки используют для строительства очень часто, так как они отличаются низкой стоимостью и простотой использования. Имея минимальные навыки в сфере строительства, и располагая свободным временем, собственник может по созданному специалистами проекту самостоятельно выполнить монтаж такой пристройки.

Проектирование домов из пеноблоков и пристроек к ним, несмотря на кажущуюся простоту, не стоит пытаться выполнить своими силами. Подобные работы имеют множество уникальных особенностей и нюансов, известных только опытным специалистам. Так, мастера не рекомендуют создавать пристройки из пенобетонных блоков, если в них планируется разместить «мокрые» зоны — санузел, ванную или кухню. Пеноблоки слишком хорошо впитывают влагу, и повышенная влажность таких помещений может существенно снизить долговечность возводимых конструкций. Конечно, негативное воздействие влажности можно нивелировать, если создать в комнатах качественную и функциональную систему вентиляции.

Пристройке из пеноблоков обязательно нужен фундамент. Он может быть ленточным или монолитным. Расчет фундамента выполняется с учетом информации о земельном участке, полученной в ходе проведения инженерных изысканий. Такие исследовательские работы позволяют своевременно изучить состав почвы, определяют уровень залегания грунтовых вод и другую важную информацию для строительства.

Брусовая пристройка к дому

Брусовые пристройки создаются преимущественно для деревянных домов. Выбор материала для строительства следует делать после составления технического задания на проектирование. Если в пристройке будут размещены жилые комнаты, то в ходе строительства нужно будет создать отдельный фундамент. Сама же пристройка должна присоединяться к дому через стену. Между соединительной стеной и стеной жилой постройки необходимо оставить некоторое пространство, заполняемое монтажной пеной, в результате чего создается деформационный шов. Он нужен для того, чтобы во время усадки пристраиваемых конструкций не пострадали комнаты и конструктивные элементы жилого дома.

В целом пристройка должна полностью соответствовать характеристикам жилого объекта. По ширине она должна быть равна ширине стены, через которую пристройка будет соединяться со зданием. Длина пристройки может быть какой угодно, главное, чтобы после строительства новые комнаты составляли не более 20 % от общей площади здания.

Не всегда имеет смысл привязывать проектируемую пристройку к входной двери жилого дома. Иногда намного более обусловлено решение пристройки новых помещений к гостиной. Такое конструктивное решение позволяет сделать объект максимально функциональным и привлекательным.

Дверной проем лучше создавать на месте старого окна, в этом случае придется выполнять минимально сложные строительно-монтажные мероприятия, которые не будут угрожать целостности и надежности здания.

При необходимости создать пристройку каждый собственник сам решает, заказывать ли проектирование у профессионалов или подготовить проект своими силами. Самостоятельная разработка проекта дает возможность экономить финансовые средства, однако отсутствие профессиональных знаний нередко приводит к допущению всевозможных ошибок. Профессиональное проектирование требует дополнительных вложений, но гарантирует высокие эксплуатационные характеристики новых комнат.

Для определения стоимости проектирования детских домов, коттеджей и других сооружений можно воспользоваться калькулятором.

Онлайн расчет стоимости проектирования

130 фото оптимальных вариантов пристройки

Когда по каким-либо причинам появляется необходимость в увеличении жилой площади загородного дома, то самый простой и при этом экономичный способ это сделать — сооружение каркасной пристройки к дому. Ее главное достоинство заключается в том, что она может быть самостоятельно возведена в минимальный срок и при этом никаких серьезных навыков владения плотницким инструментом не понадобится.

Для того чтобы постройка получилась не только полезной, но и красивой, лучшее заранее ознакомиться с тем, каким образом она должна быть построена.

Содержимое обзора:

Назначение пристройки
Какой материал выбрать для стен пристроя?
Пристройка, выполненная из качественных СИП панелей
Фото пристройки к дому

Назначение пристройки

Чтобы избежать трансформации пристройки в будущем, желательно еще во время планировки тщательно обдумать все детали возводимой конструкции. В первую очередь важно определиться с тем, какое целевое назначение пристройки к дому, выполненной своими руками.

Первый и самый распространенный вариант – это дополнительное помещение. По сути, строительство еще одной комнаты по схеме будет аналогично постройке дома с небольшой площадью. Главное не забыть каждую из конструкций нового сооружения как следует утеплить, чтобы отопление комнаты было эффективным и в дальнейшем просто избежать теплопотерь.

Это не тот момент, на котором можно экономить, как и на утеплении фундамента и осуществлении гидроизоляции, поскольку в противном случае на стенах образуется плесень и сырость сделает просто невозможным даже кратковременное нахождение в комнате.

Обратите внимание! Окна из дерева для дачи тут представлены по самым доступным ценам. Здесь вы можете выполнить расчеты и оформить заказ окон.

Второй вариант – это санузел или кухонное помещение. Посмотрев фото пристройки к дому, вы наверняка уже поняли, что в этом случае главное подвести заранее все необходимые инженерные коммуникации до начала возведения фундамента.

Также обязательно следует хорошо утеплить места прохождения канализационных и водопроводных труб через фундамент. Важный момент: в целях экономии денежных средств, лучше все работы осуществить именно во время строительства.

Еще один популярный вариант пристройки – веранда. Она может быть открытого типа или застеклённой. Чаще всего используется для отдыха летом. В силу того, что обычно строение дополнительно не отапливается, конструкция получается достаточно легкой в плане возведения.

Все, что необходимо – это крыша на опорах, а также настил со стенами. При строительстве веранды важный момент заключается в том, что она должна обязательно сочетаться по размерам, используемым материалам для возведения и стилю с домом.

Какой материал выбрать для стен пристроя?

Задумавшись, как сделать пристройку в первую очередь необходимо продумать, какие будут использованы материалы для стен. При панельной или каркасной технологии, как правило, это сэндвич:

Ветрозащита, то есть наружная гидроизоляционная пленка
Каменная вата или пенополистирол, укладываемые между листами ОСП
Пароизоляционная мембрана для внутренней защиты

Если вас интересуют дорогие способы, то тогда можно выполнить кладку из любых облегченных блоков. Это может быть пенно или газобетон. При приобретении пенобетонных блоков застройщику без какой-либо строительной практики, стоит учесть, что у данного материала есть свои особенности:

Во-первых, практически в 90% случаев даже стены, выполненные на сегодняшний день, из самого дорогого пенобетона в будущем покроются большим количеством маленьких трещин.

Во-вторых, все фасады необходимо будет обязательно оштукатуривать при помощи заранее подобранных составов прямо по сетке.

Выбирая стены из различных вспененных бетонов, стоит обратить внимание на тот факт, что для любых материалов кровли, вроде керамической/сланцевой черепицы, все они недостаточно прочные. По этой причине идеальный вариант для укрытия постройки – это профнастил или ондулин.

Пристройка, выполненная из качественных СИП панелей

На сегодняшний день одним из самых бюджетных вариантов самостоятельного строительства является пристройка к дому, выполненная из популярных СИП панелей, у которых стандартные размеры. При строительстве следует учесть ряд нюансов.

Все винтовые сваи с деревянным ростверком, то есть брус всегда фиксируется в специально отведенных для этого оголовках при помощи гвоздей крупного размера.

Предусмотрено, что все коммуникации должны быть обязательно убраны внутри панелей, то есть разводка инженерных систем здесь скрытого типа.

В силу того, что обрешетка кровли и перекрытия из одного и того же материала, для всех силовых конструкций обеспечивается равный ресурс.

Нет мостиков холода, что гарантирует рациональное расположение всего теплового контура в будущей пристройки.

Поскольку данный материал является по описанию самонесущим и конструкционным, брус, который применяется для выполнения их обязательной стыковки не служит силовым каркасом дома. Достигнуть прочности и абсолютной жесткости выполненной конструкции можно будет только после установки последней из панелей.

В завершение стоит отметить, что редко встречаются пристройки, состоящие из нескольких этажей, так что на самодельные леса расходуется, как правило, минимальное количество пиломатериалов.

И в завершение важный момент: лучшее заранее узаконить пристройку к своему дому, чтобы в дальнейшем избежать нежелательного демонтажа в том случае, если решение соответствующих органов вдруг окажется не положительным.

Фото пристройки к дому

проекты, материалы, советы по выбору фундамента

Необходимость в пристройке возникает часто. С точки зрения технологии этот вид строительства можно рассматривать как реконструкцию дома с изменениями первоначального проекта. И в этом случае приходится решать стандартные задачи: выбор материалов, выбор проекта, расчет конструкции от фундамента до крыши, получение разрешения на строительство и оформление подзаконных документов по окончании строительства в соответствии с действующим регламентом.

Содержание

Из чего лучше сделать пристрой

Материалы для пристройки могут быть любыми. Их обычно выбирают исходя из материалов самого дома. Понятно, что рядом с каркасным домом веранду из кирпича никто возводить не будет — другим будет не только архитектурный облик строения, но и фундамент. Поэтому выбирают либо подобные материалы, либо что-то «полегче».

Каркасный пристрой

Один из наиболее распространенных вариантов пристройки. Это объясняется хотя бы такими преимуществами:

невысокие затраты на материалы;
подходит любой тип фундамента;
возможность выполнения работ своими руками;
короткие сроки строительства.

Немаловажно и то, что каркасную пристройку можно поставить рядом с домом из любого материала, а снаружи затем обшить деревом или фасадными панелями (сайдингом), которые будут имитировать любую фактуру: кирпич, натуральный камень, бревно, брус, окрашенную доску, декоративную штукатурку.

Отделка пристроя сайдингом

Пристройка каркасной веранды к дачному деревянному дому:

Пристройка из бруса

Брус можно считать универсальным материалом для пристройки. Его используют не только при каркасном строительстве в качестве несущего элемента, он часто выступает как «самостоятельный» материал. Из него можно возводить не только закрытую пристройку рядом с домом из бруса, но и открытые веранды или закрытые террасы рядом с кирпичными домами.

Тот же дровяник из бруса — это традиционный пристрой загородного дома или дачи, которые отапливают дровами.

Конечно, от назначения пристроя и материалов дома зависит вид строительного бруса. Это может быть:

брус естественной влажности, прошедший естественную сушку;
брус камерной сушки;
клееный брус.

Примечание. Последний вариант из-за высокой стоимости обычно выбирают для закрытой пристройки, если дом возведен из аналогичного материала.

Пристройка из пено- или газоблоков

Наряду с каркасной технологией, строительство из пено- или газосиликатных блоков считается одним из наиболее распространенных. Обычно используют конструктивно-теплоизоляционные газобетонные блоки марки D500 или D600.

Достоинства этого материала:

возможность использования при возведении самонесущих стен при условии армирования каждого 3-4 ряда;
при толщине блока 300-400 мм не надо дополнительное утепление;
невысокий вес конструкции не требует мощного фундамента;
крупный формат (по сравнению с рядовым кирпичом) обеспечивает простоту кладки и высокую скорость строительства.

Единственный недостаток — обязательная облицовка. Но в этом случае можно использовать любые традиционные или современные материалы — от штукатурки до фасадных панелей.

Пристройка из кирпича

Кирпичный пристрой рядом с кирпичным домом — это солидно и престижно. Если фундамент выполнен грамотно, и он правильно «привязан» к соседнему основанию, то, как и основное здание, пристройка простоит несколько десятилетий.

Помимо долголетия и респектабельности, у кирпича есть и другие достоинства:

пожаробезопасность;
дышащие свойства, и способность поддерживать хороший микроклимат — забирает избыток влаги и при высокой влажности и отдает её назад при недостатке;
неплохую теплоизоляцию и хорошую теплоемкость — стена долго не нагревается в жару и быстро не остывает в холодное время года.

К недостаткам относятся:

большой вес стен, что предполагает обустройство тяжелого фундамента;
необходимость использования двух видов кирпича: рядового и облицовочного;
высокая трудоемкость кладки;
большие сроки строительства;
серьёзный бюджет.

Пристройка из стекла

Окна панорамного остекления, стеклянные двери и раздвижные системы дают возможность отойти от использования традиционных материалов при обустройстве пристройки. Закаленное стекло и триплекс — это отличный материал с высокой прочностью к ударам и механическим воздействиям, а металлические профили входных дверей и панорамных окон бывают как «холодными», так и «теплыми».

Пристройка с двойными стеклопакетами в двери и в ограждающих стенах (окнах панорамного типа) хорошо сохраняют температуру внутри, сохраняя тепло зимой и прохладу летом. Если теплоизоляция ограждающих конструкций важна, а устройство должно предусматривать трансформацию пристройки в полуоткрытую летнюю веранду, то можно выбрать стеклянную дверь типа гармошку на базе теплого металлического профиля.

С использованием не только раздвижных стеклянных дверей, но и окон появляется возможность трансформации закрытой пристройки в полностью открытую.

В тех случаях, когда строят холодный пристрой, и важно не сохранение тепла, а защита от осадков и ветра, применяют безрамные раздвижные системы. Такие системы также позволяют трансформировать стеклянное ограждение до ширины одного модуля, практически превращая пристрой в террасу.

По-новому позволяют взглянуть на пристройку прозрачные потолки. Вместе с такими же стенами они делают конструкцию визуально максимально открытой, но в то же время защищенной.

И совершенно новым решением можно назвать раздвижные системы, у которых основные модули одновременно выполняют роль и фронтальной стены и потолка пристройки. Такие конструкции позволяют трансформировать закрытый пристрой в открытую террасу.

Варианты пристроек

Функциональное назначение пристроек может быть любым: жилая комната, веранда, отапливаемый или неотапливаемый гараж, мастерская, хозблок, санузел, летняя кухня, кладовая, зимний сад.

Очевидно, что эти помещения могут быть как отапливаемыми, так и неотапливаемыми. А в некоторых случаях, помимо отопления, там может быть полный комплект инженерного оборудования: водопровод, канализация система вентиляции и кондиционирования. Поэтому еще на этапе проектирования необходимо предусмотреть подводку коммуникаций через фасад или цоколь основного здания.

По расположению относительно дома пристройки бывают двух типов: боковые и фронтальные (в том числе, выходящие на внутренний двор).

Фронтальная каркасная пристройка

Принципиального значения такое расположение не имеет — в большинстве случаев при выборе материалов для отделки фасада и для кровли доминирует принцип единства архитектурного облика.

Боковая пристройка

Примечание. Иногда в качестве пристроя рассматривают надстройку этажа или мансарды. Но здесь уже требуется совершенно другой подход строительства.

Но какой бы вариант пристройки не был выбран, основная задача, которую надо в первую очередь решить — это надежность фундамента. Именно от основания зависит не только долговечность новой конструкции, но и то, что она не будет «отходить» от дома.

Фундамент для пристройки

Даже легкой пристройке нужен фундамент. Будет заведомо правильным сделать новое основание идентичным старому. Хотя, если под пристройкой не обустраивают погреб или подвал, то ленточный фундамент полного профиля явно избыточен.

Могут быть и другие исключения — например, для каркасной пристройки рядом с кирпичным домом можно заложить свайный фундамент вместо ленточного или плитного.

Всего есть три вида фундамента для пристройки:

ленточный мелкозаглубленный;
свайный;
плитный мелкозаглубленный.

Примечание. Столбчатый фундамент для пристройки уместен лишь тогда, когда речь идет о строительстве совсем легкой конструкции: крыльца или террасы.

Любая другая пристройка к уже стоящему дому может повести себя непредсказуемо, и говорить о надежной связи двух конструкций в этом случае некорректно.

Как соединить два фундамента

Фундаменты пристройки и дома соединяют двумя способами: жестко или через деформационный шов.

Жесткая связь допускается, если дом стоит на скальном или непучнистом грунте, когда осадка нового строения незначительна. И такой тип связи делают только для монолитной ленты.

Соединение лента — лента

Ростверки свайных и винтовых фундаментов жестко связать сложнее, хотя и возможно. Но чаще всего это не делают, так как все равно стены легких построек (деревянных, каркасных или из газоблока) связывают по технологии деформационного шва.

Сборные ленточные фундаменты жестко связывать вообще не стоит, каждое основание не обладает конструктивной жесткостью, а жестко соединенные между собой блоки могут стать очагом напряженности, работающей на ухудшение несущих свойств.

Плитные фундаменты, которые хотя и относятся к монолитным, жестко связывать нельзя.

«Плавающее» основание, слабые грунты, разные по величине сборные нагрузки дома и пристройки — вот основные факторы, которые приводят к напряжению и деформации узла примыкания, а это способствует появлению трещин на фасадах строений. В этих случаях плитный фундамент пристройки делают независимым, с деформационным швом.

На слабых грунтах и просадочных грунтах фундаменты связывают только через деформационный шов. Осадка уже стоящего дома обычно уже минимальна (можно сказать, почти закончилась), а новая пристройка начинает оседать, и любая жесткая связь не выдержит — в узлах примыкания появятся трещины. Чтобы этого избежать, обустраивают деформационный осадочный шов, который проходит по всем примыкающим поверхностям — от фундаментов до крыш двух строений.

Варианты соединений двух ленточных фундаментов

Геометрия ленточного фундамента пристройки по отношению к дому бывает двух видов: с разомкнутым или замкнутым контуром. И связать две ленты можно четырьмя способами:

С разомкнутым контуром и жесткой связью. По линии примыкания в старом фундаменте бурят в два ряда в шахматном порядке отверстия для забивки связей (прутков арматуры). Глубина отверстий должна быть равна 35 значениям диаметра прутка. Арматуру нарезают кусками, равными двум значениям глубины бурения, забивают и заклинивают в отверстиях, привязывают к ним армопояс для фундамента пристройки.
С замкнутым контуром и жесткой связью. Все то же самое, что и в предыдущем способе, но фундамент пристройки имеет полностью самостоятельный замкнутый контур, а отверстия для связей бурят по всей длине старого фундамента в пятне примыкания.
С разомкнутым контуром и деформационным швом. Фундамент для пристройки замыкают торцами к фундаменту дома. В узлах примыкания новой ленты к стене старого фундамента закладывают листы пеноплекса или рубероид (рубемаст), сложенный несколько раз. Щель после распалубки заделывают герметиком, а сверху наплавляют рулонную гидроизоляцию.
С замкнутым контуром и деформационным швом. Все то же самое, что и в предыдущем способе, но экструдированный пенополистирол закладывают вдоль всего пятна примыкания, и он служит в качестве опалубки для фундамента пристройки.

Простое решение от нашего подписчика:

Соединение пристройки на сваях с домом

Возможны разные варианты соединения пристройки на сваях и дома, независимо от фундамента, на котором он стоит:

Сваи — лента. Висячий ростверк и монолитный фундамент жестко не связывают (технически сложно и нет необходимости), а стену пристройки и фасад дома связывают с помощью «теплого» деформационного шва.
Сваи — плита. Технология соединения аналогична предыдущему варианту.
Сваи — сваи. Жестко связать ростверки возможно под фасадами строений. Деревянные и металлические ростверки связывают стальными лентами, скобами, обрезками арматуры. Железобетонные ростверки можно связать только в том случае, если ширина балки позволяет пробурить отверстия под арматуру на глубину, равную 35 диаметров прутка.

Как узаконить пристройку

Любая конструкция имеющая с домом общую стену и монолитный фундамент (то есть, «связанный» с землей) относится к капитальным сооружениям и обязательна к регистрации в соответствующей службе (Росреестре). Без этого на хозяина самовольной пристройки наложат штраф, не говоря о том, что он не сможет распоряжаться своей недвижимостью (завещать, продать, официально сдать в аренду).

Если дом стоит на земле собственника, имеет соответствующее оформление, все совладельцы дома дали согласие на реконструкцию, и при этом не нарушаются права соседей, а также нормы СНиП, СЭС и пожарной безопасностью (расстояния до границ участков, точек водозабора и прочее), можно приступать к урегулированию строительства пристройки:

Составить проект.
Уведомить местную власть о реконструкции.
Получить разрешение.
Построить пристрой.
Вызвать геодезистов для обмера дома после реконструкции и передачи результатов кадастровому инженеру.
Получить новый техплан.
Направить повторное уведомление о реконструкции и соответствия строения утвержденному проекту.
Получить одобрение местной администрации и справку об изменении в ЕГРН.

dizlandshafta

Eisenhower Drive — Веб-сайт проекта расширения

Целевая страница

Новости

Период общественного обсуждения проекта расширения привода Эйзенхауэра завершился 10 марта 2022 г. Следите за будущими обновлениями проекта.

Обновление проекта расширения Eisenhower Drive (март 2022 г.)

В рамках проекта расширения Eisenhower Drive 23 февраля 2022 г. были проведены совместные общественные слушания. Проект документа об оценке раздела 4(f) с 24 января 2022 г. по 10 марта 2022 г. PennDOT, FHWA и консультант по дизайну находятся в процессе рассмотрения всех комментариев, полученных в течение периода общественного обсуждения, и будут готовить ответы на комментарии. . Ожидается, что FHWA примет окончательное решение летом 2022 года. Пожалуйста, следите за будущими обновлениями проекта.

Экологическая оценка PDF (81,4 МБ) Видео проекта общественных слушаний Раздаточный материал для публичных слушаний (1,62 МБ) Табло для общественных слушаний

ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ВАРИАНТ

Нажмите для подробностей

Обзор проекта

Проект расширения проезда Эйзенхауэр находится в округах Йорк и Адамс. Эйзенхауэр Драйв, SR 94 (Карлайл-стрит) и SR 116 (Ганновер-роуд, Уэст-Элм-стрит, 3-я улица) являются основными транспортными коридорами через МакШерристаун, Ганновер, Коневаго-Тауншип и Пенн-Тауншип. Эти дороги сильно перегружены, движение транспорта происходит не так эффективно, как необходимо, и частота аварий выше среднего по сравнению с аналогичными дорогами в Содружестве.

Этот проект включает в себя расширение Эйзенхауэр Драйв через городок Коневаго, от того места, где он в настоящее время заканчивается на Хай-стрит, до Ганновер-роуд (SR 116) к западу от МакШерристауна. Команда проектировщиков рассматривает новые варианты трассы, частично новые альтернативы трассы, а также варианты улучшения существующей сети проезжей части.

История

В 1997 г. в PennDOT было представлено исследование транспортного планирования района Ганновера. Это исследование включало несколько ключевых проектов, в том числе предложение о расширении Эйзенхауэр Драйв, что могло бы помочь удовлетворить растущие потребности в транспорте в этом районе.

В период с 2005 по 2007 год PennDOT инициировал проект расширения привода Эйзенхауэра. Первоначальные усилия по проекту включали оценку экологических ограничений, существующих моделей дорожного движения и координацию с муниципальным персоналом/руководителями. Проект был приостановлен из-за нехватки финансирования.

В 2011 году округ Адамс опубликовал исследование Eisenhower Parkway Study, которое представляло собой местную попытку планирования для определения потенциальных новых направлений для Eisenhower Drive.

PennDOT повторно инициировал проект в ноябре 2014 года и продолжает необходимые экологические исследования и предварительные проектные работы.

Цель проекта

Основной целью проекта является обеспечение безопасного и эффективного передвижения транспортных средств, велосипедистов и пешеходов по изучаемой территории. Улучшения уменьшат заторы, повысят безопасность, приспособятся к росту и снизят влияние грузового и пригородного движения на существующие дороги.

Второстепенной целью проекта является создание современной дороги, которая продвигает и расширяет многоцелевые альтернативы, такие как езда на велосипеде и ходьба, в районе исследования и вокруг него.

Характеристики территории исследования

Состояние проезжей части

Eisenhower Drive and S. R. 116 транспортных коридоров являются основными транспортными коридорами через МакШерристаун и городок Коневаго, округ Адамс, и служат основным связующим звеном с востока на запад между городком Пенн / городом Ганновер и пунктами назначения к западу от Макшерристауна.

SR 116 и SR 94 в МакШерристауне и Ганновере перегружены до такой степени, что они не могут эффективно перемещать движение, особенно в утренние и вечерние часы пик. На самом деле условия настолько плохи, что при анализе трафика они помечаются как «неприемлемые»; характеристики включают в себя постоянные пробки на дорогах, инциденты, вызывающие значительные задержки, и непредсказуемое время в пути. Условия особенно плохие в МакШерристауне. По состоянию на 2017 год С.Р. 116 перевозит 16 100 автомобилей в день через район МакШерристаун. Существующая двухполосная дорога уже близка к пропускной способности, и ожидается, что интенсивность движения вырастет до 19.200 автомобилей в день к 2040 году. Если к тому времени не будет улучшена транспортная сеть, потребуется более 5 минут, чтобы просто повернуть на SR 116 или пересечь ее с одной из боковых улиц в МакШерристауне.

Уровень аварийности на большинстве дорог в районе исследования, особенно вдоль SR 116 и SR 94, выше, чем в среднем по штату для аналогичных типов дорог. Несчастные случаи включают удары сзади и под углом, аварии с участием пешеходов и несколько аварий со смертельным исходом. Автомобили скорой помощи с трудом реагируют на инциденты из-за нехватки места для автомобилей, чтобы убрать их с дороги, и автомобилей с ограниченными возможностями на SR 116 и SR 9.4 имеют очень мало мест, где можно съехать с проезжей части из-за узких обочин, отсутствия разделительной полосы или неограниченной парковки на улице.

Экологические ограничения

Район исследования имеет различные экологические особенности. Несколько ручьев и связанных с ними водно-болотных угодий и пойм являются основными водными ресурсами в районе реализации проекта: ручей Саут-Бранч Коневаго, ручей Плам и безымянный приток ручья Саут-Бранч Коневаго. Большая часть изучаемой территории состоит из продуктивных сельскохозяйственных угодий, включая зоны сельскохозяйственной безопасности. Есть несколько исторических ресурсов, которые перечислены или имеют право на включение в Национальный реестр исторических мест, в том числе исторический район Ганновера и несколько исторических ферм. Большая часть территории проекта содержит высокую вероятность наличия исторических или доисторических археологических ресурсов. Железная дорога CSX расположена вдоль восточной стороны проектной зоны, поезда ходят два-три раза в день.

Общественные удобства

Несколько государственных и приходских школ расположены в районе исследования. Больниц нет, но есть одно учреждение по уходу за престарелыми, расположенное в западной части МакШерристауна. Жилые районы с высокой плотностью населения в основном расположены в южной части изучаемой территории. Дополнительные жилые кварталы расположены в северной части территории проекта, примыкающей к сельскохозяйственным угодьям. Rabbittransit, Управление транспорта Йорка Адамса, имеет три основных фиксированных автобусных маршрута, которые обслуживают район Ганновера и проходят в пределах проектной зоны или рядом с ней. Нет установленных велосипедных маршрутов, расположенных на территории проекта или в непосредственной близости от нее; однако тротуары доступны для пешеходов в районах МакШерристаун и Ганновер.

Экологическая оценка

ЭО анализирует потенциальное воздействие на окружающую среду, связанное с предлагаемыми усовершенствованиями транспорта в соответствии с требованиями Закона о национальной экологической политике (NEPA) 1969 года. ЭО анализирует две альтернативы: вариант строительства и вариант без строительства, и представлены потенциальные воздействия на различные природные, культурные и общественные ресурсы, расположенные в пределах проектной территории, и предлагаемые меры по смягчению этих воздействий. Вариант строительства, который отвечает потребностям проекта, сводя к минимуму воздействие на окружающую среду и учитывая отзывы общественности и ведомств, был определен в качестве предпочтительного варианта.

Экологическая оценка PDF (81,4 МБ)

Раздел 4(F) Оценочный документ

В соответствии с разделом 4(f) Закона Министерства транспорта США от 1966 г. (23 CFR, часть 774) и Закона PA 120 от 1970 г. (раздел 2002 КоАП 1929 г.), использование государственных парков, зон отдыха и заказников диких и водоплавающих птиц, а также государственных и частных исторических мест в транспортных целях допускается только при отсутствии осуществимой и разумной альтернативы такому использованию. существует и если проект включает в себя все возможные планы по минимизации вреда ресурсам от такого использования. Район проекта Eisenhower Drive Extension включает в себя как исторические объекты, так и зоны отдыха. Проект Оценочного документа по разделу 4(f) анализирует воздействие на ресурсы по разделу 4(f) в пределах проектной территории и демонстрирует, как Предпочтительная альтернатива приводит к наименьшему общему ущербу объектам по разделу 4(f) на проектной территории, а также включает все возможные планы по минимизировать вред. Полный проект Раздела 4(f) Оценочного документа можно найти в Приложении H к Экологической оценке.

Раздел 4(f) PDF (11,5 МБ)

График проекта

Часто задаваемые вопросы

Почему проект приостановлен?

Летом 2020 года ИА был почти готов к общественному обсуждению и публичным слушаниям, но был приостановлен из-за ограничений COVID-19 в июле 2020 года, которые не позволяли проводить большие публичные собрания, что повлияло на публичные слушания. После того, как в июне 2021 года ограничения, связанные с COVID-19, были сняты, экологическая оценка была возобновлена. С июня 2021 года EA был обновлен и находится на рассмотрении, и он снова готов к периоду общественного обсуждения и слушаниям.

Что такое экологическая оценка?

Экологическая оценка (ЭО) — это документ, описывающий, как конкретный проект может повлиять на окружающую среду. ЭО требуется в соответствии с Законом о национальной экологической политике (NEPA), когда уровень воздействия проекта полностью неизвестен. Он оценивает воздействие на природные ресурсы (такие как шум, качество воздуха, сельскохозяйственные угодья, исчезающие и находящиеся под угрозой исчезновения виды, водно-болотные угодья, поймы, водные пути), воздействие на культурные ресурсы (включая исторические и археологические особенности) и воздействие на социально-экономические ресурсы (такие как сообщества). , недвижимость, землепользование, общественные объекты, парки и места отдыха). EA также требует, чтобы проектная группа оценила и задокументировала способы, которыми альтернативы могли бы избежать и свести к минимуму воздействие на эти ресурсы. К ним относятся такие вещи, как смещение трассы, уменьшение занимаемой площади в определенных областях или стратегическое размещение перекрестков или ливневых бассейнов, чтобы избежать ударов. ЭО или другая экологическая документация требуется для всех проектов, финансируемых из федерального бюджета.

Есть два возможных исхода советника. Первый — это вывод об отсутствии значительного воздействия (FONSI), что означает, что проект может перейти к окончательному дизайну. Если ЭО придет к выводу, что проект окажет значительное воздействие, то может потребоваться оценка проекта в Отчете о воздействии на окружающую среду (ЗВОС), в рамках которого проект подвергается дополнительным исследованиям для оценки величины значительного воздействия.

Что такое FONSI?

FONSI — это аббревиатура от «Обнаружение отсутствия значительного воздействия». Как отмечалось выше в описании ЭО, процесс ЭО завершается либо заключением об отсутствии значительного воздействия (FONSI), либо решением приступить к подготовке EIS. FONSI — это документ, в котором излагаются причины, по которым агентство (в данном случае FHWA) пришло к выводу об отсутствии значительных воздействий на окружающую среду после реализации предлагаемых действий на основе данных исследований ЭО.

Что произойдет после 45-дневного периода общественного обсуждения?

PennDOT, FHWA и USACE подготовят ответы на комментарии, полученные в течение периода общественного обсуждения. Ответы будут включены в документ об отсутствии значительного воздействия (FONSI), который будет одобрен FHWA. FONSI будет доступен через веб-сайт проекта.

Какой тип доступа предполагается для предпочтительной альтернативы?

Новая проезжая часть будет проезжей частью с контролируемым доступом. Этот тип проезжей части обеспечивает ограниченный или не имеет прямого доступа к прилегающим объектам и имеет лишь несколько пересечений с местными дорогами. Целью этого типа проезжей части является поддержание эффективного движения на новой трассе и ограничение количества мест, где автомобили должны замедляться, чтобы выехать с проезжей части или позволить автомобилям выехать на проезжую часть.

Когда начнется строительство?

Ожидается, что строительство может начаться уже осенью 2024 года.

Если мое имущество будет затронуто, когда начнется процесс предоставления права проезда?

Процесс приобретения полосы отвода не может начаться до тех пор, пока не будет утвержден документ об оценке воздействия на окружающую среду, и не начнется, пока проект не достигнет окончательного проекта. Ожидается, что окончательный дизайн начнется зимой 2022/2023 года. Если ваше имущество требуется, представитель PennDOT ROW свяжется с вами. Пожалуйста, ознакомьтесь с прикрепленным ниже документом PennDOT относительно приобретения собственности.

Публикация PennDOT в ROW (Pub 83)

Cuando Su Terreno Serequiere Para Fines Detransporte

Как узнать об обновлениях проекта?

Обновления проекта будут размещаться на веб-сайте проекта www.EisenhowerDriveExtension.com по мере их появления. Общественность также может подписаться на электронные письма и задавать вопросы на веб-сайте.

Свяжитесь с нами

Благодарим вас за посещение веб-сайта проекта расширения Eisenhower Drive! Пожалуйста, возвращайтесь для получения более подробной информации и обновлений проекта.

Если у вас есть вопросы относительно проекта расширения привода Эйзенхауэра, отправьте запрос.

PennDOT District 8-0

Проект расширения

Hale Avenue | Город Морган-Хилл, Калифорния

Карта проекта расширения Хейл-авеню
Обновление проекта расширения Хейл-авеню Электронное письмо от 11 марта 2021 г.

Дополнительная информация о проекте
Проект расширения Хейл-авеню был награжден городским советом Морган-Хилл 18 ноября 2020 г. Строительство проекта начнется в марте-апреле 2021 года. Более подробная информация о строительстве будет доступна на этой странице в начале 2021 года.

Городской совет утвердил окончательный отчет о воздействии проекта на окружающую среду в августе 2017 года. Городской совет также принял линию плана для Хейл-авеню, а городской совет одобрил покупку или списание всех полос отчуждения, необходимых для проекта. Планы проекта выполнены на 95%. Этап строительства будет финансироваться в основном за счет налоговой инициативы округа Мера B. В настоящее время городские власти ведут переговоры с транспортным управлением долины и округом Санта-Клара о сроках получения финансирования для начала реализации проекта. Ожидается, что проект начнется осенью 2020 года, если финансирование будет одобрено.

— Заседание городского совета по присуждению награды за проект на Хейл-авеню — 18 ноября 2020 г., 19:00.
– Собрание в мэрии по проекту Хейл-авеню – 11 июня 2020 г., 17:30.
— Заседание городского совета по соглашению о финансировании на Хейл-авеню — 17 июня 2020 г., 19:00.

Отчет о воздействии на окружающую среду и строка плана
Реализация проекта была отложена из-за отсутствия финансирования из-за потери RDA в 2012 году. Городские сотрудники и выборные должностные лица работали над тем, чтобы проект был включен в финансирование Меры B округа и с принятием Меры в ноябре 2016 года финансирование проекта было восстановлено. Отчет о воздействии на окружающую среду был подготовлен и выпущен для комментариев в 2017 году вместе с окончательной строкой плана.

23 августа 2017 г., Утверждение городским советом EIR и строки плана
Строка плана и отчет о воздействии на окружающую среду

Генеральный план и элемент распространения
После завершения обновления элемента обращения города в феврале 2010 г., Morgan Hill City Совет попросил персонал предпринять усилия по привлечению общественности, чтобы получить отзывы об этом дорожном проекте. Цель информационно-разъяснительной работы состояла в том, чтобы получить отзывы о том, как должен выглядеть проект и когда его следует реализовать.

Встречи с общественностью проводились 4 ноября 2010 г. и 9 декабря 2010 г. в Городском общественно-культурном центре. На этих встречах городские сотрудники и консультанты представили справочную информацию о проекте, анализ трафика, специально разработанный для проекта, и различные элементы дизайна. Участников встречи попросили высказать свои отзывы и комментарии о том, какие корректировки и воздействия следует учитывать, прежде чем переходить к текущему плану местоположения (PDF).

Материалы выездных встреч можно получить следующим образом:

. 19 июля 2011 г. отражать эту обратную связь. Затем городской совет рассмотрит, как поступить с проектом.

Отчет сотрудников городского совета от 24 августа 2011 г. (PDF).

Информацию о кольцевых развязках можно найти в Департаменте транспорта и Федеральном управлении автомобильных дорог.

Давно запланированный магистральный коридор
Сообщество должно иметь систему дорог, которая распределяет движение по всему городу с учетом землепользования, плотности населения и характера передвижения. Магистральные дороги, являющиеся основой уличной сети, должны располагаться таким образом, чтобы транспортные средства могли эффективно и безопасно двигаться с севера на юг и с востока на запад.

Бульвар Санта-Тереза был запланированным магистральным коридором в Генеральном плане города с 1969 года. В текущем Генеральном плане города, принятом в 2001 году, бульвар Санта-Тереза является главной магистралью с севера на юг к западу от Монтерей-роуд и планировалось 4 полосы (по 2 полосы в каждую сторону).

В настоящее время движение с севера на юг к западу от Монтерей-роуд должно проходить по окольному маршруту через жилые районы, где автомобили въезжают и выезжают с подъездных путей, а в окрестностях происходит движение пешеходов. Если будет построено соединение с бульваром Санта-Тереза, для движения с севера на юг будет использоваться магистральная улица, на которой не будет домов, выходящих на улицу, что обеспечит более безопасный и эффективный способ движения на север или юг через западную часть холма Морган.

Проект капитального ремонта:
В 2007 г. городские власти начали работу над концептуальным проектом этой части бульвара Санта-Тереза. 22 мая 2008 г. было проведено «собрание соседей» для информирования жителей о проекте и ответов на вопросы. Вскоре после этого городские власти получили предварительные результаты общегородского исследования по моделированию спроса на транспорт (в качестве административного проекта исследования), и концептуальный проект был отложен до завершения исследования по моделированию и понимания воздействия на этот проект дорожного полотна. В черновом исследовании прогнозировалось, что по всему городу потребуется меньшая пропускная способность дорог по сравнению с предыдущей моделью движения, которой было 10 лет и которая была завершена до расширения шоссе 101 к северу от Морган-Хилл.

Окончательное исследование по моделированию рекомендовало сократить этот участок бульвара Санта-Тереза с 4-полосной магистрали до 2-полосной мультимодальной магистрали (по 1 полосе в каждом направлении, а также пешеходные и велосипедные дорожки).

Обновленный элемент циркуляции принят
Обновленный элемент циркуляции (PDF) был принят городским советом на заседании 24 февраля 2010 г. Благодаря этому действию стало официальным сокращение Санта-Тереза с 4 полос движения до 2.

Дополнительная информация: анализ соседней улицы
Из-за большого интереса к последствиям строительства коридора Санта-Тереза городские власти Морган-Хилла поручили Феру и Пирсу (консультантам по транспорту) подготовить анализ соседних улиц, чтобы оценить изменения в движении, если город построит проезжую часть от Мейн-авеню. до Весеннего проспекта. Расширение бульвара Хейл-авеню / Санта-Тереза - анализ улиц района (PDF) .

В служебной записке делается вывод о том, что движение транспорта будет перемещаться с Монтерей-роуд, Пик-авеню и ДеВитт-авеню на бульвар Санта-Тереза. между Мейн-авеню и Спринг-авеню, а также снизится интенсивность движения на соседних улицах в этом районе. Удлинение Санта-Тереза - это более прямой маршрут для движения транспорта с северо-запада Морган-Хилл на юго-запад Морган-Хилл и обратно и сокращает трафик с соседних улиц, предназначенных для местного движения. Кроме того, это улучшит доступ для автомобилей экстренных служб.

Определение проекта расширения | Law Insider

имеет значение, указанное в Разделе IV.3.a настоящего Соглашения.
означает любые работы, выполняемые в связи со строительством, изменением, переоборудованием, оснащением, вводом в эксплуатацию, реконструкцией, ремонтом, техническим обслуживанием, реконструкцией, сносом, выводом из эксплуатации или демонтажем сооружения, стоимость которых составляет 250 000 долларов США. или больше;
означает (a) каждый объект, который является либо новым объектом, филиалом или офисом, либо расширением, перемещением, реконструкцией или существенной модернизацией существующего объекта, филиала или офиса, принадлежащего Заемщику или его Дочерним компаниям, который фактически начинает свою деятельность и (b) каждое создание (в рамках одной или серии связанных операций) бизнес-единицы в той мере, в какой такая бизнес-единица начинает свою деятельность, или каждое расширение (в рамках одной или серии связанных операций) бизнеса на новый рынок.
означает период времени, определенный в §2.C.
означает сумму, равную сумме
, определенной в Разделе 7.01.
означает любой государственный или частный проект развития, направленный на достижение целей плана реконструкции. Начиная с 1 ноября 1999 г. (дата вступления в силу Государственного закона 91-478) не может быть утвержден или изменен план перепланировки, который включает застройку свободных земель (i) с полем для гольфа и соответствующим зданием клуба и другими объектами или (ii ) назначенные федеральными, государственными, окружными или муниципальными властями в качестве общественных земель для отдыха на открытом воздухе или для природных заповедников и используемые для этой цели в течение 5 лет до принятия плана реконструкции. Для целей настоящего подраздела «рекреационная деятельность» ограничивается кемпингом и охотой. (p) «Территория проекта реконструкции» означает территорию, определенную муниципалитетом, которая в совокупности составляет не менее 1 1/2 акра и в отношении которой муниципалитет сделал вывод о том, что существуют условия, которые делают эту территорию классифицируется как охраняемая территория индустриального парка, или заражённая территория, или охраняемая территория, или сочетание загубленных территорий и заповедных зон. (p-1) Невзирая на любое положение настоящего Закона об обратном, 25 августа 2009 г. и после этой даты.(дата вступления в силу Государственного закона 96-680), территория проекта реконструкции может включать районы в радиусе полумили от существующей или планируемой станции пригородного транзитного маршрута (линия STAR) Регионального транспортного управления без обнаружения того, что этот район классифицируется как заповедная зона индустриального парка, заброшенная территория, заповедная зона или их комбинация, но только в том случае, если муниципалитет получает единогласное согласие от совместного наблюдательного совета, созданного для рассмотрения предлагаемой территории проекта реконструкции. (p-2) Несмотря на любое положение настоящего Закона об обратном, на и после даты вступления в силу настоящего поправочного Закона от 99-й Генеральной ассамблеи, территория проекта реконструкции может включать территории в пределах зоны благоустройства транзитных объектов, которая была создана в соответствии с Разделом 11-74. 4-3.3, без вывода о том, что эта территория классифицируется как заповедная зона индустриального парка, заброшенная территория, заповедная зона. площади или любой их комбинации. (q) «Затраты на проект реконструкции», за исключением участков проекта реконструкции, созданных в соответствии с подразделом (p-1) или (p-2), означает и включает в себя общую сумму всех разумных или необходимых затрат, понесенных или предполагаемых к понесению, и любые такие расходы, связанные с планом реконструкции и проектом реконструкции. Такие расходы включают, помимо прочего, следующее: (1) расходы на исследования, опросы, разработку планов,
означает проект, объявленный в промышленную эксплуатацию с даты до 1.04.2011;
имеет значение, указанное в разделе 2.11.
означает территорию, указанную муниципалитетом, которая в совокупности составляет не менее 1 1/2 акра и в отношении которой муниципалитет сделал вывод о том, что существуют условия, которые позволяют классифицировать эту территорию как промышленную. заповедная зона парка, или заброшенная территория, или заповедная зона, или сочетание загубленных территорий и заповедных зон.
означает любой проект по строительству, развитию или инфраструктуре, включая, помимо прочего, проекты с нуля и проекты уже построенных месторождений, в которых Компания или любая из ее Дочерних компаний прямо или косвенно участвует или имеет долю, или участие в торгах по любому такому проекту.
означает Проект, описанный в Первоначальном соглашении о финансировании.
имеет значение, присвоенное этому термину в Разделе 2.9(a).
означает проект солнечной фотоэлектрической энергии, в котором солнечный свет используется для прямого преобразования в электричество с помощью фотогальванической технологии.
означает комиссию, подлежащую уплате Доверительному управляющему каждый раз, когда Управляющий по запросу Участвующего дилера предоставляет Управляющему дилеру расширенное урегулирование в отношении Заявки на создание или Заявку на погашение.
означает первоначальный краткосрочный метод проверки или применения инновации или концепции, связанной с эксплуатацией, управлением или дизайном местного следственного изолятора, в соответствии с заявкой и одобрением Совета.
означает улучшения участка и объекты, которые запланированы и предназначены для предоставления услуг для конкретного проекта развития и которые необходимы для использования и удобства жильцов или пользователей проекта, и не являются системными улучшениями. Ни одно улучшение или сооружение, включенное в план капитальных сооружений, принятый Советом, не считается усовершенствованием проекта.
приобретение, строительство, реконструкция, благоустройство, планирование и оборудование дорог и мостов, приспособлений к дорогам и мостам для повышения безопасности гужевого транспорта, пешеходов и велосипедистов, очистных сооружений, систем водоснабжения, установки для удаления твердых отходов, а также сооружения для сбора, хранения и обработки ливневых и санитарных вод, включая недвижимое имущество, доли в недвижимом имуществе, сооружения и оборудование, связанные с этими сооружениями или связанные с ними.
означает многолетний прогноз годовых или совокупных показателей.
имеет значение, указанное в Разделе 3.5(d).
Недвижимость, включая отдельное владение за вознаграждение или в удовлетворительной арендованной собственности на конкретную жилую единицу с неделимой долей в недвижимом имуществе, предназначенном для совместной собственности исключительно собственников квартир.
означает капитальные затраты, понесенные Генерирующей компанией или Лицензиатом по передаче, в зависимости от обстоятельств, в рамках первоначального объема проекта до даты закрытия, признанной Комиссией;
означает заявку Заявителя на Схему, одобренную CIC.
означает самый последний утвержденный FTA отчет о затратах на Проект, максимальной сумме федеральной помощи, на которую TJPA имеет право в настоящее время, конкретных задачах (включая определенные непредвиденные расходы) и предполагаемой стоимости. каждой задачи.
означает все улучшения Проекта постоянного и постоянного характера, как показано на Строительных чертежах TI, как определено в Разделе 2(c) ниже. Помимо Работы Арендодателя (как определено в Разделе 3(a) ниже, Арендодатель не несет никаких обязательств в отношении отделки Помещений для использования и проживания Арендатором.
означает конкретную деятельность Грантополучателя, которая поддерживается средствами, предоставленными по настоящему Контракту.

Обзор проекта расширения Уорм-Спрингс

Уорм-Спрингс / Станция Южного Фремонта Ротонда

Проект расширения Уорм-Спрингс представляет собой расширение службы BART с несколькими станциями в районе Уорм-Спрингс города Фремонт. В рамках проекта завершена станция Уорм-Спрингс / Южный Фремонт, которая открылась для коммерческого обслуживания 25 марта 2017 года. На следующем этапе проекта будет спроектировано и построено станцию Ирвингтон, которая будет расположена примерно на полпути между существующими станциями Фремонт и Уорм-Спрингс. / Станции Южного Фремонта.

Проект расширения Warm Springs включает в себя:

Warm Springs / South Fremont Station
Станция Irvington

Другие связанные проекты:

West Access Bridge & Project
Bart Silicon Vally Vally Bridge и Plaza
Bart Silicon Vally Vally Bridge и Plaza
Bart Silicon Vally vally vally. Станция

Нажмите на изображение выше, чтобы получить доступ к видеопрохождению входов на вокзал Ирвингтон, Восточная площадь и Западная площадь. Точные сроки и этапы строительства проекта остаются открытыми и зависят от наличия финансирования.
Новинка! Доступна презентация разработки художественного дизайна станции Ирвингтон. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Окончательный проект станции Ирвингтон: архитектура и искусство. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Будущая станция Irvington BART в настоящее время разрабатывается и будет расположена примерно на полпути между существующими станциями Fremont и Warm Springs / South Fremont. Город Фремонт выделил 120 миллионов долларов для финансирования станции в рамках Меры BB Транспортной комиссии округа Аламеда, которая была одобрена избирателями в 2014 году, и дополнительно 2 миллиона долларов в виде финансирования в рамках Региональной меры 2 Столичной транспортной комиссии. городом Фремонт был завершен летом 2019 г.а предварительные инженерные работы под руководством BART были завершены летом 2020 года. В настоящее время проект находится на завершающей стадии проектирования, которая продлится примерно два года. Кликните сюда, чтобы узнать больше.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт города Фремонт или посетите раздел новостей Warm Springs Extension.

Быстрые ссылки
Новинка! Окончательный проект станции Ирвингтон: архитектура и искусство — нажмите, чтобы узнать больше.
Правление BART принимает дополнение к FSEIR проекта расширения Уорм-Спрингс и модификации станции Ирвингтон. Нажмите, чтобы узнать больше.
Обновление станции Ирвингтон: предварительное проектирование завершено, окончательный проект станции Ирвингтон начнется летом 2020 . Нажмите, чтобы узнать больше.
Расширение BART Warm Springs названо Калифорнийским транспортным фондом проектом года. Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию о награде!
BART Уорм-Спрингс / Станция Южный Фремонт признан одним из 100 лучших дизайнерских проектов CODAWorx 2018 — Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию о награде!
Посмотрите видео о станции Уорм-Спрингс / Южный Фремонт. Нажмите, чтобы просмотреть видео о станции Уорм-Спрингс / Южный Фремонт.
Солнечная энергия на станции Уорм-Спрингс / Южный Фремонт. Нажмите, чтобы получить дополнительную информацию о солнечной энергии на станции Уорм-Спрингс / Южный Фремонт .
Новости строительства и видео. Посетите наш раздел «Обновления строительства», чтобы узнать об обновлениях.
Виртуальные туры по расширению Уорм-Спрингс. Прокатитесь на квадрокоптере по трассе проекта расширения Уорм-Спрингс и вокруг новой станции Уорм-Спрингс / Саут-Фремонт!
Прочтите историю успеха нашего подрядчика — Mosaic Global Transportation Город Фремонт. Вторая станция будет добавлена в качестве «заполняющей» станции и расположена примерно на полпути между станциями Фремонт и Уорм-Спрингс / Южный Фремонт в районе Ирвингтон. Финансирование станции Ирвингтон на сумму 120 миллионов долларов включено в Меру BB Транспортной комиссии округа Аламеда (ACTC), принятую избирателями в 2014 году. Для получения дополнительной информации о станции Ирвингтон нажмите здесь.
Трасса проекта WSX пересекает Уолнат-авеню; под бульваром Стивенсона, Центральным парком Фремонта и железнодорожным полотном Union Pacific в метро; над бульваром Пасео Падре; под Вашингтонским бульваром; под Auto Mall Parkway; и над бульваром Саут-Гриммер. Получите подробное описание и изображения выравнивания расширения Warm Springs.
На вокзале Уорм-Спрингс / Южный Фремонт есть островная платформа с вестибюлем над головой, интермодальный доступ к автобусам Valley Transit Authority (VTA) и Alameda-Contra Costa Transit (AC Transit), а также такси и «поцелуй и места высадки пассажиров, все через бульвар Уорм-Спрингс. Новая станция также обеспечивает около 2000 парковочных мест, включая 42 станции зарядки электромобилей.
Как и все станции BART, станция Уорм-Спрингс / Южный Фремонт полностью доступна для пешеходов и велосипедистов и включает в себя шкафчики для хранения велосипедов, лифты и эскалаторы, знаки Брайля и тактильную дорожку для помощи водителям с ограниченными возможностями.
В соответствии с руководящими принципами Федеральной транспортной администрации (FTA) по включению произведений искусства в проекты общественного транспорта, BART заказала профессиональным художникам работы для новой станции Уорм-Спрингс / Южный Фремонт и для бетонных сидячих мест на существующей станции Фремонт. Узнайте больше о художественной программе Warm Springs.

Предыстория проекта
В 1992 году Совет директоров BART утвердил Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду (EIR) и принял расширение на две станции; однако проект не был построен из-за отсутствия достаточных средств. В 2006 году проект завершил экологическую экспертизу в соответствии с Законом о национальной экологической политике (NEPA). Это было сделано в дополнение к разрешению Закона о качестве окружающей среды штата Калифорния (CEQA), которое было завершено в 2003 году. Ознакомьтесь с историей экологического процесса расширения Уорм-Спрингс и хронологией проекта расширения Уорм-Спрингс.
В 2007 году BART разработала стратегию реализации, в соответствии с которой проект будет осуществляться посредством двух крупных контрактов: контракта на строительство метро в Центральном парке Фремонта и контракта на линии, пути, станции и системы. Этот подход позволил минимизировать общие затраты на эскалацию и наиболее подходящим образом удовлетворить особые потребности, связанные с нарушением работы Центрального парка Фремонта.

Контракт на строительство метро в Центральном парке Фремонта
Контракт на строительство метро в Центральном парке Фремонта (метро) включал строительство метро длиной в милю под Центральным парком Фремонт, насыпь для трассы BART, две вентиляционные конструкции и перемещение мест отдыха в пределах Центральный парк Фримонта. Зона контрактных работ простиралась к югу от Уолнат-авеню, через бульвар Стивенсона и Центральный парк Фремонт, включая часть озера Элизабет, и к восточной стороне грузовых путей Union Pacific Railroad (UPRR) к северу от Paseo Padre Parkway. Совет BART заключил контракт на метро с совместным предприятием Shimmick / Skanska 28 мая 2009 г.по низкой цене в 137 миллионов долларов, и контракт был выполнен в срок и в рамках бюджета.

Контракт на линии, пути, станции и системы
Контракт на линии, пути, станции и системы (LTSS) представлял собой контракт на проектирование и строительство, предназначенный для выполнения окончательного проекта, а также для строительства оставшихся частей Расширение Уорм-Спрингс, включая железнодорожные пути, системы, врезку на станции Фремонт, а также новую станцию Уорм-Спрингс / Южный Фремонт и парковку. Этот контракт также включал определенные положения, облегчающие как дальнейшее расширение BART в округ Санта-Клара (посредством VTA), так и строительство промежуточной станции в округе Ирвингтон.
Станция Уорм-Спрингс / Саут-Фремонт, включая прилегающую территорию, была тщательно спроектирована для обеспечения как мультимодального доступа, так и доступа для людей с ограниченными возможностями, а также для возможного будущего развития, ориентированного на транзит. Станция соответствует не только Стандартам проектирования объектов BART, но и ожиданиям Целевой группы BART по велосипедам, Целевой группы BART по инвалидности и требованиям доступности государственного архитектора. Кроме того, разработка сайта хорошо интегрирована в окружающую инфраструктуру, как существующую, так и планируемую. Концептуальный и предварительный проект самой станции был разработан Робином Чиангом и компанией из Сан-Франциско, субконсультантом по архитектуре главного инженерного консультанта BART, компании Parsons Brinckerhoff, Inc. художественная составляющая, призвана отразить дух и энергию BART, а также историю и культуру района Уорм-Спрингс во Фремонте. Эта проектная концепция была завершена и детализирована архитектором подрядчика по проектированию и строительству, HNTB, в рамках выполнения контракта на LTSS.
Станция Уорм-Спрингс / Южный Фремонт открылась для обслуживания пассажиров 25 марта 2017 года, что значительно уложилось в бюджет.

Контракт на снос здания хвостового пути
В соответствии с этим контрактом были удалены или изменены различные существующие конструкции вдоль суда Уорм-Спрингс в рамках подготовки к строительству пути BART к югу от станции Уорм-Спрингс / Южный Фремонт. В октябре 2011 года контракт был заключен с Parc Services из Ливермора, Калифорния, на сумму 1,06 миллиона долларов. Контракт был завершен в соответствии с графиком в октябре 2012 г.

Солнечная энергия на станции Уорм-Спрингс / Южный Фремонт
На станции Уорм-Спрингс / Южный Фремонт установлено около 2000 солнечных панелей на крыше станции и на навесах парковки. Они были установлены и будут работать как минимум следующие 20 лет в соответствии с «соглашением о покупке электроэнергии» между BART и SolarCity. Панели были введены в эксплуатацию 29 сентября 2016 года и способны генерировать 512 киловатт (кВт) электроэнергии, что более чем достаточно для удовлетворения всех дневных потребностей в электроэнергии станции Уорм-Спрингс / Южный Фремонт. Для сравнения, средний калифорнийский дом с солнечными батареями на крыше имеет мощность около 5 кВт.

Партнеры и финансирование
Общий бюджет проекта расширения Уорм-Спрингс составил примерно 890 миллионов долларов. Ниже перечислены различные партнеры по финансированию и их доля в общем проекте:
Управление по улучшению транспорта округа Аламеда (ACTIA) на сумму 215 млн долларов США, Мера B, уровень 1 Комиссия (MTC) Региональная мера 2 Плата за проезд по мосту
118 млн долларов США. Региональная мера MTC 1 Плата за проезд по мосту
69 млн долларов США Программа улучшения транспорта штата Калифорния (STIP)
2 млн долларов США Агентство по управлению заторами округа Аламеда (CMA)
40 млн долларов США Предложение 1B MTC — 50 % BART (на основе доходов) , 50% MTC (на основе населения)
Предложение MTC 92 млн долларов США Программа партнерства штата и местного самоуправления (SLPP)
24 млн долларов США Взнос агентства BART
54 млн долларов США Расширение международного аэропорта Сан-Франциско (SFO) Избыточный доход
Проект WSX, за исключением станции Ирвингтон и железнодорожного транспорта, был завершен примерно за 750 миллионов долларов.

График строительства пристройки Уорм-Спрингс
Основное строительство пристройки Уорм-Спрингс началось в августе 2009 года с началом контракта на строительство метро Fremont Central Park. Контракт на строительство метро был завершен в апреле 2013 года. Основное строительство по контракту на проектирование и строительство линий, путей, станций и систем (LTSS), начатое в октябре 2011 года, было завершено летом 2016 года. Расширение Уорм-Спрингс открыто для получения доходов. (пассажирское) обслуживание 25 марта 2017 г. после периода тщательного тестирования и утверждения CPUC.
Другие связанные проекты
Проект West Access Bridge & Plaza
В феврале 2022 года был открыт западный пешеходно-велосипедный мост, соединяющий станцию Уорм-Спрингс / Южный Фремонт с инновационным районом города Фремонт. Для получения дополнительной информации об этом проекте посетите веб-страницу проекта города Фремонт.

Проект разделения уровней железной дороги на бульваре Вашингтон и бульваре Пасео-Падре — обновление
В мае 2010 года город Фремонт завершил проект разделения железнодорожных путей между бульваром Вашингтон и бульваром Пасео Падре. Разделение уровней на Paseo Padre Parkway включало эстакаду для будущих поездов BART и было построено городом Фремонт по соглашению с BART, чтобы избежать сбоев в будущем во время строительства пристройки Warm Springs Extension. В рамках проекта Grade Separation было устранено шесть железнодорожных переездов, перемещены мешающие коммуникации и сделан железнодорожный коридор к юго-востоку от Центрального парка Фремонта совместимым с трассой проекта WSX.

Проект BART в Силиконовой долине
Этот проект предназначен для расширения службы BART на юг от Уорм-Спрингс до Милпитаса, Сан-Хосе и Санта-Клары. Этот проект спонсируется Управлением транспорта долины округа Санта-Клара (VTA), которое отвечает за его реализацию в соответствии с соглашением с BART. Для получения дополнительной информации об этом проекте посетите сайт www.vta.org/bart.

Обновлено в сентябре 2022 г.
Южное центральное расширение / Центр города | Метро Вэлли
Дом
Проекты и планирование
Английский Испанский
Phoenix
Пятимильное расширение соединит Южный Феникс с региональной системой легкорельсового транспорта, курсирующей от центра Феникса до Baseline Road.
Посетите нас в офисе South Central Extension Community
5040 S. Central Ave., Phoenix
с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00.
Вечером или в выходные по предварительной записи, звоните (602) 687-8585
Обзор
Что такое South Central Extension/Downtown Hub?
South Central Extension/Downtown Hub — это больше, чем просто поезд; это способ предоставить новые возможности и связи жителям Южного Феникса. Это катализатор позитивных изменений.
South Central Extension/Downtown Hub соединится с существующей системой легкорельсового транспорта в центре Феникса и будет работать на юг до Baseline Road. Проект также включает в себя хаб в центре Феникса, новые станции и паблик-арт.
Сегодня более 45 000 пассажиров ежедневно пользуются скоростным трамваем. Доказано, что легкорельсовый транспорт обеспечивает экономическое процветание исторически недостаточно обслуживаемых сообществ в метро Феникс.
Легкорельсовый транспорт делает уникальные предложения Южного Феникса более доступными для других, привлекая в этот район новых клиентов, предприятия и рабочие места. В 2016 году городской совет Феникса утвердил перенос даты открытия пристройки с 2034 на 2023 год. Это продвижение финансируется за счет Transportation 2050, 35-летнего плана мультимодальных перевозок, одобренного избирателями Феникса, и ожидается, что он откроется для работы. в 2024 году.
Статистика
Карта
Описание маршрута South Central Extension/Downtown Hub
Проект South Central Extension/Downtown Hub скоростного трамвая начнется на улице McKinley Street между 1st Avenue и Central Avenue, создавая петлю к существующей линии метро Valley. Он будет продолжаться на юг по Центральной авеню до Базовой дороги.
Кроме того, новое расширение легкорельсового транспорта добавит узел в центре города между Вашингтон-стрит и Джефферсон-стрит. Петля 3-й авеню соединится с будущим проектом расширения Капитолия.
Это расширение будет подключаться к таким местам, как:
Католическая церковь Святого Антония
Сент-Винсент-де-Поль
Нина Мейсон Пуллиам Центр Рио Саладо Одюбон
Транзитный центр Эда Пастора
Центр семейных услуг Трэвиса Л. Уильямса
Католическая церковь Святой Екатерины Сиенской.
Расписание
Строительство
Предстоящие строительные работы
Строительство легкорельсового транспорта в рамках проекта South Central Extension / Downtown Hub продолжается в центре города и вдоль южной части Central Avenue. На первом этапе строительства жители могут столкнуться с некоторыми из следующих последствий дорожного движения:
Сохранение одной полосы движения в каждом направлении на Центральном проспекте
Ограниченные повороты на Центральном проспекте
Поддержание делового и пешеходного доступа
Безопасность — для автомобилистов, пешеходов, велосипедистов и строителей — является главным приоритетом. Пожалуйста, будьте особенно осторожны, путешествуя по строительным зонам.
Спланируйте поездку. В разделе «Уведомления о строительстве» на этой странице представлена самая свежая информация о строительных работах и ограничениях движения.
Во время строительства не забывайте соблюдать бдительность и следить за сигналами светофора и знаками.
В целях безопасности не приближайтесь к рабочим в зоне строительства. Если у вас есть вопросы относительно проекта, свяжитесь с координатором по связям с общественностью.
Чтобы быть в курсе последних новостей и информации, пожалуйста:
Загрузите приложение Construct VM, доступное в магазинах Apple App и Google Play
Звоните на горячую линию: 602.254.RAIL (7245)
Посетите раздел «Предварительный график строительства» в меню справа от , чтобы просмотреть более подробную информацию о предстоящем строительстве .
Помощь бизнесу
Малый бизнес:

Доступна финансовая помощь!
Метрополитен долины и город Феникс открыли второй год Программы финансовой помощи малому бизнесу (SBFAP). Эта программа, финансируемая городом Феникс и Корпорацией развития и инвестиций сообщества Феникса, предоставляет прямую финансовую помощь местным малым предприятиям, непосредственно примыкающим к строительству легкорельсового транспорта.
SBFAP предлагает два уровня помощи в зависимости от нескольких критериев. На уровне I предприятия могут получить 3000 долларов США, а на уровне II предприятия могут получить до 9000 долларов США. Средства SBFAP могут быть использованы для расходов на деловые операции, включая аренду/ипотеку, коммунальные услуги, страховку, заработную плату.
Минимальная квалификация:
Собственный бизнес непосредственно на строительной трассе
Нанять 15 или менее человек
Иметь годовой доход не более 750 000 долларов США
Заявка:
Администратор программы Prestamos CDFI LLC принимает заявки на участие в программе. Посетите веб-сайт программы SBFAP: prestamosloans.org/valleymetro.
В ресторане La Olmeca проходит ланч Friends of Transit.

Узнайте о консультационных услугах по бизнес-консультациям

Valley Metro
Бесплатные бизнес-консультационные услуги доступны для предприятий в различных областях, включая маркетинг и рекламу, присутствие на веб-сайтах и в Интернете, бухгалтерский учет и финансы, управление персоналом и общие деловые операции, бесплатно для бизнеса.

Карта предложений и скидок
Ознакомьтесь с нашей интерактивной картой, чтобы узнать больше об эксклюзивных предложениях при посещении участвующих предприятий вдоль маршрута проекта South Central Extension/Downtown Hub.
Valley Metro стремится к благополучию сообществ, которым мы служим. Мы знаем, что рекомендации штата и федеральные органы, направленные на ограничение распространения COVID-19, могут повлиять на ваши повседневные покупки. Вот несколько советов, как продолжать поддерживать местный бизнес в это время:
Закажите онлайн или по телефону в местных магазинах.
Заказ на вынос или доставку в местные рестораны.
Если вы обычно делаете более крупные покупки у местных розничных продавцов в конце года, размещайте заказы сейчас.
Если вам сейчас ничего не нужно, купите подарочные карты в местных магазинах, чтобы использовать их позже.
Покупайте подарочные карты в местных ресторанах.
Распространите этот пост и информацию, чтобы другие знали, как помочь!
«Команда помощи бизнесу спонсировала множество мероприятий, направленных на привлечение внимания и продвижение местного бизнеса. Они всегда быстро реагировали на вопросы, проблемы и случайные сбои».
Хосе О’Рубио
Ресторан Грулло | 1110 Э. Главная улица | Меса, Аризона 85203
«Долгосрочное строительство всегда сопряжено с трудностями, но компания Valley Metro сделала все возможное, чтобы продвигать местные предприятия. Их бесплатная рекламная рассылка и общественные мероприятия оказали большую помощь моей практике и помогли нашему деловому сообществу. развивать полезные долгосрочные отношения, которые будут длиться еще долго после завершения проекта».
Ричард С. Рэй, округ Колумбия
Центр хиропрактики Рэя | 62 Н. Стэпли Д-р | Меса, Аризона 85203
Карьера и развитие студентов
Инженеры будущего
Компания Valley Metro вместе со своим партнером, фирмой PGH Wong Engineering, запустила цифровую программу, ориентированную на STEM, Программу виртуального обучения «Инженеры будущего» . Эта уникальная и бесплатная онлайн-программа расширяет возможности обучения для всех учащихся в районе Финикса. Студенты смогут дистанционно учиться у инженеров-наставников Valley Metro с помощью видеоуроков и проектов, посвященных транспортной тематике. Наши молодые инженеры также совершат виртуальные экскурсии на строительные площадки легкорельсового транспорта Valley Metro и посмотрят специальные гостевые лекции, чтобы узнать больше о карьере STEM. Узнайте больше информации и посмотрите виртуальные уроки здесь.
«Программа «Инженеры будущего» помогла мне лучше понять математику и лучше успевать на уроках, — сказала Жасмин Ромеро, ученица программы «Инженеры будущего» общественной школы Сезара Чавеса.
Программа виртуального обучения «Инженеры будущего» Видео:

Развитие карьеры
Реализуемые Kiewit, строительным подрядчиком Valley Metro, различные программы обучения и трудоустройства помогают местным жителям и компаниям знакомиться с возможностями строительного бизнеса, повышают квалификацию нынешних сотрудников и рассказывают о преимуществах строительной карьеры. .Программа также включает обучение ремеслу и малому бизнесу, предназначенное для увеличения местного строительного потенциала. Ежеквартальные семинары дают возможность поделиться извлеченными уроками и наладить реальные связи с субподрядчиками.
Узнайте больше о карьере строителя в Kiewit, отправив электронное письмо [email protected] или посетив офис сообщества South Central Extension/Downtown Hub, расположенный по адресу 5040 S Central Ave., Phoenix, чтобы поговорить со специалистом по развитию персонала по телефону по средам с 9. утра — 12 вечера и в пятницу по договоренности.
Текущие вакансии
Кивит набирает сотрудников для проекта Valley Metro South Central Extension/Downtown Hub и других проектов в Фениксе. Kiewit и ARIZONA@WORK проводят виртуальные мероприятия по найму в прямом эфире на своей странице Facebook в Construction Works AZ ежеквартально , до:
Выделение открытых вакансий
Связать вас с субподрядчиками и профсоюзами
Демонстрация карьеры в строительстве
На каждом мероприятии выступают приглашенные докладчики, в том числе ремесленники, представители профсоюзов, работодатели-субподрядчики и организации по развитию рабочей силы. Ответы на вопросы зрителей будут даны на каждом сеансе. Для регистрации отправьте сообщение «KIEWIT» на номер 602.755.4333. Все виртуальные мероприятия по найму записываются и публикуются для просмотра в любое время. Вы можете в любое время просмотреть здесь все записанные события виртуального найма.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о вакансиях в Valley Metro или в команде South Central Extension/Downtown Hub, пожалуйста, напишите Майклу Буку.
Видео о возможностях сообщества:

Кофе с Kiewit
Посетите Coffee with Kiewit, чтобы узнать больше о последних новостях строительства в рамках проекта скоростного трамвая South Central Extension/Downtown Hub. Войдите на сайт coffeewithkiewit.com или позвоните по телефону 602.666.0783, чтобы принять участие. Введите код доступа 126 875 6874 при появлении запроса.
На мероприятиях Coffee with Kiewit вы сможете:
Узнать больше о Kiewit
Встреча со строительной бригадой Kiewit и другими заинтересованными сторонами
Присоединяйтесь к беседе и найдите ответы на свои вопросы
Оставайтесь на связи с Kiewit и проектом
Мероприятия Coffee with Kiewit проводятся ежеквартально. Для получения более подробной информации см. раздел «Предстоящие мероприятия» в правой части этой страницы или страницу мероприятий Valley Metro.

Программа летней стажировки South Central Extension/Downtown Hub 2019
В июле 2019 года 10 старшеклассников закончат летнюю стажировку South Central Extension/Downtown Hub. Восьминедельная программа предоставила студентам возможность узнать больше о карьере в области планирования, архитектуры и инженерии. Это также включало в себя практический опыт работы в лаборатории South Mountain Community College. В начале апреля было получено 29 заявок, что более чем в два раза превышает число участников программы летней стажировки 2018 года. Каждый получит стипендию в размере 1000 долларов за завершение программы.
«Не сомневайтесь в себе и не подавайте заявку, потому что вы думаете, что у вас ничего не получится, и не бойтесь знакомиться с новыми людьми, потому что вы встречаетесь и узнаете много вещей, которые вы не узнаете, просто исследуя и Гуглите». 2018 Студент-стажер
Обзор
Строительство
Помощь бизнесу
Карьера и развитие студентов
Что такое South Central Extension/Downtown Hub?
South Central Extension/Downtown Hub — это больше, чем просто поезд; это способ предоставить новые возможности и связи жителям Южного Феникса. Это катализатор позитивных изменений.
South Central Extension/Downtown Hub соединится с существующей системой легкорельсового транспорта в центре Феникса и будет работать на юг до Baseline Road. Проект также включает в себя хаб в центре Феникса, новые станции и паблик-арт.
Сегодня более 45 000 пассажиров ежедневно пользуются скоростным трамваем. Доказано, что легкорельсовый транспорт обеспечивает экономическое процветание исторически недостаточно обслуживаемых сообществ в метро Феникс.
Легкорельсовый транспорт делает уникальные предложения Южного Феникса более доступными для других, привлекая в этот район новых клиентов, предприятия и рабочие места. В 2016 году городской совет Феникса утвердил перенос даты открытия пристройки с 2034 на 2023 год. Это продвижение финансируется за счет Transportation 2050, 35-летнего плана мультимодальных перевозок, одобренного избирателями Феникса, и ожидается, что он откроется для работы. в 2024 году.
Статистика
Карта
Описание маршрута South Central Extension/Downtown Hub
Проект South Central Extension/Downtown Hub скоростного трамвая начнется на улице McKinley Street между 1st Avenue и Central Avenue, создавая петлю к существующей линии метро Valley. Он будет продолжаться на юг по Центральной авеню до Базовой дороги.
Кроме того, новое расширение легкорельсового транспорта добавит узел в центре города между Вашингтон-стрит и Джефферсон-стрит. Петля 3-й авеню соединится с будущим проектом расширения Капитолия.
Это расширение будет подключаться к таким местам, как:
Католическая церковь Святого Антония
Сент-Винсент-де-Поль
Нина Мейсон Пуллиам Центр Рио Саладо Одюбон
Транзитный центр Эда Пастора
Центр семейных услуг Трэвиса Л. Уильямса
Католическая церковь Святой Екатерины Сиенской.
Расписание
Предстоящие строительные работы
Строительство легкорельсового транспорта в рамках проекта South Central Extension/Downtown Hub продолжается в центре города и вдоль South Central Avenue. На первом этапе строительства члены сообщества могут столкнуться с некоторыми из следующих последствий дорожного движения:
По одной полосе в каждом направлении на Центральном проспекте
Ограниченные повороты на Центральном проспекте
Поддержание делового и пешеходного доступа
Безопасность — для автомобилистов, пешеходов, велосипедистов и строителей — является главным приоритетом. Пожалуйста, будьте особенно осторожны, путешествуя по строительным зонам.
Спланируйте поездку. В разделе «Уведомления о строительстве» на этой странице представлена самая свежая информация о строительных работах и ограничениях движения.
Во время строительства не забывайте соблюдать бдительность и следить за сигналами светофора и знаками.
В целях безопасности не приближайтесь к рабочим в зоне строительства. Если у вас есть вопросы относительно проекта, свяжитесь с координатором по связям с общественностью.
Чтобы быть в курсе последних новостей и информации, пожалуйста:
Загрузите приложение Construct VM, доступное в магазинах Apple App и Google Play
Позвонить на горячую линию: 602.254.RAIL (7245)
Посетите раздел «Предварительный график строительства» в меню справа от , чтобы просмотреть более подробную информацию о предстоящем строительстве .
Малый бизнес:

Доступна финансовая помощь!
Метрополитен долины и город Феникс открыли второй год Программы финансовой помощи малому бизнесу (SBFAP). Эта программа, финансируемая городом Феникс и Корпорацией развития и инвестиций сообщества Феникса, предоставляет прямую финансовую помощь местным малым предприятиям, непосредственно примыкающим к строительству легкорельсового транспорта.
SBFAP предлагает два уровня помощи в зависимости от нескольких критериев. На уровне I предприятия могут получить 3000 долларов США, а на уровне II предприятия могут получить до 9000 долларов США. Средства SBFAP могут быть использованы для расходов на деловые операции, включая аренду/ипотеку, коммунальные услуги, страховку, заработную плату.
Минимальная квалификация:
Собственный бизнес непосредственно на строительной трассе
Нанять 15 или менее человек
Иметь годовой доход не более 750 000 долларов США
Заявка:
Администратор программы Prestamos CDFI LLC принимает заявки на участие в программе. Посетите веб-сайт программы SBFAP: prestamosloans.org/valleymetro.
В ресторане La Olmeca проходит ланч Friends of Transit.

Узнайте о консультационных услугах по бизнес-консультациям

Valley Metro
Бесплатные бизнес-консультационные услуги доступны для предприятий в различных областях, включая маркетинг и рекламу, присутствие на веб-сайтах и в Интернете, бухгалтерский учет и финансы, управление персоналом и общие деловые операции, бесплатно для бизнеса.

Карта предложений и скидок
Ознакомьтесь с нашей интерактивной картой, чтобы узнать больше об эксклюзивных предложениях при посещении участвующих предприятий вдоль маршрута проекта South Central Extension/Downtown Hub.
Valley Metro стремится к благополучию сообществ, которым мы служим. Мы знаем, что рекомендации штата и федеральные органы, направленные на ограничение распространения COVID-19, могут повлиять на ваши повседневные покупки. Вот несколько советов, как продолжать поддерживать местный бизнес в это время:
Закажите онлайн или по телефону в местных магазинах.
Заказ на вынос или доставку в местные рестораны.
Если вы обычно делаете более крупные покупки у местных розничных продавцов в конце года, размещайте заказы сейчас.
Если вам сейчас ничего не нужно, купите подарочные карты в местных магазинах, чтобы использовать их позже.
Покупайте подарочные карты в местных ресторанах.
Распространите этот пост и информацию, чтобы другие знали, как помочь!
«Команда помощи бизнесу спонсировала множество мероприятий, направленных на привлечение внимания и продвижение местного бизнеса. Они всегда быстро реагировали на вопросы, проблемы и случайные сбои».
Хосе О’Рубио
Ресторан Грулло | 1110 Э. Главная улица | Меса, Аризона 85203
«Долгосрочное строительство всегда сопряжено с трудностями, но компания Valley Metro сделала все возможное, чтобы продвигать местные предприятия. Их бесплатная рекламная рассылка и общественные мероприятия оказали большую помощь моей практике и помогли нашему деловому сообществу. развивать полезные долгосрочные отношения, которые будут длиться еще долго после завершения проекта».
Ричард С. Рэй, округ Колумбия
Центр хиропрактики Рэя | 62 Н. Стэпли Д-р | Меса, Аризона 85203
Инженеры будущего
Компания Valley Metro вместе со своим партнером, фирмой PGH Wong Engineering, запустила цифровую программу, ориентированную на STEM, Программу виртуального обучения «Инженеры будущего» . Эта уникальная и бесплатная онлайн-программа расширяет возможности обучения для всех учащихся в районе Финикса. Студенты смогут дистанционно учиться у инженеров-наставников Valley Metro с помощью видеоуроков и проектов, посвященных транспортной тематике. Наши молодые инженеры также совершат виртуальные экскурсии на строительные площадки легкорельсового транспорта Valley Metro и посмотрят специальные гостевые лекции, чтобы узнать больше о карьере STEM. Узнайте больше информации и посмотрите виртуальные уроки здесь.
«Программа «Инженеры будущего» помогла мне лучше понять математику и лучше успевать на уроках, — сказала Жасмин Ромеро, ученица программы «Инженеры будущего» общественной школы Сезара Чавеса.
Программа виртуального обучения «Инженеры будущего» Видео:

Развитие карьеры
Реализуемые Kiewit, строительным подрядчиком Valley Metro, различные программы обучения и трудоустройства помогают местным жителям и компаниям знакомиться с возможностями строительного бизнеса, повышают квалификацию нынешних сотрудников и рассказывают о преимуществах строительной карьеры. .Программа также включает обучение ремеслу и малому бизнесу, предназначенное для увеличения местного строительного потенциала. Ежеквартальные семинары дают возможность поделиться извлеченными уроками и наладить реальные связи с субподрядчиками.
Узнайте больше о карьере строителя в Kiewit, отправив электронное письмо [email protected] или посетив офис сообщества South Central Extension/Downtown Hub, расположенный по адресу 5040 S Central Ave., Phoenix, чтобы поговорить со специалистом по развитию персонала по телефону по средам с 9. утра — 12 вечера и в пятницу по договоренности.
Текущие вакансии
Кивит набирает сотрудников для проекта Valley Metro South Central Extension/Downtown Hub и других проектов в Фениксе. Kiewit и ARIZONA@WORK проводят виртуальные мероприятия по найму в прямом эфире на своей странице Facebook в Construction Works AZ ежеквартально , до:
Выделение открытых вакансий
Связать вас с субподрядчиками и профсоюзами
Демонстрация карьеры в строительстве
На каждом мероприятии выступают приглашенные докладчики, в том числе ремесленники, представители профсоюзов, работодатели-субподрядчики и организации по развитию рабочей силы. Ответы на вопросы зрителей будут даны на каждом сеансе. Для регистрации отправьте сообщение «KIEWIT» на номер 602.755.4333. Все виртуальные мероприятия по найму записываются и публикуются для просмотра в любое время. Вы можете в любое время просмотреть здесь все записанные события виртуального найма.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о вакансиях в Valley Metro или в команде South Central Extension/Downtown Hub, пожалуйста, напишите Майклу Буку.
Видео о возможностях сообщества:

Coffee with Kiewit
Посетите Coffee with Kiewit, чтобы узнать больше о последних новостях строительства в рамках проекта скоростного трамвая South Central Extension/Downtown Hub. Войдите на сайт coffeewithkiewit.com или позвоните по телефону 602.666.0783, чтобы принять участие. Введите код доступа 126 875 6874 при появлении запроса.
На мероприятиях Coffee with Kiewit вы сможете:
Узнать больше о Kiewit
Встреча со строительной бригадой Kiewit и другими заинтересованными сторонами
Присоединяйтесь к беседе и найдите ответы на свои вопросы
Оставайтесь на связи с Kiewit и проектом
Мероприятия Coffee with Kiewit проводятся ежеквартально. Для получения более подробной информации см. раздел «Предстоящие мероприятия» в правой части этой страницы или страницу мероприятий Valley Metro.

Программа летней стажировки South Central Extension/Downtown Hub 2019
В июле 2019 года 10 старшеклассников закончат летнюю стажировку South Central Extension/Downtown Hub. Восьминедельная программа предоставила студентам возможность узнать больше о карьере в области планирования, архитектуры и инженерии. Это также включало в себя практический опыт работы в лаборатории South Mountain Community College. В начале апреля было получено 29 заявок, что более чем в два раза превышает число участников программы летней стажировки 2018 года. Каждый получит стипендию в размере 1000 долларов за завершение программы.
«Не сомневайтесь в себе и не подавайте заявку, потому что вы думаете, что у вас ничего не получится, и не бойтесь знакомиться с новыми людьми, потому что вы встречаетесь и узнаете много вещей, которые вы не узнаете, просто исследуя и Гуглите». 2018 Студент-стажер
Предстоящие события
Сентябрь
30
Пт
Консультативный совет по строительству Южное собрание
8:15 — 10:15
Встреча будет проводиться лично и онлайн. Инструкции и подробности встречи см. в описании. Phoenix
Декабрь
03
Сб
Фиеста на Центральном проспекте
9:00-12:00
Центр семейных услуг Трэвиса Л. Уильямса, Финикс
Dance Extension — Дублин Огайо
О нас
Dance Extension вот уже 34 года является ведущей танцевальной студией Дублина. Мы объединяем лучших инструкторов в регионе, чтобы предложить разнообразное обучение нашим новым и опытным ученикам в лучшем танцевальном центре в регионе. Мы стремимся предоставить танцорам всех возрастов, от самых маленьких детей до взрослых, качественное обучение танцам и исполнительскому искусству. Наше обучение танцам включает в себя все аспекты классического танца, включая балет, пуанты, джаз, чечетку, современный танец, брейк-данс и хип-хоп, которые преподаются в вдохновляющей и безопасной среде. Мы предлагаем уроки актерского мастерства, программы движения для дошкольников, танцы на тему «Мама и я» и уроки танцев для малышей, чтобы вдохновить даже самого юного танцора. Учащиеся могут выбрать программу предпрофессиональной подготовки или ряд развлекательных предложений одного класса

4 ноября 2010 г. Встреча

Балет – основа всех форм танца. Этот урок будет посвящен точности и технике. Балет позволяет танцорам двигаться грациозно, уравновешенно и плавно.

Танцоры будут развивать навыки, чтобы использовать их во многих других формах танца.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться
Нажмите стрелки для дополнительных классов

Танцоры узнают, как использовать свои ноги для воспроизведения звука, ритма и синкопирования. Техника постукивания помогает танцорам с координацией и выносливостью.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Танцоры изучат основные ритмы и последовательности движений в сочетании с оптимистичными и современными музыкальными жанрами.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Изучение широкого спектра традиционных стилей и музыки хип-хопа, энергичных, сложных и соответствующих возрасту.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Танцоры научатся быть грациозными и плавными, танцуя эмоционально и страстно. Лирический танец создавался как сплав балетной техники и джазовой техники.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Танцоры всех возрастов изучат технику создания танцев, изучая движение во время структурированного урока под руководством учителя.

—
См. другие доступные классы

Новички изучат основы топ-рока, работы ног, силовых движений и замираний. Мы также научимся танцевать брейк-данс и разучим классные номера друг с другом.

Те, кто в продвинутом классе, узнают, как создавать свои собственные движения на основе основ, изученных в начальном классе, изучат стратегии взлома и даже отправятся на экскурсию в битву.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Каждую неделю мы будем танцевать, петь и делать поделки на разные темы принцесс. Отличное знакомство с танцами и театром для вашего малыша!

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Созданный для самых маленьких танцоров и их любимых, участники расширят свое воображение с помощью музыки, танцев, историй и актерского мастерства.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Маленькие танцоры будут учиться ритму и отбивать ритм.

Опыт не нужен. Требуются тапочки.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Приглашаем всех актеров, освежите свои танцевальные навыки и изучите сценическое движение. В этом классе актеры изучат сложные движения, чтобы сделать их на шаг впереди игры.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Мальчики и девочки с удовольствием изучают движения и музыкальность в тематическом классе супергероев. Танцоры изучат основные ритмы и последовательности движений, представляя, что они могут сдвинуть гору.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Развивайте воображение и творческие способности вашего ребенка, разыгрывая любимые детские сказки.

Занятия познакомят ваших актеров с театром, включая характеристики, реквизит, костюмы и декорации. Замечательное знакомство с театральным искусством.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Занятия будут включать навыки импровизации, стратегии присутствия на сцене и навыки творческого решения проблем.

—
См. другие доступные классы

Для танцоров, которые заинтересованы в развитии силы, выносливости, баланса и гибкости посредством начальных навыков гимнастики на полу. Участники познакомятся с колесами телеги, кувырками вперед и назад, бревном и многим другим! Маленькие акробатики увеличат подвижность тела и осознание, разовьют словесные догадки и улучшат крупную моторику.

—
Нажмите, чтобы зарегистрироваться

Преподавательский состав

Дженнифер «DJ» Лэтэм

Дженнифер, известная своим ученикам как «ди-джей», является директором студии DX. Родившаяся и выросшая в Ашленде, штат Огайо, ди-джей начала танцевать в танцевальной студии Opus II под руководством Хелли Шусслер. Она хорошо разбиралась в балетной, джазовой, современной и чечеточной технике. Находясь в Opus II, она смогла танцевать в предпрофессиональной труппе школы Ashland Regional Ballet. Она посещала летние интенсивные учебные программы в BalletMet, Blue Lake Fine Arts Camp и была участницей европейского и американского балетного тура Blue Lake International Programme Program в 1919 году.99. Дженнифер получила степень бакалавра искусств в области музыкального театра в Университете Прибрежной Каролины. Дженнифер вернулась домой в Эшленд и начала преподавать для Opus II и работала балетмейстером в Региональном балете Эшленда (ARB). Она выступала в качестве профессионального члена АРБ, исполнив многочисленные партии в «Щелкунчике», «Жар-птице» и многих других оригинальных балетах и пьесах, а также поставила множество оригинальных произведений для репертуара труппы, а также поставила множество сцен для нескольких балетов. Она также танцевала в качестве приглашенного артиста в Театре танца NEOS. Дженнифер работала хореографом в постановках Nunsense, South Pacific, Oklahoma!, The Sound of Music, Annie, The Music Man и Seussical the Musical в средней школе Святого Петра в Мэнсфилде, штат Огайо, а также в постановках Damn Yankees и The Pyjama Game. для Университета штата Огайо в Мэнсфилде. Дженнифер живет в Колумбусе со своим мужем Мэтью и их дочерью Мэйлин, которая сейчас учится на программе Dance Extension!

Бритт Ричи

Бритт, помощник директора студии и инструктор, в прошлом танцовщица Dance Extension и Collaborative Dance Project (CDP), которая привнесла в студию многолетний опыт. Будучи студенткой DX, она работала со многими хореографами, включая Митци Адамс, Терселл Уотерс, Джоди Домбровски, Зельму Бустильо, Анджелину Карло и многих других. Бритт окончила Университет Цинциннати со степенью бакалавра наук в области дошкольного образования. Днем Бритт работает учителем физкультуры в школьном округе Верхнего Арлингтона. Цель Бритт со своими танцорами Dance Extension состоит в том, чтобы преподать жизненные уроки по управлению временем, организации, физической форме и творческому самовыражению. Она привносит свою страсть к танцам и преподаванию на все свои занятия и строит семейные отношения в студии!

Мэдисон Крепс

Мэдисон, руководитель соревнований по DX и инструктор, в 2018 году окончила Колледж бизнеса Фишера при Университете штата Огайо. В Перрисбурге, штат Огайо, она получила степень в области управления человеческими ресурсами, а также второстепенную степень в области экономики. Во время учебы в ОГУ Мади была бизнес-стипендиатом и стажером в Управлении студенческой жизни. Четырехлетний участник танцевальной команды OSU, Мади был капитаном танцевальной команды OSU в 2018 году, когда они выиграли свой первый студенческий национальный чемпионат UDA Division 1A как по джазу, так и по помпонам. В течение дня Мади работает в сфере корпоративного рекрутинга и управления персоналом. Как инструктор и директор соревнований DX, Мади прививает нашим танцорам свою любовь к танцам и выступлениям, а также важные жизненные навыки, такие как тайм-менеджмент, настойчивость и креативность.

Брианна Родс

Брианна Роудс — выпускница Университета штата Огайо в 2019 году по специальности «Танец». В 2019–2020 годах она была сотрудником Dayton Contemporary Dance Company. В настоящее время она работает учителем танцев, обучая людей всех возрастов в Колумбусе и работая со всемирно известной Дайанн Макинтри. Ее профессиональная карьера позволила ей путешествовать по миру, выступая с большим количеством возможностей. Брианна обладает обширным словарным запасом движений, от балета, модерна и контемпорари до афрофьюжн (самоопределяемый термин, включающий в себя кульминацию стилей социального танца, таких как афробитс, дэнсхолл, хип-хоп, хаус, вогуинг и ваакинг, которые произошли от людей из африканская диаспора). Все, что Брианна создает и чему учит, исходит из точки зрения, направленной на обеспечение равенства для всех. Ее любимая африканская пословица, которая заставляет ее двигаться каждый день, звучит так: «Я есть, потому что мы есть, и потому что мы есть; поэтому я существую». .

Эбби Армбрехт

Эбби начала преподавать в Dance Extension в 2019 году, когда училась в Университете штата Огайо. Эбби, специализирующаяся на танцах и бухгалтерском учете, получила степень бакалавра наук в 2021 году и в настоящее время работает в местной бухгалтерской фирме. Как бывшая танцовщица на соревнованиях, Эбби делится своим опытом выступлений, соревнований и постановки хореографии с нашими танцорами DX. Ранее из Кливленда, штат Огайо, она преподавала и ставила хореографию для разных возрастов в танцевальной школе мисс Кристин. Эбби выступила на нескольких концертах через танцевальный факультет OSU и работала с профессионалами в области танцев, включая Дэниела Робертса. Карен Элиот и Эдди Такета. Как член танцевального клуба OSU Dance Connection, Эбби выступала и ставила хореографию в шоу и участвовала в сборе средств и социальных мероприятиях. Она очень рада быть частью команды Dance Extension и делится своим энтузиазмом и опытом с нашими танцорами!

Джуди Титс

Джуди, владелица Dance Extension, окончила Университет штата Огайо со степенью бакалавра в области управления персоналом и сделала свою первую карьеру в качестве администратора отдела кадров. Следуя по стопам своего отца, Джуди всегда была сторонником и участником исполнительского искусства и музыки, от театра до решения творческих задач. В качестве тренера по воображению назначения она привела свою команду пятиклассников к мировому финалу. Совсем недавно, когда она работала учителем дошкольного возраста, ее команда получила 5 звезд рейтинга «Шаг к качеству» от Департамента образования штата Огайо и Департамента труда и семейных услуг штата Огайо. Джуди продолжает свою любовь к обучению детей, ведя танцевальные программы «Мама, давай танцевать» и «Давай притворимся». Изюминкой ее дня являются частые объятия, которые она получает от нынешних и бывших учеников, и наблюдение за тем, как ее собственная дочь ведет занятия в студии.

Камрин Оплингер

Камрин учится на выпускном в Университете штата Огайо по специальности танец. Родом из Нью-Джерси, Камрин училась в Freehold Regional Performing Arts HS, где специализировалась на продвинутом джазе, модерне и балете, а также на танцах Ариэль с шелками и Музыкальном театре. Камрин посещала школу танцев и театра Center Stage с 2008 по 2019 год, где она продолжила развивать свои танцевальные и актерские навыки, где она изучала сценографию, импровизацию и методы прослушивания. Помимо танцев и актерского мастерства, она прошла обучение вокалу в пении вздохов, ариях, эстраде и мюзиклах. Камрин начала преподавать и ставить хореографию в своей домашней студии в Нью-Джерси, обучая джазу, балету, хип-хопу и актерскому мастерству для разных возрастных категорий и навыков. Она также работала на Prodigy Dance Competition в составе их персонала. Камрин любит делиться своей страстью к танцам и исполнительскому искусству с танцорами Dance Extension.

Квик Фукуа

Квик преподает брейк-данс в Dance Extension. Уроженец Колумбуса, штат Огайо, начал совершенствовать свои навыки хип-хопа в 2013 году. Его танцевальные стили включают бибоинг, поппинг, хаус и крамп. Квикк является выпускником Кентского государственного университета. Он рад поделиться своей любовью к хип-хопу и брейк-дансу с нашими студентами Dance Extension.

Лекси Валентин

Выпускница Университета штата Огайо по специальности «Танцы/предпринимательство в искусстве» и второстепенная «Педагогика», Лекси начинает второй год преподавания и постановки хореографии в Dance Extension. Она выросла танцующей в Нью-Джерси, где окончила программу изобразительного и исполнительского искусства в средней школе Хауэлл. Лекси занимала несколько преподавательских должностей, в том числе помощника учителя и инструктора в Академии исполнительских искусств Freehold и специалиста по танцам в дневном лагере Country Roads.

РубрикаРазное