Прицеп дача внутри фото – изделия для легковых автомобилей, аксессуары, разрешается ли перевозка людей, фото и видео
изделия для легковых автомобилей, аксессуары, разрешается ли перевозка людей, фото и видео
В последнее время все большую популярность стал набирать отдых на природе с использованием специальных передвижных конструкций в виде трейлеров, которые некоторые люди называют мобильными дачами. Они крепятся к фаркопу автомобиля и могут перемещаться вслед за ним в любое необходимое место. При этом такие прицепы дачи для легковых автомобилей представляют собой практически полноценные конструкции не только для того, чтобы провести в них ночь, но и обеспечить другие потребности в комфорте на природе.
Любительское фото подобного прицепа транспортируемого при помощи легкового автомобиля
Виды и особенности подобных изделий
Прежде всего, необходимо сказать о том, что в данной статье будут рассматриваться только прицепы. Полноценные дома на собственном шасси с двигателем относятся к совершенно другой категории и имеют свою отдельную нишу на рынке. Также стоит обратить внимание на дополнительные аксессуары для прицепов дач, которые могут значительно повысить уровень комфорта, но их использование порой связано с определенными трудностями.
Даже такие габариты можно отнести к разряду прицепов дач
Отличие от автодома
Прежде всего, дачные прицепы не имеют кабины водителя и межкабинного пространства. Для их перемещения необходимо использовать автомобиль.
Поэтому в них значительно больше свободного пространства, чем в автодоме того же размера.
- Стоит отметить, что на вопрос о том, разрешается ли перевозка людей в прицепе даче, правила дорожного движения отвечают отрицательно, что также является серьезным отличием. Отдельного внимание заслуживает тот факт, что для использования таких систем требуются категория “Е” в водительском удостоверении. В то же время для дома на колесах достаточно иметь категорию “С”.
Дом на колесах в своей основе имеет автомобиль
- Важно упомянуть о том, что прицепы таких конструкций имеют довольно большие габариты. Поэтому управлять автомобилем вместе с ними порой очень трудно и может потребоваться установка дополнительных зеркал.
- Необходимо помнить, что дачные прицепы практически всегда относятся к классу мини. Поэтому они не оборудуются баками для сточных вод. Вся канализация сливается прямо на пол, а значит, потребуется постоянно возить с собой шланг для ее отвода.
Ультрасовременные дома на колесах отличаются повышенным уровнем комфорта и довольно большими габаритами
- Все остальные отличия можно компенсировать при использовании дополнительных аксессуаров или самостоятельной доработке.
Совет!
Необходимо сказать о том, что обе конструкции предполагают определенный вид отдыха, который значительно отличается друг от друга.
При этом дачные изделия считаются более подходящими для длительных стоянок.
Простейший прицеп вполне может удовлетворить потребности двух человек привыкших к подобным условиям
Страна производитель
Особой популярностью пользуются прицепы дачи б у. Однако, даже приобретая новые изделия, необходимо четко понимать политику компании изготовителя и страну, для которой устройство выпускалось.
При этом самые большие отличия замечены среди американских и европейских прицепов.
- Американские модели не имеют тормоза наката.
- Европейские изделия практически на 80% создаются на одной оси, что также противоположно их конкурентам.
Некоторым людям необходим максимально возможный комфорт, что могут обеспечить модели высокого класса
- Отдельное внимание стоит обратить на то, что практически все американские прицепы обладают шириной около 2.5 метров. Другие же конструкции немного меньше.
- Важно отметить, что европейские модели имеют довольно большие окна и часто выполнены в минимальной комплектации. При этом американские прицепы оснащаются выносными газовыми баллонами, имеют довольно неплохое утепление и их цена в одной категории на 20% меньше.
Совет!
Профессиональные туристы или люди имеющие опыт проживания в таких конструкциях рекомендуют обращать внимание не на страну производитель, а на конкретную компанию и ее линейки моделей.
Конструкция на основе армейского кунга
Виды
- Прежде всего,такие прицепы различают по длине и весу. От этого также может зависеть вид транспортного средства, которое потребуется для перемещения.
- Далее идут различные конструкционные вариации. Дело в том, что существуют совершенно разные модели, обладающие своими достоинствами и имеющие определенные недостатки. При этом, самым оригинальном типом считается прицеп трансформер, способный удовлетворить большинство требований по комфорту.
Компактные изделия с дополнительными нишами
- Также разделяют такие изделия по количеству осой. Это отражается на удобстве транспортировки и стоянке.
- Остальные дополнения только повышают класс готовой продукции и увеличивают уровень комфорта.
Совет!
При выборе конкретного изделия необходимо ориентироваться на транспортное средство, которое планируется использовать при доставке и только потом уже на уровень комфорта, предоставляемый прицепом.
В противном случае можно купить отличную конструкцию, которую просто не на чем будет доставлять к месту стоянки.
Единичный вариант подобного прицепа советского производства
Выбор
Подходить к вопросу выбора таких систем необходимо очень основательно. Это не дачные дома из блок контейнеров, которые можно перестраивать или изменять по собственному желанию. Дело в том, что все собственные доработки не должны выходить за габариты конструкции и иметь определенные параметры, которые часто требуют соблюдать на некоторых трейлерных стоянках.
Даже прицеп с большими габаритами при наличии одной оси очень легко управляется
Шасси и длина
Подход к данному параметру довольно прост. Он заключается в удобстве управления и частоте переездов.
Все дело в том, что для длительных поездок и коротких стоянок лучше всего применять конструкции с одной осью. Они более маневренные, проще в управлении и обычно обладают небольшими габаритами.
Если планируются длительные стоянки, то лучше выбирать модели с несколькими шасси. При этом американские изделия подобного типа подойдут намного лучше, поскольку их можно использовать даже для бездорожья.
Подобными конструкциями управлять сложнее, но зато они более устойчивы
К вопросу длины подходят на основании желания получить определенной свободное пространство. Однако стоит помнить, что в таких прицепах нельзя перевозить людей, и если он рассчитан даже на 7 человек, а в машину помещаются только пять, то едут именно они. Поэтому порой надобность в больших габаритах отпадает.
Совет!
Для большинства массивных американских прицепов необходимо использовать мощные автомобили.
Обычно европейские малолитражки не имеют достаточной тяговой силы, а значит, для них лучше искать конструкции с меньшим весом.
Очень часто газовые системы выводят наружу, что по мнению некоторых людей сильно портит внешний вид, но зато вполне безопасно
Дополнительное оборудование
Изначально все необходимое для нормальной эксплуатации оборудование устанавливается самим производителем. Достаточно только приехать на стоянку и подключиться к системе подачи воды, электричества и канализации. Однако с некоторыми подобными элементами могут возникнуть проблемы.
Прежде всего, стоит сказать о том, что американские прицепы используют сети в 110 Вольт. Такая проблема решается тем, что требуется покупка или аренда дизель генератора для дачи, который монтируют на конструкцию, полностью заменяя проводку внутри. Для некоторых систем намного проще использовать трансформаторы, чтобы не менять заводское оборудование. (См. также статью Электрогенератор для дачи: особенности.)
Некоторые мастера сразу предпочитают заняться переделкой всего прицепа, чтобы значительно увеличить его показатели по теплопроводимости. Для этого они в полости между обшивкой устанавливают утеплитель со светоотражающей поверхностью. Также можно установить подогрев пола, если он не предусмотрен изготовителем.
Очень важно сразу решить проблемы зимней эксплуатации
Отдельное внимание уделяют баку для дачи с питьевой водой. Его можно заменить на более вместительную емкость и также защитить от замерзания. Поскольку канализационного отсека на таких прицепах не существует, то инструкция по дополнительному монтажу не рекомендует заниматься его созданием, поскольку это только приведет к дополнительным расходам и отнимет массу места.
Совет!
Заниматься перестановкой газовой системы не стоит.
Особенно не следует заносить баллон внутрь прицепа, если он выдвинут наружу.
Это не только отнимет место, но и может привести к взрыву или отравлению.
Некоторые модели обладают дополнениями в виде тента
Интерьер
Когда подбор такого прицепа производится своими руками, то вопрос о расположении всех предметов интерьера является делом сугубо личных предпочтений. Однако при этом обязательно стоит учитывать приблизительное количество человек, которые будут эксплуатировать конструкцию и их пожелания.
Профессиональные мастера при таком выборе советуют обращать внимание на американские модели. Они более практичны и имеют весьма богатый интерьер, который предполагает наличие таких элементов, которые никогда не встретишь на европейских прицепах.
В таких конструкциях можно создавать совершенно потрясающие интерьеры
Вывод
Ознакомившись с видео в этой статье можно получить более детальную информацию о подобных изделиях. При этом взяв в качестве основы данную стать, стоит сделать вывод о том, что к вопросу выбора таких прицепов необходимо подходить очень ответственно, поскольку от этого зависит не только уровень комфорта, но и безопасность движения.
Отличная статья 0
9dach.ru
Из чего сделаны дома на колесах — Дом в дорогу
Используемые материалы, технологии. Фото и видео
Многие наши клиенты задаются вопросом: «Из чего же сделаны автодома и прицепы-дачи?»
Основные материалы, которые используются при производстве домов на колесах.
Внешняя оболочка делается из:
Алюминий (Alu): легкий металл, который в большинстве случаев используют для наружной оболочки караванов. Обычно глянцевая лакировка, очень восприимчивая к маленьким царапинам и вмятинкам, возможна коррозия алюминия. Внешний вид может быть выполнен с рельефом или в гладком виде.
GFK : Армированный стеклопластик. Особо прочный материал эффективно защищает наружную оболочку автодома от такого воздействия погоды как град и ураган. Прочное покрытие днища справляется с самыми тяжёлыми дорожными условиями. С такой наружной оболочкой Вы можете быть уверены в надёжной защите Вашего мобильного дома!
Основные особенности и преимущества материала GFK:
— не поддаётся коррозии
— стойкий к ударам
— не подвержен воздействию УФ и непогоды; GFK не теряет ни цвета ни формы
— лёгкость
Эти специальные особенности материала гарантируют Вашему автодому долгий срок службы и сохранение ценности.
EPS: экструдированный полистирол, торговое название пенополистирол. Это сверхлегкий пористый пластиковый материал, маленькие овальные частицы которого состоят на 98% из водуха. Такая микропористая конструкция со спаенными между собой частицами придает пенополистиролу EPS великолепные качества теплоизоляции и выносливости. Очень часто используется в строении кузова караванов, лёгкий и недорогой.
XPS: вспененный пенополистирол. Прочный и мало восприимчивый к нажатию изоляционный материал, который благодаря своей закрытой структуре практически не впитывает воду.
Высококачественный материал доказывает выдающиеся характеристики в качестве теплоизоляции и является таким образом идеальным материалом для высококачественной технологии строения кузова.
Дерево: Используется в качестве несущего материала практически во всех кузовах, планки из хвойных пород дерева. Планки используются для крепления окон и дверей, а также в виде окантовки крыши, стен и пола. Фанера используется как внутренняя облицовка стен, а также в качестве внутренней и внешней стороны панелей пола.
PU: Полиуретан-искусственный материал, который является прочным и очень эффективным изоляционным материалом стен, достаточно дорогой в производстве. Прочные, не поддающиеся гниению планки из полиуретана дают необходимую прочность при склейке и скрутке шурупами.
Сэндвич-панели, образующие кузов-фургон, представляют собой многослойную конструкцию из различных материалов,склеенных между собой посредством высокопрочных двухкомпонентных эластичных клеев, применяемых в конструкциях при наличии сильных динамических нагрузок и перепадов температур.
Основные свойства:
-хорошая теплоизоляция
-высокая механическая прочность
-лёгкость конструкции
-гигиеничность
-большой срок службы
Обычно при производстве кузова каравана используются трёхслойные сендвичи: внешняя оболочка, изоляционный слой и внутренняя стена.
Например:
— Сэндвич Hobby — аллюминий-EPS-дерево
— Сэндвич Rapido, ITINEO — GFK-XPS-дерево
Пластиковые элементы дизайна: пластиковые элементы из PS (Polystyrol) или из ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol), которым придают форму в процессе вакуумной глубокой вытяжки. В караванах — накладные элементы носовой и задней части, а также несущие детали светильников.
Используемый пенополистирол поражает прежде всего:
— устойчивостью к старению и гниению
— сопротивлением влаге
— не загрязняющем природу производством
— малым собственным весом
Устойчивые к воздействию погодных условий материалы защитят Ваш автодом в любых климатических зонах от холода, жары и влаги!
Схема соединения сэндвич-панелей показана на рисунке
В таблице ниже указаны материалы сэндвич-панелей, используемые фирмами-производителями автодомов и караванов в своем производстве
Производитель | Стена/крыша/пол | Изоляция стен | Внутренняя стенка |
Adria | GfK/GfK/Дерево | EPS | Дерево |
Bürstner | Alu/GfK/Дерево | EPS | Пластик, Дерево |
Carado | Alu/GfK/Дерево | EPS | Дерево |
Carthago | Alu/GfK/GfK | XPS | Пластик, Alu |
Challenger | GfK/GfK/Дерево | EPS | Дерево |
Chausson | GfK/GfK/Дерево | EPS | Дерево |
Dethleffs | Alu/Alu/Дерево | EPS | Дерево |
Elnagh | GfK/GfK/Дерево | XPS | Пластик, Дерево |
Eura Mobil | GfK/GfK/GfK | EPS | Alu |
Frankia | GfK/GfK/GfK | XPS | Пластик, Alu |
Hobby | Alu/Alu/Дерево | EPS | Дерево |
Hymer | Alu/Alu/GfK | PU | Пластик |
Knaus | Alu/Alu/GfK | EPS | Пластик, Дерево |
Laika | Alu/GfK/GfK | XPS | Пластик |
LMC | Alu/GfK/GfK | XPS | Пластик, Дерево |
McLouis | GfK/GfK/Дерево | XPS | Пластик, Дерево |
Mobilvetta | GfK/GfK/Дерево | XPS | Пластик |
Pilote | Alu/GfK/ Дерево | XPS | Alu Дерево |
Rapido / ITINEO | GfK/GfK/GfK | XPS | Пластик, Дерево |
Rimor | GfK/GfK/ Дерево | EPS | Дерево |
Roller Team | GfK/GfK/ Дерево | XPS | Пластик, Дерево |
Sunlight | Alu/GfK/ Дерево | EPS | Дерево |
TEC | Alu/GfK/GfK | XPS | Пластик |
Weinsberg | Alu/Alu/ Дерево | EPS | Дерево |
Стены, заднюю стенку и потолок обычно делают из сэндвич-панелей толщиной 3 см, пол – 4 см
Ниже — видеоролики производства прицепов и автодомов.
Производство караванов на фабрике Hobby, Fockbek — Германия
Производство автодомов на фабрике Rapido, Mayenne — Франция
Производство караванов на фабрике FENDT, Mertingen — Германия
Производство автодомов на фабрике Adria, Novo mesto — Словения
Производство автодомов на фабрике LMC, Sassenberg — Германия
Производство автодомов на фабрике EURA MOBIL, Sprendlingen — Германия
domvdorogu.ru
Почему я не куплю себе прицеп-дачу: kostello_irq — LiveJournal
Всё начинается в пятницу вечером. Вместо того чтобы с работы сразу стартануть на дачу, приходится заезжать домой за прицепом. Продрались сквозь вечерние пробки, доехали до стоянки, сцепились. Вроде можно ехать? Нет. Нужно проверить уровень газа (и, возможно, дозаправить баллон), в любом случае нужно заправить водяной бак. Вы знаете места где прямо на улице можно налить воды в бак? И я не очень знаю. Значит везём из дома канистры. Теоретически можно договориться с ближайшей мойкой, но не факт что вам не откажут когда вы туда приедете. Запихиваем в прицеп шмурдяк. Едем. В пятницу вечером. Из Москвы. По адским пробкам. Как вы думаете, многие будут давать вам перестроиться перед ними?
Лагерь на берегу лесного озера. А где прицеп? А его у въезда в лес пришлось бросить — не прошел между деревьями.
Приехали. Кстати, куда приехали? У автопоезда отвартительная геометрическая проходимость и радиус поворота. У прицепа нереальные свесы. Съехать с асфальта вот на ту полянку? В 95% случаев вы этого не сможете. Будете цеплять задним свесом или дышлом. При этом если на грунте будет немного грязи — то всё, вы там останетесь. Спите ночью на полянке и вдруг пошел дождь? Срочно просыпаемся, сворачиваем лагерь и выезжаем, а то придётся ждать пока подъём на асфальт не просохнет. Полный привод не особо помогает, кстати. Помогает полный привод со всеми блокировками и зубастая резина (вроде ФБел), но вы на такой машине ездить точно не будете.
Отдохнули? Прорвались в город сквозь пробки вечера воскресенья. Повторяем всё в обратной последовательности. Прицеп на парковку, картридж биотуалета слить (подумайте, кстати, куда), воду из баков слить, шмурдяк перегрузить в машину, аккумулятор из прицепа поставить на зарядку.
Отдельная история — уборка в прицепе. В вашей квартире появилась отдельная комната. В силу отдыха на природе грязь туда наносится хорошо. Значит привезти на парковку пылесос, найти 220 В, и потратить минимум час на уборку, мытьё сантехники и плиты, не забудьте и про холодильник… Причём всё это в условиях ограниченного пространства. И так после каждой поездки. В следующий раз вы плюнете на всё, и поедете с женой отдыхать в гостиницу. Или с палаткой на ту же поляну. Или на природу без ночёвки.
Кемпер-автодом, тот который самоходный лишен части недостатков, например меньше ограничен в проходимости, его можно парковать и на улице (на свой страх и риск), на нём можно ездить на работу в пятницу (да можно вообще жить рядом с офисом!), но!
- Он стоит как приличная дача. Или как квартира в Москве.
- Вы получаете геморой в виде транспортного налога, страховки, ТО и ремонта и при этом теряете машину. Приехали вы в кемпинг с прицепом, разбили лагерь и поехали на машине вечером в город. А вот с автодомом такой фокус не пройдёт, вы останитесь в кемпинге (в большинстве случаев за городом) без средства передвижения. Я видел туристов на автодомах с каким-нибудь Смартом на прицепе-лафете. Но тут вы приобретёте все геморои движения автопоезда (читайте весь текст сначала).
kostello-irq.livejournal.com
Прицеп дача — за и против : обзорная статья
Дорогие друзья! Представляем Вашему вниманию авторскую статью от Нашей подписчицы Анны Лотецкой. Далее орфография и весь текст авторский.
В последнее время все больше людей стали интересоваться прицепами дачами (далее кемперами) с целью длительного проживания в нем. При этом нам уже хорошо известно о тех, у кого уже имеется соответствующий опыт. Поэтому появилась необходимость попробовать данный опыт обобщить.
Начнем с того, что человек действительно, в ряд жизненных ситуаций может остановиться перед определенным выбором-снимать жилье или воспользоваться кемпером. Разумеется бывают и другие варианты, как без них. Но остановимся именно на этих.
Да, предложений о сдаче квартир, комнат и т.п довольно много, но всегда ли это так хорошо как кажется? Я не стану перечислять те минусы которые достаточно хорошо известны и описаны не мною. Перечислим плюсы. Это обычно квартира или комната, с городскими стационарными коммуникациями и соответствующей площади. Кроме того там может быть и мебель. Почти всегда есть стиральная машина, имеется кухня и минимум бытовой техники. Иногда ее расположение соответствует желанию арендатора. Это все необходимо для нормального длительного проживания.
Но средства отдаваемые за ее аренду достаточно высоки и отдаются владельцу квартиры. При этом он не отвечает за шум на улице, соседей, которые могут быть не такими, как хотелось, уборку подьезда и много чего еще. Требования владельца квартиры могут быть разными и не всегда устраивать арендатора, но со всем этим приходится мириться. Ну и арендная плата вовремя. Или… искать другую квартиру. Но не будем о грустном!
Обратим внимание на кемпер. Сразу скажу что на мой взгляд жилье не идеальное. Однако он уже свой, а не арендован. По моему это положительный момент.
Но вот здесь как раз много того, о чем мало рассказывают. Вся проблема в том, что основной рынок кемперов в России- зарубежного производства. Как я поняла делятся они на четыре основных вида: скандинавы, европейцы, англичане и американцы.
Скандинавы изначально проектировались и изготавливались под низкие температуры до — 45С. Поэтому у них отопление жидкостное, часто встречается и теплый пол, что не может не радовать. Более толстый слой утеплителя, тройные стеклопакеты и много чего еще — все что бы владелец чувствовал в сильный мороз себя комфортно. Цена у них поэтому довольно высокая может быть поэтому в России я обычно встречала шведские кемперы в возрасте за 20 лет. Внутри конечно все функционально — по скандинавски. Кому как, лично мне интерьеры нравятся, хотелось что бы внутри были использованы более светлые тона.
Европейцы- очень много моделей и удовлетворить могут любого- реально есть из чего выбрать. Но здесь отопление уже обычно воздушное, с раздувом по всему салону. И вот стены уже потоньше, пол тоже не для сильных морозов. Владельцы уверяют что в морозы до – 20С в таких может быть комфортно. Европейцы в России обычно тоже в возрасте. Но как говорят, возраст не важно, важно состояние. Но об этом ниже.
Интерьеры- тоже разные и почему то преобладают темные тона отделки что лично меня удивляет. Ведь часто же встречается.
Английские кемперы. Пишут что их не очень то любят, но мне показалось что этим не хотят показать что им просто такой продали, выражаясь просто – обманули насчет реального состояния. Ведь в британце подкупает цена, они самые недорогие, оснащенность лучше чем в европейцах, разнообразие планировок, да мало ли что еще? Говорят что в них еще холоднее зимой чем в европейцах (по моему это неправда), менее прочный корпус и техническая оснащенность никуда не годится, потому что английское все. Доводы еще те.
Американские — самые большие и самые комфортные на мой взгляд. Но в США проживание в кемперах очень развито и созданы необходимые условия. В России их мало и мне неизвестны случаи что бы в них у нас кто то жил долго. Правда зарубежных свидетельств хоть отбавляй.
Покупатель кемпера не всегда сразу увидит те дефекты и недостатки, которые порой хорошо скрыты продавцом! А специалист рядом бывает не всегда. Да, этим пользуются недобросовестные продавцы, явно рассчитывая на безнаказанность. И правда, пока ни разу не приходилось слышать или читать что такого продавца-мошенника за это привлекли к ответственности.
Вот мы и подошли к важной части – это техническое состояние кемпера. Не будем говорить о тех что только вышли с завода где их изготавливают (кто то утверждал что и в новых недостатки есть- может и правда), ведь обычно встречаются не новые кемперы.
Идеально если он без протечек, не гнилой, с исправным и работающим оборудованием, уплотнители выполняют свои функции и даже подвеска не подводит. Но в начале мы говорили о том что кемпер будет много стоять и мало ездить, раз сравниваем с квартирой? Значит подвеска пусть будет самой распространенной, т.е не доработанной.
Что видим обычно — не в идеале? Независимо от происхождения кемпер может иметь протечки. Часто встречается прогнивший в разных местах пол, у британцев больное место-передняя часть, где протечки не редкость, а значит сгнивший каркас. А еще вот недавно узнаю что и муравьи могут завестись и там неплохо себя чувствовать. О последствиях не говорю, уверена что про это хорошо и без меня написано.
Отопительные приборы такие как Truma, Primus и Аlde, а еще конечно Carver, не всегда технически исправны и просто требуют внимания и обслуживания. Ведь зимой должно быть тепло, а с неисправностями это не просто. Воздуховоды бывает что не чистились и не обслуживались, а если есть радиаторы отопления и тот же теплый пол, то кроме проверки уровня антифриза и завоздушивания, необходимо обратить внимание и на электрический насос.
Из всего этого можно сделать вывод, что самостоятельная покупка кемпера для проживания в нем человеком не знающим что и как в нем должно быть и работать- это лотерея! Не находите что это здесь много общего с выбором квартиры? Хоть и не совсем одно и тоже, а похоже.
Что в запущенной квартире, что в таком же кемпере жить вообще сложно всем понятно без каких то пояснений. Я бы сказала что не стоит подвергать себя такому экстриму. Не забываем, человек еще должен кроме как находиться в квартире или прицепе-даче еще и работать, что то посещать, встречаться, да мало ли что еще. В смысле не тратить все свободное время на обустройство арендованной квартиры или на ремонт приобретенного кемпера. Хотя именно последним все равно придется заняться, что бы он соответствовал предпочтениям.
Из всех кого я знаю, только один капитально отремонтировал приобретенный кемпер и сделал его таким, каким хотелось- что изнутри, что снаружи. Остальные только дорабатывали. Например Антон, проживая в кемпере производства Англии в Москве сразу понял что без теплого пола довольно сложно и сделал инфракрасный, что сразу же добавило комфорта. Переделал кухню и заменил бак с водой на больший что несомненно оказалось правильным. Отапливался штатной Трумой и электро радиатором. Даже в сильные морозы не замерз! А в Москве было –27С.
Нижегородец Александр тоже особо ничего не переделывал, при этом ему оказалось удобно отапливать свой европейский кемпер электричеством а не газом.
Больше всех наверное повезло тому, кто три года прожил в Санкт-Петербурге в «скандинаве», потому что там все функционировало нормально, что либо ремонтировать или переделывать не было смысла. Все устраивало. Включая и место стоянки.
Еще больше повезло и другому человеку, который тоже жил в скандинавском кемпере- рядом с работой, ему было очень удобно.
Не менее хорошо живет по настоящее время в «европейце» строитель Максим. Он уже 5 зиму встречает в своем небольшом прицепе. Согласитесь, строителю удобнее жить именно так. А не в сарае или палатке или в чем то еще. Переделал только отопление. Так он посчитал правильным. Ну а внутри у него есть все необходимое.
Приятно удивило что в Подмосковье уже 3 года в европейском кемпере живет девушка. Ей нравится. Что может быть важнее? Про нее подробно уже написано.
Тем не менее напомню, что только один человек из знакомых весьма серьезно ремонтировал свою прицеп-дачу, остальные о каких либо проблемах не сообщали и не рассказывали. Но поскольку я знаю далеко не о всех, то наверняка такие случаи встречались.
Очень интересный случай мне рассказали про студента из Новосибирска, который тоже жил в кемпере, в том числе зимой. Найти его мне не удалось, но когда я спросила про зиму, которые в Новосибирске совсем не такие как например в Москве, то мне сказали, что тот студент использовал еще и чехол- утеплитель, который здорово помог уменьшить тепло потери. Про это слышала впервые.
Здесь делаю вывод, что в целом кемпер для проживания в приемлемом состоянии найти все-таки можно. Ну или хорошенько с ним поработать.
Насчет места — да, здесь варианты есть, главное что бы можно было подключиться к электроэнергии. А еще чтобы газовая заправка была недалеко. Ну и что бы воду можно было набирать. Особых проблем это ни у кого еще не вызвало, поэтому можно утверждать что это решаемо.
Далее- я ни в коем случае не призываю всем вдруг взять и начать новую жизнь в прицепе-даче где нибудь на стоянке или там еще где и уж тем более не утверждаю что это лучше чем в квартире. Даже в мыслях не было. Я просто попробовала изложить свои выводы на основе того, что уже знаю. И считаю так — при сложившихся обстоятельствах, а они появляются как известно внезапно, можно сделать и вот такой выбор.
И вот еще про мнение окружающих – мол если живешь в кемпере, то все, это чуть ли не самая низкая ступень по социальной лестнице. Да, я читала про такое мнение. При этом ссылаются на то, что мол в США так живут нищие или рядом с ними. По моему тут только треть правды, к тому же мы про Россию говорим. Вот общалась с одним владельцем европейского кемпера, у которого есть и хорошая квартира, и неплохой загородный дом и в том числе кемпер. Так вот за городом он предпочитает находиться именно в кемпере. Спросила почему- оказалось что нравится! Наверное в этом и есть ответ на многие вопросы. Потому что кому то нравится в кемпере, а вот кому то не нравится совсем. И все правы при этом и остаются при своем мнении несмотря на мнение окружающих.
Довольно оригинально решил проблему московских пробок еще один строитель. Обратив внимание что дорога только в одну сторону у него занимает не менее 2 часов, а бывало и в 3 раза дольше, стал жить в «европейце» в удобном для него месте на объекте. Оказалось удобнее чем в бытовке.
Вообще данную тему можно раскрыть гораздо глубже, шире с привлечением компетентных специалистов. Но на этом позвольте мне все-таки закончить.
100vagonov.ru
б у, видео-инструкция как обустроить автодачу-дом своими руками, фото
Задаваясь целью приобрести дачу, многие из нас представляют себе небольшой участок земли за пределами города с уютным дачным домиком. Но, с другой стороны, затевать стройку зачастую совершенно неохота, ведь жить постоянно в этом доме вы и ваша семья однозначно не будете. Существует один альтернативный вариант дачного строения – это дача на колесах своими руками или покупная.
Такого рода мобильные и компактные жилища обладают огромным набором достоинств, и в данной статье мы постараемся открыть их для всех, кому это интересно. И, возможно, уже в скором времени на вашей даче появиться передвижной домик.
Передвижное жилище
Чем обернется покупка или сооружение дома на колесах
Компактный комфорт
Дачный дом на колесах – это один из видов прицепа, который конструируется и разрабатывается для комфортного проживания в нем нескольких человек. Подобные конструкции обычно оснащаются плитой, холодильником, минимально необходимым набором мебели и иными дарами цивилизации.
К достоинствам такого рода конструкций можно отнести следующее:
- Возможность буксировки дома на колесах с помощью обыкновенного легкового автомобиля;
Обратите внимание! Сооружение мобильных строений на загородном участке таких, к примеру, как дачные дома из блок контейнеров или вагончиков, требует аренды специализированной техники, которая и доставит такую конструкцию на участок. А дачный дом-прицеп вы сможете привезти на свой загородный участок при помощи самого обычного легкового автомобиля.
- Такое сооружение не займет много места на участке;
- Минимальные потребности в уходе;
- Вы сможете пользоваться таким домом не только на даче, но и отправиться с ним в путешествие. Таким образом, вы не будете ограничены поиском места для ночлега, все необходимое для комфортной жизни у вас всегда будет с собой.
Практика такого рода путешествий с собственным домом, довольно распространена для западных стран, но наши соотечественники только присматриваются к подобным конструкциям, и есть даже те, кто о них и вовсе не слышал.
Виды мобильных жилых единиц
Трансформирующаяся конструкция
Дом-прицеп – многофункциональная конструкция, изобретенная американскими конструкторами. Сегодня в продаже есть большой ассортимент домов на колесах. Все они отличаются своими габаритными размерами, внутренней отделкой и техническим оснащением.
Совет. Аренда дизель генератора для дачи позволит вам обеспечить бесперебойную работу всех технических единиц в таком доме.
Можно выделить сующие виды передвижных домов:
- Прицеп-палатка;
- Прицеп – дача;
- Дом на колесах.
Прицеп-палатка
Палатка
Такой вариант передвижного жилища считается сама простым. Кроме того, цена данной конструкции является минимальной. Внешне он выглядит как самый обычный автомобильный прицеп.
Отличие кроется в том, что вокруг него крепится специализированная палатка, в которой предусмотрена установка всего необходимого:
- Кухонной плиты;
- Раковины;
- Холодильника;
- Складной мебели.
Обратите внимание! Рассчитаны такие конструкции на проживание от 1 до 4 человек.
Наибольшей популярностью такие палатки пользуются среди рыболовов, охотников и любителей экстремального отдыха.
К недостаткам конструкции можно отнести необходимость постоянно собирать и разбирать ее.
Дача – прицеп
Трейлер
Такого типа дома называют также трейлерами или караваном. Данные прицепы обладают уже более внушительными габаритами от 6 до 12 метров, что делает их более комфортабельными для проживания. Такого типа конструкция может стать уже полноценной заменой загородному строению.
Зачастую трейлеры имеют в своем арсенале:
- Холодильник;
- Кухонную плиту;
- Минимальный набор мебели;
- Дополнительные мебельные элементы;
- Санузел;
- Душевую кабину;
- Обогреватели.
Проживание в прицепе-палатке напоминает более спартанские, походно-кемпинговые условия, а проживание в трейлере станет гораздо более удобным. Интерьер в таких прицепах максимально приближен к тому, что мы привыкли наблюдать в повседневной жизни. Мебельный комплект в данном случае может включать в себя даже двуспальную кровать, диваны, различные ящики, тумбочки для дачи на колесах и т. д.
Скромная кухня
В зависимости от того как в трейлере организована система жизнеобеспечения, их делят на два основных вида:
| Автономные | Оснащены дизель-генератором, который обеспечивает конструкцию электроэнергией. Также в таком трейлере присутствует оборудование с запасом воды |
| Кемпинговые | Предусматривают возможность подключения к центральным системам водопровода и энергообеспечения, которые предусмотрены в кемпингах и летних лагерях, где разрешена остановка трейлеров |
Прицеп на дачу
Автодом на колесах
Данного типа автодача на колесах может считаться полноценным передвижным жильем. В среднем длина такого рода автомобилей-домов составляет около 12 метров, но существуют модели длиной и в 15, и в 17 метров.
Обратите внимание! Одновременно проживать в таком автодоме могут 6-7 человек.
Автодом
Конструкция таких автодомов облает некоторыми отличительными особенностями. Так, к примеру, в верхней части кузова расположенной прямо над водительской кабиной предусмотрено спальное место. Такие дачи на колесах обладают душевой кабинкой, отдельной кухней с плитой и холодильником, а также несколькими спальными местами.
Вес у данной конструкции не маленький (до 3500кг), как и цена, поэтому в целях экономии следует обратить всей взор не только на новые модели, но и на б у изделия.
На фото – интерьер
Как выбрать
Если вы решились на приобретение мобильного передвижного дома для загородного участка на собственных колесах, тогда инструкция по выбору, состоящая из следующих правил, вам непременно пригодится.
Обратите внимание на следующие моменты:
- Состояние потолков и стен конструкции, они должны быть сухими и лишенными каких-либо дефектов;
- В самом помещении должны отсутствовать сквозные щели;
- Проконтролируйте исправную работу всех трансформирующихся элементов конструкций;
- Проверьте исправность шкафов, тумбочек и полок;
- Особое внимание уделите санузлу. Внимательно осмотрите унитаз на наличие сколов и трещин;
- Люки вентиляционной системы должны открываться легко, а в закрытом положении должны быть полностью герметичными;
- Окна конструкции также должны легко открываться и не протекать;
- Канализационная система должна беспрепятственно пропускать воду;
- На всех дверях и открывающихся элементах мебели должны присутствовать фиксаторы;
- Вентиляционные отверстия не должны быть закрытыми заклеенными заваренными и т. д.;
- Входные двери должны быть лишены зазоров, уплотнители на их поверхности должны быть мягкими и эластичными;
- Проконтролируйте исправность запирающих конструкций входных дверей.
Данный набор правил осмотра дома на колесах вполне применим как к новым конструкциям, так и для осмотра автодома, которым уже пользовались.
Обратите внимание! В зависимости от модели изделия и его модификации может обнаружиться еще множество мелочей, требующих тщательно осмотра.
В заключение
Деревянный прицеп
Компактный и комфортабельный дом, оснащенный собственными колесами, это непременно наиболее экономичная и выгодная альтернатива долговременному капитальному строительству на участке, где вы планируете проводить время только на выходных и только летом. Таким образом, вы сможете сэкономить не в ущерб комфорту отдыха за городом.
Если вы сумеете грамотно подобрать модель и оснащение конструкции, тогда ваш отдых превратится в настоящую сказку даже несмотря на компактные размеры жилища.
А видео в этой статье поведает вам о том, какое многообразие передвижных домов существует на современном рынке.
Добавить в избранное Версия для печатиОтличная статья 0
9dach.ru
дом (прицеп) на колесах с фото внутри и снаружи
В нынешнее время дом на колесах может служить не только комфортным жильем для тех, кто еще не поспел возвести жилище на даче перед началом теплого сезона – это хороший трейлер для путешествий, а еще и метод избежать налога на недвижимость.
В результат на великую заокеанскую мечту о просторной семейной обители в США возникло движение Tiny House Movement. Чем огромнее площадь, тем болезненней ипотека и поменьше воли. Руководствуясь данным тезисом, американцы энергично начали выстраивать маленькие дома на колесах (около 50 кв.м). По сопоставлению с трейлерами, это самые реальные жилища, пригодные для полновесной жизни хоть зимой, хоть летом. Колеса таким домам необходимы не только для передвижения, но и для весомого довода – так сказать, формального прицепа. А это значит то, что сейчас дозволено позабыть о налогах и сколько желательно получать разрешение на строительство. Вообщем суть Tiny House Movement – плати за то, что подлинно нужно.
Эта была маленькая предыстория, а сейчас скорее приступим к делу и рассмотрим блестящие примеры домов на колесах.
Элегантный мини-домик
Этот изящный домик, расположенный в штате Массачусетс, бесспорно, выдается на фоне всех остальных. Рассчитан он на троих человек (160 кв.м). На 1-й взор это классическая модель панельного дома, но с некоторой неожиданностью, которой являются колеса.
Теплые тона и мягкие лини интерьера создают комфортабельную атмосферу.
Пространство в доме поделено на две зоны – спальни, расположенной наверху и гостиной. Хозяева позаботились о разнотипных местах для хранения, одни из которых дозволено увидеть, взбираясь по лестнице в спальню на верхний этаж.
Этот милый домик такой же теплый и хлебосольный и теплый, как и любая городская квартира либо загородный коттедж. Сходственный план – хороший вариант для тех, кто мечтает о собственном семейном гнездышке, но не имеет вероятности купить обычный огромный дом.
По тезису гармонии
Идея Tiny House Movement пришлась по душе обитателям многих стран. Данный дом в виде фургона на колесах находится в Вене. На его территории в 25 кв.м есть все нужное для жизни – кухня, ванная, душ, кровать, жилая зона. За самостоятельность берут на себя ответственность ясные батареи, биотуалет, система чистки примененной и дождевой воды (вследствие фильтрам на крыше из болотных растений) и дровяная печь.
Эргономичная меблировка разработана намеренно для данного плана. Фургон на колесах не имеет углов. Его форма акцентирует внимание на природном естестве. Фасад остеклен для полновесного приема ясного света.
Уютная хижина
Реклама
Минидомик в 9 кв.м – болгарская истолковывание крыши на колесах. Однако, внутри он кажется значительно просторнее – все дело в нестандартной высоте для трейлера 240 см. Интерьер и фасад сделаны из соснового массива, пол – из березовой легкой фанеры. Одна сторона фасада всецело остеклена, а за ним начинается терраса.
Чтобы достичь идеальной гармоники, сосновый массив внутри дома красить не стали, а только промаслили. Так, домашний очаг будет пропитан ароматом сосны.
И вновь в школу
Роль домика на колесах может недурно выполнить даже школьный ветхий автобус, как в нашем примере. Он оборудован вентиляцией, водонагревателем, светодиодной разводкой, а на крыше есть три ясных модуля. Ванная и биотуалет также предусмотрены. Для зимнего периода времени стены утеплены современным изолятором.
Большим превосходством такого автобуса является его габариты. Тут дозволено не волноваться об экономии площади, придумывая встроенную мебель. Даже кухня в таком автодоме рассчитана на двоих.
Трейлер из 70-х
Симпатичный Avion LeGrande 1972 года позже некоторых манипуляций с интерьером превратился в подлинный автодом на колесах. Владельцы обновили напольное покрытие и обшивку, интерьер обустроили в ясных тонах. Возникли и добавочные окна, впрочем технику, очертания предметов мебели и саму планировку прицепа решили оставить в подлинном виде, дабы сохранилась эстетика 70-х.
В доме есть полновесная кухня, столовая, ванная и две кровати.
Жилой вагончик
Еще сотню лет назад в таких вагончиках на колесах проживали пастухи на протяжении теплого сезона. Невзирая на внешнее обрамление и железные колеса, преобразившийся трейлер сегодня подлинный автодом, тот, что дозволено перевозить. Прицеп обустроен печью, диваном, туалетом, плитой и мойкой. Это хорошее жилье для теплого времени года. Финально, не наилучший вариант для путешествий, но в качестве домика на лето – то, что нужно.
Мобильная хижина
Этот мобильный домик с виду напоминает избушки из детских рисунков – треугольник, прямоугольник и труба. Тут есть все нужное: кровать, туалет, ванная, печь, стол. При отсутствии доступа к сетям, электричество поступает от ясных батарей.
Стильный дом-прицеп
Трейлеры Airstream поражают своим внешним. Сверкающий металл, округлый контур – вне любой соперничества. Трейлер, представленный на следующих фото удалось превратить в подлинный домашний очаг.
Хозяева максимально пытались оградить свой домик от воспринятия походной печальной капсулы, следственно категорично отказались от встроенной мебели. Отдельные шкафы изготовлены в лофтовой модной повадке – из ветхих деревянных поддонов. Любимая часть интерьера владельцев – это длинный стол, переходящий от рабочего в кухонный с газовой плитой и мойкой.
Отделка стен из металла и дерева, без любого декора. Все должно быть максимально функциональным, но в то же время комфортабельным и стильным. Исторического в интерьере вовсе чуть-чуть, разве что полки у потолка, где хранится все нужное. В таком жилище дозволено жить круглогодично, периодично меняя окружающую атмосферу: сегодня это природная местность, а завтра – шикарный город.
Больше примеров прекрасных домов на колесах глядите в следующей фото-подборке.
Если перед вам стал непростой выбор получения участка с суперкомпактным жилищем, советуем присмотреться к больше увлекательной идее – мобильном домике на колесах. Во многих странах движение Tiny House Movement теснее энергично внедрилось в обиход многих обитателей. Может стоит испробовать что-то новенькое и в своем быту?
anymod.ru
Прицеп дача своими руками — легко!
Доброго всем времени суток. На повестке дня очень актуальный пример того, как при отсутствии опыта и присутствии желания можно создать практически что угодно. Полноценная прицеп дача своими руками — это вполне реализуемая простая конструкция, обеспечивающая определенный уровень комфорта и доставляющий массу положительных эмоций при его строительстве. Как и многие другие мобильные жилища, саму категорию дач на колесах можно разбить на множество подгрупп, коих и так достаточно на нашем сайте. Это могут быть полноценные автодома, домики на колесах разных габаритов, жилые вагончики или, как в нашем примере, кемпер прицеп.
Не так давно пользователь социальной сети Reddit, некий Rufi0h опубликовал подробный фото отчет о том, как происходил процесс конструирования мобильного домика для отдыха. У парня не было практически никакого опыта в строительстве «квартирок» такого типа, но присутствовала сила воли и колоссальное желание реализовать задумку. Ему не хотелось залезать на местные сайты по продаже и поэтому было принято все делать самому, кроме, конечно, базовой основы, то есть прицепа. Прицеп был куплен за небольшую плату. В течение почти двух месяцев, путем постоянных расчетов и примерок, он конструировал в свободное время мобильное жилище. Сейчас мы попробуем описать каждый этап по отдельности, чтобы любой желающий смог бы сделать то же самое.
Еще одна заметка. Если у вас ну совсем нет опыта в расчетах, работе с древесиной и ее обработкой, то задать некоторые вопросы всегда сможете на форуме «Мастеровой«: forum.woodtools.ru
Прицеп дача своими руками — легко!
Все началось с приобретения прицепа. Затем по имеющимся габаритам был создан каркас пола. Параллельные балки небольшой высоты отлично подходят для укладки в них изоляционного материала типа стекловаты.
Боковые стенки и пол вырезался из крупных листов фанеры, с учетом габаритов самого прицепа. Закругленные края придают прицеп даче аэродинамичный вид и уменьшают общее сопротивление ветра во время езды.
Он не был уверен в том, как правильно сделать стыковые уголки и по началу просто начал добавлять бруски «как вижу».
Полазив по форумам ему подсказали несколько вариантов того, как можно сделать правильно и разницу вы сможете увидеть чуть ниже на снимке.
Следующим шагом была вырезание в фанерном листе дверного проема. Сделав отверстие нужных размеров он так же распилил под него и так называемую коробку.
После этого в противоположной стенке была сделана еще одна дверь. Это удобно, поскольку он сам просыпается всегда раньше, чем его спутница и чтобы ее не будить понапрасну, сделал под себя дополнительный выход.
Следующим шагом стала прокладка электрокабелей и установка изоляционных материалов в образовавшиеся стены. Если со вторым он уже ранее сталкивался, то за советами о проведении света — обращался к форумчанам.
Электричество нужно было ему для плафонов, интегрированных над дверями снаружи и внутри. Питаются они за счет обычного аккумулятора, закрепленного на помосте в передней части прицепа. Не совсем практично, но это все-таки первый опыт 🙂
Тем временем прицеп дача создаваемая своими руками потихонечку начала приобретать свой облик. Балки скрепили между собой правую и левую часть, а изнутри к ним прикреплялась более тонкая и гибкая фанера.
На снимке выше видно, как парень делает вентиляционное окно в верхней части своего «самопального» мобильного жилища.
Заднюю часть прицепа автор ответ под небольшую кухню с раковиной, полочками и переносным компактным холодильником.
Двери изготавливались из тех кусков, которые были ранее вырезаны. Они закрепляются на обычные дверные навесы, доступные практически в любом магазине мебельной фурнитуры.
В образовавшиеся промежутки между балками была постелена стекловата, закрепляемая при помощи изоленты к тем же самым балкам. Прибивать или прикручивать возможности не было, поскольку изнутри использовалась тонкая фанера.
Наружную часть прицеп дачи автор выделал той же фанерой, что и применялась во внутренней части. Это был долгий и трудный процесс.
Вот как выглядит кухонька в еще не покрашенном виде.
Каркас двери изготавливался из гнутого древесного бруса. Его так же утепляли.
В качестве отделочного материала экстерьера были использованы алюминиевые листы.
Выглядит достаточно привлекательно, правда ведь? Но это еще не все!
Внутреннее пространство автор почему-то покрасил в темный цвет и добавил некоторые мини-удобства. Это включило в себя держатель для мобильного телефона и встроил пару ночников для чтения и дополнительного освещения.
Еще одной непростой задачей стало закрепление самого длинного алюминиевого листа, охватывающего длину прицепа снизу и вплоть до кухонного отсека. Так как в передней части все было зафиксировано, вставить туда лист было не так и просто.
Отсутствие практического опыта дало о себе знать, когда речь зашла об изогнутой откидной дверцы для кухни. Как видите, не совсем расчитал угол наклона и одна из составных балок за это его «наказала».
Заменив сломавшуюся деталь на более надежную конструкцию и покрасив кухню пришло время завершать двухмесячный трудоемкий процесс.
Вместо лифтов и подъемных механизмов он прибегнул к старому-доброму дедовскому методу закрепления откидной дверцы — обычным палкам. Были ли они в последствии заменены на более продуманные держатели или нет — не уточняется.
А вот и снимки с его первой вылазки в парк со своим комфортабельным миниаютрным шедевром.
Напомним, что прицеп дача своими руками сооружалась автором впервые и до этого у него не было практического опыта в конструировании мобильных домиков. Можно лишь сказать, что автор молодец и ждать новых изделий! Пусть первый опыт не станет последним.
На этом наша запись подошла к концу и хочется верить, что у вас хватит сил и желания самостоятельно сделать что-то подобное. Спасибо за прочтение поста!
100vagonov.ru